Že samo ime vozila, Tu-22, lahko zmede osebo, ki je letalstvo ne zanima preveč. Dajanje podobnih indeksov različnim bojnim vozilom je na splošno postalo "dobra tradicija" domače letalske industrije. Spomnimo se, da je prvi Tu-22 prvič vzletel v nebo leta 1958. Tega letala je težko imenovati uspešnim. Med delovanjem so se pojavile resne pomanjkljivosti letala: pri visokih nadzvočnih hitrostih je zaradi zračnih motenj zaradi neuspešne postavitve motorjev nad repno enoto postalo težko nadzorovati letalo. Za spomin na letalo so piloti plačali z življenjem. Statistika govori sama zase: od 300 izdelanih avtomobilov jih je bilo 70 izgubljenih.
Letalo Tu-22M, zgrajeno na podlagi neprecenljivih izkušenj, je pravzaprav popolnoma drugačen stroj, ki ga je tudi od daleč težko zamenjati s starejšo različico. Bombarder je prejel srednje krilo s spremenljivim pometanjem, dovode za zrak na straneh trupa in motorje v repnem delu (kot je prestreznik Tu-128). Naslednji pomemben mejnik v razvoju stroja je rojstvo modifikacije Tu-22M3 v 70. Kot vemo, je letalo prejelo močnejše in varčnejše motorje NK-25 z elektronskim krmilnim sistemom ECUD-25, pa tudi številne druge pomembne izboljšave, ki so se nanašale predvsem na letalsko elektroniko. Križarjena raketa Kh-22 in aerobalistična raketa Kh-15 sta letalu načeloma omogočila, da je lahko zadela kopenske / morske cilje, ne da bi vstopila v območje zračne obrambe. Vendar pa je bil celo med hladno vojno napad ameriške prevozniške udarne skupine, bi lahko rekli, "enosmerna vozovnica". Ameriška letala na letalskih prevoznikih, ki so imela na voljo prestreznike F-14, bi komajda dovolila vrnitev sovjetskih letal. Po drugi strani pa v primeru obsežnega spora med ZDA in ZSSR to še vedno ne bi imelo velikega pomena: ne bi se imeli kam vrniti.
Vstajenje letal
Od leta 2017 je imela Rusija približno 60 bombnikov Tu-22M3. Po razpadu ZSSR je nekaj letal ostalo na ozemlju Ukrajine in Belorusije, potem pa so te države zavrnile uporabo teh strojev. Povsem očitno je, da je letalo, razvito v 70. letih, skoraj brezupno zastarelo, kar je očitno predvsem pri upoštevanju letalske elektronike. Že v 80. letih so želeli avto nadgraditi na raven Tu-22M4, vendar so v začetku 90. let delo okrnili.
V 2000-ih se je pojavila zelo čudna ideja, da bi Tu-22M3 zamenjali s bombniki bombnikov Su-34, ki so šele začeli vstopati v čete. Nesmiselnost koncepta postane očitna, če primerjamo bojni polmer in obremenitev krilatih vozil. Su-34 je povsem vredna alternativa Su-24M, vendar iz njega ne bo uspelo narediti bombnika z dolgim dosegom, tako kot ga ne bo uspelo narediti iz Su-35S ali Su-30SM, ki uporabljajo isto osnovo kot Su-34.
Bolj realna alternativa je PAK DA, ki se zdaj obravnava kot bombnik in izvidniško letalo, deloma pa celo kot težek borec (predpostavlja se, da bo nosil rakete zrak-zrak). Vendar pa prihodnji "nevidni" tvega, da postane dolgoročna gradnja, saj je v resnici najkompleksnejši kompleks bojnih letal v celotni zgodovini ZSSR / Rusije. In tudi potencialno najdražji. Zato lahko napovedani datum prvega leta (prej naveden sredi 2020-ih) imenujemo "optimističen". Izhod iz situacije je posodobitev Tu-160 na raven Tu-160M2, Tu-95MS na raven Tu-95MSM in Tu-22M3 na raven Tu-22M3M.
