Kljub velikemu številu projektov super težkih tankov, razvitih v Nemčiji (kot so E-100, K 7001 (K), "Bear" in "Mouse"), je bila le "Mouse" v celoti utelešena v kovini in je bila preizkušena. Proizvodnja super težkega tanka E-100 je bila ustavljena konec leta 1944 v fazi sestavljanja šasije. Delo na VK. 7001 (K) in "Bear" sploh nista zapustila faze idejnega projekta
Tako je "Mouse" trenutno edini super težek tank, ki je prišel na stopnjo prototipa. (Dobesedni prevod "Mauschen" - "Miška" (v pomanjševalnem ljubeznivem pomenu te besede), ki označuje pošten smisel za humor nemških strokovnjakov.
Super težki tank "Miška"
Decembra 1942 je F. Porsche v svojem poročilu A. Hitlerju napovedal zaključek vseh pripravljalnih faz organiziranja proizvodnje supertežkega tanka Tour 205 v podjetju Krupp z mesečnim izpustom do pet vozil a mesec in o pripravljenosti za predstavitev prvega prototipa do poletja 1943 …
Lesena maketa mišjega tanka 1 v polni velikosti je bila Hitlerju prikazana leta 1943. Ta demonstracija je bila povod za sklic sestanka v Berlinu 21. januarja, na katerem so bili v letu 2010 obravnavani projekti super težkih tankov iz Porscheja in Kruppa. podrobnosti. Posledično je sledila odločitev - do konca leta 1943 dokončati montažo dveh prototipov tanka Porsche in v primeru uspešnih preskusov začeti serijsko proizvodnjo s proizvodnjo desetih vozil na mesec.
2. februarja 1943, ko je bilo delo na Miški v polnem teku, je OKN v projekt bistveno spremenil. Kot dodatno orožje je bilo predlagano, da se v rezervoarju uporabi ogenj, ki je povzročil oster protest oblikovalcev, saj je povzročil podaljšanje časa proizvodnje strojev. Toda OKN ni le vztrajal pri izvajanju te točke, ampak je tri dni pozneje zahteval, da se na tank namesti 20-mm avtomatski top MG151 / 20 kot protiletalsko oborožitev.
Kljub temu je bilo sredi februarja 1943, še preden so bila končana projektna dela na tanku, sklenjeno, da se začne njegova serijska proizvodnja. Podjetje "Krupp" je prejelo naročilo za izdelavo 120 trupov in stolpov za rezervoar "Miška". V skladu z dogovorjenim urnikom je bilo predvideno naslednje mesečno sproščanje: november 1943 - dve stavbi, december 1943 - štiri, januar 1944 - šest, februar 1944 - osem in nato deset zgradb na mesec. Proizvodnja stolpov naj bi potekala po podobni shemi, vendar s premikom en mesec kasneje.
Izmed več možnosti smo izbrali shemo krmne razporeditve dveh meteljev ognja na desni in levi strani trupa. Vgradnja ognjemeta je omogočila metanje plamena na razdalji do 60 m. Ognjevarno zmes je izstrelila centrifugalna črpalka, ki jo je poganjal avtonomni dvotaktni motor z močjo 30 KM. (22 kW) s prostornino 1100 cm3. Z metanjem ognja so upravljali z mesta radijskega operaterja. Skupna masa naprave, ki jo je sestavljal rezervoar za ognjeno mešanico s prostornino 1000 litrov, črpalka z motorjem, krmilni sistem, cevovodi in dva oklepna vodna topa, je bila 4900 kg.
Osnutek predloga podjetja "Krupp" za postavitev v kupolo tankovske protiletalske puške "Mouse" z 20-milimetrskim avtomatskim topom MG151 / 20
Ena od možnosti za namestitev orožja v stolp rezervoarja za miško
Sprva naj bi sistem vzmetenja tanka 179 t uporabljal predhodno preizkušeno vzmetenje izkušenega VK.4501 (P), po namestitvi ognjemeta pa se je skupna bojna masa tanka povečala za 5,5%. To je zahtevalo uvedbo dveh dodatnih sklopov vzmetenja in je zato povzročilo povečanje dolžine karoserije vozila. Zato je bilo skupaj s Škodo odločeno vgraditi vzmetenje z vzmetjo. Poleg tega je postavitev opreme za metanje ognja privedla do revizije krmenega dela oklepnega trupa tanka, težave, ki so nastale pri spreminjanju postavitve, pa so zahtevale zmanjšanje skupne mase ognjenosnega sistema na 2 tone.
