V bližnji preteklosti je NORINCO Corporation, eden največjih kitajskih proizvajalcev vojaške opreme, predstavil celo družino bojnih in pomožnih vozil vseh vrst. Razvila je novo večnamensko ohišje lahkega razreda, ki je kasneje postalo osnova za številne specializirane modele z enim ali drugim orožjem. Osnovno podvozje te družine je znano pod uradnim imenom CS / VP4.
V zadnjih letih je vodstvo Ljudske republike Kitajske pri razvoju svojih oboroženih sil posebno pozornost namenilo letalskim četam. Posebej za to vrsto vojakov se razvijajo nove vrste opreme, ki imajo zahtevane lastnosti in zmogljivosti. Hkrati pa nova vozila ne ponujajo le kitajski vojski, ampak tudi tujim kupcem. V tem desetletju je bilo predstavljenih več tovrstnih novosti.
Terenska vozila NORINCO CS / VP4 venezuelske vojske. Fotografija Defensanacional.argentinaforo.net
Kot izhaja iz razpoložljivih podatkov, so pred nekaj leti oblikovalci podjetja NORINCO začeli razvijati obetavno večnamensko kolesno platformo, ki je sposobna reševati transportne težave in jo uporabiti kot osnovo za bojna vozila z različnim orožjem. Delo je bilo uspešno zaključeno, nato pa je na eni od kitajskih razstav potekala prva uradna predstavitev obetavnega stroja.
V promocijskih materialih je novi transporter, razvit v Kitajski, označen kot CS / VP4. Leta 2017 so poročila o prvi izvozni pogodbi za dobavo take opreme pokazala, da je prejela dodatno ime Lynx (angleško "Lynx"). Bojna vozila, ki temeljijo na podvozju, imajo svoje oznake, ki do neke mere spominjajo na ime osnovne platforme, vendar nakazujejo, da takšna oprema spada v druge razrede.
Obstaja razlog za domnevo, da je bilo lahko terensko vozilo CS / VP4 prvotno razvito izključno kot sredstvo za prevoz ljudi in manjših tovorov. Prva različica njegove zasnove ni dovoljevala namestitve resnega orožja ali velike opreme. V prihodnosti je bila ta težava rešena s revizijo projekta, do danes pa kupcem ponujamo dve možnosti za transporter.
Avto z vgrajenim vetrobranskim steklom. Fotografija Defensanacional.argentinaforo.net
Transportno vozilo CS / VP4 je pravzaprav osebni avtomobil minimalnih dimenzij in nosilnosti s štiriosnim podvozjem z visoko zmogljivostjo za tek. Da bi povečali lahkotnost zasnove, je terensko vozilo dobilo karoserijo z odprtim vrhom. Poleg tega projekt ne predvideva uporabe nobene rezervacije. Vendar prisotnost oklepa ne bi popravila situacije. Trup je znan po nizkih stranicah in le delno pokriva ljudi, zaradi česar je oklep neuporaben.
Projekt CS / VP4 predlaga uporabo hermetično zaprtega kovinskega ohišja značilne oblike. Njegov čelni del ima razširjeno obliko s klinastim profilom, ki olajša gibanje po vodi. Spodnji del strani je izdelan v obliki navpične pločevine, nad katero je postavljena polica trapezastega prereza. Na krmi se spet uporabljajo poševne plošče, čez katere je bilo v osnovni različici projekta postavljeno ohišje elektrarne v obliki škatle. Strehe trupa ni. Zaščito posadke in potnikov pred zunanjimi vplivi izvajamo s pomočjo zgornje sprednje plošče, odstranljivega vetrobranskega stekla in tende.
Postavitev karoserije je zelo preprosta. Celoten zgornji del, izdelan v obliki velike proste prostornine, je pod kabino namenjen posadki, potnikom in tovoru. Pred kabino sta dva ločena sedeža za voznika in poveljnika. Za njimi, ob straneh, je nameščen par zložljivih sedežev najpreprostejše zasnove. Večji sedež za dva sedeža se nahaja na zadnji strani bivalne prostornine, neposredno pred steno motornega prostora.
Nadzor na voznikovem delovnem mestu. Fotografija Defensanacional.argentinaforo.net
Na ravni sprednjih sedežev in zadnjega sedeža sta pritrjena dva varnostna loka, ki služita tudi kot osnova tende. Sprednji lok prečne razporeditve dopolnjuje ukrivljen del, nameščen na vzdolžni osi stroja in pritrjen na sprednjo ploščo. Ta del je opremljen s pritrdilnimi elementi za namestitev dveh odstranljivih vetrobranskih stekel.
