V zadnjem obdobju velike domovinske vojne so bile vojakom Ivana-Willisa opravljene velike storitve-tako so se imenovala sovjetska terenska vozila GAZ-67 in GAZ-67B (alias Bobik) in Lend-Lease Ameriški tovornjaki na vsa kolesa "Studebaker" US-6
Mehanski motor se je v vojski pojavil že davno, najstarejša naloga, rešena z njeno pomočjo, pa je bila oskrba vojakov. Parni traktorji že od krimske vojne dostavljajo tovor britanskim vojakom. V začetku 20. stoletja je v vojsko vstopil avtomobil z bencinskim motorjem, do konca stoletja pa se je družina militariziranih "avtomobilov", ki navzven niso bili zelo podobni svojim civilnim kolegom, močno povečala.
Na predvečer prve svetovne vojne so številne vojske že imele avtomobilske enote. Doslej je šlo predvsem za motorizacijo služb in štabov zadaj, čeprav je bilo že predvideno, da se avtomobili uporabijo za samohodne radijske postaje in reflektorje, za namestitev pištol, za evakuacijo ranjencev. Z začetkom vojne so premestili čete, vlekli artiljerijske dele in različne prikolice ter na kraj dostavili opremo za popravilo. Se pravi, tudi takrat je bil določen obseg nalog, ki so jih avtomobili reševali v vojski. V medvojnem obdobju je motorizacija v obliki širokega uvajanja koles in goseničarjev v enote postala ena glavnih skrbi vseh naprednih vojsk, ne glede na izbrane strateške koncepte. Operacij druge svetovne vojne si ni mogoče več predstavljati brez množične uporabe vojaških vozil (BAT).
V zadnjih šestih desetletjih se je spremenilo več generacij najboljših razpoložljivih tehnologij, število in obseg nalog, ki jih rešuje, pa sta rasla v skladu z razvojem sredstev in metod bojevanja. Sodobno vojaško opremo običajno razdelimo po vrstah na posebna podvozja na kolesih in traktorje na kolesih, vojaška vozila z gosenicami transportnega in vlečnega razreda, večnamenska vozila, mobilna vozila za tehnično podporo (vozila za popravila in predelavo, vozila za tehnično pomoč, mobilne delavnice, vzdrževanje opremo). Po vrstah - na kolesih in gosenicah. Vsa ta raznolikost, potrebna za čete, se v vseh državah oblikuje na različne načine. Upoštevali bomo le nekatere vrste vojaških vozil.
Povsem naravno je, da so oborožene sile razvitih držav oborožene z opremo domače proizvodnje ali vsaj s potrebno servisno mrežo za servisiranje vojaške opreme tuje proizvodnje. Parkirišče ruske vojske je bilo leta 2005 ocenjeno na približno 460 tisoč avtomobilov - sovjetske in ruske proizvodnje. Zaradi razpada Sovjetske zveze so nekateri proizvajalci končali v "bližnji tujini" in delovanje in popravilo tako obsežnega voznega parka ne moreta biti odvisna od zunanjih razmer. Na primer, morali so opustiti avtomobile ukrajinske avtomobilske tovarne Kremenchug (KrAZ). Toda beloruska podjetja - Minska avtomobilska tovarna (MAZ) in Minska tovarna kolesnih traktorjev (MZKT) - so uspela ohraniti tesne odnose z ruskimi oboroženimi silami. Že dolgo je znano, da flota BAT zahteva čim večjo poenotenje, da ne bi zapletli postopkov dostave, usposabljanja, nabave, delovanja in popravil. Medtem se v polku z motorno puško na primer še vedno uporablja 5-6 vrst vozil različnih proizvajalcev z lastnimi operativnimi lastnostmi. Zato pri avtomobilih za različne namene (od majhnih do velikih) ponavadi izberejo več osnovnih podvozjev.
