To besedilo je nadaljevanje skrajšanega prevoda knjige Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte «sodelavca NF68, ki je prevedel številne zanimive teme, povezane z nemškimi letalskimi silami. Ilustracije so vzete iz izvirne knjige, literarno obdelavo prevoda iz nemščine je opravil avtor teh vrstic.
Podvržena močnim sovražnim napadom je enota preletela Hannover proti Lüneburgu. Mimo Schwerina smo nadaljevali pot proti Husumu. Že 4. maja 1945 so nekatere posadke nočne napadalne eskadrilje nadaljevale letenje in zadale zadnje obupne udarce britanskim kopenskim silam. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 1 (Süd) je bil do konca vojne na Zgornji Bavarski. 3. maja so letalske enote eskadrilje sedele v Albingu. Hkrati je kopensko osebje te eskadrilje sodelovalo v nenavadnih bitkah proti sovražnim kopenskim silam. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 1 (Süd) je prenehal z boji 9. maja 1945 v Bad Reichenhalu. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 2 je bil tudi del bojne enote Hallensleben. Po razpustitvi te enote je eskadrila delovala samostojno. Letališča v Ostheimu in Köln-Wahnu, kjer je bila sedež eskadrilje, so morali zaradi približevanja ameriških enot kmalu opustiti, v prvih dneh marca 1945 pa NSGr. 2 so se preselili na območje blizu Westerwalda (iz Westerwalda). Od sredine marca 1945 je NSGr. 2 in NSGr. 1 zahodno od reke Rein so se skupaj borili, da bi uničili most v Remagnu. 13. marca so letališča obeh eskadrilj napadla ameriška letala B-26 in P-47 iz 9. letalske armade. Med temi napadi je sovražnik uničil 22 od 26 Ju-87 D-5 na voziščih. Potem ko je eskadrila zapustila vmesno bazo v Oberhessenu in Westerwaldu, so jo premestili v južno Nemčijo. Nato je konec marca eskadrila NSGr. 2 so premestili na dobro pripravljeno letališče v Bayreuhtu. Nadalje je 19. aprila ena skupina eskadrilje stanovala na letališču v Straubingu. Nevaren globok prodor sovražnikovih tankov vzdolž avtoceste v smeri Regensburga je predstavljal nevarnost za skupino in 2. maja 1945 so se zadnje posadke s svojimi Ju-87 D-5 vrnile nazaj na letališče v Albing (Albing). Nekatere posadke so sedele na letališču Holzkirhen, kjer so 8. maja posadke razstrelile skoraj vsa preživela letala. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 4 s konca leta 1944 uspelo doseči velik uspeh, hkrati pa so se izgube eskadrilje izkazale za občutljive. 15. oktober 1944 letalska skupina 1 / NSGr. 4 je imel sedež v Lübbnu. 2. eskadrila te skupine je bila večinoma oborožena z letali tipov Ju-87 D-3 "N" in D-5 "N" z odvodniki plamena in dodatno navigacijsko opremo, kar je omogočalo nočno delovanje na majhnih višinah. 1. februarja 1945 je imel sedež letalske skupine dodatna letala Ju-87 5 D-5 in pet letal Si-204 D-1.
