Premier Vladimir Putin je ob obisku Centralnega aerohidrodinamičnega inštituta (TsAGI), ki se nahaja v Žukovskem pri Moskvi v četrtek, pohitel s pohvalami (glej spodnji članek "Putinu so v Žukovskem prikazali let borca z umetno inteligenco") lovca novega bojnega letala pete generacije T-50. Lovca, ki je pred premierjem opravil 16. preizkusni let, še ne moremo imenovati za letalo pete generacije, pravijo strokovnjaki: da bi ga tako imenovali, potrebuje drugačno elektronsko polnjenje. Medtem PAK FA (napredni letalski kompleks čelnega letalstva) izpolnjuje le nekatere zahteve, ki se postavljajo za stroje tega razreda, piše "Moskovsky Komsomolets" (glej spodnji članek "Zunaj je bolje kot notranjost").
Po mnenju strokovnjakov, če letalo ne izpolnjuje zahtev za vsaj dva ali tri postavke na seznamu lastnosti, ga ne moremo šteti za predstavnika pete generacije. Prav zaradi tega sta ameriška F-35 in domači MiG-35 le proračunska nadomestila za prava letala pete generacije-F-22 in T-50.
Letalo, prikazano Putinu v četrtek v Žukovskem, izpolnjuje le del zahtev. Zlasti je borec večnamenski: lahko ga uporabljamo tako za misije zračne obrambe kot za ubijanje kopenskih ciljev. Predvideva se, da bo večnamenskost zmanjšala stroške servisiranja letalske flote in stroške usposabljanja pilotov.
V petek so najbolj zanimivi članki o Putinovem obisku Žukovskega v naslovih "Naslovi" (glej spodnji članek "Vladimir Putin je bil prikazan borec pete generacije").
Lovnik T-50 pri normalnem delovanju doseže nadzvočno hitrost. Borci četrte generacije so morali v te namene uporabiti naknadni gorilnik. Motor na T-50 je digitalni krmilni sistem in plazemski sistem vžiga. Skupaj z obetavno zasnovo letalskega ogrodja ta motor lovcu daje super manevriranje. Strokovnjaki delajo na ustvarjanju motorja druge stopnje, ki bo izboljšal letalske lastnosti letala.
Stealth, ki je obvezna kakovost letala pete generacije, se pri T-50 le delno uresniči. Treba je opozoriti, da je od vseh vojaških letal, razvitih v Ruski federaciji, najbolj zaščiteno pred radarskim odkrivanjem. Vendar so morali Američani na primer pri ustvarjanju F-22 opustiti dodatno manevriranje v prid večjemu prikritemu. Po mnenju strokovnjakov bi bili ruski strokovnjaki raje manevriranje teh dveh lastnosti.
PAK FA je opremljen z najnovejšim radarjem z aktivno fazno antensko rešetko, ki ga je izdelal Raziskovalni inštitut za instrumentacijo. Ta radar omogoča obsežen in večkanalni napad na cilje, kar je tudi zahteva za letalo pete generacije.
Po mnenju strokovnjakov T-50 še vedno nima elektronskega polnjenja, ki je potrebno za letala pete generacije. Predvideva se, da bi moralo imeti tovrstno letalo najnovejšo letalsko elektroniko - krožni informacijski sistem, avtomatizacijo krmiljenja motenj, kazalnik taktične situacije s prekrivajočimi se informacijami, prejetimi iz različnih virov, in avtomatiziran nadzorni sistem. Prej so poročali, da bo indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razvila navigacijski sistem in vgrajeni računalnik za T-50, ki ga nameravajo izvoziti.
Rusko prikrivanje se preizkuša s tujo letalsko elektroniko
Glede na "Nezavisimaya Gazeta" (glej spodnji članek "Dragi užitek pete generacije"), strokovnjaki na splošno negativno ocenjujejo možnosti ponovne oborožitve vojske in mornarice. Po mnenju strokovnjakov v 20 letih ni bil ustvarjen niti en nov tank ali letalo, le en helikopter je sprejela ruska vojska. Po mnenju strokovnjakov so bili letalski testi T-50 v tovarni izvedeni po francoski tehnologiji. Na prototip T-50 so namestili uvoženo letalsko elektroniko, domačo testirajo na drugem stroju. Rusko elektronsko polnilo bi moralo nadomestiti francosko. Po mnenju strokovnjakov s tem T-50 ne bo cenejši od zahodnih kolegov.