HMMWV M998A2 (4x4) - oklep s pomočjo tečajnih plošč (1 - sprednje oklepne plošče, 2 - zaščita prtljažnika, 3 - zaščita podvozja, 4 - oklepna vrata, 5 - zaščita ohišja motorja in obloge koles). Teža brez oklepa - 2, 544 ton, nosilnost - 1, 25-1, 5 ton, motor - dizel, 170 litrov. sekundo, hitrost avtoceste - do 113 km / h
Nepogrešljivi terenci
Znani stavek "prefinjen džip" nosi s seboj notranje protislovje. Konec koncev so sprva "džipi" tuj prav vsakim "zvonom in piščalkam". Avtomobili s 4x4 kolesnimi razporeditvami (to je štiri kolesa s pogonom na vsa kolesa za vse) najbolj poenostavljene zasnove, povečane sposobnosti teka in visoko "vzdržljivostjo" so začeli služiti v drugi svetovni vojni kot poveljevanje, izvidništvo, reševalno vozilo, transportna vozila, mobilne komunikacije, traktorski terenski pripomočki in lahke prikolice. O izvoru besede "džip" se že dolgo razpravlja. Po eni od različic ta beseda izvira bodisi iz angleške okrajšave "GP" - GP ("splošni namen"), bodisi iz oznake modela GPW "Ford" - analog MV "Willis".
Avtomobili, ki so se pojavili kmalu po drugi svetovni vojni, so bili dediči prvih množično izdelanih džipov. Do danes se takšni veterani, ki so nastali v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja, pogosto uporabljajo v različnih modifikacijah, kot je recimo ameriški M151 z nosilnostjo do 554 kilogramov ali britanski Land Rover (do 790 kilogramov), ali sovjetski UAZ-53 (dve osebi plus 600 kilogramov tovora). Toda načini vodenja vojne se spreminjajo in potrebne so nove generacije avtomobilov.
Tako so se v ZDA po vietnamski kampanji odločili opustiti potomce "starega Willisa" v prid bistveno novemu stroju. Rezultat je morda najbolj razglašen vojaški džip v zadnjem četrt stoletju, HMMWV (kratica za visoko mobilno večnamensko kolesno vozilo), ki ga je leta 1983 naročil American Motors General. Ta stroj je znan tudi pod vzdevkom "Humvee" ali pod imenom "Hammer" ("kladivo"), čeprav se "Hummers" na splošno imenujejo njegove komercialne spremembe. Vojaški M998 HMMWV je zelo uspešno združil zmogljiv dizelski motor, neodvisno kolesno vzmetenje s široko profilnimi nizkotlačnimi pnevmatikami in vložki za vožnjo na ravnih pnevmatikah, široko medosno razdaljo, možnost prenosa visokega navora na kolesa, visok odmik od tal in majhna višina samega ohišja iz aluminijevih zlitin. Kot prednosti velja omeniti tudi minimalne previse trupa spredaj in za kolesi, štirisedežno kabino in precej prostoren tovorni prostor. Res je, nizko silhueto je bilo treba plačati s tunelom za prenos, ki je zavzel precejšnjo količino kabine. Tipična zahteva avtomobila je, da ga lahko voznik vozi s poškodbo ene roke in ene noge. To olajšata samodejni menjalnik in niz kontrol. Dovod zraka z zračnim filtrom, dvignjenim nad pokrovom motorja, poveča globino brada in izboljša delo v prašnih razmerah (suha stepa, puščava). Družina HMMWV ima 15 osnovnih sprememb s skupnim podvozjem, motorjem in menjalnikom: med njimi je 8 bojnih vozil z orožjem na krovu, ostalo so reševalna vozila, osebje itd. Skupno se v družini uporablja 44 zamenljivih modulov. To je omogočilo zamenjavo ne le glavnega predhodnika - masivnega džipa M151, ki je po nosilnosti HMMWV presegel skoraj trikrat -, temveč tudi celo vrsto vozil in bistveno poenotil vozni park. Različne modifikacije "Humveesa" služijo v več kot 30 državah, čeprav je to morda najdražji vojaški džip na planetu.
