Pred dnevi se je na poligonu Alabino končalo naslednje svetovno prvenstvo v tankovskem biatlonu. Prvo mesto na teh tekmovanjih so spet zasedli ruski tankerji. Drugo mesto je pripadlo reprezentanci Ljudskoosvobodilne vojske Kitajske. Zanimivo je, da so kitajski tankerji spet tretjič zavrnili opremo, ki jo je ponudil organizator. V nasprotju z drugimi ekipami, ki so nastopale na tankih T-72B, so kitajski udeleženci uporabljali svoja oklepna vozila tipa 96B. Takšen tank je bil prvič predstavljen na podobnem dogodku in ni mogel pritegniti pozornosti strokovnjakov in širše javnosti. Poleg tega so nekateri incidenti, ki so se zgodili med tekmovanjem, pritegnili dodatno zanimanje za kitajsko tehnologijo.
Spomnimo, Kitajska na ruskih tekmovanjih sodeluje od leta 2014. Kitajska ekipa se je že od vsega začetka odločila, da ne bo uporabljala tankov ruske proizvodnje, ki jih ponuja organizator, zato so posadke na tekmovanje prispele s svojo opremo. V preteklih letih so igrali na tankih tipa 96A, zdaj pa so kot vozilo za tekmovanje ponudili oklepna vozila nove modifikacije tipa 96B.
"Tip 96B" ali ZTZ 96B je najnovejši član njegove družine in predstavlja nadaljnji razvoj prejšnjih strojev. Družba NORINCO, ki proizvaja večino kitajskih oklepnih vozil, je z uporabo novih sestavnih delov in sklopov ter nekaterih sodobnih dosežkov pred kratkim predlagala drugo različico niza ukrepov za izboljšanje glavnih značilnosti opreme. Po poročilih so se glavne novosti projekta Type 96B nanašale na posodobitev elektrarne in menjalnika, s pomočjo katerih je bilo načrtovano povečanje mobilnosti opreme.
Rezervoar "Tip 96B". Fotografija Warspot.ru
Kot razvoj obstoječega oklepnega vozila "Type 96B" ohranja nekatere svoje lastnosti. Torej, brez bistvenih sprememb glede na obstoječi projekt, sta si izposojena trup in kupola s proti-topovskim oklepom in kombinirano zaščito v čelnem delu. Poleg tega je predlagana uporaba dinamične zaščite, ki dodatno zmanjšuje verjetnost poškodb. Klasična postavitev trupa se ohrani tudi z lokacijo vseh elektrarn in prenosnih enot na krmi.
Kot glavno orožje tanki vseh modifikacij družine Type 96 nosijo 125-milimetrsko gladkocevno pištolo ZPT-98, ki velja za varianto sovjetskega / ruskega topa 2A46. Pištola je opremljena z avtomatskim nakladačem in lahko uporablja različne vrste streliva. Poleg tega je zagotovljena združljivost z vodenimi izstrelki, ki se izstrelijo skozi cev. Dodatno oborožitev sestavljata mitraljez koaksialne puške in mitraljez velikega kalibra na stolpu. Predvideva tudi uporabo izstrelkov dimnih granat.
V prvotni različici naj bi bili rezervoarji tipa 96A opremljeni z dizelskimi motorji NORINCO s 1.000 KM. Uporablja se mehanski planetarni prenos, ki je nadaljnji razvoj rezervoarskih sistemov tipa 88. Rezervoar ima podvozje, ki temelji na šestih cestnih kolesih s posameznimi torzijskimi vzmetenji na vsaki strani. Uporabljajo se sprednja vodila in krmena pogonska kolesa. Rezervoar tipa 96A z bojno težo 42,5 tone lahko na avtocesti pospeši do 65 km / h.
Prej so bila nepotrjena poročila o posodobitvi tankov, namenjenih pošiljanju na tekmovanja. Po teh podatkih so za izboljšanje tekaških lastnosti med pripravami na tankovski biatlon vozila tipa 96A prejela izboljšane motorje, ki so razvijali moč do 1200 KM. V primeru naslednjega projekta posodobitve je prišlo tudi do uporabe novega motorja. Zdaj je 1200-konjski motor standardna oprema za rezervoarje tipa 96B.
