Tako preprosto dejstvo - v ladjedelništvu je Rusija zaostajala za razvitimi državami sveta, ki so veliko določile pri izgradnji domače flote. In ne samo ladje: mehanizmi, topništvo, instrumenti, civilne ladje - veliko jih je prišlo iz Nemčije. Ta tradicija je trajala do leta 1914. In potem se je po premoru, ki ga je povzročila prva svetovna vojna, znova nadaljeval. Del sovjetske flote, tako kot cesarska, je imel nemški naglas. In zadnji primer nakupa nemških ladij se je zgodil v 80. letih 20. stoletja …
Nemogoče je dojeti neizmernost, vendar bo zanimivo teči skozi najbolj ikonične ladje, ki so jih Nemci zgradili ali zasnovali za nas.
Uničevalci nemške izdelave
23. avgusta 1885 je podpisal pogodbo za gradnjo treh jeklenih uničevalcev za Baltsko floto. Stroški vsakega so bili določeni na 196 tisoč nemških mark ali 96,5 tisoč rubljev, rok za dostavo - eno za drugo v maju -juliju 1886.
16. novembra 1885 je bila podpisana pogodba za gradnjo istih ladij za Črnomorsko floto (skupni stroški 555.224 rubljev, dostava med marcem in aprilom 1886.)
Družba Shikhau je zgradila rušilce za nemško floto, ruske flote pa ni razočarala s razredom Abo - leta 1886 je naša flota prejela devet rušilcev s prostornino 87,5 tone in hitrostjo do 21 vozlov. Od tega so šest rušilcev sprejeli črnomorski možje, tri - Baltsko. "Abo" je služboval do leta 1925, potem ko je uspel sodelovati v prvi svetovni vojni kot glasniška ladja, v državljanski vojni - kot del flote Volge kot topnik in minolovac, v povojnih letih pa kot ladja morsko stražo. Sedem jih je bilo zaradi zastarelosti leta 1910 razgrajenih, drugo pa leta 1913.
Niso dosegli vojaških podvigov, vendar za njihovo mladost ni bilo vojne. In tako - zanesljive in napredne ladje za svoj čas. Poleg tega sta bila v Rusiji že zgrajena še dva uničevalca v zložljivi različici za potrebe Daljnega vzhoda, kjer sta sodelovala v rusko-japonski vojni.
Nato so Nemci zgradili še dva uničevalca za črnomorsko floto - "Adler" in "Anakria". Prvi med njimi je med preskušanjem dosegel hitrost 26,5 vozlov in tako postal najhitrejša ladja v ruski floti. V ruskih ladjedelnicah je bilo po tipu Anakria zgrajenih kar 10 uničevalcev. Toda doba malih uničevalcev se je končala in poleg otrok so bile potrebne tudi velike rudniške ladje.
Prvi rudarski križarji naše flote so bili zgrajeni v Rusiji, vendar niso bili zelo uspešni - "poročnik Ilyin" in "kapitan Saken". Po mnenju komisije admirala Kaznakova:
… "Poročnik Ilyin" ne izpolnjuje v celoti nobenega od ciljev, ki jih je označil njegov poveljnik.
Bili so prešibki in slabo sposobni za plovbo za izvidniško eskadrilo in prepočasni za uničenje sovražnikovih uničevalcev.
Ko so spoznali to dejstvo, je sledil apel Nemcem. In Nemci niso razočarali, saj so svoj projekt divizijskega uničevalca (kar bi kasneje imenovali vodja) predelali tako, da je ustrezal potrebam RIF. Leta 1890 je bila stranki predana 450 -tonska ladja s hitrostjo 21 vozlov, ki po bojnih sposobnostih ni slabša od Ilyina, po ceni 650 tisoč mark (700 tisoč - naslednje).
Serija vključuje šest ladij: tri - Nemci, tri - v naših ladjedelnicah. Ladje so dolgo služile, sodelovale v rusko-japonski vojni in prvi svetovni vojni. In nosili so zastave treh flot. Dve križarki sta postali japonski trofeji in sta do leta 1914 nosili zastave japonske flote. Dva v prvi svetovni vojni sta šla med Fince in preživela kot topniška čolna do leta 1937 oziroma 1940.