Oklopne modifikacije tega avtomobila so se spremenile na naslednji način: sprva je bilo predvideno neprebojno rezerviranje patruljnih avtomobilov z uporabo jeklenih, kevlarnih in polikarbonatnih neprebojnih stekel. Toda v devetdesetih letih se je začelo povečanje rezervacij - predvsem kot odgovor na izkušnje ameriških vojakov iz naslednje vojaške akcije, ki jo je Amerika izvedla v določeni državi. Po dogodkih v Somaliji se je M1109 pojavil z neprebojnimi in odpornimi oklepi. Nato je bil M1114 zgrajen na težkem podvozju HMMWV M1113, v katerem sta družbi O'Gara-Hess in Eisenhardt dopolnila zaščito proti minam. Ta vozila so testirali v Bosni, sledil jim je M1116 s še boljšo zaščito oklepa: skupaj z M1114 je bil potreben v Afganistanu in Iraku. Tisk je opisal na primer ilustrativni primer, ko je v Afganistanu patruljni policist M1114 naletel na protitankovsko minu, izgubil kolesa, trup je bil zmečkan, vendar nobeden od štirih borcev v pilotski kabini ni bil poškodovan - rezervacija je delovala za pet. Povpraševanje po takih vozilih se je v letih 2004–2005 močno povečalo, ko so bile okupacijske patrulje v Iraku tako pogosto izpostavljene ognju, da so pogodbeni vozniki domnevno celo zavrnili potovanje, vojaške delavnice pa so oklepno okrepile oklep Humveeja. Zaradi poštenosti je treba opozoriti, da je bila HMMWV ustvarjena s pričakovanjem nekoliko drugačnih nalog. Rezervacija, ki lahko dvigne podvozje džipa, hkrati pa ohrani mobilnost in sprejemljivo nosilnost, še vedno ne bo zaščitila pred kumulativno bombo RPG in močnimi minami. To mimogrede velja za številne lahke oklepnike. No, na ulicah mesta ali predmestja, na gorski cesti, bo vsak avtomobil brez kritja preveč ranljiv - zato ni presenetljivo uporabiti drugih načinov zaščite. Na "vročih točkah" lahko najdete na primer džipe z odstranjenimi vrati - vrata še vedno ne bodo zaščitena pred granato ali udarnim valom, lahko pa tudi zadenejo potnike in samega voznika ter možnosti, da napadejo napadlega avto brez vrat je veliko večji.
Izjemno nizek LuAZ-967M (4x4), znan tudi kot TPK, ZSSR. Teža - 930 kg, nosilnost - 320 kg + voznik, motor - bencin, 37 litrov. s
Kljub temu povpraševanje po rezervacijah za večnamenska vojaška vozila, vključno z džipi, narašča. Tu je nekaj številk: podjetje Armor Holding je od leta 1993 do sredine leta 2006 "obesilo" oklep na približno 17,5 tisoč Humveejev, od tega 14 tisoč - po letu 2003 (predvsem v modifikacijah M1114 in M1116), in od januarja 2004 do junija 2006 je zanje izdelal več kot 1800 odstranljivih oklepnih kompletov.
Med vojno v Iraku so HMMWV ponudili svojo možnost rezervacije v Južni Afriki, pri čemer so se osredotočili na zaščito pred eksplozivnimi minami. Kar je bilo logično - v Južni Afriki so bile pridobljene precejšnje izkušnje pri zaščiti vozil na kolesih pred minami, kar je za HMMWV postalo skoraj glavni problem.
Znak časa - večnamensko lahko vozilo LMV (tehta pa 6, 7 ton) italijanskega podjetja "Iveco" ima zaščito proti minam že v osnovni konfiguraciji.
V ZDA so pred kratkim načrtovali zamenjavo dela tovornjakov HMMWV in HEMTT LHS, več podjetij pa je začelo razvijati vozila v okviru dveh povezanih programov - FFTS UV do 2,5 tone in FFTS MSV do 11 ton. Novi SUV je moral poleg večje nosilnosti imeti okrepljeno vzmetenje (tako, da je zdržal sklop odstranljivih oklepov), pa tudi močnejši električni generator za napajanje radijske in optoelektronske opreme. Toda navigacija, nadzor, izvidništvo in komunikacije so tudi del "obrambe". Velike mitraljeze in ostrostrelne puške, ročni proti tankovski izstrelki granat, prenosni ATGM včasih spremenijo nizko vidljivost, visoko mobilnost in sodobne opazovalne naprave v veliko pomembnejši parameter lahkih vozil kot njihovo zaščito oklepov.