Putin je dan prej opazoval let T-50 in ugotovil, da bo borec pete generacije 2,5-3 krat cenejši od tujih kolegov. Kot je opozoril premier, bo to vozilo, ki bo po manevriranju, oborožitvi in dosegu preseglo ameriški F-22.
Kot je spomnil Putin, je bilo v prvi fazi izdelave letal porabljenih 30 milijard rubljev, za dokončanje projekta pa je potrebnih še 30 milijard, nato pa bo posodobljen letalski motor in oborožitev.
Največja hitrost PAK FA je 2600 km / h, največja hitrost brez izgorevanja je 2100 km / h. Praktični doseg leta je 4300 km. Vozilo je oboroženo s 30-milimetrskim topom, 8 notranjimi točkami vzmetenja in 8 zunanjimi. Za primerjavo: največja hitrost ameriškega F-22 Raptor je 2410 km / h, največja hitrost tega letala brez izgorevanja je 1963 km / h. Njegov praktični doseg leta je 3219 km. F-22 je oborožen z 20-milimetrskim topom, 8 notranjimi točkami vzmetenja in 4 zunanjimi.
newsru.com
Putin je v Žukovskem prikazal let borca z umetno inteligenco
Ruski premier Vladimir Putin je v četrtek obiskal Centralni aerohidrodinamični inštitut (TsAGI) v Žukovskem pri Moskvi in se seznanil z napredkom testiranja novega bojnega letala T-50 pete generacije, ki ga je razvil Sukhoi-imenujejo ga tudi letalo z umetno inteligenco. To letalo ima številne edinstvene lastnosti, ki združujejo funkcije udarnega letala in lovca.
Letalo je opremljeno s temeljno novim letalskim kompleksom, ki vključuje funkcijo "elektronskega pilota", in obetavno radarsko postajo s fazno antensko rešetko. To znatno zmanjša obremenitev pilota in mu omogoči, da se osredotoči na izvajanje taktičnih nalog, poroča "PRIME-TASS".
Vgrajena oprema novega letala omogoča izmenjavo podatkov v realnem času tako s sistemi za zemeljsko kontrolo kot znotraj letalske skupine. Uporaba kompozitnih materialov in inovativnih tehnologij, aerodinamična postavitev letala in ukrepi za zmanjšanje podpisa motorja zagotavljajo izjemno nizko raven radarskega, optičnega in infrardečega podpisa. To omogoča znatno povečanje bojne učinkovitosti pri delu, tako za zračne kot kopenske cilje, kadar koli v dnevu v enostavnih in težkih vremenskih razmerah.
- Putin je razvoj letalskega centra v Žukovskem ocenil na 11 milijard rubljev
Avto je naredil več krogov nad letališčem, tako da so gostje lahko v celoti uživali v spektaklu in ocenili tehnične zmogljivosti. Premier je pozorno spremljal let in postavljal pojasnilna vprašanja podpredsedniku vlade Sergeju Ivanovu in generalnemu direktorju podjetja Sukhoi Mihailu Pogosjanu, ki sta ga spremljala.
V pogovoru s častnim testnim pilotom Rusije Sergejem Bogdanom, ki je letel, je Putin opozoril, da bo borec pete generacije 2,5-3 krat cenejši od tujih kolegov."To bo vozilo, ki bo po manevriranju, oborožitvi in dosegu preseglo tudi našega glavnega konkurenta - F -22 (ZDA)," je dejal premier. "In borbenost," je dodal pilot. "Najprej," se je strinjal Putin.
Vodja vlade je spomnil, da je bilo v prvi fazi ustvarjanja letala porabljenih 30 milijard rubljev, za dokončanje projekta pa je potrebnih še 30 milijard. Nato se bo začela posodobitev motorja, orožja itd. "Ta izdelek ima dolgo življenjsko dobo in dolgo življenjsko dobo," je opozoril Putin. "Ob upoštevanju posodobitve bo služil 30-35 let."
Sergej Bogdan je premierju povedal, da je bil današnji poskusni let edinstvenega lovca 16. po vrsti, v bližnji prihodnosti pa se pričakuje še več letov.