V začetku marca 1943 je družba Krupp dokončala osnutek zasnove za vgradnjo 20-mm avtomatskega protiletalskega topa v kupolo tanka. Nahajal se je pred stolpom levo od topa 128 mm in je bil togo povezan s topniškim sistemom. Tako so navpični vodilni koti protiletalske pištole ustrezali vodilnim kotom glavne oborožitve, v vodoravni ravnini pa je bilo vodenje z obračanjem kupole. Strelivo protiletalske pištole je bilo prvotno 250 nabojev, kasneje pa so ga zmanjšali na 80 nabojev. Za ciljno streljanje naj bi uporabil periskop poveljnika tanka, za kar je bilo treba njegovo vidno polje povečati z 10 na 30 '.
6. aprila 1943 je minister za oborožitev A. Speer prišel na inšpekcijski obisk v Stuttgart in pregledal leseno maketo tanka z vnesenimi spremembami. 10. aprila je sledilo ukaz, naj ga pošljejo v Berchtesgaden. Postavitev je bila razstavljena in pripravljena za odpremo, 16. aprila pa je bilo prejeto novo naročilo za sestavo postavitve.
Oklepni stolp super težkega tanka "Miška"
V začetku maja 1943 je Hitler v glavnem štabu v Rastenburgu pregledal leseno maketo tanka z namestitvijo ognjemeta. Od nas-
Odločeno je bilo, da se opusti namestitev metalcev ognja in 20-mm protiletalske pištole. Kasnejša zahteva po postavitvi avtonomne krožne kupole s 37-milimetrsko protiletalsko pištolo je bila zavrnjena tudi zaradi pomanjkanja prostora. Skupno število rezervoarjev za množično proizvodnjo se je povečalo s 120 na 135 enot. Od tega trenutka se je "miška" spremenila v odraslo miško - njeno ime je bilo skrajšano na "miška" (Mans).
Do julija 1943 so bila zaključena razvojna dela na projektu tanka Tur 205 ("Miška"), med katerim so bile obravnavane različne možnosti orožja z dvojnimi nosilci:
-105 mm protiletalske in 75-milimetrske tankovske puške;
-127 mm mornariške in 75 mm tankovske puške;
Tankovske puške -128 mm in 75 mm;
-150 mm posebnega tanka (ali morja) in 75 -milimetrskih tankovskih pušk.
Nadzorni prostor super težkega rezervoarja "Miška" (leseni model v polni velikosti)
Prednost je imel dvojni topniški sistem, ki je bil sestavljen iz 128-mm topa KwK 44 L / 55 in 75-mm KwK40 L / 36, 6. V prihodnosti je bilo načrtovano prehod na sistem, ki je vključeval 150 -mm in 75-mm topovi. Hkrati je bila zaključena proizvodnja elektromehanskega menjalnika.
Poleg spornih zahtev glede pomožnega orožja se oblikovalsko delo nadaljuje
tank "Mouse" so zapletle posledice bombnih napadov anglo-ameriškega letalstva. V začetku marca 1943 je bil zaradi bombardiranja Essna resno poškodovan oblikovalski oddelek podjetja Krupp. V požaru je bila poškodovana projektna dokumentacija. Mesec dni kasneje je zaradi novega vpada pogorela lesena lutka polne velikosti. Ti dogodki so za en mesec zavrnili proizvodnjo oklepnih trupov in stolpov.