Džipi so tehnika dvojne uporabe. Večina vojaških džipov ima civilne modifikacije, pogosto jih je več. Dokaz za to so nemška družina razredov Mercedes "Mercedes" in "Hummers" ter sovjetski UAZ-469, ki je bil prvotno razvit v vojaški in "narodnogospodarski" različici.
Avto GAZ-64
"Tigri" in "Barca"
Prvo serijsko vojaško terensko vozilo 4x4 se je pojavilo v ZSSR leta 1941 v obliki GAZ-61, sledili so mu GAZ-64, -67 in -67B. Vendar pa se je med Veliko domovinsko vojno v vojakih izkazalo, da je v vojakih posodil "Willis", "Ford", "Dodge tri četrtine" veliko več. Leta 1953 se je začela proizvodnja GAZ-69. Zanimanje za tekaška vozila je nenehno naraščalo - če je leta 1956 ZSSR izdelala 5 različnih osnovnih modelov, potem leta 1970 že 11.
Udarna buggy FLYER R-12 izdelana v Singapurju, v uporabi v ZDA. Teža - 2, 47 ton, posadka - 3 osebe, motor - dizelski, 81 KM. sek., hitrost - do 110 km / h, potovalni doseg - 500 km
Leta 1972 je Uljanovska avtomobilska tovarna začela proizvodnjo UAZ-469, ki je vreden zaposleni do danes. Preskusi, ki jih je opravil UAZ -469, so zelo okvirni - vzdolž Velike svilene ceste, Sahare, puščave Karakum, Sibirije. Med dirko po Kavkazu leta 1974 so se UAZ -ji celo povzpeli (no, skoraj) na Elbrus in preplezali 4000 metrov. Kavstična šala "kaj si Rusi ne bodo izmislili, da ne bi zgradili dobrih cest" - to je samo o njih. Toda vojska ne bo delovala le ob cestah. Vojaška različica UAZ-469 se od civilne razlikuje po dodatnih kolesnih zobnikih, ki so omogočili povečanje odmika od tal in povečanje sposobnosti teka, predgrelnika, zaščitene električne opreme. V različnih modifikacijah je bil UAZ dostavljen v več kot 80 držav sveta. Opazno je popustil številnim tujim športnim terencem glede udobja, zelo se je tresel na poti, imel pa je najpomembnejšo kakovost za "džip" - sposobnost teka, zanesljivost in vzdrževanje. Generalpodpolkovnik Yu. P. Prishchepo se je na primer spomnil, kako so se v Etiopiji, ko so premagovali "wadi" - strugo plitke rečne struge s peskom in muljem - Land Roverji (zelo dobri avtomobili) trdno utrdili, UAZ pa je pri drsenju kljub temu šel mimo in pomagal Land Rovers z vlačilcem.
Med proizvodnjo so bile v avtomobilu vnesene različne spremembe. Leta 1985 je bil UAZ-469 posodobljen (modifikacija UAZ-3151) z vgrajenim motorjem 80 KM. z. (v primerjavi s 75-77 v prejšnjem UAZ-469) in s številnimi spremembami v menjalniku, podvozju in upravljanju. Kasneje je bilo narejenih več sprememb, ki so na splošno izboljšale vozne in obratovalne lastnosti stroja. Vojaške spremembe te blagovne znamke so vključevale vozilo za splošno rabo, vozilo poveljniškega štaba, vozilo za izvidovanje sevanja in kemikalije itd. Med posebno opremo zanjo lahko omenimo cestni indukcijski detektor min in niz železniških "prehodov" za vožnjo avtomobila po železniški progi s širokim domačim tirom 1.520 ali "Stephensonovim" 1.435 milimetrov.
V devetdesetih letih so poskušali posodobiti stari "kozji" UAZ-469 (UAZ-3151), predvsem za komercialni trg. Niso pa pozabili niti na vojaške naloge - konflikti, v katerih je sodelovala ruska vojska, preprosto niso dovolili, da bi bili pozabljeni.
