Zhuhai, Kitajska-Leto po razpadu Sovjetske zveze je Kremelj, ki je bil brez denarja, Kitajski prodal velik del svojega obsežnega vojaškega arzenala, vključno s ponosom ruskega letalstva, lovca Su-27.
V naslednjih 15 letih je Rusija postala največji kitajski dobavitelj orožja, ki je državi dobavilo od 20 do 30 milijard dolarjev borcev, uničevalcev, podmornic, tankov in raket. Pekingu je celo prodal licenco za izdelavo lovca Su-27 iz uvoženih ruskih delov.
Toda danes je ta rudnik zlata za Rusijo presušil, za Kitajsko pa se šele začenja.
Po letih dela pri kopiranju ruskega orožja je Kitajska dosegla prelomnico. Zdaj lahko samostojno izdeluje številne orožne sisteme, vključno z najnaprednejšimi lovci, kot je Su-27. Prav tako bo zgradil lastno letalonosilko.
Kitajski inženirji niso le klonirali letalske elektronike in radarja Su-27. Svoje letalo opremljajo tudi z zadnjim kosom te tehnične sestavljanke - reaktivnim motorjem kitajske izdelave.
V zadnjih dveh letih Peking v Rusiji ni dal niti enega velikega naročila.
Zdaj pa tudi Kitajska začenja izvažati pomemben del svojega orožja, kar spodkopava položaj Rusije v državah v razvoju, kar bi lahko privedlo do spremembe razmerja moči v številnih vročih točkah na našem planetu.
Tako revolucionarno spremembo bi lahko dobesedno fizično občutili v ruskem paviljonu med letalsko razstavo, ki je novembra potekala v južnokitajskem mestu Zhuhai. Rusija je bila nekoč zvezda predstave, navduševala je občinstvo z nastopi svoje akrobatske ekipe Russian Knights, razstavljala lovce, helikopterje in transportna letala ter pridobila milijarde dolarjev pogodb.
Letos na razstavo ni prinesla niti enega pravega letala - le peščica plastičnih modelov, za katere je skrbelo na desetine dolgočasnih prodajalcev.
Kitajska je za razliko od Rusije javno predstavila in prodala največjo pošiljko svoje vojaške opreme. In skoraj vse temelji na ruskih tehnologijah in proizvodnih skrivnostih.
Častni gostje tega letalskega sejma so bili pakistanski piloti iz akrobatske ekipe Sherdils. Leteli so na letalih ruskega porekla, ki jih trenutno izdelujeta Pakistan in Kitajska.
"V tem odnosu smo bili starejši partnerji, zdaj pa smo mlajši partnerji," pravi Ruslan Pukhov, ki je član Javnega sveta obrambnega ministrstva, civilnega svetovalnega organa vojaškega oddelka.
Težave v Rusiji so odraz položaja številnih tujih podjetij. Kitajska začne tekmovati na svetovnem trgu in ponuja svoje sodobne vlake, električno opremo in druge civilne izdelke, ki temeljijo na tehnologijah, pridobljenih na zahodu.
Toda v tem primeru obstaja dodaten vidik, povezan z varnostjo. Kitajska razvija oborožitvene sisteme, vključno z letalskimi prevozniki in letalskimi letali, ki lahko ogrozijo Tajvan in izpodbijajo ameriški nadzor nad zahodnim Pacifikom.
Izvoz borcev in drugega sodobnega orožja s Kitajske grozi tudi s spremembo vojaškega ravnovesja v južni Aziji, Sudanu in Iranu.
Kitajska po svoji vojaški moči še vedno močno zaostaja za ZDA, ki so daleč pred vsemi drugimi državami pri proizvodnji in izvozu orožja. Od leta 2005 do 2009 je Kitajska predstavljala 2% svetovne prodaje orožja, Peking pa je bil deveti največji izvoznik na svetu. Takšne podatke navaja Stockholmski mednarodni inštitut za raziskave miru (SIPRI).
Toda od poraza Japonske leta 1945 nobena azijska država ni poskušala projicirati svoje vojaške moči.