Oklepno telo super težkega tanka "Miška"
Od 1. avgusta do 23. decembra 1943 so v tovarni Alkett v Berlinu, ki je imela potrebno opremo za montažo in ravnanje, prvi prototip tanka Mouse Tur 205/1 sestavili brez namestitve kupole z orožjem. Po končanih tovarniških testih je bil rezervoar na posebej zasnovani platformi z nosilnostjo 180 ton poslan na zaključna dela in odpravljanje napak v podjetje Porsche. Zaradi prevelike velikosti rezervoarja je bil sam transport zelo tvegan poskus, a je bil precej uspešen.
Pri izdelavi rezervoarja Tour 205 so sodelovala naslednja podjetja:
- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - trup in kupola z orožjem;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - podvozje (cestna kolesa, vzmetenje, gosenice) in mehanski del menjalnika (končni pogoni in kitare);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Stuttgart)- elektrarna;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin)- električna agregata, vlečni motorji in električna stikalna oprema za elektromehansko krmiljenje prenosa;
- gonila Friedrichshafen (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - vmesni menjalnik s pogoni za hladilne ventilatorje;
- "Ber" (Ber, Stuttdart) - vodni in oljni radiatorji hladilnega sistema motorja in vodni radiatorji hladilnega sistema izpušnih kolektorjev;
- "Mann in Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - čistila zraka.
Prototip rezervoarja "Mouse" Tour 205/1 z kupolo, ki je bila ulitega tovora, med preskusi v podjetju "Alquette". Decembra 1943
Prototip tanka "Mouse" Tour 205/1 z nosilno kupolo, 1944
Odhod cisterne Tour 205/1 na tovarniške preizkuse. Tankovski šolski park na območju Beblingena, pomlad 1944
Toda glavno breme dela na tanku je padlo na pleča oblikovalcev Porscheja. Izziv je bil razviti poseben dizelski motor z zračno hlajenim rezervoarjem z močjo 1800 KM. (1324 kW). Zaradi prihranka časa je bil kot elektrarna prvega vzorca tanka uporabljen letalski uplinjač DB-603A2 z direktnim vbrizgom goriva, namenjen lovcu Focke-Wulf Ta-152C, ki ga je posebej modificiral Daimler-Benz.
Med izdelavo rezervoarja je bila posebna pozornost namenjena zagotavljanju brezhibnega delovanja njegovih sestavnih delov in mehanizmov. Vse enote so bile že pred namestitvijo v rezervoar podvržene večkratnim preskusom. Tako so po tovarniških testih enoto za proizvodnjo električne energije prepeljali v Stutt-Tgart, v tovarno Daimler-Benz, v laboratorij profesorja Kamma, kjer so bili v povezavi z motorjem uplinjača izvedeni dodatni preskusi.
Prvi prototip tanka "Mouse" Tour 205/1 z nosilno kupolo
Kljub temu, da je uradni ukaz predpisal organizacijo množične proizvodnje, je vodstvo tankovske komisije imelo močno mnenje - v prvi fazi se je omejilo na izdelavo petih vzorcev za preskušanje in ocenjevanje zasnove. Julija 1943 se je proizvodni program zmanjšal na pet avtomobilov na mesec. Razmere, ki so se do konca poletja 1943 razvile na sovjetsko-nemški fronti, so zahtevale koncentracijo vseh sil in sredstev Nemčije za povrnitev nastalih izgub. Oktobra 1943 je bilo podjetje Krupp obveščeno, da je treba do novembra 1943 dokončati vsa dela, povezana s proizvodnjo rezervoarja za miško, in usmeriti sproščene možnosti za izvajanje drugih proizvodnih programov. Predhodno izdano naročilo je bilo zmanjšano na dva trupa in eno kupolo.
Preskusi prototipa super težkega tanka "Mouse" Tour 205/1 z nosilno kupolo. Zaradi napačnih dejanj voznika se je tank znašel na neprehodnem terenu tudi za lahke tanke. Po tem, ko so ga osvobodili tal in položili lesena tla, so avto odstranili na lastno moč. Pomlad 1944
Skupno sta bila izdelana dva prototipa rezervoarja Miška in poslana v Stuttgart v tovarni Alquette v Berlinu. Eden od njih, Tour 205/1, je imel posebej lit nakladalni stolp, medtem ko Tour 205/2 ni imel stolpa. Standardni stolp z orožjem so dostavili v Stuttgart in ga kasneje namestili na drugo vozilo. Končni tovarniški preskusi prototipov so bili izvedeni pod vodstvom glavnega oblikovalca profesorja F. Porscheja v tovarni Porsche na ozemlju tankovske šole v Boeblingenu pri Stuttgartu.
