Letalske sile ZDA so dokončale program strukturnih popravil F-22. Njegov cilj je bil prenoviti in obnoviti tehnično stanje obstoječih lovcev 5. generacije Lockheed Martin F-22A Raptor. Kot rezultat programa celotna flota teh letal ustreza zahtevam, življenjska doba opreme pa se je povečala na načrtovanih 8 tisoč ur.
Problem staranja
Serijska proizvodnja lovcev F-22A se je začela leta 2001 in se je nadaljevala do leta 2011. Prvi načrti so zahtevali nakup več sto letal, vendar so bili zaradi visokih stroškov in stalnih sporov na različnih ravneh zgrajeni le 187 proizvodnih lovcev. Z izjemo nekaj izgubljenih vozil ostanejo v vrstah in rešujejo dodeljene naloge.
Prvi serijski F-22A je dosegel operativno pripravljenost in v letih 2004-2005 postal polnopravne bojne enote. Lahko je izračunati, da ta letala ostajajo v uporabi več kot 15 let in so uspela razviti pomemben del svoje življenjske dobe. Zadnji letošnji borci bodo praznovali deseto obletnico - kar vpliva tudi na njihovo stanje in možnosti.
Oblikovalni vir lovca F-22A je 8 tisoč ur letenja, vendar to zahteva popravila po več letih delovanja. S tem povezan program vzdrževanja, imenovan Program za popravilo konstrukcij, se je začel izvajati v letih 2006-2007. V naslednjih letih je bilo načrtovano spremljanje službe letal in nadzor razvoja vira ter po doseganju določenih kazalnikov poslati opremo za obnovo.
26. januarja so letalske sile objavile dokončanje SRP. Skozi leta so bili vsi borbeni F -22A popravljeni in prenovljeni - nekateri tudi večkrat. Zadnji stroj je bil testiran konec lanskega leta. Glede na rezultate popravila je bila življenjska doba vsakega letala načrtovana 8 tisoč ur. To mu omogoča, da ostane v službi 40 let.
Dela in njihovi izvajalci
Program F-22 SRP je izvajalo več organizacij. Glavno delo je bilo zaupano 574. vzdrževalni eskadrilji pomožne organizacije Ogden Air Logistics Complex. Eskadrila je prejela celoten sklop opreme in opreme za pregled in popravilo opreme. Poleg tega sta imela veliko vlogo v programu Lockheed Martin in Boeing, ki sta prej sodelovala pri serijski proizvodnji.
V preteklih letih je 574. eskadrila opravila popravila na 247 letalih. To pomeni, da je bila približno četrtina avtomobilov obnovljena v več fazah, saj se je storitev nadaljevala. Dokončanih je bilo 8645 vlog, kar je zahtevalo več kot 3,88 milijona delovnih ur.
Poroča se o nekaterih podrobnostih opravljenega dela. Tako je bilo 1,55 milijona človeških ur porabljenih za obnovo edinstvenega premaza kože letala. Zaradi vseh prednosti je redno kritiziran. Novi podatki iz 574 eskadrilje razkrivajo obseg problema v smislu vzdrževanja. Dodatnih 2 328 milijonov ur je bilo porabljenih za boj proti koroziji, revizijo zasnove, posodobitev in splošna popravila.
Opozoriti je treba, da so podjetja letalske industrije bistveno prispevala k popravilnim delom. Zagotovili so potrebna orodja in naprave, tehnologije itd. Poleg tega so predstavniki podjetij nenehno spremljali napredek dela.
Vzporedno z posodobitvenimi deli v okviru F-22 SRP so potekala načrtovana in nenačrtovana popravila poškodovane opreme. Tako so sile 574. eskadrile v nekaj letih obnovile pet resno poškodovanih letal, kar je trajalo 50, 9 tisoč človeških ur.
Nov program
Po zaključku programa F-22 SRP bo 574 eskadrila s svojimi zavezniki še naprej servisirala in nadgrajevala lovce. Načrti za bližnjo prihodnost so že napovedani. Strokovnjaki bodo morali dodatno pregledati in obnoviti opremo, pri čemer se bodo osredotočili na več glavnih področij.
Takojšnji načrti vključujejo pregled in prenovo sistemov za nadzor in nadzor letal. Poleg tega je treba obnoviti dovode za zrak in njihovo prevleko. Vzporedno se bo nadaljevala posodobitev letalske elektronike, da bi izboljšali trenutne zmogljivosti in pridobili nove zmogljivosti.
Nova faza posodabljanja in vzdrževanja tehnološkega stanja se je že začela. Poročali so, da je devet letal že opravilo potrebne postopke. Trajalo je pribl. 200 tisoč ur. Dela se bodo nadaljevala, dokler se ne posodobi celoten park.
Načrti za prihodnost
Trenutna nadgradnja elektronike je del projekta Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), ki traja do leta 2024. Ta projekt naj bi vplival na komunikacijske sisteme, elektronsko bojevanje in opremo v kabini. Vsi ti ukrepi bodo povečali zmogljivosti letal in jih razbremenili tipičnih težav.
V svoji sedanji obliki F-22A komunicira z lastnim protokolom IDL (Intraflight Data Link), za integracijo v vezja Link 16 pa je potrebna dodatna strojna oprema. V okviru RACR 1 bodo letala prejela komunikacijsko opremo, združljivo z vodilom Link 16. Poleg tega bodo uvedli sistem večnamenskega sistema za distribucijo informacij-Joint (MIDS-J), s pomočjo katerega bo borec lahko učinkovito delujejo v istem omrežju z drugimi letali, ladjami in kopenskimi silami. …
Leta 2024 se začne nov program posodobitve - Mid -Life Upgrade. Razvoj takšne nadgradnje še ni zaključen. Predvideva se, da bo posodobljeni F-22A prejel nov radar in druga sredstva, sodoben računalnik, novo orožje itd.
Uresničevanje potenciala
F-22A Raptor je bil dokončan pred 10 leti, vendar še vedno ohranja naziv najkompleksnejšega in najdražjega taktičnega letala na svetu. Ta status se na znan način odraža v posebnostih delovanja, vzdrževanja in posodobitve. Zlasti je potreben dolg in neprekinjen proces popravljanja in postopne obnove.
Do danes so letala F-22A prestala številne programe obnove in obnove. Nedavno končana SRP je postala ena največjih in najpomembnejših, saj bo v celoti izkoristila ves potencial dragega in kompleksnega letala. Poleg tega ustvarja temelje za prihodnje nadgradnje na RACR 1 in MLU.
Zračne sile ZDA načrtujejo, da bodo lovce F-22A obdržale v službi vsaj do sredine 21. stoletja. Poleg tega se ocenjujejo temeljne možnosti njihovega delovanja do šestdesetih let. Očitno SRP in pričakovana MLU ne bosta zadnja programa posodobitev, podobni projekti pa se bodo v prihodnje redno izvajali.
Vse to bo omogočilo, da se delovanje edinstveno dragih letal nadaljuje čim dlje in poveča njihov potencial - kar je še posebej pomembno zaradi visokih stroškov projekta v vseh fazah. Naloga podaljšanja življenjske dobe F-22A do konstrukcijskih vrednosti je bila uspešno rešena, zdaj pa bodo morali proizvajalci letal in letalske sile razviti in izvesti nove nadgradnje. Rezultati teh projektov bodo znani šele v daljni prihodnosti.