Kladivo podoben GAZ-29752 "Tiger" (4x4), ki ga uporabljajo reševalci in notranje enote Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije. Teža - 5 ton, nosilnost - 1,5 tone (ali do 10 oseb), motor - dizel, 197 ali 205 litrov. sek., hitrost - do 125-140 km / h, doseg goriva - do 1.000 km
Uljanovski avtomobilski obrat je na avtomobil vgradil nov motor s 137 konjskimi močmi z elektronskim vbrizgavanjem v kombinaciji s 5-stopenjskim menjalnikom, zobniškimi osmi, sprednjimi vzmetmi in zadnjimi vzmetmi. Pojavil se je nov model - UAZ -3159 "Palice". Korporacija "Zashchita" je dobavila "Bars", namenjene vojski in ministrstvu za notranje zadeve, skrito ali odprto lokalno rezervacijo pilotske kabine.
UAZ-3159 "Palice"
Na podlagi "palic" s povečano tirnico je bil ustvarjen UAZ-2966, ki je bil vojakom dostavljen od leta 2004 in ima tudi možnost namestitve rezervacij. Mimogrede, razmik koles po širini ni povezan le s stabilnostjo stroja na poti, "vgradnjo" v tirnico ali postavitvijo sestavnih delov in sklopov. Prispeva tudi k zaščiti - pri zadetku v minu je manj verjetno, da bi odtrgano kolo zadelo kabino, sama eksplozija pa se pojavi dlje od sedežev posadke in potnikov. V Čečeniji in Dagestanu se je ruska vojska soočila z enakimi težavami pri minskem bojevanju in granatiranju iz avtomatskega orožja in izstrelkov granat kot sovjetska vojska v Afganistanu. Toda lokalni pridržki so se izplačali. Lahko se spomnite primera, opisanega v tisku. "Palice" Ufskega OMON -a so v Čečeniji napadle razbojniki, ena od nabojev, ki je zadela motor, je imobilizirala avtomobil, ki je bil takoj ustreljen iz RPG, granata je eksplodirala v zadnjem kolesnem kolenu. Po bitki je avto štel več kot sto in pol zadetkov. Toda vsi v pilotski kabini so preživeli.
Zanimiv razvoj avtomobilske tovarne Gorky in njene hčerinske družbe "Industrial Computer Technologies" težjega športnega terenca GAZ-2975 "Tiger" z nosilnostjo do 1,5 tone (blizu "Humveeja") z uporabo neodvisnih enot BTR-80 torzijsko vzmetenje koles. Poleg večje zanesljivosti je to avtomobilu dalo odlične tekaške sposobnosti, kar olajša zelo trden odmik od tal 400 milimetrov (za vojaški UAZ-469-300) in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Res je, kolesa in ročni menjalnik so bili uvoženi. Izvozna različica Tigra je prejela tudi ameriški dizelski motor Cummings s turbopolnilnikom, a za dostavo "domačim" oboroženim silam je mogoče vgraditi tudi motor GAZ-562 (izdelan po licenci avstrijskega Steyrja), tudi s turbopolnilnikom, s 197 konjskimi močmi. Tako so opremljeni "tigri", ki jih dobavljajo policiji za izgrede ministrstva za notranje zadeve. Imajo tudi oklep, ki ščiti pred pištolo in avtomatskimi kroglami majhnega kalibra. Pred nami je križanec med džipom in lahkim oklepnikom za policijske operacije na nevarnih območjih. Britansko oklepno vozilo "Shorland" na podvozju "Land Rover Defender" je eden od analogov.
Bojni gnomi
Druge vrste vojakov zahtevajo zelo mobilna in majhna vozila kot traktorje in transporterje. Na primer za letalske čete je bila ta potreba jasna od trenutka, ko so se pojavile. Ni presenetljivo, da so zanje nastali džipi, ki jih lahko imenujemo ultra majhni, njihove glavne prednosti so možnost prenosa s katerim koli vojaškim transportnim letalom in transportnim helikopterjem, pristanek na lahkih padaliških platformah in nizka vidljivost na tleh. Sem spadajo ameriški M274 "Mechanical Mule" z motorjem z 21 konjskimi močmi, francoski "Lor Fardi" FL 500 z 28-konjskim motorjem. Za delovanje v gorah je bil namenjen zelo izviren avstrijski "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" z motorjem 22-27 konjskih moči. Prvotno potezo je naredil Bundeswehr Zvezne republike Nemčije v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in prevzel avtomobil "Kraka" 640 podjetja "Faun" z nasprotnim dvovaljnim motorjem in zložljivim okvirjem, ki je bil prvotno ustvarjen kot.. kmetijski hodni traktor. Kljub temu je "Kraka" služila kot transporter in platforma za vgradnjo težkega orožja-brezvodne puške, protitankovske raketne sisteme (ATGM) "Tou" ali "Milan", 20-mm avtomatski top Rh202. Vendar so na koncu "Kraka" morali zamenjati težja vozila in majhna oklepna vozila v zraku.