Po kratkem pogovoru sta premier in pilot nadaljevala do lovskega letala, Putin pa se je povzpel v pilotsko kabino. Bogdan je premierju podrobno razložil posebnosti stroja in ga delno opozoril na sistem, ki pilotu omogoča nadzor glavnih sistemov letala, ne da bi odmaknil roko z ročaja. Po njegovem mnenju je to za pilota še posebej pomembno med preobremenitvami. "Vem, letel sem," je odgovoril Putin.
Prvi polet lovca pete generacije je bil 29. januarja letos v Komsomolsku na Amurju na letališču letalskega proizvodnega združenja, ki je del holdinga Suhoj. Avto je ostal v zraku 47 minut. Nato je pilota pilotiral tudi Sergej Bogdan.
29. aprila se je na Inštitutu za letalske raziskave Gromov v Žukovskem pri Moskvi začel program predhodnih preskusov letala. Danes stopnja razvoja letala in njegovih sistemov v smislu zanesljivosti in varnosti omogoča popolno izvajanje programa preizkusa letenja, poroča Interfax s sklicevanjem na tiskovno službo holdinga.
Pred tem je Putin pregledal Centralni aerohidrodinamični inštitut. Svoj obisk je začel v laboratoriju, kjer je bil nameščen transonični vetrovnik T-128, s pomočjo katerega preučujejo modele letal in raket. V njem so proučevali zlasti modele letal, kot so Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, pa tudi vojaška letala Su-27, MiG-29 in peto generacijo T-50. Poleg tega so tukaj preučevali številna tuja letala, zlasti modele Boeing in Airbus.
Kot je za RIA Novosti povedal vodja laboratorija Anton Gorbushin, je na svetu le 11 takih vetrovkov, od katerih sta le dva večja od ruskega. Kakor pravijo strokovnjaki, je kakovost pretoka v T -128 najvišja - zaradi enakomernosti, nizke turbulence in sposobnosti spreminjanja hitrosti in gostote toka. Cev je bila zgrajena leta 1983 in bi po današnjih cenah stala 1 milijardo dolarjev.
Generalni direktor TsAGI Boris Aleshin je med obiskom laboratorija premierno predstavil modele ruskih letal, ki jih tukaj preizkušajo. Predstavili so zlasti aluminijaste modele letal Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 in MS-21. Putin je opozoril na model MC-21 in vprašal, koliko potnikov bo prepeljalo takšno letalo. Aleshin je odgovoril, da bo vozilo lahko sprejelo 180 ljudi.
Po besedah generalnega direktorja trenutno inštitut izvaja raziskave in razvoj obetavnih letal, ki naj bi se pojavila do leta 2020-2025. Aleshin je opozoril, da bodo ta letala v primerjavi s sedanjimi prepolovila emisije in raven hrupa. Poleg tega bo novo letalo imelo nekoliko drugačno obliko krila in trupa.
Putin je razvoj letalskega centra v Žukovskem ocenil na 11 milijard rubljev
Vodja vlade je obljubil, da bo do leta 2012 iz proračuna namenil 11 milijard rubljev za razvoj Letalskega centra v Žukovskem. Od tega bodo 4 milijarde namenjene razvoju mestne infrastrukture. Še ena milijarda rubljev je namenjena financiranju samega TsAGI -ja, je dejal Putin.
Poudaril je, da danes ta edinstven inštitut, ki se ukvarja s preskušanjem letalske opreme in različnih kompleksnih struktur, deluje stalno. "Leta 2009 je TsAGI izpolnil naročila za 3,2 milijarde rubljev, letos pa so jih naložili že za 4 milijarde," je dejal premier.
Putin je tudi dejal, da dolgoročni načrti za razvoj TsAGI vključujejo ustvarjanje treh novih močnih vetrov. "Toda to je že ločen denar. Približno 60 milijard rubljev. Ne bodo dodeljena v enem letu. Moramo razumeti, kaj je tu prednostna naloga," je dejal.
Vodja vlade je poudaril, da bo ustanovitev Letalskega centra v Žukovskem pozitivno vplivala na samo mesto, zlasti na njegovo infrastrukturo.
Trenutno je TsAGI največji svetovni center za letalsko znanost, kjer se razvijajo koncepti naprednih letal in izvajajo obsežne raziskave na področju letalstva, raketne in vesoljske tehnologije. Inštitut ima edinstveno eksperimentalno bazo, ki ustreza najvišjim mednarodnim zahtevam. TsAGI opravi državni pregled vseh ruskih letal in poda končni zaključek o varnosti prvega leta.
newsru.com
Bolje zunaj kot notri
PAK FA nima strojne opreme, da bi postal najnaprednejše letalo na svetu
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), ki je danes pred predsednikom vlade opravil 16. preizkusni let z vsemi svojimi nedvomnimi prednostmi, še ne moremo imenovati lovca pete generacije.