Za izvedbo celovitih preskusov tanka sta bila oba prototipa prepeljana na poligon eksperimentalnih tankov vojaškega oddelka v Kummersdorfu v bližini Zossena.
Shema oddaje naročil za proizvodnjo sestavnih delov in sklopov super težkega rezervoarja "Miška"
Drugi prototip super težkega tanka "Mouse" Tour 205/2 na posebej zasnovani železniški ploščadi. Pri raztovarjanju je bil Tour 205/1 uporabljen kot traktor
Junija 1944 so se začela morska testiranja prvega vzorca tanka "Miška" z nakladalno kupolo. Septembra istega leta je bil na poligon dostavljen drugi vzorec z nameščenim orožjem za tekaške in topniške preizkuse.
Tovarniški preizkusi prototipa tanka "Miška" Tour 205/1 na ozemlju poligona tankovske šole na območju Beblingen pri Stuttgartu, pomlad 1944
Prototip tanka "Mouse" Tour 205/2 z nameščeno kupolo z orožjem
Kummersdorfski poligon
Posebno omembo si zaslužijo poligoni Kummersdorf. Nahajalo se je 50 km južno od Berlina in je bilo del celega kompleksa, ustvarjenega za preskušanje različne vojaške opreme: topništva, tankov, inženirskega, kemičnega in drugih vrst orožja. Preskusno območje je imelo dve veji: v Turingiji (preskusni stroji v gorskih razmerah) in v Tirolskih Alpah (testiranje v globokih snežnih razmerah). Glavna dejavnost preskusnega poligona je bila osredotočena na izvajanje obsežnih morskih poskusov vozila kot celote. Laboratorijski testi komponent in sklopov so bili izvedeni v precej manjšem obsegu.
Možno je bilo izvesti preskuse za določitev tehničnih značilnosti katere koli vrste rezervoarjev. Prisotnost 100-tonskega žerjava in 100-tonskih tehtnic za neposredno tehtanje je omogočilo določitev mase rezervoarja in lokacije težišča. Za določitev globine brada, ki ga je treba premagati, je bil uporabljen bazen z nastavljivim nivojem vode. Preskusi za določitev velikosti navpične stene, ki jo je treba premagati, so bili izvedeni na posebnih betonskih stopnicah. Zasnova jarka je bila vsestranska in je omogočala preizkušanje težkih in lahkih tankov. Po želji je bilo mogoče s polaganjem dodatnih nosilcev spremeniti širino jarka.
Posebna profilirana betonska cesta in njen profil
Splošni pogled na odhod na testna mesta
Odsek hitre ceste iz betona s položenim lesenim krovom za preskušanje vzmetenja
Nedokončana izdelava škatle za težke tanke
Potopni bazen
Študije podvozja tanka pri premikanju z zvitkom so bile izvedene na posebej pripravljeni neravni makadamski cesti. Stranski zvitek rezervoarja pri premikanju vzdolž njega je dosegel 15 '. Za preskušanje, da bi ugotovili vbrizgavanje in največjo hitrost rezervoarja, je bila posebna betonska cesta dolga 300 m.
Betonska cesta je bila uporabljena tudi za preizkušanje vzmetenja rezervoarja. Hkrati je bilo predvideno polaganje posebne talne obloge iz desk. Na enem od odsekov ceste so bile plošče položene tako, da so dobili površinski profil v obliki sinusoide. Da bi se izognili premikanju tal, so bile vse plošče pritrjene skupaj.