Skupno je imela letalska skupina kljub izgubam v zadnjih tednih več kot trideset letal tipa Ju-87. Januarja in februarja je tretja eskadrila skupine v bitkah pri Ober-Glogau, Stephansdorfu, Neise-Möckendorfu in Bömmischdorfu spet izgubila številne posadke. Do 27. februarja so preživele posadke letele z letališča Kamenz jugovzhodno od Dresdna in udarile na območju Bautzen. V prvih dneh marca je Ju-87 D iz 1 / NSGr.4 so sodelovali v hudih bojih na območju Kolberga, vendar je zaradi slabega vremena udeležba nevihtnih vojakov v bojih prinesla malo uspeha. Večina bomb, padlih iz zabojnikov AB 250 in AB 500, ni zadela cilja. Medtem pa je formacijam Rdeče armade zaradi dejstva, da se je dolžina frontne črte vsak dan krčila, uspelo znatno povečati koncentracijo protiletalskega topništva, kar je predvsem prizadelo mobilne in tankovske formacije, zato so udarile sovražnika za posadke Ju-87 D je postajal vse nevarnejši. 21. marca je bila eskadrila oborožena z dvema letaloma Ju-87 D in 3 letali Si 204. Še 16 letal Ju-87 je bilo v 1. eskadrilji, 12 letal v 2. eskadrili in 19 letal v 3. eskadrili. skupina. Iz poročila eskadrilje NSGr. 4 Iz tega sledi, da so marca 1945 letala te eskadrilje napadla transportne komunikacije sovjetskih čet. Presenetljivo hitro organizirano nasprotovanje sovjetskih čet je pripeljalo do tega, da so poskusi nočnih napadov začeli ogrožati samo nemško letalstvo, medtem ko je Rdeča armada posebno pozornost namenila zaščiti mostov in pomembnih območij pred zračnimi napadi.
1. aprila 1945 sedež nočne napadalne eskadrilje NSGr. 4, ki je v območju odgovornosti 3. letalske divizije 6. letalske flote, je za nočne napade uporabljala najmanj 2 ali 3 letala Si-204 D-1 z bombnimi zabojniki. V noči na 8. april 1945 je moralo 6 letal Ju-87 spustiti 2040 kg za obkroženo posadko Breslau. strelivo in opremo, zaprto v zabojnikih, a so se zaradi slabega vremena na območju mesta tri letala prisilila, da se vrnejo na svoje letališče. Hkrati je 16 Ju-87 D v spremstvu 8 batnih lovcev letelo v Küstrin. Malo kasneje je ta skupina letal udarila po sovjetskih četah, ki so se gibale vzdolž Reichsautobana na odseku med Breslauom in Liegnitzom. 9. aprila 1945 je imela ta relativno močna eskadrila nočnih napadalnih letal še vedno več kot petinštirideset letal Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 in Si-204 D-1. 13. aprila je 8 letal iz te eskadrilje odletelo iskat ustrezne cilje na območju Reichsautobahn pri Breslauu, 17. aprila pa 23 letal tipa Ju-87 D iz 2. in 3. skupine eskadrilje NSGr. 4 so napadle sovražne sile na območju Ratibor. En Si-204 D-1 na območju Brünna iz dveh zabojnikov AB 250 je na sovražnikove položaje odvrgel 8 bomb SD 70.
Težka letalska torpedna bomba VT 1400
V noči na 24. april je 16 Ju-87, podprtih z Ju-88, ki so spuščale svetlobne bombe, napadlo sovražne sile na območju Rathstock. V tem primeru sta bila uporabljena zabojnika predvsem AB 250 in AB 500. 3. maja, zračna skupina 2 / NSGr. 4 je imela sedež v Olmutz-Südu, letalska skupina 3 / NSGr. 4 je imel sedež v Ludwigsdorfu. Potem je bila prej omenjena 3. eskadrila Otto Weiß del bojne formacije "Weiß" in je delovala na območju odgovornosti 17. kopenske vojske. Ta eskadrila je imela sedež na letališču Werneuchen. Eskadrila NSGr. 8 je bil premeščen z Norveške v bližini Frankfurta / Odre, od koder je udaril posebnega pomena proti sovražnim silam na območju Berlina in v prednjem sektorju vzdolž reke Odre. 1. februarja 1945 so za napad na sovražnika uporabili letala Ju-87 D-5 in nekatere vrste lahkih pomožnih letal (4. eskadrila je bila v glavnem oborožena z zastarelimi letali Ar-66 in Go-145). Do 27. februarja so bile vse tri eskadrile na letališču Werneuchen. V noči s 23. na 24. marec je 48 eskadrila Ju-87 NSGr. 8 so napadli sovražnikovo mostišče pri Görlitzu in s tem nekoliko omilili stisko svojih kopenskih sil na tem področju fronte. 25. marca je ista letalska eskadrila uspešno udarila po sovražnikovih položajih, ki so napadli 712. pehotno divizijo. Poleg tega so natančni napadi na sovražnika v Lebusu (Lebus) za nekaj časa zmanjšali napad sovjetskih enot. V sedmih dneh marca je sovražnika zadelo skupaj 187 Ju-87 in dva Go 145.