Lahka šasija (4x4) "Faun" KRAKA 640, Nemčija. Teža - 1,61 tone, nosilnost - 0,75 tone (ali do 6 oseb), motor - bencin, 26 litrov. sek., hitrost - do 55 km / h, potovalni doseg - približno 200 km
V ZSSR se je razvoj ultra majhnega športnega terenca začel v petdesetih letih prejšnjega stoletja z nalogo ustvariti neopazen "vodilni transporter" (TPK); pa je bila zanj predvidena tudi kmetijska kariera. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je v sovjetski vojski pojavil plavajoči SUV LuAZ-967, ki ga proizvaja avtomobilska tovarna Lutsk z počepljenim pontonskim ohišjem in štirivaljnim motorjem z zračnim hlajenjem. TPK je služil za evakuacijo ranjencev, dobavo streliva, vojaške opreme, pa tudi za namestitev določenih vrst orožja - ATGM "Konkurs" ali "Metis", avtomatskega izstrelka granat AGS -17. Voznik je lahko vozil avto ležeč. Majhne dimenzije in teža v kombinaciji z dobro okretnostjo in vzgonom so TPK naredile primerno za pristanek, vitel in odstranljive steze so povečale okretnost, vitel je lahko vlekel tovor in ranjence v avto. In TPK je še vedno dobil kmetijsko spremembo-v obliki neplavajočih vozil LuAZ-969 in ZAZ-969.
Zdi se, da so majhni džipi že zaključili svojo vojaško kariero. Pred kratkim pa jih je odpoklicala ameriška mornarica. Vertikalno vzletno-pristajalno letalo MV-22, sprejeto za oborožitev, komaj sprejme džip HMMWV, kar pomeni, da pristajalne sile ostanejo brez vozil in težkega orožja. Kot možnost se predlaga uporaba lahkega džipa "Grauler", ki je nastal na podlagi enot starega džipa M151 - radoveden obrat v karieri dedičev "Willisa". Ime "Grauler" se tukaj izkaže za povsem primerno, saj temu pravijo "staromodna štirikolesna kabina".
Impact buggy
Avtomobili, oboroženi s strojnicami ali avtomatskimi topovi, so bili zasnovani na samem začetku 20. stoletja. Njihovi pravi vzorci so našli bojno uporabo med dvema svetovnima vojnama in številnimi lokalnimi vojnami. Na primer, med drugo svetovno vojno sta rdeča in ameriška vojska v bitki brez uspeha uporabili Willysa, oboroženega s strojnicami, britanski komandosi pa so v Severni Afriki uspešno uporabljali džipe, močno oborožene s strojnicami. Da ne omenjam številnih nosilcev protiletalskih mitraljezov na podvozju vozila.
Panhard SPV na šasiji G270 CDI za francoske specialne enote. Teža - 4,0 tone, prostornina - 6-8 oseb, motor - dizel, 210 litrov. sek., hitrost - do 120 km / h, doseg križarjenja - 800 km, zaščita od min dna
Nov porast zanimanja za zelo mobilna oborožena terenska vozila se je zgodil v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja v povezavi z oblikovanjem "lahkih" formacij in sil za hitro odzivanje, širitvijo uporabe posebnih sil in letalskih enot. Vozila so bila zadolžena za izvidništvo in patruljiranje, uničevanje žive sile in vojaške opreme, lasersko označevanje ciljev za visoko natančno strelivo, racije in operacije iskanja in reševanja za sovražnikovimi črtami. Pomanjkanje oklepne zaščite naj bi nadomestilo mobilnost (zaradi velike specifične moči motorja, neodvisnega vzmetenja koles, nizkega specifičnega tlaka) in nizke vidljivosti, kar sta zagotavljala nizka silhueta in nizek hrup pri teku. Srednji transportni helikopter naj bi prevažal dva avtomobila s posadko. Jasno je, da oklepna vozila tukaj niso mogla konkurirati neoklepljenim. Od takrat je bilo več generacij udarnih vozil.