Kitajska hitra asimilacija ruske tehnologije odpira vprašanja o sodelovanju ZDA s civilnimi predstavniki kitajske vojaške industrije.
China Aviation Company Aviation Industry Corp. (AVIC) na primer gradi borce. S pomočjo General Electric in drugih ameriških letalskih podjetij pa gradi tudi nova potniška letala. Tiskovni predstavnik družbe General Electric pravi, da je njegovo podjetje že desetletja sodelovalo s tujimi proizvajalci motorjev in da je v tem času ustvarilo "močno zaščito", da bi ohranilo svojo intelektualno lastnino.
Za ameriški program orožja se lahko pojavijo neprijetni zapleti. Lani se je Pentagon odločil, da bo zmanjšal financiranje F-22, trenutno najnaprednejšega lovca na svetu. To je deloma posledica dejstva, da Kitajska takšnih letal ne bo imela vsaj še 15 let.
Toda po tem je namestnik poveljnika kitajskih letalskih sil general He Weirong (He Weirong) napovedal, da se bodo v bližnji prihodnosti začeli letalski preizkusi kitajske različice takšnih letal, ki bodo v uporabo prišli "čez 8-10 let".
Ameriška obrambna obveščevalna agencija zdaj pravi, da bo Kitajska potrebovala "približno 10 let", da sprejme "veliko število" borcev, ki uporabljajo prikrite tehnologije.
Medtem bi lahko bil spor med Moskvo in Pekingom glede pravic intelektualne lastnine za take sisteme orožja pravi preizkus njihovih prizadevanj za premagovanje zgodovinskega rivalstva in prehod v novo obdobje prijateljskih odnosov.
"V preteklosti svoji intelektualni lastnini nismo posvečali dovolj pozornosti," je dejal tiskovni predstavnik ruske vojaške industrije, "zdaj pa nam Kitajska celo ustvarja konkurenco na mednarodnem trgu."
To najbolj jasno dokazuje kitajski lovec J-11B, ki je po mnenju ruskih uradnikov neposredna kopija enosedežnega lovca Su-27, ki so ga Sovjeti razvili v 70. in 80. letih, da bi ustvarili stroj, enakovreden ameriški F -15 in F. -16.
Do zgodnjih 90. let Moskva zaradi ideološkega razkola, ki se je zgodil leta 1956, Kitajski ni dobavljala orožja. Ta razkol je leta 1969 celo pripeljal do kratkih spopadov na meji.
Toda po razpadu Sovjetske zveze je Kremelj nujno potreboval trdo valuto. Leta 1992 je Kitajska postala prva država zunaj postsovjetskega prostora, ki je kupila 24 letal Su-27 in zanje plačala milijardo dolarjev.
Ta dogovor je bil velik uspeh za Kitajsko, ki je v svojih vojaških načrtih opustila napad na sovjetske dežele in je zdaj želela uresničiti teritorialne zahteve do Tajvana in ozemelj v južnokitajskem in vzhodnokitajskem morju.
Prizadevanja za posodobitev kitajskih letalskih sil in mornarice so po zatiranju protestov na trgu Tiananmen ovirali embargo na orožje ZDA in EU.
Po mnenju zahodnih vojaških predstavnikov so Kitajci spoznali nujno potrebo po posodobitvi programa za svojo vojsko po prvi zalivski vojni, ko so ZDA pokazale svojo ogromno moč ognja in udarca.
Preboj v prizadevanjih Pekinga se je zgodil leta 1996, ko je Rusiji plačal 2,5 milijarde dolarjev za dovoljenje za sestavljanje še 200 Su-27 v objektih Shenyang Aircraft Company.
Sporazum je določal, da bo letalo, imenovano J-11, uporabljalo letalsko elektroniko, radarske postaje in motorje, uvožene iz Rusije, in jih ne bodo izvažali.
Toda Kitajska je leta 2004, ko je zgradila 105 takšnih letal, nepričakovano preklicala to pogodbo in navedla, da letalo ne izpolnjuje več njenih zahtev. O tem govorijo ruski uradniki in strokovnjaki iz vojaške industrije.