Biplani so bili na vzhodni fronti uporabljeni do konca vojne. Na sliki Go 145
Velikokrat so ta letala med bojnimi misijami spremljali Ju-88 in Ju-188, ki so streljali na tarče, hkrati pa so pri tem spuščali svetlobne bombe LC 50. Samo 1. aprila so nemška letala opravila 37 letov. Še več, nemško letalstvo zaradi pomanjkanja goriva ni bilo več sposobno. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 8 padlih bomb z 61 zabojniki AB 500, 143 zabojnikov AB 250 s bombami SD 10 in 262 zabojnikov AB 250 z bombami SD-1. Poleg tega so iz dveh kontejnerjev AB 70 padle tudi bombe. Kasneje so posadke nemškega letala odvrgle šest bomb SC 500, 19 bomb SD SD 250 in 250 bomb 70 SD 70. 11. aprila 1945 med zadnjim močnim napadom na sovražnika., 32 Ar 66, Go 145 in več Ju-87 D-5. Napadi so bili usmerjeni proti sovražnim četam, nameščenim na območju Görlitza, nato pa je bila celotna eskadrila premeščena v severno Nemčijo, kjer so občasno sovražniku zadali manjše udarce. Za večjo eskadrilo je bil zaradi pomanjkanja goriva in streliva nesposoben. V začetku maja je visoko poveljstvo Luftwaffeja v Schleswigu razpustilo še vedno operativno skupino. V obrambnih bitkah je NSGr. 9 je imel posebno vlogo. Kljub temu, da je bila eskadrila precej šibka sestava, so izkušene posadke te eskadrilje na določene kolone ameriških in britanskih kopenskih sil nanesle občutljive udarce. Žal je pomanjkanje goriva in rezervnih delov zmanjšalo učinkovitost te eskadrilje.
Konec decembra 1944 je v eskadrilji ostalo 12 letal Ju-87. Od začetka januarja 1945 so bila vsa bojno pripravljena letala skoncentrirana v štabni eskadrilji ter v 2. in 3. eskadrilji, kar je omogočilo krepitev povezave. V naslednjih šestih nočeh je letalo eskadrile opravilo še 90 letal. 2. februarja so sedež eskadrilje preselili iz Bovolone v Villafranc. Prva eskadrila je bila opremljena z letali FW-190 F-8.
FW 190 F-8 iz III./KG 200, ki se vrača iz bojne naloge. Omembe vredne so luknje v trupu, ki so nastale kot posledica udarcev školjk.