Ko so v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v ZDA in ZSSR začeli oblikovati koncept letečih bojnih vozil prihodnosti, sta v obeh državah najprej naredili seznam potreb za takšne lovce. Strokovnjaki po vsem svetu se strinjajo v enem: če avto ne izpolnjuje zahtev vsaj dveh ali treh postavk takega seznama, potem ga ni mogoče šteti za predstavnika pete generacije.
Prav zaradi tega neskladja sta ameriški F-35 in domači "MiG-35" le proračunska nadomestila za prava letala pete generacije: F-22 in letalo, ki bo sčasoma postalo PAK FA.
Medtem domači razvoj, ki je bil uglednim gostom prikazan v četrtek v Žukovskem, izpolnjuje le del zahtev.
Ta borec je večnamenski. Uporablja se lahko tako kot sredstvo za pridobivanje prevlade v zraku, kot tudi za izvajanje misij zračne obrambe in za zajemanje kopenskih ciljev. Dolgoročno bo vsestranskost tega pristopa zmanjšala stroške servisiranja letalske flote in stroške usposabljanja pilotov, da ne omenjam udobja taktične uporabe.
Borec pete generacije pri normalnem delovanju motorjev doseže nadzvočno hitrost. Borci četrte generacije so morali za prehod zvočne pregrade vklopiti gorivo. Motor, nameščen na PAK FA proizvajalca NPO Saturn, ima kljub temu, da je podoben motorjem prejšnje generacije, pomembne razlike. To je predvsem digitalni krmilni sistem in plazemski sistem vžiga. Skupaj z obetavno zasnovo letalskega ogrodja ta motor lovcu daje super manevriranje, kar je še ena zahteva za letala pete generacije. Treba je omeniti, da načrti že vključujejo izdelavo motorja druge stopnje, ki bo še izboljšal letalske lastnosti prihodnjega letala.
Nevidnost T-50 ostaja kontroverzno vprašanje. Nedvomno je med vsemi vojaškimi letali, razvitimi pri nas, ta najbolj zaščiten pred radarskim zaznavanjem. Vendar so morali Američani pri ustvarjanju F-22 opustiti dodatno okretnost v prid večjemu prikritemu. Menijo, da se bodo domači razvijalci odločili nasprotno - domači lovci tradicionalno zmagajo v okretnosti in izgubijo prikrito.
PAK FA je opremljen tudi z najnovejšim radarjem z aktivno fazno antensko rešetko raziskovalnega inštituta za instrumentacijo. Ta radar omogoča celovit in večkanalni napad na cilje. Tako je bila izpolnjena še ena zahteva za letala pete generacije.
Kar zadeva še eno osnovno zahtevo - napredno letalsko elektroniko (krožni informacijski sistem, avtomatizacija krmiljenja motenj, kazalnik taktičnega stanja s prekrivajočimi se informacijami, prejetimi iz različnih virov, avtomatiziran nadzorni sistem), podatki o njem bodisi ostanejo zaupni ali pa so premalo, da bi lahko naredili karkoli ali sklepali. Najverjetneje gre za elektronsko polnjenje, ki mu T-50 še vedno manjka, da bi ga lahko imenovali borec pete generacije.
Mimogrede, prej je bilo poročano, da bo indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razvila navigacijski sistem in vgrajeni računalnik za izvozno različico T-50.
Deklarirane značilnosti PAK FA
Posadka: 1 oseba.
Dolžina: 20,4 metra.
Razpon kril: 14,7 m.
Največja vzletna teža: 35 480 kg.
Največja hitrost: 2600 km / h.
Največja hitrost brez gorilnika: 2100 km / h.
Praktični doseg: 4300 km.
Servisni strop: 20.000 metrov.
Oborožitev: 30-milimetrski top, 8 notranjih točk vzmetenja in 8 zunanjih.
Specifikacije F-22 Raptor
Posadka: 1 oseba.
Dolžina: 18,9 m.
Razpon kril: 13,5 m.
Največja vzletna teža: 38.000 kg.
