Že sredi prejšnjega stoletja so bili prvi projekti t.i. letala in druga posamezna letala, vendar doslej ta tehnika ni šla v serijo in ni našla široke uporabe. Kljub temu se novi tovrstni projekti pojavljajo z zavidljivo pravilnostjo, njihovi ustvarjalci pa poskušajo najti podporo vojaških resorjev. Zanimivo je, da vojske različnih držav že podpirajo več sodobnih dogodkov. Številni drugi ustvarjalci takšnih letal računajo, da jih bodo prejeli v bližnji prihodnosti.
Spomniti je treba, da so bili različni projekti za raketne nahrbtnike in druga vozila iz preteklosti razviti tudi s pomočjo vojsk - najprej oboroženih sil ZDA. Zdaj pa Pentagon zanima še en drzen predlog in je celo deloval kot stranka v okviru enega od novih programov. Francija prav tako resnično ukrepa za razvoj posameznih letal.
JB11 za Pentagon
Od leta 2016 ameriško podjetje JetPack Aviation David Meiman dela na obetavnem jetpack -u. V preteklem obdobju je podjetje ustvarilo več vzorcev posameznih takšnih ali drugačnih letal. Njegov razvoj je zanimal ameriško vojsko, kar je privedlo do nastanka državnega reda. Leta 2016 je JetPack Aviation naročilo poveljstvu ZDA za posebne operacije (US SOCOM NSWC), da razvije nov jetpack v skladu z lastnimi zahtevami.
Splošen pogled na izdelek JP11
Vojska želi dobiti kompaktno vozilo, ki bo zmoglo po zraku prevažati lovca z orožjem in drugo opremo na kratke razdalje. Izdelek mora imeti omejene dimenzije in težo, da ga lahko prevaža serviser. Določene so tudi zahtevane zmogljivosti letenja.
V skladu z željami NSWC je bil razvit jetpack, imenovan JB11 JetPack. Temelji na razvoju dosedanjih projektov družbe D. Meiman, predstavil pa je tudi nove ideje. Uporabljajo se zlasti drugačna arhitektura elektrarne in revidirani nadzor. Vse to je privedlo do povečanja osnovnih značilnosti, vključno s trajanjem leta in nosilnostjo.
Nahrbtnik JB11 je izdelan po tradicionalni shemi za takšna letala. Na sprednji strani je pritrjen glavni okvir, na katerega sta pritrjena pas in kontrole. Motorji so nameščeni ob straneh, znotraj in za okvirjem pa so nameščeni nekateri konstrukcijski elementi, vključno s posodo za gorivo z večjo prostornino.
Preizkusite Jetpack
Elektrarna je zgrajena na osnovi šestih lastniških turboreaktivnih motorjev s potiskom 60 kg (skupaj 240 kg). Motorji so trdno pritrjeni in se ne morejo premikati. Obstoječi motorji morajo uporabljati kerozin ali dizelsko gorivo. V prihodnosti se načrtuje razvoj motorjev na vodikovo gorivo. Z optimalnimi kazalniki porabe goriva je trajanje leta (pri normalni obremenitvi) do 10 minut.
Nahrbtnik upravljata dve konzoli, nameščeni pred pilotom na naslonih za roke. Vpeljano je načelo polavtomatskega krmiljenja. Pilot določi smer leta, hitrost, manevre itd., Njegove ukaze pa obdelajo in pretvorijo v digitalno računalniško enoto, ki je odgovorna za neposredno vodenje enot. Stabilizacija in manevriranje se izvajata s sinhrono ali diferencirano spremembo potiska motorjev.
Razvijalci trdijo, da je avtomatizacija sposobna zagotoviti nemoten let, pa tudi kompenzirati okvaro več motorjev in varno spustiti letalo na tla. V primeru hujših nesreč je na voljo padalo. Njegova izdaja je avtomatizirana; pilot pobegne s svojim nahrbtnikom.
Ena od nadzornih plošč
Teža suhega jetpapa JP11 je določena pri 115 kg (52 kg). Lahko nosi pilota in nosilnost, ki tehta največ 104 kg. Če so ti pogoji izpolnjeni, hitrost leta presega 180-190 km / h, doseg je omejen z načinom leta in porabo goriva. Teoretična zgornja meja presega 4500 m. Stroški v obstoječi konfiguraciji so 340 tisoč dolarjev.