Na zadnjem delu trupa CS / VP4 je motor z notranjim zgorevanjem 87 KM, katerega parametri omogočajo visoko mobilnost stroja v vseh pogojih. Dostop do motorja je organiziran skozi zadnjo loputo. Na desni strani motornega prostora je okroglo okno hladilnika, prekrito z mrežo. Pod njim je nameščen dušilec majhne velikosti.
Navor motorja se porazdeli na vsa kolesa z mehanskim menjalnikom, ki se nahaja nad dnom ohišja. Po razpoložljivih podatkih prenos terenskega vozila omogoča nadzor pogona koles različnih strani. S to funkcijo lahko voznik avtomobil dobesedno obrne na mestu.
Pogled s krme. Fotografija Defensanacional.argentinaforo.net
Štiriosno podvozje je zgrajeno na podlagi neodvisnega vzmetenja in je opremljeno s kolesi srednjega premera. Podvozje vključuje volanska sredstva. Tako lahko voznik glede na trenutne razmere izbere najboljši način upravljanja stroja. Hkrati pa lahko majhne dimenzije terenskega vozila omejujejo splošno sposobnost teka. Oddaljenost od tal CS / VP4 je le 270 mm.
Glavna naloga večnamenskega vozila je prevoz vojakov z orožjem in nekaj manjših tovorov. V določenih situacijah lahko vleče tudi prikolico ali drugo opremo. V tem primeru je trup opremljen z vlečnim drogom in lastnimi obroči za povezavo z vlečnim vozilom.
Transportno vozilo v skladu s prvotnim projektom nima standardne oborožitve. Kljub temu je v bojnih enotah opremljeno z osebnim orožjem. Tako se lahko prečni trak sprednjega loka uporabi za pritrditev puške ali mitraljeza velikega kalibra. Priključki za prevoz osebnega orožja so na voljo poleg sedežev posadke.
Terenska vozila CS / VP4 kitajske vojske. Fotografija People.cn
V svoji osnovni konfiguraciji ima večnamensko terensko vozilo NORINCO CS / VP4 najmanjše možne mere in težo. Dolžina vozila je le 3,94 m, širina 1,55 m, višina vzdolž lokov 1,8 m. Skupna teža je določena pri 2,85 ton z nosilnostjo do 1100 kg. Najprej je bilo zmanjšanje teže in dimenzij povezano s potrebo po zagotovitvi največje strateške mobilnosti opreme. Avtomobil naj bi se prilegal v tovorne prostore različnih vojaških transportnih letal in helikopterjev.
Kitajsko terensko vozilo, ki se giblje po avtocesti, lahko doseže hitrost do 65 km / h. Avto premaguje vodne ovire s plavanjem, premikanjem zaradi vrtenja koles. V tem primeru se največja hitrost zmanjša na 4 km / h. Doseg križarjenja po avtocesti je 400 km. Na kopnem se podvozje lahko povzpne po pobočju okoli 30 °. Prečka se jarek širine 1,2 m in stena visoka 400 mm. Najmanjši polmer obračanja je 2,5 m.
Obstoječe podvozje naj bi večnamenskemu vozilu NORINCO CS / VP4 omogočalo premikanje po različnih terenih in terenu brez grožnje, da bi se zataknilo. Hkrati lahko prevaža do šest ljudi z orožjem in po možnosti prikolico s tovorom. Takšne zmogljivosti je mogoče uporabiti pri patruljiranju, dostavi osebja na različne predmete itd. Pomanjkanje oklepa pa preprečuje uporabo tehnologije na prvi črti med odprtimi spopadi.
Kitajska oprema v vaji. Fotografija Trishul-trident.blogspot.com
Terensko vozilo in oprema na njegovi osnovi sta namenjeni predvsem uporabi v letalskih enotah, s katerimi so povezane zahteve po merah in teži. Glede na razpoložljive zmogljivosti in zastavljene cilje lahko stroj CS / VP4 prevažate po različnih kopenskih, zračnih ali vodnih poteh. Ta terenska vozila se prilegajo na železniške ploščadi in v karoserije tovornjakov. Lahko jih prevažate s helikopterji Mi-8. Vojaška transportna letala, odvisno od velikosti tovornega prostora, lahko sprejmejo na krov več večnamenskih šasij.
V primeru uporabe vojaško transportnih letal je možno letenje s pristankom in padalom. V slednjem primeru CS / VP4 potrebuje ustrezno dodatno opremo. Pristanek vozila skupaj s posadko očitno ni predviden.
Lahko terensko vozilo CS / VP4 je nastalo predvsem kot vozilo za vojake. Kljub temu so ga hitro prilagodili rešitvi bojnih nalog. Že nekaj časa je bila na razstavah predstavljena protiletalska samohodna pištola na podlagi te platforme. Z namestitvijo nekaterih novih enot se je transport spremenil v polnopravno avtonomno bojno enoto s celotnim naborom opreme.
