Na nedavni razstavi orožja in opreme Eurosatory-2014 je evropsko podjetje Airbus Helicopters (prej Eurocopter) pokazalo maketo svojega novega helikopterja. Na razstavo so dostavili model EC645 T2 v polni velikosti. Novi projekt helikopterja je nadaljnji razvoj rotorja Eurocopter EC145 in UH-72 Lakota. Zasnova novega helikopterja uporablja več novih tehničnih rešitev, namenjenih izboljšanju zmogljivosti. Posledično lahko helikopter Airbus EC615 T2 opravlja tako transportne kot bojne naloge.
Stroja EC145 in UH-72 sta bila vzeta kot osnova za nov helikopter. Zahvaljujoč temu je EC645 T2 dobil značilen poenostavljen trup z veliko zasteklitvijo vetrobranskega stekla. Tudi postavitev trupa je ostala enaka. Večina te enote je namenjena pilotski kabini in prostoru za potnike ali tovor. Nad kabino je motorni prostor, prekrit z velikim ohišjem. Iz tega ohišja izstopi pesto glavnega rotorja s štirimi rezili. Tako kot osnovni helikopterji ima tudi novi EC645 T2 razmeroma tanek nosilec. Za izboljšanje lastnosti je obetaven transportni in bojni helikopter prejel t.i. fenestron: repni rotor, nameščen v obročastem kanalu. Ohišje propelerja je osnova za repni sklop. Helikopter je opremljen s smučarskim podvozjem.
Helikopter EC645 T2 poganjata dva turbomotorna motorja Turbomeca Arriel 2E s 770 KM. V vzletnem načinu motorji razvijejo moč do 894 KM. Če je eden od motorjev poškodovan, lahko preostali dve minuti razvije moč do 1038 KM. Dovoljeno je tudi "pospeševanje" motorja na 1072 KM, vendar v tem načinu lahko deluje le 30 sekund. Za nadzor delovanja elektrarne je predlagana namestitev digitalnega krmilnega sistema (FADEC) na helikopter. Zahvaljujoč uporabi takega sistema je mogoče optimizirati načine delovanja motorjev in povečati njihovo moč. Dejanski dobiček pri obeh motorjih je 25%, pri enem pa 45%. Trdi se, da takšna elektrarna helikopterju omogoča hitrost do 265-270 km / h. Domet letenja - do 660 km. Servisni strop - 3 km.
Novi helikopter EC645 T2 je precej kompakten. Njegove dimenzije in teža so ostale približno na ravni osnovnih strojev, ki so bili osnova za to. Skupna dolžina vozila (ob upoštevanju glavnega rotorja s premerom 11 m) je 13,6 metra, dolžina trupa 11,7 m, širina ob upoštevanju vgrajenih vzmetenja 2,8 m in višina je približno 4 m. Največja vzletna teža helikopterja doseže 3, 65 tone. Mere in teža helikopterja bodo omogočile prevoz z obetavnim vojaškim transportnim letalom Airbus A400M. Največja nosilnost je do 1,72 tone. Lahko je orožje ali do 9-10 ljudi. Posadko helikopterja EC645 T2 sestavljata ena ali dve osebi. Namesto kopilota je mogoče vkrcati dodatnega potnika.
Kokpit novega transportnega in bojnega helikopterja je opremljen s sodobno elektronsko opremo. Skoraj vse potrebne informacije so prikazane na dveh velikih barvnih zaslonih s tekočimi kristali. Število merilnikov je minimizirano. Za izboljšanje bojnih zmogljivosti je helikopter opremljen z nizom opazovalne opreme. Na stabilizirani ploščadi, pokriti s sferičnim ohišjem in obešeno pod nos trupa, so nameščene video kamera, termovizor in laserski daljinomer, ki se lahko uporablja tudi kot označevalnik cilja. S pomočjo te opreme lahko posadka opazuje situacijo, prepozna cilje in jih uniči.
Za lažje pilotiranje je EC645 T2 opremljen s štirikanalnim avtopilotom. Obstaja sodoben navigacijski sistem in komunikacijska oprema, ki ustreza zahtevam Nata.
V bojni konfiguraciji mora helikopter Airbus Helicopters EC645 T2 uporabljati modularni orožni sistem SAWS. Helikopter je opremljen z dvema večnamenskima stranskima pilonoma, na katera naj bi namestili orožje, ki ustreza dodeljeni bojni nalogi. Po poročilih lahko helikopter nosi blok za izstrelitev nevođenih in vodenih izstrelkov s 7 in 12 vodili; Izraelske izdelane vodene rakete Spike in viseči zabojniki s težkimi mitraljezi ali avtomatskimi topovi kalibra 20 mm. Poleg tega je v odprtino stranskih vrat mogoče namestiti mitraljez. Model, predstavljen na razstavi Eurosatoru-2014, je bil opremljen z blokom za 12 nevoljenih raket in posodo z 20-milimetrskim topom.
Za učinkovito uporabo obstoječega orožja je helikopter opremljen s sklopom posebne elektronske opreme. Zaradi relativno majhne teže ima vozilo relativno šibko zaščito. Kokpit in nekatere enote so bile enostavno rezervirane. Poleg tega se rezervoarji za gorivo samozategnejo. Da bi se izognili napadu s protiletalskim orožjem, mora helikopter EC645 T2 nositi sistem za elektronsko vojskovanje, zasnovan za sovražnikov radar, ter optoelektronski sistem za zatiranje, ki ščiti pred infrardečimi raketami.
Na razstavi Eurosatory-2014 je bil prikazan le model obetavnega transportnega in bojnega helikopterja. Kljub temu je projekt Airbus Helicopters že pritegnil zanimanje potencialnih strank. Julija 2013 je bilo objavljeno, da želi nemško obrambno ministrstvo kupiti nov model helikopterjev. Hkrati je bila podpisana pogodba za dobavo 15 letal v skupni vrednosti 194 milijonov evrov (skoraj 13 milijonov evrov za helikopter). Predvideva se, da se bo ta tehnika uporabljala v posebnih enotah Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. V skladu z obstoječo pogodbo naj bi kupcu v letu 2015 dobavili prvega od 15 helikopterjev. Dokončanje dobave je predvideno za leto 2017.
Poleg Nemčije lahko novi helikopter naročijo tudi druge države. Helikopterji Airbus EC645 T2 so zanimiva kombinacija lahkega transportnega in lahkega napadalnega helikopterja, ki bi lahko zanimala potencialne stranke. Majhne in revne države, ki potrebujejo sodobno tehnologijo helikopterjev za reševanje številnih nalog, veljajo za prihodnje kupce. Poleg tega bi lahko bil projekt EC645 T2 zanimiv za ZDA. Pred nekaj leti je ta država naročila tristo helikopterjev Eurocopter UH-72 Lacota. Skupne oblikovne značilnosti, ki olajšajo upravljanje opreme, so lahko predpogoj za nakup najnovejšega EC645 T2.