Največja hitrost: 2.410 km / h.
Največja hitrost brez gorilnika: 1963 km / h.
Praktični doseg: 3219 km.
Servisni strop: 19.812 metrov.
Oborožitev: 20 mm top, 8 notranjih pritrdilnih točk in 4 zunanje.
mk.rul
Vladimir Putin je bil prikazan borec pete generacije
Včeraj, 17. junija, je premier Vladimir Putin obiskal Žukovskega pri Moskvi, kjer je pregledal Centralni aerohidrodinamični inštitut (TsAGI). Putinu so pokazali lovca pete generacije T-50, ki je zdaj na letalskih preizkusih. Vodjo vlade sta spremljala podpredsednik vlade Sergej Ivanov in guverner moskovske regije Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta piše, da je generalni direktor TsAGI Boris Aleshin premierju povedal o zgodovini inštituta in pokazal transonično cev T-128. Struktura 100 MW je namenjena preučevanju aerodinamičnih značilnosti in aeroelastičnosti modelov letal. Pogoji so čim bližje letalskim razmeram. Vodja laboratorija Anton Gorbushin je dejal, da je to največja cev na vzhodni polobli ("borec z umom").
Premier je osebju TsAGI obljubil, da bo prihodnje leto zavod iz proračuna prejel milijardo rubljev. Še 4 milijarde bodo namenjene cestam in drugi infrastrukturi. Po tem sta se Putin s spremstvom odpravila na ogled 16. preizkusnega leta novega lovca. Potem je premier podlegel skušnjavi in pogledal v pilotsko kabino desantnega lovca. O tem "Moskovsky Komsomolets" piše v članku "Premier v peti generaciji."
Vremya novostei ugotavlja, da je bilo po besedah predsednika vlade v prvih fazah ustvarjanja borca porabljenih približno 30 milijard rubljev, približno enak znesek pa bo potreben za dokončanje projekta. Putin je občinstvu povedal, da bo novo letalo trajalo 30-35 let. Poleg tega bo stalo 2,5-3 krat ceneje od tujih kolegov ("vem, letel sem").
Neodvisni strokovnjaki pa premierjevega navdušenja ne delijo. Na splošno dajejo negativne ocene možnosti ponovne oborožitve vojske in mornarice. Dvajset postsovjetskih let je za oborožene sile države minilo skorajda zaman, pravi Anatolij Tsiganok, vodja Centra za vojaške napovedi. V tem času ni bil ustvarjen niti en nov tank ali letalo. Sprejet je bil le en helikopter. Kar zadeva T-50, je znano, da so bili letalski testi v tovarni izvedeni po francoski tehnologiji. Uvožena letalska elektronika, nameščena na prototipu T-50, je omogočala testiranje letalskega ogrodja, domača pa na drugem stroju. V prihodnosti bo ruska letalska elektronika nadomestila francoske, vendar to verjetno ne bo pocenilo novega stroja od njegovih zahodnih kolegov. Nezavisimaya Gazeta piše o tem v članku "Dragi užitek pete generacije".
zagolovki.ru
Dragi užitek pete generacije
Vladimir Putin je pripravljen vložiti proračunska sredstva v prihodnost ruskih letalskih sil
Včeraj je premier Vladimir Putin obiskal Centralni aerohidrodinamični inštitut (TsAGI) v Žukovskem pri Moskvi, kjer so mu predstavili lovca pete generacije T-50. Novost ruskega vojaško-industrijskega kompleksa in skoraj edino upanje letalskih sil države je danes na letalskih preizkušnjah. Do 17. junija je letalo opravilo 15 letov in uspešno premagalo pomemben psihološki mejnik hudičevega ducata v 13 poletih, ki jih oblikovalci in piloti z vraževerjem spremljajo. Včeraj so T-50 v prisotnosti vodje vlade 16.č dvignili v nebo.
Do leta 2012 bo iz proračuna namenjenih približno 11 milijard rubljev za razvoj Letalskega centra v Žukovskem pri Moskvi, je včeraj dejal Vladimir Putin. Hkrati se za financiranje samega TsAGI nameni 1 milijarda rubljev. Premier je z zadovoljstvom ugotovil, da inštitut, ki se ukvarja s preskušanjem letal in različnih kompleksnih struktur, deluje stalno. Dejal je tudi, da dolgoročni načrti za razvoj TsAGI vključujejo ustvarjanje treh novih močnih vetrovnikov. »Toda to je že ločen denar. Približno 60 milijard rubljev. Izstopali bodo v več kot enem letu. Moramo razumeti, kaj je tu prednostna naloga, je dejal premier.