"Tip 96A" na lanskem tekmovanju. Fotografija Wikimedia Commons
Po zadnjih poročilih kitajskega tiska, vključno s tistimi, povezanimi z oboroženimi silami, bodo tanki družine Type 96 v bližnji prihodnosti lahko postali glavna oklepna vozila svojega razreda v vojski. Ljudsko osvobodilna vojska Kitajske je imela konec lanskega leta približno 7000 tankov različnih modelov, med njimi približno 2000 tankov tipa 96 iz dveh obstoječih modifikacij. Hkrati "Type 96" niso najnovejši in najnaprednejši kitajski tanki: serijska proizvodnja novejših "Type 99" se je že začela. Kljub temu skupno število slednjih ne presega 600 enot, kar je povezano z visokimi stroški take opreme. Posledično se pričakuje, da bo Type 96B prešel v množično proizvodnjo, naprednejši Type 99 pa v bistveno manjšem številu.
Kitajski strokovnjaki menijo, da je glavni tank "Type 96B" trenutno najuspešnejši kitajski razvoj na tem področju glede stroškov in učinkovitosti. Poleg tega trdi, da ta tehnika glede na svoje značilnosti ni slabša od tujih modelov sedanjega časa. Tako se to oklepno vozilo izkaže za najprimernejše sredstvo za oborožitev tankovskih enot, v katerih se še vedno najdejo stare vrste opreme, tudi tiste, ki ne ustrezajo več zahtevam časa.
V začetku julija je kitajska vojska začela pripravljati opremo za pošiljanje na tekmovanje. V prvih dneh prejšnjega meseca so poročali o nalaganju več tankov tipa 96B na železniške ploščadi in pošiljanju v Rusijo. Nekaj dni kasneje so se v javnosti pojavile fotografije vlaka, posnete že na ozemlju naše države. Sredi julija so v moskovsko regijo prispele kitajske posadke in tanki, ki so sodelovali na tekmovanju.
Sodelovanje novih kitajskih tankov na tekmovanju je pokazalo prednosti in slabosti obstoječe posodobitve. Kot se je izkazalo, ima nova tehnika nekaj prednosti, vendar ni brez pomanjkljivosti. Pozitivni vidiki posodobitve so vplivali na splošne kazalnike mobilnosti. Hkrati so tanki tipa 96B iz takšnih ali drugačnih razlogov naleteli na določene težave.
Po nekaterih poročilih so bili nadgrajeni tanki pred tekmovanjem dodatno usposobljeni. Najprej so z njih odstranili nekatere sisteme in opremo. Da bi zmanjšali bojno težo, so biatlonski tanki izgubili reaktivni oklep, dele rezervoarjev za gorivo itd. Prihranki pri teži v kombinaciji z motorjem 1200 KM naj bi zagotovil visoko stopnjo mobilnosti. Na primer, ocenjene so bile možnosti pospeška do 75-80 km / h.
Kitajski tanki na poti v Alabino. Fotografija Vestnik-rm.ru
Na začetnih stopnjah tankovskega biatlona so bile takšne ocene in predpostavke popolnoma upravičene. Kitajske posadke tipa 96B so pokazale določeno prednost pred tekmeci v hitrosti in dinamičnih lastnostih. Vendar so se v prihodnosti parametri tankov začeli zmanjševati, kar je negativno vplivalo na rezultate dirk. Verjetno nova elektrarna s povečano močjo ni imela časa opraviti celotnega kompleksa preskusov v različnih pogojih in potrebne natančne nastavitve, kar pa ni omogočilo ohranjanja lastnosti na zahtevani ravni skozi vsa tekmovanja.
Druga značilnost nastopov kitajskih tankerjev lahko govori o pomanjkanju znanja o prenosnem in krmilnem sistemu. Na primer, večkrat je presegel meje označene poti, označene s stolpci. To lahko kaže na nezadostne izkušnje posadke in na posebne značilnosti opreme, ki ne kažejo zahtevane obvladljivosti.
Večina težav kitajskih tankov "Type 96B" med tekmovanjem je bila opazna le za strokovnjake, vendar ne brez očitnih okvar, za prepoznavanje katerih ni potrebno posebno znanje ali spretnosti. 13. avgusta je bil kitajski tank po prehodu ene od ovir prisiljen ustaviti zaradi okvare. Obremenitve pri vožnji skozi t.i. glavnik je privedel do uničenja nosilcev sprednjega levega cestnega valjčka. Valjar in balanser sta se za nekaj sekund kaotično premikala po stezi, nato pa sta odletela in se prevrnila čez rob proge.
Po okvari je kitajski tank prehodil del poti in nato nehal čakati na zamenjavo. Posadka je morala dirko končati v drugem avtomobilu. Poleg tega je bila ekipa zaradi okvare na progi kaznovana.
Iz očitnih razlogov je incident s cestnimi valji morda najbolj obravnavana tema v okviru nedavnega prvenstva v tankovskem biatlonu. Dejansko se okvare opreme med tekmovanji ali med pripravami nanje ne dogajajo prav pogosto, zato vsak tak incident pritegne posebno pozornost. Poleg tega je dodaten razlog za zanimanje dejstvo, da kitajska ekipa uporablja lastno tehniko. Tako obstaja razlog za razmislek o nastopu na tekmovanju v kontekstu določanja potenciala tehnike kot celote.