Nepričakovano je bilo do konca februarja v eskadrilo poslanih 12 hitrih lovskih bombnikov letalske skupine 1 / NSGr. 9. Tako druge eskadrilje kot sedež skupine so leteli s konvencionalnim Ju-87 D. 1. marca je bilo v skupini še 26 letal. Kljub temu, da je bilo v nemških oboroženih silah vse že uničeno, je bilo v eskadrili NSGr število nočnih jurišnih letal Ju-87 D. 9 do konca marca povečalo na 27 enot. 1. aprila se je število letal v eskadrilji povečalo na 60, vključno s 40 Ju-87 D. Po podatkih oddelka GenQ 6 Luftwaffe je 9. aprila 1945 v eskadrili NSGr. 9, je bilo v uporabi še 35 uporabnih letal FW-190 in Ju-87. Nazadnje so ta letala letela v bojnih misijah 22. in 23. aprila, ko je mešana skupina 20 letal FW-190 in Ju-87 D v mraku udarila proti sovražnim silam pri Modenu. 27. aprila je bilo zadnjih pet FW-190 F-8 in 13 Ju-87 D-3 / D-5 pod pritiskom sovražnika premeščenih v Innsbruck, kjer je eskadrila ostala do konca vojne. Eskadrila nočnih neviht NSGr. 10 od sredine septembra 1944 je bil na južnem krilu vzhodne fronte na severu Balkana. Potem je ta eskadrila sodelovala v bitkah na Madžarskem. Konec marca 1945 je bil sedež eskadrile NSGr. 10 je imel dva Ju-87 D-5, 30. marca pa so ta letala sodelovala v zadnji večji operaciji. Naslednji dan je imela skupina 1 / NSGr.10 sedemnajst Ju-87 D. Skupina 2 / NSGr.10 je bila nato premeščena proti zahodu in od 3. maja 1945 je imela sedež v Welsu, kjer je bila razpuščena. Da bi zmanjšali pritisk na nemške čete iz zavezniškega letalstva na zahodni fronti, je nemško poveljstvo 16. septembra 1944 organiziralo posebno letalsko formacijo. Za poveljnika te enote je bil imenovan podpolkovnik R. Hallensleben. Ta enota je vključevala tretjo skupino eskadrilje KG 3, eskadrilje KG 51 in 2 eskadrili eskadrilje NSGr. 2. Kasneje se je tej formaciji pridružila skupina "Schenk", opremljena z letali Me 262 (3 / KG 51). Ta enota je bila 26. novembra podrejena najprej Drugemu letalskemu korpusu, nato pa 15. letalskemu oddelku. 31. december 1944Kompleks Hallensleben je imel 87 letal Ju-87 D-3 in D-5, čeprav so sovražnikove nočne lovce vse bolj napadala nemška jurišna letala. Sredi decembra je prišla do izraza nemška ofenziva v Ardenih. Poleg napadov na številne cilje v komunikacijah in na položajih sovražnika so posamezne posadke nemških letal uspešno bombardirale sovražne ladje, ki plujejo vzdolž reke Maas. Nemška ofenziva v Ardenih do konca decembra ni uspela, zavezniške sile pa so ponovno vzpostavile svoje prejšnje položaje. V začetku januarja 1945 so se v kotlu pri Bastonu odvijali hudi boji, kamor je sovražnik počasi potiskal nemške sile proti vzhodu. Kljub številnim izgubam v zadnjih tednih je v začetku januarja 1945 na tem področju fronte še vedno delovalo 49 od 86 Ju-87. Kljub nenehnim napadom sovražnih letal na nemška podjetja za proizvodnjo letal so januarja 1945 vojaki prejeli še 29 letal, do konca januarja pa je bilo 90 letal Ju-87 D-3 in D-5 skupaj prenesenih v letalske enote. Kmalu so izgube formacij zaradi vpliva sovražnika znašale 13 letal v zraku, na tleh pa je bilo uničenih še 31 letal. Od tega jih je 17 pripadalo eskadrilji NSGr. 1 in 14 za eskadrilo NSGr. 2. Ker so se izgube povečevale, se je število letal v nemških letalskih enotah zmanjšalo. Do sredine februarja je nemško letalstvo ponoči napadlo sovražne čete, 21. februarja pa je bila ta enota razpuščena. Več kot 3.100 letov je bilo izgubljenih več kot 140 letal, 30 jih je bilo izgubljenih zaradi zračnih napadov. Izguba posadk nemških letal je vse bolj prisilila skrajšanje časa usposabljanja za nove posadke, hkrati pa je bilo sovražnih letal čedalje več. Ostanki eskadril NSHr. 1 in NSGr. 20 jih je bilo premeščenih v 14. letalsko divizijo. Poleg svojih FW-190 je bilo v nočnih eskadrilah te letalske divizije več Ju-87. Hkrati so letala Me-262 A-1 / Bo A-2 iz formacije Schenk spet vrnili v eskadrilje SG 51 Edelweiß.