Gospodarstvo in gospodarstvo
Združene države so pokazale, kako bi bilo v idealnem primeru treba izvesti posodobitev starih bombnikov. Njihova B-52H in B-1B sta prejela zlasti najnovejše opazovalne sisteme Sniper Advanced Targeting Pod, kot tudi možnost uporabe "pametnih" in relativno poceni bomb z uporabo kompletov JDAM. Sama posodobitev ni bila poceni, vendar so se letala lahko uspešno preusmerila iz orožja sodnega dne v borce proti terorju. No, ali s katerim koli sovražnikom ZDA iz držav tretjega sveta, ki nimajo resne zračne obrambe.
Očitno se Tu-22M3M ne more pohvaliti s takšnimi zmogljivostmi, čeprav je njegov glavni namen v nekoliko drugačni ravnini. Uporaba letala kot nosilca običajnih nevoženih bomb se lahko šteje za anahronizem. Učinek, ki bo zaradi tega dosežen, bo majhen, vendar se možnosti za izgubo letala znatno povečajo, če potegnemo analogijo z izstrelitvami raket iz območja zunaj dosega sovražne zračne obrambe. V zvezi s tem je izguba bombnika Tu-22M3 med oboroženim spopadom v Južni Osetiji 10. avgusta 2008 okvirna.
Zato je, kot smo že ugotovili, glavna naloga Tu-22M3M boj proti udarnim skupinam letalskih nosilcev in uničenje posebej pomembnih ciljev na tleh s križarskimi raketami. V ta namen je bilo vozilo opremljeno z novim oborožitvenim sistemom, ki vključuje sodobne komunikacije in navigacijo, sodobno elektronsko vojskovanje in visoko natančne križarske rakete razreda X-32 z dosegom izstrelitve do 1000 km in hitrostjo 4 5, 4 tisoč kilometrov na uro. Raketo lahko štejemo za glavno, najpomembnejšo inovacijo Tu-22M3M. Žal, nove "dolge roke" bombnika skoraj ni mogoče šteti za "novo" v običajnem pomenu besede. Dejansko imamo pred seboj posodobljeno različico rakete Kh-22, ki je bila razvita že v 60. letih. Vzorci, prikazani med preskusi, nimajo znakov zmanjšanja radarskega podpisa, kar seveda zmanjšuje možnosti zadetka cilja v razmerah intenzivne protizračne obrambe. Toda druge nove ruske rakete - Kh -101 in Kh -59MK2 - imajo precej opazne znake prikrite tehnologije, čeprav je težko reči, koliko to pomaga v praksi.
Druga možnost orožja za Tu-22M3M je uporaba aerobalistične rakete Dagger, ki jo včasih imenujejo tudi "hiperzvočna raketa". Obseg uporabe tega izdelka v okviru raketnega nosilca-bombnika je ocenjen na tri tisoč kilometrov, kar je seveda trden pokazatelj. Po drugi strani pa so izjave o revolucionarnosti samega razvoja daleč od resničnosti. Konceptualno je "Bodalo" bližje sovjetskemu X-15 kot obetavnemu hipersoničnemu Boeingu X-51, ki ima hiperzvočni reaktivni motor s krožnim curkom, ki mu omogoča, da vzdržuje izjemno hitrost v celotni fazi leta (kar pa ne rešujejo težav z vodenjem projektila s hiperzvočno hitrostjo).
Od konvencionalno pozitivnih vidikov-združitev letalske elektronike Tu-22M3M s podobnimi sistemi strateškega nosilca raket Tu-160M. Ob upoštevanju teženj, ki jih vidimo v letalskih silah RF (pred kratkim so se spet začeli pogovarjati o nakupu MiG-35 poleg najrazličnejših "Sushki") je vsaka združitev dobra, čeprav zahod komaj uspe doseči stopnjo razvitih držav tudi tukaj: očitno ji takšna naloga niti ni dala.
Na splošno modifikacija Tu-22M3M dobro odraža ekonomičen pristop k novemu orožju, ki je značilen za sodobno Rusijo. Bombarder je nekakšen krilati "dvojček" glavnega bojnega tanka T-72B3, ki je postal tudi kompromis glede razmerja cena / kakovost. Skupaj je do leta 2020 v letalski tovarni Kazan načrtovano nadgraditi do 30 Tu-22M3 na novo raven. Po analogiji z lovcem Su-27SM je mogoče domnevati, da bodo v prihodnosti tudi ostali stroji nadgrajeni. In v bližnji prihodnosti se lahko pojavijo nekakšni Tu-22M3M2 ali Tu-22M3M3, med drugim zasnovani za "Bodala" ali nove vodene bombe.
