Temo nujnosti in smotrnosti gradnje velikih serij ladij so že večkrat postavljali številni avtorji in strokovnjaki. Svetovne izkušnje ladjedelništva temu jasno govorijo. Vendar pa se to, kar se dogaja v naši mornarici, spominja na orgijo s popolnim pomanjkanjem ustrezne vojaške in tehnične utemeljitve (in njeno zamenjavo z različnimi "oglaševalskimi triki" (in drugimi "tehnikami"), kot sta "inovativnost" in "modularnost" itd..) …
Poleti letos je eden od avtorjev (A. T.) objavil članek "Huje kot zločin. Konstrukcija korvet projekta 20386 - napaka ", kar je povzročilo precejšen odziv (tudi med strokovnjaki). Nato je bila na podlagi in na podlagi rezultatov razprave poslana pritožba (AT) predsedniški upravi Ruske federacije s prošnjo, da razumejo izvedljivost projekta 20386 in nadaljujejo s proizvodnjo in posodobitvijo serije projektov 20380 korvete, ki sta jih industrija in flota že obvladali. Na kratko glavne teze:
1. Ogromna cena projekta 20386. Stroški gradnje glave so znani - več kot 29 milijard rubljev, kar je 70% dražje od serijske korvete projekta 20380 in je blizu stroškom sodobne fregate projekta 22350.
2. Šibko orožje. Kljub znatnemu povečanju preselitve (iz projektov 20380 in 20385) je novi "inovativni" projekt 20386 izgubil kompleks "Calibre" (običajno nameščen na projektu 20385). Uporaba "kalibra" je možna le z načrtovanim "kontejnersko-modularnim" izstreljevalcem, začasno nameščenim namesto helikopterja (!) In z zmanjšanjem streliva za polovico iz projekta 20385. "Zarya" in njegovo zamenjavo s starejšim ena in z slabšimi zmogljivostmi GAS MG-335M). Glede na pomen protipodmorniških misij, vklj. za zagotovitev uvedbe NSNF takšno oslabitev oborožitve "obetavne" korvete projekta 20386 nima razumnih razlag (zlasti glede na znatno povečano izpodrivanje in stroške).
3. Glede na nov tip glavne elektrarne korvete 20386 (plinska turbina z delnim električnim pogonom) se ne dogaja samo tehnična de-unifikacija z drugimi ladjami v bližnji coni, ampak tudi njihova skupna uporaba za njihov predvideni namen je bistveno zapleten. Hkrati delno elektromotorstvo daje malo, ker moč elektromotorjev pri projektu 20386 je majhna za učinkovit iskalni tek (približno 18 vozlov), neizogiben prehod na turbine pa dramatično poveča hrup, stroške obratovanja in zmanjša potovalni doseg.
4. Zaradi projekta 20386 je bilo polaganje industrijsko razvitega korveta projektov 20380 in 20385 že ustavljeno, kar bo imelo v prihodnjih letih zelo resne posledice tako za floto kot za industrijo.
5. "Koncept modularnosti", ki je "upravičil" projekt 20386, je v številnih državah (vključno z ZDA) propadel. Hkrati pa »iz nekega razloga« ignoriramo njihove uspešne izkušnje na tem področju, na primer koncept MEKO, vsa naša »modularnost« pa se je zmanjšala na polnjenje bojnih sistemov v 20 in 40 -metrske zabojnike (z občutnim zmanjšanjem po njihovih lastnostih delovanja). Konec koncev, če je treba ta koncept preizkusiti, ga je mogoče izvesti na kateri koli poceni tovorni ladji (in ne na posebnem dragem "over-corvette-underfrigate"). Kje je torej pravi test "naših modulov"?
