Beloruski predsednik A. Lukašenko je v zadnjih nekaj tednih podal številne izjave o razvoju oboroženih sil. Po besedah beloruskega voditelja je treba posodobiti in posodobiti vojsko, tudi s pomočjo novega orožja in opreme. Vojska prihodnosti ne sme biti prevelika, ampak dobro opremljena in zelo močna. V tem primeru bodo oborožene sile lahko učinkovito izvajale dodeljene naloge. A. Lukašenko namerava v bližnji prihodnosti "razburiti" 140. tovarno za popravilo v Borisovu, ki se ukvarja z obnovo in posodobitvijo različnih oklepnih vozil kopenskih sil. Beloruski predsednik je podjetje pozval, naj se loti novih projektov: »Nehajte barvati in brušiti trupe ter nekaj spremeniti. Moramo se premakniti na novo stopnjo."
A. Lukašenko je opozoril, da nekatera zasebna podjetja v Belorusiji že ustvarjajo lastne projekte sodobnih oklepnih vozil. Velike stare tovarne pa "počivajo na lovorikah" in se jim ne mudi z razvojem novega orožja in opreme. Hkrati je vodja države opozoril, da bi morala novo opremo ustvariti beloruska podjetja.
Verjetno bodo izjavam predsednika Belorusije sledili ustrezni sklepi in odloki. Oborožene sile Republike Belorusije morajo resnično posodobiti floto oklepnih vozil. Vsa oklepna vozila, ki jih upravljajo kopenske sile, so bila zgrajena že pred razpadom Sovjetske zveze, kar ustrezno vpliva na njihove zmogljivosti in vire. Beloruska industrija je poskušala ustvariti nove vrste oklepnih vozil, ki bi nadomestila zastarela vozila, vendar nobeden od teh projektov še ni dosegel množične proizvodnje.
Na primer, pred nekaj leti je Minska tovarna kolesnih traktorjev (MZKT) predstavila projekt za obetavno oklepno platformo na kolesih MZKT-590100 Umka. Na podlagi enotnega podvozja, ki je bilo ustvarjeno ob upoštevanju najnovejših trendov na področju oklepnih vozil, je bila predlagana izdelava vozil različnih tipov. Po poročilih se je projekt Umka ustavil pred začetkom gradnje prototipov. Možno je, da bo ena od posledic nedavnih izjav A. Lukašenka nadaljevanje del na vozilu MZKT-590100, zaradi česar bo beloruska vojska lahko obnovila svojo floto oklepnih vozil.
Projekt Umka se je začel leta 2008. Razvoj družine obetavnih oklepnih vozil na kolesih je MZKT izvajal na pobudi. Predlagano je bilo razviti univerzalno štiriosno podvozje, na podlagi katerega bi lahko ustvarili različne vrste opreme: oklepni transporter, reševalno vozilo, poveljniško osebje, ACS ali "cisterno na kolesih". Minska tovarna kolesnih traktorjev ima pri ustvarjanju različne opreme za oborožene sile bogate izkušnje, ki naj bi jih uporabili pri novem projektu. Hkrati pa so se razvijalci projekta MZKT-590100 odločili, da opustijo preizkušene rešitve. V projektu Umka je bila predlagana uporaba novih idej in tehničnih rešitev.
Napredne tehnične rešitve so bile uporabljene v skoraj vseh elementih novega projekta. Tako je bilo namesto mehanskega menjalnika predlagano uporabo električnega z ločenim elektromotorjem na vsakem kolesu. Pri oblikovanju oklepnega trupa je bilo treba uporabiti najnovejše materiale, vključno s kompoziti. Končno naj bi sestava vgrajene elektronike posadki omogočala spremljanje razmer na bojišču in ohranjanje stikov z drugimi vozili.
Kot izhaja iz razpoložljivih podatkov, naj bi bilo bojno vozilo MZKT-590100 zgrajeno v skladu z najnovejšimi trendi na področju oklepnih vozil. Pred oklepnim trupom 14-tonskega vozila so predlagali postavitev dizelskega motorja s 490 KM. in električni generator. Predlagano je bilo, da se na vsako od osmih koles priklopi ločen elektromotor. Za vrtenje koles naj bi uporabil asinhroni motor ali motor s trajnim magnetom. Poseben tip elektromotorjev je bilo treba določiti s posebno študijo.
Po izračunih beloruskih oblikovalcev bi lahko imelo bojno vozilo "Umka" precej visoke lastnosti. Največja hitrost na avtocesti je bila ocenjena na 130 km / h, na makadamski cesti zadovoljivega stanja - 55 km / h. Rezerva moči je bila določena na ravni 1000 kilometrov. V zadnjem delu trupa naj bi obetavno oklepno vozilo imelo dva vodna curka z električnim pogonom. Največja hitrost na vodi je bila ocenjena na 12 km / h.