Nato so mu pokazali slavni T -50 - prihodnost ruskih letalskih sil. Letalski testi tega lovca pete generacije potekajo po urniku. Res je, zagotovo ni znano, ali je ta urnik upošteval včerajšnji obisk Vladimirja Putina. Toda prvi polet T-50 je bil 29. januarja 2010 na tovarniškem letališču letalskega proizvodnega združenja Komsomolsk na Amurju. Nato je borec v zraku preživel 47 minut. Zdaj se čas letenja odšteva do ure, vendar zaenkrat ni mogoče reči, da je "novorojenček" trdno na nogah. Vendar pa preizkuševalci nimajo veliko časa - serijske dobave T -50 se bodo začele leta 2015. Do takrat bo novo letalo verjetno imelo bolj zvočno ime, ki ne bo tako neposredno povezano s tanki. Prvi borci naj bi leta 2013 prispeli v Lipetski center za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja.
Menijo, da bo ruska letalska industrija in sorodne industrije z nastankom T-50 potrdila vstop na kakovostno novo tehnološko raven. Vozilo bo opremljeno s temeljno novim letalskim kompleksom, radarsko postajo s faznim nizom. Uporaba kompozitnih materialov in inovativne tehnologije so zagotovili sodobno aerodinamično postavitev letala, rekordno nizko raven radarske, optične in infrardeče vidljivosti.
Še eno darilo za ruske letalske sile pripravlja letalski tehnični kompleks Taganrog, kjer so pred kratkim napovedali začetek del na novem izvidniškem letalu, ki bo sčasoma nadomestilo floto letal A-50. V kovini se bo novost, nastala na podlagi Il-76MD, pojavila čez dve leti. Do danes je razvoj dokumentacije zaključen in potekajo priprave na proizvodnjo za gradnjo. Izvidniško letalo bi moralo bistveno preseči posodobljeni A-50U in še bolj izvozni analog tega letala, znano kot A-50EI.
Treba je povedati, da neodvisni strokovnjaki nimajo posebnega spoštovanja do slovesnih poročil z montažnih linij in oblikovalskih birojev ruskih obrambnih podjetij, ki na splošno negativno ocenjujejo možnosti preusmeritve vojske in mornarice. Dvajset postsovjetskih let je za oborožene sile države minilo skorajda zaman, pravi Anatolij Tsiganok, vodja Centra za vojaške napovedi. V tem času ni bil ustvarjen niti en nov tank ali letalo. Sprejet je bil le en helikopter. »Vojaška oprema je v ogradi. Rusija za Zahodom in ZDA zaostaja 20 let, «je poudaril analitik in spomnil, da so Američani svoje letalo pete generacije ustvarili pred 18 leti.
Kar zadeva T-50, se po besedah Tsyganka zaradi tajnosti informacij o niansah tega projekta ne razpravlja veliko. Znano pa je, da so bili letalski testi v tovarni izvedeni po francoski tehnologiji. Uvožena letalska elektronika, nameščena na prototipu T-50, je omogočala testiranje letalskega ogrodja, domača pa na drugem stroju. V prihodnosti bo ruska letalska elektronika nadomestila francoske, vendar to verjetno ne bo pocenilo novega stroja od njegovih zahodnih kolegov. »Letala pete generacije so zelo dragi stroji. Če pogledamo skupne cene, so stroški njihovega razvoja in proizvodnje približno enaki tako za Rusijo kot za ZDA, «je povzel Tsyganok.
Mimogrede, Američani si teh stroškov niso privoščili. Posledično je število letal pete generacije v ameriških letalskih silah danes skoraj štirikrat manjše od prvotnega načrta - ne 280, ampak le 80 letal. Koliko T-50 bo na koncu dostopnih za obrambno ministrstvo RF, bo pokazal čas. In dejstvo, da je posedovanje lovca pete generacije drago veselje, je potrdil tudi Putin. Po njegovih besedah bo za dokončanje del na tem stroju potrebno približno 30 milijard rubljev. To je poleg 30 milijard rubljev, ki so bili že porabljeni za prvo fazo izdelave letala.
ng.ru