6. Visoko tehnično tveganje projekta 20386. Tu lahko opazimo problem stabilizacije radarskega snopa zaradi znatnih in naključnih deformacij kompozitne nadgradnje. Potreba po namestitvi radarja na nadgradnjo je zelo sporna. Navsezadnje to niso le težave s stabilizacijo snopa, ampak tudi znatno zmanjšanje dosega zaznavanja nizko letečih ciljev (iz projekta 20385 z istim radarjem, vendar na jamboru). Razlog za postavitev radarskih platen AN / SPY -1 v ZDA je očiten - njihova masa in težave s stabilnostjo njihovih prvih nosilcev raketnega sistema TCOnderoga. Toda potem, ko so bili novi radarji že uspešno postavljeni na jambor projekta 22350, je njihovo "spuščanje" (in območje odkrivanja nizko letečih ciljev) pri projektu 20386 izven zdrave pameti. Tu se že postavlja vprašanje o "neuradnem imenu" projekta 20386, - "HBZ" ("Želim biti" Zumvolt "), preveč očitno je posnemanje leta 20386 tega neuspešnega projekta ameriške mornarice (zlasti če upoštevamo, da verzija 20386 z "prebadanjem valov" nosom (kot na "Zumvite") je obstajala).
Korveta projekta 20386 in uničevalec USS Zumvolt
(Obstajala je možnost 20386 z vzvratnim naklonom stebla).
Razglašene so bile "prednosti" ladje projekta 20386 v smislu plovnosti, hitrosti in dosega. Vendar pa je povečanje plovnosti v primerjavi s projektom 20380 zanemarljivo in se začne jasno kazati le v navdušenju, kjer sta oba projekta na robu izgube bojne učinkovitosti. Hitrost 20386 smo dobili s plinskimi turbinami (na korvetah 20380 dizel). Hkrati bi lahko ob upoštevanju znatnega povečanja izpodrivanja leta 20386 uporaba turbin na prvotnem modelu 20380 dala še pomembnejši stroškovni učinek.
Domet? Potrebujejo pa ga predvsem ladje na oddaljenem območju. Hkrati ima fregata projekta 22350 s stroški, ki so blizu projektu 20386, neprimerljivo višje bojne sposobnosti. Hkrati se s kombinirano namestitvijo in uporabo elektromotorjev na ekonomskem pogonu doseže pomemben razpon pri projektu 20386. Težava je v tem, da jim zaradi majhne moči teh elektromotorjev spekter hitrosti korvete mornarice ne ustreza (na primer naloga iskanja podmornic), v večini primerov pa bo morala korveta 20386 "dobiti pod turbinami "za to, - z močnim povečanjem hrupa in obratovalnih stroškov (in zmanjšanim dosegom).
Za območje blizu morja so kot zamenjava za IPC projekta 1124 ladje projekta 20386 popolnoma odveč. Glavna stvar je, da v bližnji coni potrebujemo masovni nosilec najučinkovitejšega GAS za nas danes, Minotavra (in z dolgo vlečeno anteno).
Za izvajanje bojnih nalog na tem območju ni potreben dolg doseg križarjenja in avtonomija rezerv 20386. Povečana hitrost ni smiselna zaradi omejitev vlečenega GAS, v bojnih razmerah pa bodo ladje šle z njimi (izpostavljeno)! Potrebujemo nižjo ceno in največje možne protipodmorniške zmogljivosti za najnižjo možno ceno (za zagotovitev množične gradnje).
Pravzaprav je ladja projekta 20386, čeprav ji pravijo beseda "korveta", "majhna fregata" glede na njen premik, plovnost in doseg križarjenja. In kar je najpomembneje, je fregata (in "polne velikosti") in tudi za ceno, hkrati pa je oborožena slabše od korvete projekta 20385! Takšen je "perekorvet-nedofrigat".
Kot odgovor na pritožbo administraciji predsednika Ruske federacije je bil prejet odgovor mornarice, katere glavne določbe so navedene spodaj.
Ta odgovor bi morala komentirati mornarica
Komentar. Primerno je primerjati naše "izkušnje" s korvetami vrste projektov: 20380 - 20380 z radarjem Zaslon - 20385 - 20386, z ameriškim - ogromno serijo uničevalcev razreda Arlie Burke, ustvarjenih desetletje in pol. pred našim letom 20386 in se nenehno izboljševal (v nekaj podserijah). Ker nismo popolnoma odpravili pomanjkljivosti serijske 20380, se lotevamo novih projektov!
