Dan inženirskih čet se v Ruski federaciji praznuje 21. januarja. V primerjavi s padalci ali mornarji, tankerji ali taborniki njihova služba ni tako pogosto objavljena v medijih, vendar zaradi tega ni manj potrebna in pomembna za oborožene sile in za državo kot celoto.
Inženirske enote so veja vojske, ki opravlja najtežje in najnevarnejše naloge. "Minolovac se moti samo enkrat" - gre za njih, za vojaške inženirje. Osebje inženirskih čet rešuje bojne naloge tako v vojnem kot v mirnem času. Razminiranje terena in predmetov, organizacija inženirskih ovir - minskih polj, protitankovskih jarkov itd., Gradnja utrdb - jarkov, jarkov, komunikacij, zemeljskih površin, priprava in vzdrževanje poti za napredovanje čet in številne druge naloge so rešile inženirske enote.
Inženirske čete Rusije so brez izjeme sodelovale v vseh vojaških spopadih, v katerih je sodelovala tudi naša država. Bojna pot inženirskih enot je zelo velika. Številni podvigi so vojaški inženirski vojaki dosegli tako v vojnem kot v mirnem času. Mimogrede, inženirske enote se "borijo" v mirnem času - odstranijo strelivo, izvajajo razminiranje, sodelujejo pri odpravljanju posledic nesreč, ki jih je povzročil človek, in naravnih nesreč. Posebno usposabljanje osebja in razpoložljivost različne specializirane opreme v službi omogočajo inženirskim enotam reševanje najrazličnejših nalog.
Kar se tiče prazničnega datuma, dan 21. januar za poklicne počitnice ni bil izbran po naključju. 21. januarja 1701 je Peter I podpisal odlok o ustanovitvi "šole Pushkar Prikaz" v Moskvi. Kot že ime pove, naj bi se v njej usposabljali topniki, a se je tudi tam začelo usposabljanje vojaških inženirjev - specialistov za utrdbe in rudnike.
V svojem odloku je Peter I zapisal:
… inženirji pri napadu ali obrambi zelo potrebujejo bistvo, kakšno je mesto in bi morali imeti tiste, ki niso le dobro razumeli utrdbe in so v tem že služili, ampak za pogum je ta čin še bolj ogroženi kot drugi.
Že leta 1702 so diplomanti šole Pushkar Prikaza odšli v prve rudarske enote ruske vojske. Toda za razliko od topniških enot je bilo število inženirskih sil Ruskega cesarstva sprva majhno. V prvih dvajsetih letih svojega obstoja se je število vojakov povečalo na le 12 častnikov štaba, 67 načelnikov in 274 dirigentov.
Vendar so bili leta 1722 častniki - inženirji uvrščeni na tabelo rangov nad častniki pehote in konjenice. To je bilo posledica višjih zahtev za vojaške inženirje. Izplačali so jim višjo plačo, saj status vojaškega inženirja ni zahteval le dobre splošne vojaške izobrazbe, ampak tudi posebno znanje. Vojaški inženir je moral nenehno izboljševati svoje poklicno znanje in spretnosti ter za to imeti ustrezne spodbude. Tako je država poskušala vojaške inženirje ločiti od splošnega vojaškega okolja. Istega leta 1722 je bil v vsakem ruskem polku uveden položaj inženirja polkov. Vojaški inženir v činu načelnika je bil odgovoren za vsa inženirska dela.
Z razvojem in zapletanjem vojaških zadev so se povečale zahteve po usposabljanju častnikov in podčastnikov inženirskih služb, povečalo pa se je tudi število inženirskih čet. Vojaški inženirji v 18. - 19. stoletju sodeloval pri gradnji številnih trdnjav, različnih utrdb na mejah Ruskega cesarstva, na obmejnih območjih, velikih mestih. Leta 1797 je bil ustanovljen poseben tribataljonski pionirski polk. Vsak bataljon polka je imel tri pionirske in eno rudniško četo. Polk je med sovražnostmi in vojaškimi akcijami opravljal naloge organiziranja vojaških gradbenih del, polk pa je bilo dovoljeno uporabljati le po navodilih vrhovnega poveljnika vojske.