Buggy, lahek športni avtomobil, ki ga odlikujejo zelo majhne dimenzije in teža, velika hitrost, sposobnost teka in stabilnost, je vzbudil veliko zanimanje za kakovost podvozja takega avtomobila. Primer so stroji FAV, LSV in ALSV "Chinout", ki so jih Američani dosledno preizkušali. ALSV pri hitrostih do 130 kilometrov na uro in pospeševanju iz mirovanja do 50 kilometrov na uro v 8 sekundah lahko prevaža 3-4 osebe, 12,7 mm (M2НВ) in 7,62 mm (M240G) mitraljeze, to je orožje, primerljivo na "Humvee". Hkrati ima komercialni dizelski motor in menjalnik, elektronski nadzorni sistem, komunikacijske in navigacijske zmogljivosti. Jordansko udarno vozilo AB3 "Black Iris" se ne razlikuje le po razporeditvi koles 4x2 in počepni karoseriji, temveč tudi po okvirju na krmi za prevoz lahkega motocikla.
Prvotni udarni stroj "Desert Raider" je na prehodu v XXI stoletje predstavilo izraelsko podjetje AIL. Avto je videti kot podolgovat voziček, vendar s kolesi 6x6 - dvema sprednjima kolesoma z neodvisnim vzmetenjem in štirimi zadnjimi kolesi, obešenima v parih na balanserjih. Posadka se nahaja v rombu - voznik je vzdolž osi avtomobila, mitraljezniki so na zadnjih straneh, na platformi za voznikom je mogoče namestiti še 1-2 ljudi z orožjem ali prepeljano lastnino. Čudno, toda postavitev te velike žuželke je podobna sovjetskemu zračnemu bojnemu vozilu z gosenicami. Pomembna značilnost "Desert Raiderja", ki mu je uspelo dobiti vojaško ime "Tomer", je lokacija motorja in izpušnega sistema, ki zmanjšujeta toplotni in zvočni podpis vozila. Oborožitev lahko vključuje 2-3 mitraljeze velikosti 5, 56 ("Negev") ali 7, 62 (MAG) milimetrov, pa tudi eno ATGM.
Hitrost ali oklep?
Kolesa in podvozja, kot je Desert Raider, ki so majhna udarna vozila, so primerni za vožnjo po peščenem terenu, njihova sposobnost prevoza streliva, goriva in maziv ter hrane pa je omejena. Veliko bolj vsestranska in zanesljiva so napadalna vozila razreda "srednje" (do 4,5 tone) in "težka" (do 6 ton) na osnovi vojaških džipov in celo tovornjakov s štirikolesnim pogonom.
M-626 / G avtomobil "Desert Raider" (6x6), Izrael. Teža - 2, 6 tone, motor - bencin, 150 KM. s., ali dizelskim, 107 litrov. sek., hitrost - do 110 km / h, potovalni doseg - 600 km
Lahko se na primer spomnimo vozil britanskih sil za posebne operacije. Med falklandsko vojno so uporabljali tradicionalne džipe znamke Land Rover. Toda letalo C-130 bi lahko vkrcalo največ dva takšna stroja, potrebnih pa je bilo do sedem avtomobilov s posadko. Za 22. britanski polk SAS so izdelali lahke LSV. Izstrelili so jih leta 1991 v Perzijskem zalivu. Toda tudi tam so imeli Britanci še vedno raje veliko bolj zmogljivega starega džipa "Pink Panther" na podvozju "Land Roverja" z dolgo medosno razdaljo - poleg orožja in več ljudi je prevažal izstreljevalce dimnih granat, pločevinke goriva in vodo, navigacijsko opremo in zunanje prtljažnike za lastnino. Uporabljali so jih v kombinaciji z motornimi kolesi Canon in podpornimi vozili na podvozju nemškega tovornjaka Unimog. Dobre stare Land Roverje uporabljajo britanske patrulje v Iraku.