Tri leta kasneje so se ruske skrbi potrdile, ko je Kitajska na državni televiziji predvajala svojo različico lovca, poimenovano J-11B.
»Ko smo prodali licenco, so vsi vedeli, da bodo to storili. To je bilo tveganje in to smo sprejeli, «pravi Vasilij Kašin, ruski strokovnjak za kitajsko vojsko. "Takrat je šlo za preživetje."
J-11B je skoraj enak Su-27, vendar je Peking izjavil, da je 90% Kitajcev in uporablja naprednejšo kitajsko letalstvo in radar. Kitajci so povedali, da obstaja samo ruski motor.
In zdaj je letalo opremljeno s kitajskimi motorji, kot je dejal namestnik predsednika AVIC Zhang Xinguo (Shenyang Aircraft je del te korporacije).
"To ne pomeni, da je to le kopija," pravi. - Mobilni telefoni izgledajo enako. Toda tehnologija zelo hitro napreduje. Tudi če na zunaj vse izgleda enako, znotraj ni vse enako."
J -11B je Rusiji postavil težko izbiro - nadaljevati prodajo orožja Kitajski s tveganjem kloniranja ali prekiniti zaloge in izgubiti svoj delež na zelo donosnem trgu.
Sprva je Rusija želela končati pogajanja o prodaji lovilnega letala Su-33 Kitajski, ki bi ga lahko uporabili na letalonosilkah.
Potem pa je nadaljevala pogajanja, čeprav je kitajsko ponudbo za nakup le dveh avtomobilov zavrnila in vztrajala pri dobavi večje serije.
Uradno stališče holdinga Sukhoi je, da je samozavestno v svojem poslovanju na Kitajskem.
Dejansko mnogi letalski strokovnjaki menijo, da ima AVIC težave pri izdelavi kitajskega motorja za J-11B z enakim potiskom in vzdržljivostjo kot prvotni ruski motor.
Sukhoi meni, da bo Kitajska morala Su-33 kupiti pod ruskimi pogoji, saj bo Peking do takrat, ko bodo prvi kitajski letalonosilci leta 2011 ali 2012 izstrelili prve letalske nosilce letal, težko pravočasno zgraditi lastni letalski nosilec.
Družba upa tudi, da bo Kitajski prodala sodobnejšo različico Su-27, Su-35, če J-11B nima zmogljivosti.
"Upamo le, da bo naše letalo boljše," pravi namestnik generalnega direktorja Suhoja Sergej Sergejev. "Eno je narediti kakovostno kopijo žlice, nekaj drugega pa narediti kopijo letala."
Vlade Rusije in Kitajske o tem ne želijo komentirati.
Toda zasebno ruski uradniki izražajo strah, da bo Kitajska kmalu začela množično proizvodnjo in izvoz sodobnih lovcev - brez ruske pomoči. Kitajska je od leta 2001 do 2008 kupila 16 milijard dolarjev ruskega orožja ali 40% celotne ruske prodaje.
Nedavno so bile na kitajskih vojaških spletnih straneh objavljene fotografije, ki prikazujejo motorje, nameščene na J-11B in njegovo spremenjeno različico J-15, ki se bo uporabljala na letalonosilkah.
To je še povečalo strah Rusije, da je Kitajska preprosto kopirala Su-33, ki ga je leta 2001 pridobila od Ukrajine. Te podatke so delili ruski strokovnjaki v vojaški industriji.
Na lanskem letalskem salonu v Dubaju je Kitajska prvič predstavila svojega trenerja L-15. Junija je Kitajska debitirala na razstavi orožja Eurosatory v Franciji.
Julija je Kitajska prvič v tujini skupaj s Pakistanom demonstrirala svoj lovec JF-17. Zgodilo se je na britanskem letalskem salonu Farnborough.
Septembra je imela Kitajska enega največjih paviljonov na razstavi orožja v Cape Townu.
"Prikazujejo se na razstavah orožja, na katerih še nikoli niso sodelovali," pravi Siemon T. Wezeman, trgovec z orožjem pri SIPRI. "Če pred 15 leti sploh niso imeli nič, danes ponujajo sprejemljivo opremo po razumnih cenah."