Domovinska vojna leta 1812 je postala pravi preizkus za vojaške inženirje. Do takrat so inženirske sile cesarstva vključevale 10 rudarskih in pionirskih podjetij, poleg tega so vključevale pontonska podjetja s topniškimi enotami in 14 trdnjavskih pontonskih in rudarskih čet. Sestavo takih čet so sestavljali le častniki in dirigenti (podčastniki), vojake pa so kot delovno silo dobavljali pehotni polki in lokalno prebivalstvo za čas trajanja posebnih nalog. Inženirji so lahko šele na začetku vojne zgradili 178 mostov in popravili 1920 cest, kar je ruski vojski omogočilo učinkovito manevriranje.
Nekaj let po porazu Napoleonove vojske je inženirska služba doživela novo reformo - bataljone so združili v tri pionirske brigade, leta 1822 pa so pontonska podjetja premestili v inženirski oddelek. Ustanovljene so bile gardijske in vojaške eskadrilje konjskih pionirjev. Leta 1844 so bile vse inženirske enote ruske vojske s posebnim cesarskim odlokom preimenovane v saperje.
Ločena stran v zgodovini domačih inženirskih enot je krimska vojna 1853-1856, ko sta se ruska vojska in mornarica soočili z nadrejenimi silami velikih in močnih sil - Velike Britanije, Francije, Otomanskega cesarstva in sardinskega kraljestva, ki se jim je pridružilo. Do začetka sovražnosti je rusko vojsko sestavljalo 9 sapernih bataljonov, 1 učni saprski bataljon, 2 rezervna bataljona in 2 pionirski diviziji konjenice.
Vojaški inženirji pod vodstvom Eduarda Totlebena so zgradili takšen obrambni sistem Sevastopola, ki je omogočil odbijanje sovražnih napadov skoraj celo leto. Med rusko-turško vojno 1877-1878. povpraševalo se je tudi po znanju vojaških inženirjev. Na primer, med znamenitimi bitkami na Šipki je bilo mogoče odbiti napade osmanskih čet brez uporabe topništva in strelnega orožja. Skrivnost uspeha je bila uporaba minsko električno nadzorovanih min, zaradi česar je osmanska vojska, ki je v tehničnem pogledu slabša, poletela v beg.
Do konca 19. stoletja so se inženirske enote končno oblikovale kot samostojna vrsta čete. Inženirske enote niso bile nikoli posebej številne in so takrat znašale 2-2,5% celotnega števila ruske vojske. Vendar so se poleg saperskih in pontonskih enot v njihovi sestavi pojavili novi strokovnjaki. Tako so vojaški inženirji zaupali organizacijo letalske službe, golobovo pošto, železniške vojaške enote, ustanovljene leta 1870, pa so bile tudi del inženirskih čet.
Do začetka dvajsetega stoletja so inženirske enote sestavljale 7 saper brigad (25 sapernih bataljonov), 1 železniška brigada, 2 ločena železniška bataljona, 8 pontonskih bataljonov, 6 terenskih inženirskih parkov, 2 oblegalna parka, 12 ločenih čet, 6 vojaških trdnjav telegrafi in 4 letalski parki.
Leta 1900 je bilo število inženirskih vojakov 31.329 ljudi. Poleg tega so bile dejanske rezerve inženirskih čet trdnjaške čete, ki so jih sestavljali 53 bataljonov trdnjavskega topništva, 2 trdnjavska polka, 28 ločenih trdnjavskih bataljonov, 10 trdnjavskih topniških čet, 3 oblegalni trdnjavski bataljoni in 5 letalskih baterij.
Inženirske enote so kasneje vključevale tudi enote elektrotehnike, avtomobilske enote, inženirski oddelek pa je bil odgovoren tudi za gradnjo cest za vojaške namene. Inženirski zbor je med prvo svetovno vojno odigral zelo pomembno vlogo. Rast njihovega pomena za oborožene sile je prispevala tudi k povečanju deleža inženirskih enot in podenot v skupnem številu ruske vojske. Do leta 1917 so inženirske enote predstavljale 6% celotnega števila ruske vojske.
Po oktobrski revoluciji se je začela nova stran v zgodovini ruskih inženirskih čet. Pravzaprav je sovjetska vlada z izkušnjami stare ruske vojske začela graditi inženirske enote Rdeče armade iz nič in dosegla kolosalne uspehe pri izpolnjevanju te naloge. Do leta 1929 so bile v vseh vejah oboroženih sil ustanovljene inženirske enote s polnim delovnim časom, kar je omogočilo povečanje njihove bojne učinkovitosti in njihovo osamosvojitev pri opravljanju različnih nalog.