Komentar. To je dobro znano dejstvo in je povezano predvsem z namestitvijo novega radarskega kompleksa Zaslon (RLC) namesto radarjev Fourke in Puma. Postavlja se vprašanje, zakaj je bilo to storjeno v prisotnosti serijskega radarja "Positive-M" (ki ustreza zahtevam TTX korvete) in ima za red velikosti nižje stroške (od radarja "Zaslon"). Poleg tega je povsem nerazumljivo, zakaj v radarju Zaslon z močnim povečanjem stroškov (od radarja Fourke) ni bila odpravljena najbolj kritična pomanjkljivost zračne obrambe korvet - odsotnost kanala za radijsko popravljanje raket?
Ali pa je pravilna informacija, da je namestitev radarja Zaslon na korvete potekala le »zaradi samega radarja Zaslon (natančneje, njegovega proizvajalca)?
Posnetek zaslona oglaševalske brošure Zaslon RLC. Rešitev problema odsotnosti radijsko korekcijske linije za sistem protiraketne obrambe, ki je kritična za korvete projektov 20380 in 20385, niti ni bila napovedana in ni načrtovana!
Komentar. Dokončujejo pa se (dve stavbi projekta 20385) z domačo dizelsko elektrarno Kolomna. Hkrati obstaja možnost povečanja zmogljivosti, vendar pa v sedanjih napovedanih načrtih mornarice tovarna ostane brez naročila (dizelski motorji za površinske ladje mornarice). Če je problem mornarice zmanjšati hitrost korvet 20385 (s kompleksom Calibre), je bila nakazana možna rešitev za postavitev kalibra - njegova namestitev na nagnjene izstrelitvene enote (podobno kot kompleks urana) na podlagi izvirnika projekt 20380.
Komentar. To so nesmiselne, "reklamne" fraze, na nobeno specifično taktično ali tehnično vprašanje o očitnih problemih mornariškega projekta 20386 nisem mogel dati razumnega odgovora. Pri projektu 20386 je očitna močna regresija stopnje razvoja: s pomembnim povečanjem izpodrivanja in stroškov, kar zadeva oborožitev in bojne lastnosti, je projekt 20386 bistveno slabši od prejšnjega projekta 20385.
Komentar. Zgoraj so bile ugotovljene očitne kritične pomanjkljivosti orožja projekta 20386. Mornarica je lahko kot odgovor podala le splošne stavke. Očitno mornarica za razumne ugovore kritika projekta 20386 preprosto nima argumentov in dejstev.
Komentar. Navedeni stroški korvete projekta 20386 so vzeti iz letnega poročila družbe Severnaya Verf JSC. Ob upoštevanju dejstva, da oblikovalska in razvojna dela na projektu 20386 izvaja Osrednji pomorski projektni biro Almaz, je očitno, da so dejanski stroški glave korvete projekta 20386 precej višji od 29 milijard rubljev, navedenih v poročilo Severne Verf.
Komentar. Postavlja se vprašanje: zakaj ima mornarica na splošno pomanjkljive ladje (projekt 20386) in po ceni, ki je blizu ceni večkratnikov močnejših fregat projekta 22350? O katerih množičnih serijah sploh lahko govorimo? In kje so jamstva za "znižanje cene", če so se stroški prejšnjih korvet (projekt 20380) med gradnjo povečali šele prej?
Glavni problem projekta 20386 je, da s šibkimi bojnimi sposobnostmi moti zamenjavo dotrajanih in zastarelih ladij mornarice v bližnji coni. Razumevanje tega dejstva je oživelo prvotno pritožbo (A. T.)
Torej, obstajajo preprosta tehnična in taktična "nerodna vprašanja" za projekt 20386:
1. Zakaj ima novi projekt 20386 izjemno šibko orožje z znatnim povečanjem njegove izpodrivnosti in stroškov?
2. Na čem temelji „logika izbire“: ali „Kaliber v kontejnerju“„ali helikopter“za ta projekt, če jih ladja potrebuje skupaj in praktično hkrati (zlasti glede na njen velik premik)?
3. Kakšna je "smotrnost" gradnje projekta 20386 po ceni, ki je blizu serijski fregati projekta 22350 (ki ima neprimerljivo velike bojne sposobnosti)?
4. "Izvedljivost" uvedbe hibridne elektrarne ob upoštevanju dejstva, da vgrajeni elektromotorji z nizko močjo ne zmorejo zagotoviti niti iskalnega teka 16-18 vozlov?