Preskusi za določitev vzpona, ki ga je treba premagati v različnih prestavah, in lastnosti vleke rezervoarja so bili izvedeni pri 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 in 65% dvigih. ti dvigi so prispevali k pravilnemu vleku tankovskih sledi. 45%, 55% in 65% prevleke so bile prevlečene s klinkerjem, klinker pa posebej posekan za izboljšanje oprijema. Območje odlagališča, namenjeno določanju povprečne hitrosti gibanja, enostavnosti nadzora na makadamski cesti in na ostrem terenu, je bilo niz grebenov, visokih 15-20 m.
Odsek odlagališča, namenjen preizkušanju za določitev vzpona, ki ga je treba premagati
Klinker steze z več kot 45 -odstotnim porastom
Navpične stene. Zgornji del stene je bil narejen iz lesenih tramov za lažjo zamenjavo. Predel pred steno je položen s finim betonskim tlakovcem
Dviganje 110-tonskega žerjava na železniškem nakladalnem odlagališču odlagališča
Prototipni tank "Mouse" Tour 205/2 na poligonu Kummersdorf. 1944 "Miška" tržnica Tour 205/1 in Tour 205/2 na poligonu Kummersdorf. Aprila 1945
Prototipni tank "Mouse" Tour 205/2 na poligonu Kummersdorf. 1944 leto
Čez te grebene je bila položena 10-kilometrska cesta, ki je imela vzpone in padce do 25% in veliko zavojev. Poleg tega so se vzponi in sestopi menjali vsakih 80-150 m, kar je za preizkušene stroje ustvarilo izjemno težke pogoje.
Komora za prah, ki je bila podolgovata zgradba z veliko plastjo suhega prahu, nasutega na tla, je bila uporabljena za preučevanje delovanja čistilcev zraka na odlagališču. Med preskusi je rezervoar vstopil z enega konca stavbe, šel skozi komoro za prah in izstopil na dvorišče ter nadaljeval krožno pot. Prisotnost takšne kamere je omogočila izvajanje testov kadar koli v letu v razmerah, ki ustrezajo gibanju rezervoarja v koloni po prašni cesti.
Preizkusi obrabe, ki zahtevajo veliko prevoženih kilometrov, niso bili opravljeni le ob makadamski cesti odlagališča, ampak tudi ob sosednjih državnih cestah (lokacija odlagališča na razmeroma redko poseljenem območju je to omogočila). Posamezne poti so dosegale dolžino 445 km in so vključevale različne vrste cest (makadamske in betonske avtoceste).
Konec leta 1942 se je na poligonu Kummersdor-Fe začela gradnja ločenega korpusa za težke tanke.
Tako je bil poligon Kummersdorf eden najboljših po opremljenosti s posebnimi cestnimi konstrukcijami in je omogočal izvajanje obsežnih preskusov oklepnih vozil. Razpoložljivost materialov za preskušanje velikega števila tankov različnih modelov (vključno z državami, ki nasprotujejo Nemčiji) je omogočila popolnoma utemeljeno primerjalno oceno določenega rezervoarja.
Rezultati morskih poskusov tanka "Mouse" so pokazali, da dvomi o njegovi sposobnosti premagovanja različnih ovir niso bili utemeljeni. Po pričevanju zaposlenega v podjetju Alket, vodilnega inženirja La-Ubeja, ki je odgovoren za namestitev rezervoarja, so testi pokazali dobre rezultate pri tekaških sposobnostih, manevriranju in vodljivosti.
Prototip tanka "Mouse" Tour 205/1, ki so ga našli na poligonu Kummersdorf v pripravah na evakuacijo. Poleti 1945
Cisterna, sestavljena iz dveh uničenih vozil Tour 205/1 (trup) in Tour 205/2 (stolp) in nameščena na posebni železniški ploščadi, preden je bila poslana v ZSSR. Poleti 1945
Konec
Ko so se sovjetske čete približale, so Nemci zaradi nezmožnosti evakuacije tankov poskušali uničiti. Po predaji Nemčije so enote Rdeče armade našle oba vozila na ozemlju poligona Kummersdorf. Tour 205/1 z nakladalnim stolpom se je nahajal na območju zahodnih baterij poligona topništva Kummersdorf, Tour 205/2 pa na kampu Stamm pri Zossenu, 14 km od Kummersdorfa. Oba tanka sta bila onesposobljena, trup rezervoarja, ki se nahaja v Stammlagerju, pa je eksplozija delno uničila. Predhodni pregled in preučitev odkritih vozil na kraju, ki ga je opravil oddelek A. P. Pokrovsky2, je razkril prisotnost oblikovnih značilnosti - uporabo električnega prenosa in dvojno namestitev pištol: velikega kalibra (128 mm) in kalibra 76 mm.