Ni podatkov o zasnovi trupa in ravni zaščite. Verjetno je karoserija oklepnega vozila MZKT-590100 morala zdržati udar strel z osebnim orožjem, vključno z velikimi. Poleg tega ni mogoče izključiti možnosti uporabe dodatnih tečajnih modulov za rezervacije.
V sprednjem delu karoserije stroja Umka naj bi bili nameščeni dizelski motor in električni generator ter delovna mesta voznika in poveljnika. Za njimi je bilo predvideno mesto za namestitev kupole s potrebnim orožjem. Krma trupa je bila vzeta pod vojaški prostor (v varianti oklepnega transporterja) ali pod namestitev potrebnega tovora. Za vkrcanje vojakov ali nalaganje tovora v krmo je moral imeti avto velika vrata. Poleg tega so bile na voljo strešne lopute.
Za spremljanje razmer je morala posadka obetavnega oklepnega vozila imeti kompleks različne optoelektronske in radarske opreme. V prvih fazah projekta naj bi elektronsko opremo in orožje kupili pri tujih proizvajalcih.
Na podlagi podvozja Umka so predlagali razvoj več vozil za različne namene. Za enote z motorno puško so bili na voljo kolesni oklepniki in bojno vozilo pehote. Iz objavljenih materialov izhaja, da naj bi oklepni transporter na osnovi MZKT-590100 nosil dva daljinsko vodena stolpa s mitralješko oborožitvijo, kar bi povečalo velikost oddelka za čete. BMP "Umka" naj bi imel večkrat večjo ognjeno moč. Predlagano je bilo namestiti bojni modul z avtomatskim topom in mitraljezom ter protitankovskimi vodenimi raketami. Poleg tega bi lahko novo podvozje postalo osnova za obetavno topniško postavitev na lastni pogon. V ta namen je bilo predlagano, da ga opremimo s kupolo s pištolo kalibra do 120 mm in koaksialno mitraljezo.
Na voljo sta tudi dve možnosti za pomožno opremo. Oklepno medicinsko vozilo naj bi bilo spremenjena različica oklepnega transporterja z ustrezno opremo. Obetavno oklepno reševalno vozilo, po zamisli ustvarjalcev, naj bi namesto stolpa nosilo žerjav. Predlagano je bilo, da se oprema, potrebna za popravila, postavi v stavbo.
Pričakovano je bilo, da bo projekt Umka omogočil ne le obnovo flote opreme oboroženih sil, temveč tudi privabljanje številnih beloruskih obrambnih podjetij k aktivnemu delu. Leta 2010 so strokovnjaki iz Minske tovarne kolesnih traktorjev zaključili študijo o najnovejših tujih oklepnih vozilih istega razreda kot njihov obetaven razvoj. Poleg tega so bile ugotovljene prednosti in slabosti različnih sistemov, predlaganih za uporabo v projektu Umka. Ob oblikovanju splošne podobe obetavne platforme na kolesih se je MZKT pogajal z več beloruskimi podjetji, ki bi lahko sodelovala pri projektu.
Podjetja so našla skupni jezik, vendar nadaljnje delo ni bilo opravljeno. Nadaljevanje raziskovalno-razvojnega dela na pobudni osnovi ni bilo mogoče, zato je MZKT poslalo ustrezno zahtevo Državnemu vojaško-industrijskemu odboru (GVPK). Na žalost predlog za oblikovanje družine oklepnih vozil na kolesih, ki temelji na enotni platformi, ni zanimala obrambnega ministrstva in GVPK. Zaradi pomanjkanja sredstev in zanimanja potencialne stranke je bila Minska tovarna kolesnih traktorjev prisiljena omejiti vsa dela na projektu MZKT-590100 Umka.
Prenehanje dela pri projektu platforme na kolesih Umka je med drugim privedlo do tega, da morajo beloruske vojske še vedno uporabljati opremo sovjetske proizvodnje. Obrambna industrija Belorusije lahko pravočasno izvede popravila in nekatere vrste posodobitve obstoječe opreme, vendar njeni viri niso neomejeni. Vsako leto se čedalje bolj čuti potreba po novih oklepnih vozilih, odsotnost kakršnih koli projektov na tem področju pa le še otežuje situacijo. Čas bo pokazal, kakšne bodo posledice zadnjih izjav A. Lukašenka. Možno je, da bodo beloruska podjetja v bližnji prihodnosti začela razvijati novo opremo za vojsko. Obstaja določena verjetnost, da bodo ob upoštevanju zamisli projekta MZKT-590100 Umka nastale nove vrste opreme.