5. Ali je "smotrno" uporabiti izredno drag radarski sistem na ladji v bližini polja (poleg tega nima obrambnega kanala proti raketam) in ali je "zlato" za ceno sistema protiraketne obrambe?
6. Kaj vam je preprečilo, da bi vnaprej in z minimalnimi stroški izdelali "modularni koncept" na katerem koli poskusnem plovilu (in, če bi bil domnevno "uspešen", da bi ga prepričljivo predstavili strokovnjakom in družbi)?
7. Kako je mogoče zagotoviti bližnjo cono (predvsem v boju proti podmornicam), če je zaradi zelo visokih stroškov novih korvetov njihova serija namerno nezadostna za reševanje nalog mornarice? Še več, glavni oblikovalec projekta 20386 sam (!) Neposredno o tem piše v svoji zadnji knjigi (spodnja povezava)!
8. Zakaj je bila hidroakustika na projektu 20386 glede na izreden pomen naloge protipodmorniške obrambe (tudi zaradi zagotavljanja NSNF) in namestitve izjemno dragega (in dvomljivo upravičenega) radarja »zaklana« prihraniti denar ?
Mornarica se jim je pravzaprav izognila odgovoru (saj je očitno, da ni ničesar odgovoriti). V odgovor na odjavo je avtor poslal še eno pritožbo. Z besedilom te pritožbe lahko preberite tukaj … Moram reči, da skoraj štiri mesece čakanja ni prejel odgovora na to večkratno pritožbo. Malo kasneje je mornarica pripravila nov odgovor, ki ga je podpisal načelnik pomorske ladjedelništva V. Tryapichnikov, še bolj nesmiseln, a več o tem spodaj.
Postavlja se vprašanje tako avtorju kot glavnemu oblikovalcu tega projekta - I. G. Zakharovu. V svoji prejšnji objavi na temo 20386 so bila zgoraj omenjena akutna vprašanja projekta skrbno zaobidena. Hkrati vse razume, a počne ravno nasprotno! Zakharov I. G.:
Potreba po ustvarjanju in vzdrževanju majhnih korvet v floti je posledica rasti stroškov in povečanja zmogljivosti večnamenskih korvet. … bi se lahko število mornariškega osebja mornarice zmanjšalo za več kot 60% … Trenutne razmere je mogoče obrniti le s osredotočanjem prizadevanj na reševanje jasneje opredeljenih prednostnih nalog, ena od teh je oblikovanje nižje razred korvete in zato nižji stroški. Zaradi teh ladij bo mogoče vzdrževati potrebno število površinskih ladij v floti.
Morda bo tokrat našel civilni pogum in razložil projekt 20386. Hkrati pa ne smemo pozabiti na težave s projektom 20380:
• "utemeljitev" uporabe radarja "Fourke" (z zmožnostjo izdaje oznake cilja, ki očitno ne izpolnjuje zahtev raketnega sistema zračne obrambe "Redut");
• odsotnost (doslej!) Kanala za radijsko popravljanje raket na korvetah in smiselnost uporabe izstrelkov z dosegom 40 km brez kanala za radijsko korekcijo (!);
• tukaj: za kakšen doseg zajema osebno upa, da bo prišel na neopazen najnovejši ameriški protiladanski raketni sistem LRASM in na splošno je sistem zračne obrambe Redoubt (v konfiguraciji, sprejeti za korveto - z avtonomnimi raketami z ARGSN) sposoben učinkovitega odvračanja napadov na take tarče (zlasti ob upoštevanju dejstva, da je pri vseh testih delal le na tarčah z EPR za en ali dva reda velikosti več kot LRASM)?
• Utemeljitev uporabe izjemno dragega radarja Zaslon (z očitnim "zmanjšanjem" v projektu 20386 za "gospodarstvo" hidroakustike).
Očitno pravi razlogi za "odločitve o projektu 20386" nimajo nič skupnega s tehnologijo in "vojaškimi vidiki". Med strokovnjaki na področju ladjedelništva in ustvarjanja mornariškega orožja že dolgo krožijo informacije, ki jih lahko povzamemo na naslednji način: v začetku leta 2013 poveljnik baltske flote poroča glavni mornarici V. V. o popolni nezmožnosti projekta korveta 20380, hkrati pa I. V. Zakharov, se strinja z V. V. Chirkov. TTZ za novo korveto projekta 20386 (in mimo specialistov mornarice).