Zgodba se tu ne konča. In leta 1899 isti Shikhau za potrebe Daljnega vzhoda zgradi štiri proti-uničevalce razreda Kasatka. 350-tonski rušilci so postali del prve eskadrilje, prestali obleganje Port Arthurja (eden je bil izgubljen), služili v Sibirski flotili in v prvi svetovni vojni prestopili v Arktični ocean. Nemce so odpisali šele leta 1925.
Toda to ni celotna zgodba. Med rusko-japonsko vojno so Nemci naročili še 10 protiuničilcev tipa "strojniški inženir Zverev", pravzaprav vse iste "kite ubijalce". In naročilo je bilo zaključeno. Poleg tega z namenom dostave v Vladivostok v razstavljenem stanju - za montažo že v gledališču operacij.
Zadnje rudniške ladje so bile moje križarke, naročene v istem obdobju v Nemčiji. Tokrat podjetje "Vulkan".
Skupno je bilo v Nemčiji in Rusiji zgrajenih 24 ladij nekoliko drugačnih tipov. Naši prvi resnično plovni uničevalci s prostornino do 820 ton so bili hrbtenica minskih sil Baltske flote. Štiri so bile zgrajene za Črno morje z originalno oborožitvijo 1 - 129/45 mm in 5 - 75/50 mm.
Ladje leta 1914 so se borile v Baltiku, na Kaspijskem morju, v Črnem morju, štiri izmed njih so drugo svetovno vojno preživele kot čolni …
Vlogo Nemcev pri oblikovanju naših minskih sil je težko preceniti; lažje jo imenujemo neprecenljiva. Poleg gradnje ladij in razvijanja projektov so Nemci na primer za Novik dobavljali parne turbine.
Poleg tega so bile nemške ladje zaradi zanesljivosti in enostavne uporabe praviloma dolgožive in so ostale v uporabi več kot štirideset let.
Križarke
Poleg rušilcev in torpednih čolnov so nam Nemci zgradili odlične križarke.
To je par šesttisočakov "Bogatyr in Askold" in skavt - "Novik", njihov domači razvoj pa v količini petih kosov (tri - "Bogatyr", dva - "Novik"). Od osmih križarjev sta bili dve zgrajeni za Črno morje in sta šli skozi prvo svetovno vojno. "Cahul" pod imenom "Comintern" je kot minolovka sodeloval v Veliki domovinski vojni. Malo znano dejstvo - med obnovo je bil uporabljen del mehanizmov prednika serije "Bogatyr". "Askold" je šel skozi rusko-japonsko vojno, sodeloval v lovu na "Emden", operacijo Dardanele, služil v floti SLO …
"Novik" je edina križarka prvega Pacifika, ki je po bitki v Rumenem morju nadaljevala preboj in dosegla Sahalin. "Smaragd" - prebil se je 15. maja 1905 zjutraj mimo celotne japonske flote.
Vse to je že dolgo znano in opisano.
Veliko manj se piše o tem, da zgodovina nemških križarjev ruske flote še zdaleč ni končana.
Spoznajte - "Elbing" in "Pillau", to sta "admiral Nevelsky" in "Muravyov -Amursky".
Program ladjedelništva RIF, sprejet leta 1912, je predvideval gradnjo dveh križarjev za Sibirsko flotilo. Na tekmovanju je zmagal Nevski Zavod. Toda najhitrejšo gradnjo in najnižje stroške je zagotovilo podjetje Shikhau, ki je ruskim admiralom že dolgo znano.
Ladje so bile zanimive - z načrtovano iztisnino 4000 ton so morale nositi 8 pušk 130/55, štiri protiletalske puške in tirnice za postavljanje min. Hitrost naj bi bila 28 vozlov, doseg - 4.300 milj. Vodilno križarko naj bi dostavili 15. julija 1914.
A žal niso imeli časa. In praktično dokončane ladje so vstopile v nemško floto. Prvi med njimi je šel skozi vojno na Baltiku, bitko pri Jutlandiji, drugo bitko pri Helgolandu in vstajo mornarjev. Po vojni je bil premeščen v Italijo, da bi tam služil do leta 1943, ko ga je poplavila lastna posadka, dvignili pa so ga Nemci. Res je, da ni bila usoda, da bi stara križarka spet spominjala na nemško zastavo, in so jo tiho razstavili za kovino. Usoda drugega je krajša - v bitki pri Jutlandu je izstrelil prvo salvo, ponoči pa ga je zabila bojna ladja Posen in potopila.
