Takoj moram povedati, da to ni poskus, da bi ugotovil naslednje razburjenje na temo nosilcev helikopterjev, ki so že vsem dolgočasni. Tu gre za tovarno Zaliv. Pravzaprav malo vemo o tem, kaj je prišlo k nam skupaj s Krimom. In verjemite mi, da je poleg parkirnih površin za floto, plaž in vinogradov še veliko zanimivih in uporabnih stvari. Toliko. In o tem je vredno govoriti.
Ko sem naletel na izjavo ministra za industrijsko politiko Krima Andreja Vasjute, sem bil, priznam, presenečen.
Tovarna Zaliv je edinstveno podjetje. V Ruski federaciji ni ladjedelnice s takšno ladjedelnico in tako suhim dokom kot v tovarni Zaliv. Pred leti, ko so bila naročila, je bila takšna ladjedelnica kot tovarna v Kerču "Zaliv ".
Seveda me ni presenetila prisotnost ministra za industrijsko politiko na Krimu, ne. In kar sem prebral v njegovem intervjuju. Po nadaljnjem brskanju sem prišel do zaključkov, ki sem se jih odločil deliti.
Začel bom s tovarno.
Tovarna Zaliv obstaja v mestu Kerch od leta 1938. Res je, med vojno je dovoljenje za prebivanje spremenil v Tyumen in Perm, potem pa se je vrnil nazaj v Kerch. Izvedena je bila obnova, nato pa se je obrat ukvarjal s proizvodnjo tankerjev tipa "Krim" in "Panamax", vojaških fregat in naftnih platform. V obdobju od 1945 do 1980 je tovarna zgradila in predala stranki 814 ladij in ladij.
V 70-80-ih letih prejšnjega stoletja je "Zaliv" dosegel svoj vrhunec z izidom prvega supertankerja velike zmogljivosti "Krim", ki mu je sledila cela vrsta velikanov projekta 1511: "Kryvbas", "Kuban" "," Kavkaz "," sovjetsko olje "," Kuban ". Izpodriv tankerjev je bil 180 tisoč ton. Še vedno so največje ladje, zgrajene v ZSSR. No, v Rusiji oz.
Ladje in plovila so bila zgrajena in manjša. Vključno z "Sevmorputom", edinstvenim in prvim lahkim ledolomcem na svetu z jedrsko elektrarno.
Zgrajene so bile tudi vojaške ladje.
Projekt 1135 "Petrel", med katerim je najbolj znana patruljna ladja "Selfless", ki je zaslovela po tem, da je februarja 1988 "potisnila" križarko "Yorktown" iz našega 12-miljskega območja. Zgrajenih je bilo 7 ladij.
Projekt 11351, modifikacija istih patruljnih čolnov za mejno stražo. Zgrajenih je bilo 8 ladij. Morda najbolj znana, mutirana v fregato "Hetman Sagaidachny", lepoto in slavo ukrajinske flote.
In potem se je sovjetska preteklost končala in začela se je ostra neodvisnost. In od leta 1993 se "Zaliv" ukvarja izključno s proizvodnjo trupov za nizozemska podjetja.
Leta 2000 je obrat kupil ukrajinski poslovnež David Zhvania. In "Zaliv" se je začel hitro zmanjševati. In potem so delnice šle po kladivu v banke in skupine.
Nekoliko se je izboljšalo leta 2006, ko je večino premoženja kupil resnično ukrajinski poslovnež Konstantin Zhevago iz holdinga AvtoKrAZ. Ladjedelnica se je začela zadolževati in celo leta 2011 dokončala gradnjo Polarcus Adira po naročilu norveškega podjetja Ulstein.
In potem se je zgodil znani dogodek … In AvtoKrAZ Holding je izgubil tovarno. "Zaliv" je odplaval … Tako geografsko kot gospodarsko.
