Uspešni proizvajalci letal so vedno načrtovali. Danes United Aircraft Corporation uvaja nov avtomatiziran sistem načrtovanja in spremljanja v večini svojih tovarn. Eden od ambicioznih ciljev teh projektov je skrajšati cikel montaže letal in povečati produktivnost dela.
Sodobno letalo - razen oblikovanja, tehnologije, namena in zmogljivosti - je izdelek, sestavljen iz več sto tisoč elementov - materialov, delov, kupljenih komponent. In letalo se ne sestavi iz njih takoj, ampak skozi slepe, montažne enote, enote. Postopek poteka od majhnih do velikih - do predelkov, rezervoarjev, krilnih delov. Poleg tega se celoten proizvodni proces mesece razteza v ciklih.
Ruska letalska družba (RSK) MiG je pred kratkim predstavila avtomatiziran sistem načrtovanja. Leta 2016 je korporacija zaključila štiriletni projekt povečanja prepustnosti montažne linije lovcev v proizvodnem kompleksu št. 1 v mestu Lukhovitsy v moskovski regiji s šest na 24 letal na leto, je povedal vodja Oleg Irkhin storitve organizacije vodenja RAC MiG. RSK MiG je izvedel več projektov avtomatiziranih krmilnih sistemov, tako lastne zasnove kot zunanjih izvajalcev. Pomagali bodo izboljšati natančnost načrtovanja in slediti napredku operacij. Eden od pomembnih delov projekta je povezan z delom domačega podjetja Reitstep, pravi Irkhin.
»United Aircraft Corporation je pred nekaj leti začela uvajati avtomatizirane sisteme načrtovanja na ključnih lokacijah - Novosibirski letalski tovarni po imenu VP Chkalov, Letalska tovarna Komsomolsk-on-Amur po imenu V. P. A. Gagarin (del podjetja Sukhoi), pa tudi v podjetjih v Voronežu in Moskvi. Pogosto je bil partner UAC podjetje "Wrightstep", - pravi svetovalec predsednika UAC Petr Golubev. »In za popolno oceno pravilnosti sistema potrebujemo približno tri leta. Toliko časa je minilo v večini podjetij, kjer je sistem začel delovati."
Sovjetski sistem ne pomeni več "najboljši"
»V ZSSR je bil za te pogoje preprost in učinkovit sistem vodenja proizvodnje. Na žalost se je zdaj izkazalo, da je popolnoma neuporaben. Delovni pogoji so se spremenili, «pravi Sergej Piterkin, upravni partner podjetja Wrightstep.
V času pred perestrojko je sistem deloval za obsežno proizvodnjo-takrat je bilo letno proizvedenih sto civilnih letal. Relativno kratko obdobje postavitve stroja v serijo - in obrat je začel proizvajati več skoraj enakih izdelkov na mesec. Danes je na primer v civilnem letalstvu serija postala precej manjša. Posamezen avto je lahko, če ne edinstven, potem drugačen od drugih. Skladno s tem, če delate po starem sistemu, morate za vsak izdelek izvesti lasten izračun skupin potencialnih zaostankov in zaostankov.
"Potegni" pravilno
Strokovnjaki podjetja Rightstep (sedež podjetja je v Sankt Peterburgu) izvajajo sistem načrtovanja in spremljanja tako v letalski konstrukciji kot v sorodnih panogah - gradnji helikopterjev, v nekaterih podjetjih Roskosmosa.
Eno ključnih načel upravljanja, uvedenih z novim sistemom, je prehod na tako imenovano načelo proizvodnje na podlagi naročil. V tem primeru sistem načrtuje nakup tisočih komponent, "vezanih" na določen končni stroj v določeni konfiguraciji za vsako stranko in z datumom izida. Vsak izdelek (vsako naročilo) je načrtovan od tega datuma (ali - od "datuma vzleta") "nazaj" Do časa delavnice izdelave sklopov in delov ter časa kupljenih ali zadružnih predmetov z natančnostjo enega ali več dni ter "dol" in "dol"- s razčlenitev po celotni strukturi izdelka glede na njegovo tehnološko sestavo "do rude", tj. za natančno "klic v trgovino". Hkrati je zaželeno, da se sestava izdelka ohrani in vnese v SPM iz sistema PDM (iz Product Data Management - sistem za upravljanje podatkov o izdelku), torej iz organizacijskega in tehničnega sistema, ki zagotavlja upravljanje vseh informacije o izdelku.
SPM strogo določa nadzor po vrstnem redu, pri katerem je vsako letalo načrtovano in nadzorovano v proizvodnji ločeno, glede na njegovo sestavo, določeno s posebno serijsko številko. In hkrati je posebnost SPM v tem, da se za vsak izdelek oblikujeta tako „direktiva“(„kot bi moralo“) kot „izračunani“(kot se izkaže) načrt proizvodnje in naročanja. In za vsako postavko sestave postavke naročila - ne le sprostitev, ampak tudi njen začetek proizvodnje in dobave. Hkrati je mogoče načrt "direktive" konfigurirati s poljubno želeno stopnjo "togosti" (dvig za obrat), idealno - za proizvodnjo / nabavo "pravočasno". In s tem, da bi podjetje rešili pred mnogimi današnjimi "ranami", na primer pred prevelikimi zalogami skladišč, pred proizvodnjo vrste delov "v rezervi",.
Odzivi in računovodstvo - zdaj na spletu
Eden od pogojev za uspešno delovanje "vlečnega" sistema je vzpostavitev izmenjave podatkov. Računalniški programi omogočajo spletno spremljanje dogajanja po celotni proizvodni in dobavni verigi s stalnim in preprostim označevanjem odstopanj od načrta. Na primer, prej so sodelavci Olega Irkhina pri sestavljanju lovca MiG-29 sledili približno 200 ključnim položajem. S prenosom načrtovanja in spremljanja na SPM "Wrightstep" je nadzorovanih približno 900 parametrov. Posledično se je obseg analiziranih podatkov znatno povečal. »Naši stari sistemi so na primer samo spremljali zaključeno fazo gradnje. Nova programska oprema omogoča tudi "ogled" začetka tega procesa. Tako lahko v realnem času vplivamo na vse stopnje proizvodnje, «pravi Irkhin.
»Pomembno je, da so podatki pravilni in pravilno obdelani. V nasprotnem primeru se bo avtomatizirani sistem preprosto spremenil v avtomatiziran kaos, «pravi Petr Golubev.
Načrtovanje in prerazporeditev se izvajata pogosto - vsaj vsakih nekaj dni. To vam omogoča, da hitro upoštevate odstopanja, ki nastanejo v proizvodnem ali nakupnem procesu. Uporabljajo se metode SCM (iz Supply Chain Management - upravljanje dobavne verige) in algoritmi za izračun, in sicer modeliranje dobavne verige obrata in njegovega okolja.
Glavni postulat sistemske dinamike pravi, da je učinkovitost proizvodnega sistema odvisna predvsem od "hitrosti odziva" - od časa, ko se sistem odzove na zunanje ali notranje spremembe. Višja kot je reakcija, učinkovitejši je sistem, tudi v denarnem smislu. Za naše prave proizvodne zmogljivosti to pomeni hitro in stalno (v idealnem primeru dnevno) načrtovanje ob upoštevanju vseh sprememb, ki se dogajajo v obratu in zunaj njega. V praksi to pomeni hitro in pogosto ponovno načrtovanje celotne proizvodne in dobavne verige.