Predvideva se, da vam bo s takšnimi lastnostmi nov razvoj JetPack Aviation omogočil hitro prenašanje vojakov na določeno območje, če ni drugih sprejemljivih poti. Med letom se bo pilot lahko premikal v želeni smeri, lebdel, spreminjal višino in izvajal preproste manevre.
Do danes je razvojno podjetje za testiranje vzelo izdelek JP11 JetPack. Prvi leti so bili izvedeni nepopolno in na povodcu. Nato je bila sestava enot pripeljana na načrtovano raven, kar je omogočilo začetek prostih letov. Ni natančno določeno, kako kmalu bo dopolnitev končana in bodo nahrbtniki predani vojski na lastne preizkuse.
Testi: trenutek pred vzletom
Ameriški SOCOM, po naročilu katerega je nastal obetaven projekt, še ni napovedal svojih načrtov za novo tehnologijo. Očitno bodo morali vojaki v bližnji prihodnosti preučiti predstavljene vzorce in narediti zaključke. Določiti je treba resnične značilnosti in zmogljivosti ter analizirati hipotetične načine uporabe jetpakovcev v resničnih operacijah in njihovo učinkovitost.
Iz očitnih razlogov se ameriško poveljstvo za posebne operacije doslej vzdržalo komentiranja izdelka JP11. Razvojno podjetje pa govori o veliki prihodnosti projekta in celotni smeri. Zlasti trdijo, da ne le SOCOM, ampak tudi druge strukture Pentagona že kažejo zanimanje za nahrbtnike z letali. Ali bo to obresti privedlo do resničnih pogodb, je veliko vprašanje.
JP11 JetPack med letom
Kljub temu je treba opozoriti, da že samo dejstvo, da je uradna struktura naročila jetpack, pritegne pozornost in lahko veliko pove. Očitno se ameriška vojska spet zanima za posamezna letala in je pripravljena razmisliti o obetavnih modelih, ustvarjenih na podlagi obstoječih tehnologij. Naslednji "test" ima nekaj možnosti za uspeh, vendar ni zavarovan pred neuspehom.
Flyboard Air za francosko vojsko
Konec lanskega leta je francosko vojaško ministrstvo podprlo domače podjetje, ki se ukvarja s temo posameznih letal. Konec novembra so potekali demonstracijski leti z novim modelom za vojaške namene, nato pa je bila sprejeta ustrezna odločitev. Ministrstvo za obrambo zdaj podpira zasebno podjetje pri nadaljnjem razvoju temeljnih tehnologij za obetavne projekte.
Zapata Flyboard Air vzlet
Govorimo o letalu Flyboard Air podjetja Zapata. Ta izdelek je kompaktna platforma z elektrarno in drugimi napravami, ki lahko dvigne eno osebo in majhen tovor v zrak. Razvijalec že v svoji obstoječi obliki meni, da je letalo obetavno vozilo za posebne sile ali vojsko kot celoto. S pomočjo takšnih izdelkov se bodo vojaki lahko hitro premikali po bojišču ali onkraj.
Naprava Flyboard Air je zasnovana kot kompaktna platforma, v središču katere je blok štirih turboreaktivnih motorjev z nizko močjo. Nadzorna oprema se nahaja poleg njih. Na straneh glavnega pogonskega sistema so pilotski pasovi. Na straneh platforme sta še dva motorja. Na dnu je preprosto ohišje v obliki štirih fiksnih nosilcev.
Pilota prosimo, da stoji na ploščadi. Na svojem mestu je pritrjen s pomočjo pasov za noge. Zaradi varnosti med leti preizkusni piloti uporabljajo nahrbtnike s padali. Nadzor se izvaja z daljinskim upravljalnikom, ki ima vse potrebne organe. Tako kot pri letalu JetPack Aviation mora ukaze pilota obdelati vgrajeni računalnik in jih prevesti v krmilne signale motorjev. Nadzor leta in uravnoteženje se izvajata tudi s spreminjanjem potiska motorjev v različnih kombinacijah.
Naprava je v načinu mirovanja
V sedanji obliki posamezen Zapata Flyboard Air tehta približno 25 kg in lahko nosi tovor do 100 km. Največja hitrost leta doseže 140 km / h. Zgornja meja je dosežena 150 m, trajanje leta je 6 minut. Razvojno podjetje načrtuje razvoj obstoječe zasnove, kar bo povzročilo dramatično povečanje zmogljivosti. Hitrost bodo povečali na 200 km / h, zgornjo mejo na 3000 m, trajanje leta pa na pol ure. Nosilnost izboljšane platforme se bo podvojila.