Uradna spletna stran tovarne govori o napadu napadov tovarne s strani neke ladjedelnice Zaliv LLC (Moskva) s podporo tako imenovane krimske samoobrambe in prekinitvijo vseh dejavnosti. No, morda je prišlo do napadov napadalcev, vendar po navedbah SBU tega ni vodil odposlanec iz Moskve, ki so ga varovali "mali zeleni možje", ampak glavni inženir tovarne, Jurij Bogomyagkov in delavci rastlina.
Kaj je rastlina Zaliv? In kako prav je imel Vasyuta, ko je rekel, da bi prebivalci Zavoda lahko zgradili Mistral ali kaj podobnega?
Izkazalo se je, da ima minister prav.
Obrat ima ogromen suhi dok (360 x 60 x 13,2 m), ki ga oskrbujeta dva portalna žerjava z nosilnostjo 320 t vsak in pet portalnih žerjavov z nosilnostjo 80 t vsak.
Žerjavna oprema omogoča oblikovanje trupov ladij iz velikih odsekov in blokov, ki tehtajo do 600 ton.
Suho pristanišče lahko razdelimo na dva dela, kar omogoča vzporedno popravilo in gradnjo več ladij hkrati.
Drugi tehnološki kompleks ima dva vodoravna zdrsa dolžine 400 m z naslednjimi žerjavi: dva - po 80 t, po tri - po 32 t in po štiri - po 16 t. Obe liniji imata skupno izstrelitveno napravo - prečni zdrs, ki omogoča spuščanje plovil tehta do 2500 t …
Če je na splošno, potem je osnova na voljo. Res je, po besedah Vasyute je tovarna v zadnjih 20 letih precej propadla in potrebuje znatno posodobitev.
"Prva od težav, s katerimi smo se soočili, je velika obraba osnovnih sredstev in posledično potreba po pomembni posodobitvi teh podjetij. Ni skrivnost, da je vseh 23 let, ko smo del Ukrajine, praktično proces degradacije teh podjetij, postopno zmanjševanje naročil, postopno zmanjševanje usposobljenosti."
Obstaja pa problem odtekanja osebja, ki bi ga bilo treba sporazumno vrniti v obrat.
To je mogoče storiti pod zelo preprostim pogojem: naročila. Trenutno ladjedelnica v Kerču dela na dveh reševalnih ladjah projekta A-163 in dveh univerzalnih morskih tankerjih.
Če je vse točno tako, kot je rekel Vasyuta, in se zdi, da številke ne vzbujajo dvoma o tem, potem problem, o katerem smo tukaj na spletnem mestu že večkrat razpravljali, glede gradnje ladij z veliko tonažo, ni tako oster.
Da, "Zaliv" je težko primerjati s takšnimi pošasti ladjedelništva, kot so "Ocean", "Chernomorskiy Zavod" in ladjedelnica Nikolaev po imenu 61 Kommunar. Navsezadnje so bile tam nekoč zgrajene ladje, ki še vedno služijo v ruski mornarici. "Admiral Kuznetsov", "Moskva" in mnoge druge naše vojne ladje.
Če pa izhajamo iz načela "uporabite tisto, kar je pri roki, in ne iščite kaj drugega zase", potem bomo v Kerču lahko dobili bazo ladjedelništva za svojo državo, če bomo vložili čas in denar. če so slabši od Nikolajevih rastlin, potem le v smislu preteklih zmag in uspeha.
Toda za razliko od Nikolaevovih ladjedelnikov imajo njihovi kolegi iz Kerča perspektivo. In to perspektivo je treba razviti na vse možne načine in jo uporabiti z največjo učinkovitostjo. In potem ne bo glavobolov, kdo in kje bo zgradil novo rusko (recimo) letalonosilko, nosilec helikopterja ali BPK.
Pomembna je ena točka: rusko ladjo bi morali graditi samo v Rusiji in naši strokovnjaki. To je edini način, da se 100% zavarujete pred ponovitvijo dvomljivih "mistralnih" epov.