Po potrebi lahko posadka napadne sovražnika. Fotografija Trishul-trident.blogspot.com
Zaprta dvojna kabina z napredno zasteklitvijo in stranskimi vrati je bila nameščena neposredno na obstoječi trup. Za pilotsko kabino je bila narejena ravna ploščad z napravami za montažo bojnega modula. Zasnova elektrarne, menjalnika in podvozja očitno ni bila spremenjena. Na mestu za pilotsko kabino je bil postavljen daljinsko voden bojni modul z blokom optoelektronske opreme za opazovanje in odkrivanje. Na mobilni enoti se nahaja avtomatski top majhnega kalibra. V tej konfiguraciji lahko CS / VP4 spremlja vojake na pohodu, spremlja letalske razmere in strelja na letala, ki se približujejo.
Večnamensko podvozje NORINCO CS / VP4 se lahko uporablja za izdelavo različnih vrst opreme, vendar številne oblikovne značilnosti zmanjšujejo njegov potencial za posodobitev. V zvezi s tem je na podlagi osnovnega terenca nastal še en stroj, ki ohranja glavne lastnosti in zmogljivosti, hkrati pa ima pred njim določene prednosti.
Nova različica terenskega vozila CS / VP4 ima drugačno postavitev trupa. Elektrarna in z njo povezane prenosne naprave so bile premaknjene na sprednji del trupa, zaradi česar je prejela velik pokrov značilne oblike. Pred voznikovim sedežem je bila velika trupna enota z vodoravno streho in naprednimi enotami na vozilu, ki so predvidevale rešetke za hlajenje motorja. Poleg tega se je povečala velikost sprednjega previsa, kar pa ni vplivalo na zmogljivost teka.
Samohodna protiletalska pištola na osnovi večnamenskega podvozja. Fotografija Imp-navigator.livejournal.com
Prenos motorja je omogočil opustitev štrlečega zadnjega ohišja in na nek način povečanje dovoljenih dimenzij tovorne ploščadi. Pravzaprav je bil to glavni cilj novega projekta in oblikovalci so rezultate takoj izkoristili. Leta 2016 je korporacija NORINCO predstavila več vzorcev samohodnega topništva, ki so temeljili na različici obstoječega terenskega vozila s sprednjim motorjem.
Na odprti zadnji platformi podvozja se predlaga vgradnja lahkega raketnega sistema z več izstrelitvami, minometalca ali havbice velikega kalibra. Skupaj z orožjem takšne samohodne puške prejmejo eno ali drugo dodatno opremo, ki pa temeljijo na posodobljeni različici večnamenskega podvozja CS / VP4.
Do sedaj je večnamenski tekaški transporter NORINCO CS / VP4 uspel preiti v serijsko proizvodnjo in oskrbovati več vojsk. Po znanih podatkih je Narodnoosvobodilna vojska Kitajske postala prvi kupec takšne opreme. Njeno naročilo, ki se je pojavilo v začetku desetletja, je predvidevalo dobavo vsaj nekaj deset avtomobilov v prvotni transportni konfiguraciji. Pojavila so se tudi drobna poročila o možnem nakupu topniških naprav na podlagi spremenjenega podvozja. Nova oprema se prenaša k vojakom, ki potrebujejo lahka tekaška vozila. Dobavljeno je bilo letalskim enotam, pa tudi mejnim enotam. Slednji uporabljajo terenska vozila za patruljiranje v gorskih in puščavskih območjih.
Lahka MLRS na spremenjenem podvozju. Fotografija Imp-navigator.livejournal.com
Junija 2017 se je venezuelska vojska pohvalila s svojo novo opremo. Vojaški oddelek države Latinske Amerike je objavil uradno sporočilo o prejemu prve serije kitajskih terenskih vozil v osnovni transportni konfiguraciji. Proizvodna družba je kupcu predala približno dva ducata kosov opreme. Morda bo v prihodnosti prišlo do novega naročila za drugo serijo. Ni podatkov o želji Caracasa po nakupu samohodnih topniških pušk.
Letalske enote rešujejo posebne naloge, zato potrebujejo specializirano opremo z ustreznimi zmogljivostmi in značilnostmi. Ena od možnosti za rešitev problema opremljanja pristajalnih enot z lahkimi vozili je bil projekt terenskega vozila NORINCO CS / VP4. Kasneje je bilo na njegovi podlagi mogoče ustvariti novo večnamensko podvozje, ki je bilo uporabljeno pri razvoju obetavnih topniških modelov. Morda se bo razvoj obstoječih idej nadaljeval in kmalu bo Kitajska pokazala svoje nove modele lahke vojaške opreme.