Specialist mornarice, 01.03.2015:
Znano je dejstvo prehoda TTZ leta 20386, ko je gospod Zakharov, glavni sovražnik naše flote, v imenu Almaza pripeljal TTZ na Centralni raziskovalni inštitut VK, podpisan z vodjo in nato takoj s poveljnikom -glavni. Seveda nihče z inštituta v notranjosti ni nič prebral. Potem. Prebrali smo ga kasneje in …
Strokovnjak za mornarico 16. novembra 2006:
Kritika projekta 20380 … nikogar ne zanima, kako pa bodo te nedvomno odlične rakete dejansko letele, če ne bo radijske korekcijske linije in odvratne oznake cilja iz "Fourke" … Tako rekoč po "ognju in pozabi" "shema. O čem!!!!!!! O cilju? ali o raketi? … razvijalci sistema zračne obrambe vestno zaobidejo vse ostre vogale, na primer:
In kako bo vaš sistem protiraketne obrambe videl cilj v primeru napak pri označevanju cilja v območju 1 stopinje? … Odgovor - Videl bo … itd.
… če vzamemo izjavo I. G. Zakharova: Ne bomo se borili z nikomer, Corvette je potrebna za prikaz zastave točke, potem pa seveda do konca.
In če bo jutri vojna …
Hex? Vendar so te iste osebe vse težave projekta 20380, s katerimi se je flota soočila v prihodnosti (in ki do zdaj niso bile popolnoma rešene!), Imenovale ne le, preden so se pojavile, ampak še preden so se začele utelešati v strojna oprema! Tisti. v času sprejetja "spornih odločitev" o korvetah v poznih 2000 -ih je bila njihova zmota in katastrofalne posledice strokovnjakom takoj jasna.
Mornariški specialist 10.10.2011:
Z mojega gledišča, ki je bilo tukaj že večkrat izraženo (in kolikokrat ga lahko že ponovite): ni resničnih možnosti, da bi spomnili na sistem protizračne obrambe Redoubt na korveti 20380 N ET
Razlogi so bili že večkrat izpostavljeni in jih nima smisla ponovno naštevati.
V redu … osnovno
1. To ni sistem zračne obrambe. Ni kompleks. gre za zaganjalnik + ukazni modul + raketo. Informacijskega podsistema ni.
2. Fourke nima možnosti, da bi Redoubtu zagotovil potrebne informacije glede natančnosti.
3. Edina možnost za delo je po Pumi prek Sigme.
Zlasti te ocene so povezane z informacijami, objavljenimi v članku K. Chulkova ("Različica na Nevi", 01.06.2017):
Očitno je "stolp" v dokumentu ime integriranega antenskega stolpnega kompleksa (IBMK), ki povezuje vso navigacijo, nadzor orožja, elektronsko vojskovanje in izvidovanje vojaške ladje v eno samo enoto … Korvete "Thundering" in "Provorny" serije 20385 so bile zgrajene v "Severnaya Verf", glavni razvijalec je bil TsMKB "Almaz", ki se je odločil, da bo "stolpe" za korvete te serije naročil pri "Leninets", kljub temu, da je podjetje je bil prej v pomorskem sektorju ni bil prisoten in ni imel ustreznih izkušenj … Toda vrnimo se k dokumentu "Shema posebnih odnosov v stolpu". V skladu z dogovoroma z "Almazom" in "Severno Verf" v dokumentu piše, da plačilom iz vrednosti pogodbe brez DDV sledi Lysenko - 1%,…. Kot veste, je Eduard Lysenko namestnik vodje osrednjega oblikovalskega biroja Almaz
Opomba: od danes je bil E. Lysenko, nekdanji namestnik direktorja osrednjega oblikovalskega urada Almaz za oborožitev, odpuščen in za seboj pustil dolg "vlak" izjemno čudnih odločitev in "preferenc". To ni veljalo le za oborožitev korvetov (čeprav nosi osebno odgovornost zanje, zlasti za težave z njihovo protizračno obrambo), ampak tudi za druge ladje. On je na primer "utemeljil" (v narekovajih) domnevno "nesmiselnost" posodobitve ogromnih minolovcev mornarice projekta 1265 za kompleks "Mayevka" ("Mayevka" ni vstal z vlečnimi mrežami, Lysenko raje starodavne in neuporabne vlečne mreže).