Naslednjih 25 let ni bilo do izvoza ladij Nemcem, katerih flota se je po zaslugi Versaillesa skrčila na nespodobno velikost, in ne da bi nas kupili, so vse sile prevzele premagovanje posledic civilne in industrializacijo. Toda takoj, ko se je začela obnova flot, se je sodelovanje nadaljevalo.
Kar zadeva križarke, je to seveda Luttsov, težka križarka, ki jo je ZSSR prodala februarja 1940. Na nek način je ponovil usodo "Elbinga" in "Pillaua", le da je generalni sekretar Stalin, poučen po grenkih izkušnjah carja Nikolaja, dokončal v Leningradu. Na začetku vojne je bila ladja 70% pripravljena in kljub temu dvignila zastavo in odprla ogenj, ko so se nemške čete približale mestu. Po vojni so bili načrti za njegovo dokončanje, vendar so jo zastarelost in visoki stroški najprej prenesli v kategorijo večno nedokončane, nato učne ladje na lastni pogon, kasneje pa še v plavajočo vojašnico. Kljub temu je ladja prispevala k naši zmagi in je floti prinesla nedvomne koristi, tako vojaške kot tehnične - kot primer najnovejše nemške ladjedelništva.
Zgodovina sovjetsko-nemškega sodelovanja pri gradnji križarjev se konča z zanimivim projektom 69I. Nemci so v povezavi z zavrnitvijo gradnje novih bojnih ladij oblikovali šest dodatnih kupolov z dvema pištolama s puškami 380/52 mm. Gradili smo dve veliki križarki projekta 69, trobojne kupole, ki jih je, tako kot pištole, razvila tovarna Barikade. In to je storil - v resnici ne. V smislu: v teoriji je bilo vse, v praksi pa nič drugega kot risbe. V tej luči je Kruppov predlog o nakupu stolpov res prišel na sodišče in novembra 1940 je bila podpisana pogodba. Žal, ni izpolnjeno. Velika križarka, oborožena s tremi dvojnimi kupolami, podobnimi tistim pri Bismarcku, bi se lahko izkazala za zelo radovedno.
Počivaj
Bilo je še drugih ladij, drugih projektov in podmornic: od "postrvi" do slavnega "S". Po porazu Nemčije so bile trofeje: obe statusni trofeji - v obliki križarke "Admiral Makarov" (nekdanji "Nürnberg"), in uporabni - kot je serija PL 21.
Zadnji nemški projekt v službi mornarice ZSSR in Ruske federacije je bil projekt IPC 1331M. 12 ladij je začelo delovati od leta 1986 do 1990. Zgrajeni z zmogljivostmi, sprva slabšimi od sovjetskih kolegov, so se izkazali za nepričakovano zanesljive in trajne. Šest tovrstnih ladij še vedno služi v baltski floti. V tem smislu se skozi stoletje ni nič spremenilo - nemška tehnologija je izredno zanesljiva in nezahtevna. In tistega, ki ga gradijo zase, in tistega, ki ga gradijo za izvoz.
Zavedam se, da je članek nepopoln. Toda sodelovanje pri GEM ne zahteva nič manj prostora. Enako za topništvo. Tam so bili tudi instrumenti, ladijski hidroplani, civilne ladje …
Rusija je sodelovala tudi z drugimi državami, predvsem s Francijo, Italijo in Anglijo. In to je normalno - ne morete biti močni v vsem.
Kljub temu so naše najuspešnejše ladje tujih projektov nemške. To ne pomeni, da smo kopirali Nemce - njihovi projekti so bili predelani glede na naše potrebe. In dedič bi se lahko razlikoval od prototipa, na primer v paru "Novik" - "Biser".
Nismo kopirali, študirali smo. In dejstvo je dejstvo: v sedanji ruski floti, v naši oblikovalski šoli, je kapljica nemške krvi. In ne bom rekel, da je to slabo. Konec koncev je nemška tehnična šola (v nasprotju s svojimi političnimi idejami) preprosto briljantna.