Rezervoar, ki je izgubil drsališče. Fotografija Tvzvezda.ru
Zanimivo je, da kitajski tankerji niso prvič naleteli na tehnične težave. Tako so leta 2014 na eni od faz tekmovanja potrebovali nov avto, saj je rezervoar, na katerem so začeli, preprosto ustavil in potreboval popravilo. Zdaj je na seznamu razlogov za zamenjavo opreme nesreča s cestnim valjarjem.
Glede na rezultate zadnjih tekmovanj obstajajo razlogi za kritiko najnovejših kitajskih oklepnih vozil. Sodelovanje tankov v biatlonu je pokazalo, da imajo številne težave, ki v takšni ali drugačni meri poslabšajo resnične lastnosti in zmogljivosti. Poleg tega ne dovoljujejo posadki opreme, da v celoti uresniči vse prednosti, povezane z novostmi projekta posodobitve. Posledično je prišlo do poslabšanja zmogljivosti in očitnih okvar.
Glavni cilj projekta Type 96B, kot izhaja iz podatkov, ki jih je objavila Kitajska, je bil povečati mobilnost rezervoarja z močnejšim motorjem. Povečanje moči na ravni 20% glede na osnovno spremembo "Tip 96A" naj bi znatno povečalo parametre hitrosti stroja in poenostavilo premagovanje različnih ovir. Kljub temu, kot kaže udeležba oklepnih vozil na nedavnih ruskih tekmovanjih, do danes ohranja nekatere težave, ki ne dovoljujejo uporabe elektrarne s polnim učinkom.
Poleg tega obstajajo razlogi za očitke o pomanjkanju zanesljivosti. Med premagovanjem ovir, ki za sodobne tanke ne predstavljajo resnih težav, je kitajsko vozilo tipa 96B izgubilo cestni valj in ravnotežje. Kljub izgubi elementa vzmetenja se je tank lahko še naprej premikal, kar kaže na njegovo dokaj visoko preživetje, vendar je bilo polno sodelovanje na dirkah po tem nemogoče. Na srečo posadke je enaka vrsta rezervoarja, nameščenega za zamenjavo, brez opaznih težav opravila vse naloge, ki so ji bile dodeljene.
Ponovno so kitajski udeleženci tankovskega biatlona, ki je potekal v Rusiji, uporabili svojo tehniko in zavrnili tisto, ki so jo ponudili organizatorji. Med tekmovanjem so ti stroji povzročali določene težave njihovim posadkam, na splošno pa so rezultati nastopov kitajske reprezentance videti zelo uspešni. V skupnem seštevku ekip so tankerji Ljudsko osvobodilne vojske Kitajske zasedli drugo mesto in izgubili le od ruskih udeležencev, kar lahko kaže na dobre zmogljivosti opreme in ustrezne sposobnosti njenih posadk.
Poškodovano podvozje. Fotografija Ursa-tm.ru
Povsem očitno je, da so kitajski strokovnjaki že pred koncem tekmovanja preučevali in analizirali nastale težave, da bi našli svoje rešitve in nato izboljšali serijsko tehnologijo. Obstaja razlog za domnevo, da bodo do naslednjega tekmovanja odpravljene glavne pomanjkljivosti tipa 96B, zaradi česar bodo tovrstni tanki tokrat brez težav lahko prečkali progo in zadeli označene cilje.
Kljub temu bo treba odpraviti ne le tehnične pomanjkljivosti, ampak tudi ugled tehnike. Težave z motorji in poškodbe podvozja lahko resno vplivajo na podobo rezervoarjev tipa 96B v očeh potencialnih kupcev. Ta tehnika ima določen izvozni potencial, vendar nezmožnost, da bi med tekmovanjem pokazala svojo dobro stran, lahko spremeni mnenje njenih potencialnih kupcev. Poleg tega ima položaj glede na izjave kitajskih strokovnjakov in strokovnjakov posebno obliko. Trdijo, da najnovejši kitajski tank po svojih značilnostih ni slabši od tuje tehnologije, v praksi pa je videti precej drugače.
Čas bo pokazal, ali se bo NORINCO spopadel s trenutnimi nalogami izboljšanja opreme in obnove svojega ugleda. Prihodnje leto bo kitajska industrija imela novo priložnost, da na naslednjem svetovnem prvenstvu v tankovskem biatlonu pokaže svoj najnovejši razvoj.