Danes pa so se razmere s korvetami 20380 spremenile.
Po informacijah pacifiške flote so se korvete projekta 20380 bistveno "dodale" v bojne sposobnosti. Raketni sistem "Uran" odlično zadene cilje na daljavo, nekdanji top "govor o mestu" A-190 natančno in zanesljivo zadene cilje, tako morske kot zračne, in kopenske, radar "Furke" se je dobro pokazal tudi pri opazovanju zračni cilji. Hidroakustični kompleks dobro deluje, sistemi za elektronsko vojskovanje pa so se izkazali kot odlični.
Povzeti. Kljub ostremu zaostrovanju vojaško-političnih razmer od leta 2014 so korvete projekta 20380 še vedno omejene bojne sposobnosti (glavna vprašanja pa ostajajo glede sistema zračne obrambe Redut)! Vendar je industrija naredila veliko trdega, a učinkovitega dela, da bi projekt natančno prilagodila in odpravila številne pomanjkljivosti. Trenutno so možnosti za hitro pripravo korvet v bojno pripravljeno stanje povsem realne. Očitno je ključno vprašanje sistema zračne obrambe uvedba radijsko korekcijskega kanala za raketni sistem zračne obrambe (tudi na vseh predhodno zgrajenih ladjah s sistemom protizračne obrambe Redut).
Namesto tega se je začela prevara z novim projektom (in s prenosom nanj ključnih pomanjkljivosti 20380, na primer pomanjkanja radijske korekcije sistema protiraketne obrambe), ki je tudi velikokrat dražji.
Postavlja se vprašanje: ali je mogoče "v celoti" odpraviti pomanjkljivosti leta 20380 ali naj bi bile njegove rezerve za posodobitev "izčrpane"? Da, projekt 20385 je očitno popolnoma izbral rezerve projekta 20380 glede na obremenitve. Vendar pa obstajajo "notranje rezerve":
• uporaba enostavnih in lahkih nagnjenih izstrelkov za kompleks Calibre, ki so po konstrukciji podobni lansirnikom, ki so jih prej uporabljali na mali raketni ladji Nakat;
• zamenjava težkih izstrelkov kompleksa "Packet" z lahkimi, podobnimi zahodnemu Mk32, z možnostjo shranjevanja rezervnega streliva v skupni kleti z letalsko;
• za uporabo čolnov (vključno s čolni brez posadke) v težkih razmerah - zmanjšati višino namestitve čolnov na raven zgornje palube (z vgradnjo sodobnih izstrelitvenih naprav), kar je mogoče na novo zgrajenih ladjah, če so opremljene z lahkimi torpednimi cevmi kalibra 324 mm in jih prenesejo na kraj, ki je bolj primeren za polnjenje.
Seveda je treba rešiti "problem raketnih sistemov zračne obrambe" z zagotavljanjem radijske korekcije raket. Glede na kratek doseg zajema ARL iskalca SAM prikritih ciljev tipa LRASM je očitno nujno namestiti drugi radar tipa "Puma", ki mu daje nadzorne funkcije zračne obrambe raketni sistem. Morda je smisel v vrsti raket z znižanimi stroški zaradi opustitve dragih ARLGSN, ki jih uporabljajo kot radijske ukaze. Pri odbijanju "gostega" z majhnim časovnim intervalom naleta neopaznih sredstev uničenja ima sistem radijske komande zračne obrambe z dobrim večkanalnim radarjem odločilno prednost pred sistemom zračne obrambe z avtonomnimi raketnimi sistemi zračne obrambe z ARLGSN, - jasno nadzoruje razmere, dejansko obstreljevanje in uničenje vseh ciljev. Formalno obstajajo takšni-"Pantsir-M" in "Tor-2M", vendar njihova namestitev na korveto pomeni popolno revizijo njenega projekta in možnost uporabe preprostih radijskih ukazov za rakete 9M96 in 9M100 z standardni zaganjalnik izpod "Pume" je verjetno lažji in smotrnejši.