Podjetje Zapata je svoje posamično letalo že davno vzelo v preizkušanje in ga zdaj promovira na trgu. Glavni kupci so civilne strukture in ekstremni športniki. Hkrati se namerava podjetje potegovati za pogodbe z vojaškim oddelkom. V ta namen so bili lani organizirani predstavitveni dogodki, na katerih je bila uporabljena naprava Flyboard Air.
Energijsko manevriranje
Francosko poveljstvo za posebne operacije (COS) je 24. novembra lani v okviru Foruma za obrambne inovacije ocenilo resnične zmogljivosti izdelka Flyboard Air. V prisotnosti najvišjega vodstva države je prišlo do lažne bitke z uporabo standardnih vzorcev in nove opreme. Med demonstracijskim dogodkom so se borci posebnih sil izkrcali iz čolna na rečni pomol in osvobodili talce. Takrat je bil v zraku komandos z letalom Flyboard Air. Zagotavljal je zračni nadzor in pokrivanje glavne skupine.
Obrambe se je udeležila obrambna ministrica Florence Parley. Ugotovila je, da bi bili izdelki, kot je Zapata Flyboard Air, lahko koristni enotam COS. Kmalu je postalo znano, da bi lahko projekt razvili s podporo vlade. Decembra je bil Zapata dodan v program RAPID DGA. Zanaša se na nepovratna sredstva za razvoj tehnologij in ustvarjanje novih vzorcev.
Državno financiranje je namenjeno izboljšanju obstoječih tehnologij in iskanju novih rešitev. Glavni cilj doslej je izboljšati osnovne zmogljivosti letenja, na primer trajanje leta ali obremenitev. Dodaten cilj programa bo ustvarjanje novih kompaktnih turboreaktivnih motorjev z zmanjšanim hrupom. Iskanje izboljšanih tehnologij motorjev poteka v okviru ločenega podprojekta Turbine Z Air. Vsa ta dela so dodeljena dve leti.
Pilot Flyboard Air povečuje hitrost
Verjetno bo globoko posodobljena različica letala Flyboard Air, ki lahko sprejme več tovora, leti dlje in dlje ter povzroča manj hrupa, imela nekaj možnosti za vstop v službo francoskih specialnih sil. V enotah COS ali drugih strukturah francoskih oboroženih sil se lahko takšni izdelki uporabljajo kot lahka vozila, ki zagotavljajo visoko mobilnost borcev. Uporabljajo se lahko za hitro dostavo vojakov na želeno območje ali za nujno evakuacijo.
Projekt Zapata Flyboard Air je javnosti že dobro znan, pred kratkim pa se je francosko poveljstvo s tem letalom podrobno seznanilo. Na podlagi rezultatov študije in demonstracij je bila izdana štipendija za nadaljnje delo. Možno je, da obstoječi izdelek Flyboard Air ne bo začel delovati v Franciji, vendar bi lahko njegova izboljšana različica s povečanimi lastnostmi postala predmet naročila COS.
Transport prihodnosti?
Treba je omeniti, da JetPack Aviation in Zapata nista edina ustvarjalca sodobnih jetpack ali drugih posameznih letal. Podobne naprave razvijajo tudi druge organizacije, vendar so projekti ameriških in francoskih podjetij trenutno najuspešnejši v kontekstu vojaške uporabe.
Flyboard Air kot vozilo za strojnika
Medtem ko drugi razvijalci samo prikazujejo svoje projekte in poskušajo pritegniti pozornost vojske, so ameriški in francoski strokovnjaki že lahko pridobili podporo vojaških oddelkov. Ameriško podjetje JetPack Aviation razvija svoj novi projekt za ameriški SOCOM, francoska Zapata pa je od DGA prejela nepovratna sredstva za nadaljnji razvoj obstoječih letal. Njihovi konkurenti na področju posameznih letal se še ne morejo pohvaliti s takšnim uspehom.
Rezultat stalnega dela na obeh straneh Atlantika bi morala biti v nekaj letih dve izboljšani letali. Ameriškim specialnim enotam bodo ponudili aparat v obliki jetpaka, njihovim francoskim kolegom pa platformo z motorji. V prihodnje bosta morala dva vzorca opraviti tovarniške in vojaške preizkuse, po katerih bodo vojske lahko sklepale. Kakšni bodo ti sklepi in kaj čaka nova tehnika - bo pokazal čas. Kljub vsem prizadevanjem številnih podjetij je še prezgodaj govoriti o začetku ere jetpack -a v vojskah.