V veliki domovinski vojni so se inženirske čete pokazale na najboljši način in opravljale najpomembnejše naloge na fronti in v zaledju. Do leta 1945 je Rdeča armada vključevala 98 inženirskih saperjev, 11 brigad pontonskih mostov, 7 inženirsko-tankovskih polkov, 11 pontonsko-mostnih polkov, 6 polkov tankov, 1042 inženirjev in saperjev, 87 bataljonov pontonskih mostov, 94 ločenih čet in 28 ločenih enot. V vojnih letih so vojaški inženirji postavili več kot 70 milijonov protitankovskih in protipehotnih min, očistili 765 tisoč kvadratnih kilometrov ozemlja in 400 tisoč kilometrov proge. Inženirske enote Rdeče armade so postavile 11 tisoč postojank, tlakovale skoraj 500 tisoč kilometrov tirov.
Seveda tako intenzivna in nevarna služba, pravzaprav je bilo treba vse te naloge reševati pod sovražnikovim topniškim strelom, z zračnimi napadi, ni mogla biti nagrajena. Več kot 100 tisoč vojakov, vodnikov, častnikov in generalov, ki so služili v inženirskih četah Rdeče armade, je bilo nagrajenih z različnimi redovi in medaljami, 655 vojaških inženirjev je prejelo visok naziv Heroj Sovjetske zveze. Omeniti velja tako pomembno dejstvo, da je 201. inženirska enota dobila status straže.
Obdobje od petdesetih do konca osemdesetih let. je postalo obdobje nadaljnjega razvoja in krepitve inženirskih čet Sovjetske vojske. Na stotine tisoč sovjetskih vojakov je služilo v enotah in pododdelkih inženirskih čet. Vojna se je že zdavnaj končala in vojaški inženirji so že v mirnem času nadaljevali z reševanjem bojnih nalog, sodelovali pri razminiranju mest in mest, nevtralizirali "darove vojne" - letalske bombe, topniške granate in drugo strelivo, ki ga način, se občasno odkrijejo tudi zdaj.
Inženirske enote so, tako kot druge veje sovjetske vojske, šle skozi vso afganistansko vojno. Tako so v Afganistan poslali 45. ločeno inženirsko-sapersko rdečo zastavo, red polka Rdeče zvezde, druge enote, formacije in podenote inženirskih enot. Vojaški inženirji so morali delovati na neznanem terenu, v težkih podnebnih razmerah, pod grožnjo sovražnikovih napadov, vendar so se kljub temu spopadli z dodeljenimi nalogami, opravljali funkcije bojne podpore OKSVA.
Ločena herojska in tragična stran v zgodovini sovjetskih inženirskih čet je katastrofa v Černobilu. Generalpodpolkovnik Nikolaj Georgievič Topilin, ki je nato opravljal funkcijo namestnika načelnika inženirske enote za oborožitev, se je spomnil, da so bile inženirske enote najbolj pripravljene za ukrepanje v razmerah černobilske katastrofe, saj so bile za usposabljanje za posebno akcijo usposobljene v pogojih uporabe orožja za množično uničevanje. Vojaški inženirji so opravljali izvidniške naloge objekta, nato pa sodelovali pri večini del, ki so se izvajala v jedrski elektrarni.
Razpad Sovjetske zveze je negativno vplival na stanje oboroženih sil postsovjetskih držav in Rusija v tem pogledu ni bila izjema. Kljub temu so vojaški inženirji sodelovali v oboroženih spopadih na postsovjetskem prostoru, v protiterorističnih operacijah na Severnem Kavkazu, v različnih mirovnih misijah.
Danes inženirske enote Ruske federacije sestavljajo inženirski saper, inženir, brigade pontonskih mostov, inženirski-saperski inženirsko-maskirni polki, vključno z višjo vojaško inženirsko poveljniško šolo Tyumen po imenu marša inženirskih čet A. I. Proshlyakova, v kateri usposabljanje vojaških specialistov z višjo in srednjo izobrazbo se izvaja za potrebe inženirskih enot oboroženih sil Ruske federacije. Vojaški inženirji ostajajo eno najpomembnejših bojnih orožij in so deležni kakovostnega usposabljanja.
Na dan inženirskih enot Voennoye Obozreniye prisrčno čestita vsem generalom, častnikom, častnikom, vodnikom in vojakom inženirskih čet, kadetom, rezervnim vojakom, povezanim z službovanjem v inženirskih četah, ob njihovem prazniku. Najpomembnejša želja je odsotnost bojnih in neborbenih izgub, ostale pa sledijo.