Kitajska je še posebej zanimiva za države v razvoju. Zlasti jih zanima relativno poceni lovec JF-17 z ruskim pogonom.
Kremlj se je strinjal, da bo ta motor ponovno izvozil v Pakistan, saj se tam ni ukvarjal s trgovino z orožjem.
Je pa po poročanju ljudi, ki so seznanjeni s situacijo, letos pobesnel, ko je nekdanja sovjetska republika Azerbajdžan začela pogajanja o nakupu JF-17.
Tudi lani so kitajski JF-17 in ruski MiG-29 tekmovali na razpisu v Mjanmaru, ki je na koncu izbral Ruse, a plačal manj, kot so hoteli.
Letos na razpisu v Egiptu sodelujeta dve državi. Tam je Kitajska za 30 milijonov dolarjev MiG-29 ponudila JF-17 za 10 milijonov dolarjev manj kot Rusija.
To je spodbudilo Mihaila Poghosyana, ki vodi Sukhoi in družbo MiG, da poda predlog, da Kremelj neha dobavljati Rusiji motorje JF-17 na Kitajsko.
Doslej Kremlj tega ni storil, vendar ruski uradniki zasebno govorijo o možnosti pravnih ukrepov v primeru, da Kitajska poveča izvoz sodobnih letal, kot je J-11B.
Prejšnji mesec je ruska vlada sprožila novo zakonodajno pobudo za vključitev določb o pravicah intelektualne lastnine v sporazume o dobavi orožja tujim državam.
Po mnenju ljudi, ki poznajo te razmere, je predsednik Dmitrij Medvedev to vprašanje izpostavil med svojim obiskom na Kitajskem oktobra.
Seveda smo zaskrbljeni. Zavedamo pa se tudi, da skoraj nič ne moremo storiti, «pravi Pukhov iz Javnega sveta obrambnega ministrstva.
Na vprašanje, kaj bi svetoval zahodnim letalskim podjetjem, je Suhojev Sergeev dejal: »Zavedati se morajo, ali prodajajo izdelke za civilno uporabo ali izdelke z dvojno rabo. Izjemno pomembno je, da pogodbeno dokumentacijo pripravimo zelo previdno."
Rusijo skrbijo vprašanja intelektualne lastnine, druge pa skrbi glede varnosti. Programi orožja, ki jih je Kitajska začela pred 20-30 leti, začenjajo obrodeti sadove, kar bi lahko imelo resne posledice za regionalno in svetovno ravnovesje vojaških sil.
Pričakuje se, da bo kitajska mornarica J-11B uporabljala kot borec na prvi liniji, ki bo sposoben dolgoročno voditi bojne operacije nad celotnimi vodami južnokitajskega in vzhodnokitajskega morja.
Letalski prevozniki in lovci J-15 bodo še okrepili bojne zmogljivosti LRK, da bi preprečili ameriško posredovanje v spopadu okoli Tajvana, ter izpodbijali ameriški nadzor nad zahodnim Pacifikom.
Kitajski izvoz orožja lahko vpliva na konfliktna območja po vsem svetu. Pakistan je februarja sprejel prvo eskadrilo lovcev kitajske proizvodnje, kar bi lahko spremenilo razmerje moči z Indijo.
Drugi potencialni kupci kitajskih lovcev JF-17 so Šrilanka, Bangladeš, Venezuela, Nigerija, Maroko in Turčija. Pred tem je Kitajska Sudanu prodala serijo lovcev.
Od potencialnih kupcev kitajskega orožja so ZDA najbolj zaskrbljene zaradi Irana. Po podatkih Ruskega centra za analizo svetovne trgovine z orožjem je Iran med letoma 2002 in 2009 od Kitajske kupil orožje za skupaj okoli 260 milijonov dolarjev.
Junija se je LRK oglasila zaradi sankcij ZN proti Iranu, tudi zaradi uvedbe embarga na orožje. Vendar se Teheran še vedno trudi skleniti posle za prodajo kitajskih lovcev in drugih orožnih sistemov.