Ameriški HMMWV je bil na voljo tudi v "udarni" različici, na katero so namestili v različnih različicah-upognite prste-40-milimetrski avtomatski granata MK19, 7, 62-mm mitraljez M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-milimetrski večcevni top GAU-19 / A, 30-milimetrski top ASP (R) -30, Tou ATGM. Toda osnovna HMMWV se je izkazala za težko. Zato ima njegova sprememba HMMWV / SOV za sile posebnih operacij skrajšano in "zoženo" bazo, odprt vrh, varnostne loke in namestitve za avtomatsko orožje. Za Veliko Britanijo je bil na podvozju HMMWV ECV zmanjšane širine razvit avtomobil Shadow z možnostjo namestitve stabilizirane platforme z avtomatskim osebnim orožjem, brezvratnim orožjem ali protitankovskimi sistemi. Hkrati je ameriški marinski korpus na podvozju nemškega mercedesa GDT 290 sprejel IFAT "hitro jurišno vozilo", ki lahko prevaža 6 popolnoma opremljenih vojakov ter 12,7 mm mitraljez M2NV in 7,62 mm M240G oz. 40 mm bacač granat Mk19. In kar je najpomembneje, IFAT se popolnoma prilega srednjemu transportnemu helikopterju.
Impact buggy ALSV, ZDA. Teža - 2,35 tone, posadka - 3 osebe, motor - dizelski, 140 KM. sek., hitrost - do 130 km / h, potovalni doseg - 500 km
Na podvozju G270 iste Mercedesove serije G v Nemčiji so izdelali udarna vozila LIV in LIV (SO), ki tehtajo 2, 55-3, 3 tone modularne zasnove. Štirje prenosni nosilci-vtičnice omogočajo, da se na terenu postavi bojni modul z raketnim sistemom, zaščiten modul za prevoz vojakov, izvidniška oprema, rezervoar za goriva in maziva, komplet opreme za popravila in evakuacijo ter električni generator. Lahko namestite avtomatski top ali avtomatski izstrelitelj granat.
Seveda so se tudi odločili, da udarnim vozilom zagotovijo lahek oklep. Pred istim ALSV je mogoče namestiti nekovinske oklepne plošče. Napadni džipi lahko nosijo pnevmatike, odporne proti bojem, komplet za zaščito proti minam, odstranljiv neprebojni oklep. To pomeni, da je razvoj terenskega podvozja na eni strani ter sredstev za zaščito in uničenje oklepa na drugi strani srednje in težka jurišna vozila približal lahkim oklepnikom. K temu je pripomoglo tudi zanimanje za avtomatske topove kalibra 20-30 mm kot skupinsko orožje podenot. Britanci so recimo na podvozje Unimog postavili 20-milimetrski top Vector GAI, na podvozje Land Rover Defender 110 pa stabilizirano platformo WMIK z 20- ali 30-milimetrskim topom ali v paru 12, 7 in 7, 62 namestiti -mm mitraljeze.
UAZ-469 s mitraljeznim orožjem so uporabljale sovjetske posebne sile v Afganistanu. Na podlagi ruskega UAZ-3159 s podaljšano tirnico, avtomobila Scorpion-2 s povečanimi vrati (za lažji zapustitev avtomobila), kupolo za namestitev mitraljeza s kalibrom od 7,62 (PKTM) do 14,5 mm (KPVT) je predstavljen.
Nazadnje je težko prešteti število improviziranih "udarnih strojev", ki so jih ustvarile lokalne vojne. Afganistanski prevaranti so na primer uporabljali džipe in pikape Toyote, Semurja in Datsuna s težkimi mitraljezi ali pištolami brez napora za racije in kot nomadsko strelno orožje. Obstajajo tudi zanimivosti, kot so MLRS, ki jih ponujajo ukrajinski proizvajalci na podvozju starega LuAZika z … letalskim blokom nevoženih raket.