Da bi zmanjšali stroške korvete, je priporočljivo združiti radar "novega" 20380 s prvima dvema trupoma MRK projekta 22800 (to je namestitev radarja "Positive-M"). Uspešno ustvarjanje projekta 22800 MRK, ki sta ga izvedla tovarna Pella in osrednji biro za načrtovanje Almaz, je pokazalo, da je tukaj mogoče graditi ladje po razumnih stroških. Zmogljivosti radarja projekta 22800 so povsem dovolj za reševanje problemov v bližnji coni (tudi za korveto projekta 20380).
Povzeti:
1. Projekt 20386 nima nobene resne vojaške in tehnične utemeljitve. Mornarica, ki jo je, milo rečeno, prejela s "zadnjih vrat", nima in ne more podati nobenih resnih in omembe vrednih argumentov v svojo korist. Njegova serijska konstrukcija je nepraktična.
2. Industrija je opravila veliko, težko in v veliki meri uspešno delo pri dokončanju projekta 20380, obvladala njegovo serijsko gradnjo (tudi pri "problematični" Amurski ladjedelnici).
3. Ladje projekta 20380 so začele zanesljivo ploviti (tudi v oddaljene in oceanske cone).
4. Serijo korvet projekta 20380 (5) je treba nadaljevati z brezpogojno popolno odpravo njihovih pomanjkljivosti (vključno z dokončanjem prvih ladij serije).
5. Da bi znižali stroške, je priporočljivo poenotiti radarske sisteme projektov 20380 (nove stavbe) in 22800 (prvi dve stavbi serije) in uporabiti (v prihodnosti) enotna nadzorna stojala za različne sisteme orožja.
6. Uporaba izdelkov kompleksa "Calibre" mora biti zagotovljena iz nagnjenih izstrelkov vseh korvet (vključno s prvimi trupi). Najprej to zadeva protipodmorniške rakete (korveta OVR ne bi smela biti "igra" za podmornice, ampak "lovec" zanje!), Kot se to na primer izvaja na kitajskih korvetah OVR projekta 056.
7. Na korvete projekta 20380 je treba postaviti obetavne robotske sisteme in sodobne čolne.
8. Iskanje "notranjih rezerv" za zmanjšanje izpodrivanja ladij projekta 20380 za njegovo revizijo (z odpravo pomanjkljivosti), na primer zamenjava težkega izstrelitvenega kompleksa "Paket" z lahkimi pnevmatskimi torpednimi cevmi.
Gradnjo ladij projekta 20386 je treba ustaviti in za takšne tehnične dogodivščine v prihodnje ne bodo porabili denarja.
Pogovor 2019
Ta članek naj bi izšel na silvestrovo v eni veliki nakladi in je bil napisan posebej zanj. Ob upoštevanju velikega odmeva prejšnje serije člankov avtorjev pa so bili sprejeti ukrepi za preprečitev njenega pojavljanja v medijih.
Negativne posledice prenehanja gradnje serije korvetov projekta 20380 (20385) se začenjajo zavedati menedžerjev. Avgusta 2018 je A. V. Generalni direktor osrednjega oblikovalskega biroja Almaz je Shlyakhtenko dal intervju za TASS, v katerem je izjavil:
Letos polaganje korvetov 20380 in 20385 v ladjedelnici Severnaya Verf in ladjedelnici Amur ni načrtovano. Osrednji pomorski oblikovalski urad Almaz pa je prepričan, da so te bojne površinske ladje zaradi omejenih stroškov in dovolj močnega orožja, ki jim omogočajo reševanje širokega spektra bojnih nalog, tudi v oddaljenem morskem in oceanskem območju, osnova za oblikovanje ladijske strukture površinske flote … Zato je treba njihovo gradnjo izvajati neprekinjeno in čim hitreje. Upamo, da bo odločitev o postavitvi novih ladij tega razreda v bližnji prihodnosti sprejel državni naročnik.
Kaj pa mornarica? "Odgovor" (natančneje, njegova popolna odsotnost), - v uradnem pismu vodje ladjedelništva mornarice V. Tryapichinkova …
Tri leta pozneje bo »Daring« za nedoločen čas ostal sam na drzi, kot spomenik, kako se takšne dogodivščine končajo.