Andrey Pavlovich Pokrovsky (19. november 1902-oktober 1976), diplomiral na Kijevskem strojnem inštitutu leta 1929. Med delom na ukrajinskem raziskovalnem letalskem dizelskem inštitutu (UNIADI, Harkov, 1931-1939) je opravil pot od inženir-oblikovalec namestniku vodje preskusne postaje. Neposredno je sodeloval pri razvoju, preskušanju, natančni nastavitvi in serijski proizvodnji dizelskega motorja V-2. Leta 1939.je bil poslan v tovarno Leningrad Kirov, da bi pomagal pri uvedbi navedenega motorja na težki rezervoar KV.
Od leta 1941 - namestnik glavnega oblikovalca za gradnjo motorjev v tovarni v Čeljabinsku v Kirovu. Leta 1942 je bil poslan v Stalingrad, nato pa na 1. ukrajinsko fronto, da bi organiziral popravilo motorjev in tankov neposredno v vojaških enotah in usposabljal osebje.
V obdobju 1945-1948. V činu inženir-podpolkovnik je bil imenovan za vodjo tehničnega oddelka na Direktoratu za znanost in tehnologijo sovjetske uprave v Nemčiji. Zbrano in povzeto gradivo pod njegovim vodstvom je prispevalo k razvoju znanstvenih raziskav na področju oklepnih vozil v ZSSR.
Po končanem delu v Nemčiji kot vodja motornega oddelka VNII-YuO (VNIITransMash) je veliko prispeval k izboljšanju motornih enot. Za zasluge pri ustvarjanju in razvoju motorjev za oklepna bojna vozila je bil odlikovan z Redi Rdeče zvezde (1942), Redom delovne rdeče zastave (1945). podelil naziv laureat Sgalinove nagrade ZSSR III stopnje (1951).
Prototip tanka "Mouse Tour 205/2", najden na poligonu Kummersdorf. Tank so Nemci med umikom razstrelili. Na strehi kupole so dobro vidni ventilatorji bojnega prostora. Poleti 1945
Da bi 55-tonski stolp nagnili v položaj, primeren za natovarjanje in prevoz, je bilo potrebnih šest močnih poltežniških traktorjev. Bodite pozorni na pritrditev kablov na stolp. Na spodnji desni fotografiji lahko vidite, da je stolp prevrnjen na kletko pragov. Poleti 1945
Po navodilih poveljnika BT in MB oboroženih sil je bil na kraju sestavljen eden od uničenih tankov, ki so ga poslali v ZSSR za podrobno študijo in analizo zasnove. 4. maja 1946 je tank prišel na poligon NIIBT vesoljskega plovila GBTU (naselje Kubinka). Zdaj je na ogled v Vojaškozgodovinskem muzeju oklepnega orožja in opreme.
Kar zadeva usodo super težkega tanka E-100, je po predaji del ozemlja Nemčije padel pod nadzor anglo-ameriške uprave. Na tem območju, v tovarni Henschel, so zavezniki našli nedokončan prototip tega stroja. Nato so E-100 odpeljali v Združeno kraljestvo za podrobne študije in raziskave.
Šest zmogljivih zajetih poltežničnih traktorjev v trenutku obračanja 55-tonske kupole tanka Tour 205/2. Poleti 1945
Osebje enote, ki je izvajalo evakuacijo tankov v ZSSR. Poleti 1945
Cisterna, sestavljena iz dveh uničenih vozil na posebni železniški ploščadi, preden je bila poslana v ZSSR. Poleti 1945
