Konec hladne vojne je namesto poenostavitve še otežil razvoj BMP z več nasprotujočimi si zahtevami kot kdaj koli prej. Prevajanje novih zahtev v oblikovanje je privedlo do vrste oblikovalskih napak, ki segajo v zgodnje faze hladne vojne. Kumulativni rezultat je generacija bojnih vozil pehote, ki so trenutno na splošno neučinkovita v lokalnih ali obsežnih bojnih razmerah. Razumevanje odnosa med taktiko in tehnologijo je bistveno za vsako razpravo o sodobnih taktičnih zahtevah in zasnovi BMP.
Kjer se najprej uvedejo revolucionarne tehnologije, te tehnologije vodijo taktiko. V večini drugih primerov, vključno s tistimi, ki vključujejo razvoj motečih tehnologij, taktike običajno vodijo ta razvoj. Z drugimi besedami, revolucionarne tehnologije vodijo taktiko; razvoj evolucijskih tehnologij mora biti taktično usmerjen.
Ko bo sprejet relativni primat taktike pri razvoju bojnih vozil pehote, bi moral naslednji problem vključevati dodelitev upravičenih taktičnih zahtev. Čeprav gre za problem, ki nima enostavne rešitve, bi se večina strinjala, da so taktične zahteve, ki izhajajo iz bojnih izkušenj, bistveno boljše od tistih, postavljenih v mirnem času.
Na razvoj prvega BMP je predvsem vplivalo ustvarjanje jedrskega orožja. Prvo sodobno bojno vozilo pehote, sovjetski BMP-1, je bil neposreden rezultat razvoja takšnih vozil kot odziv na razširjeno širjenje jedrskega orožja. Kasnejši razvoj BMP v ZSSR in na zahodu je odražal vpliv zasnove BMP-1 tudi potem, ko je postalo jasno, da vpliv jedrskega orožja na taktični ravni ni več odločilen dejavnik.
Razvoj bojnih vozil pehote po vsem svetu se je v šestdesetih, sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja skoraj izključno nadaljeval v miru in v veliki meri temelji na posebnostih svetovnega boja v jedrski vojni, ki je bila v času hladne vojne deležna odločilnega pomena. Če je učenje na napakah učinkovit vir za taktične zahteve bojnih vozil pehote, potem lahko ruske kopenske sile pridobijo pomembne podatke iz izkušenj, pridobljenih v Afganistanu, kasneje v Čečeniji itd. Še posebej Čečenija ponuja neprecenljive podatke o učinkovitosti sedanje generacije BMP in o prihodnjih taktičnih zahtevah.
Glavni zaključek, ki ga je mogoče izpeljati iz nedavnih sporov, je neskladnost varovanja BMP z zahtevami njihove uporabe in potrebo po ustvarjanju posebnega visoko zaščitenega vozila. Čeprav obstaja veliko zahtev za bojno vozilo pehote, le dve od njiju določata njegov funkcionalni namen:
- zagotavljanje pehoti zaščitenega vozila;
- zagotavljanje ognjene podpore pehoti med bitko.
Glavni sestavni deli zasnove BMP so število posadke in vojakov, ognjena moč, zaščita in mobilnost. Posebnosti pogojev lokalnih konfliktov, ki se vse pogosteje pojavljajo v devetdesetih letih, so dodale še eno zahtevo - prilagodljivost spreminjanju postavitve. Finančni premisleki so sprožili drugo vprašanje - poenotenje glavnih sestavnih delov, sklopov in sistemov.
Razmislite o projektih visoko zaščitenih bojnih vozil na osnovi tanka, ki trenutno obstajajo v Rusiji.
DPM (BTR-T)
DPM ali sprva BTR-T je lahko opremljen z različnimi različicami bojnih modulov s topovsko oborožitvijo, ATGM, AGS itd.
Če je opremljen s svetlobnim modulom z mitraljezom 12,7 mm, je posadka 7 ljudi. BTR-T je razvil omski KBTM ob upoštevanju izkušenj vojne v Afganistanu v zgodnjih 90. letih. Ni bil sprejet v uporabo in ni bil izvožen. Sprva je bila glavna pomanjkljivost BTR -T nezadostno število padalcev - 5 ljudi.
Naslednji stroj, ki ga je razvil OKBTM, je bil BMO-T (objekt 564)
Sprva naj bi BMO-T imel pritrjen mitraljez zaprtega tipa (ki je mitraljez usmeril na daljavo izpod oklepa) na serijska vozila, to pa ni bilo izvedeno.
Specializirano vozilo za kemijske enote, zasnovano za delovanje v povezavi z drugim razvojem OKBTM - TOS -1A. Izdelano na osnovi tanka T-72. V službi je z Rusko federacijo in je serijsko izdelan, desant 7 je namenjen prevozu osebja čete ognjemeta in njegovega orožja (30 enot RPO -A) v pogojih verjetnega ognjenega stika s sovražnikom.
Drugi projekt (trenutno še ni predstavljen javnosti) je specializirano vozilo za kopenske sile
Trenutno se ne izvaja, pristanek - 12 ljudi (vod motoriziranih pušk).
Vsa ta vozila so izdelana na podlagi obstoječih rezervoarjev z MTO, nameščenimi v zadnjem delu trupa. Očitno ima takšna rešitev pomembno pomanjkljivost - težave pri demontaži in nalaganju v avto, zlasti ranjencev.
Oba zgornja stroja, razvita v Rusiji, imata eno ključno pomanjkljivost. Zdaj sprejeti standard je demontaža skozi lopute na zadnjem delu trupa.
Toda to zahteva reševanje kompleksne naloge preoblikovanja trupa tanka, tj. postavitev MTO pred telo.
Fotografija prikazuje primerjavo pogojev za pristanek različnih domačih visoko zaščitenih oklepnih transporterjev (BMP), na levi je ukrajinski BMP-55, ki temelji na tanku T-55 z namestitvijo MTO v premcu trupa, na desni je ruski BTR-T, tudi na podlagi T-55.
Očitno je, da obstajajo velike težave in čas pri demontaži desantnih sil, pa tudi pri nalaganju v avto iz strojev, ki jih je razvil OKBTM brez ponovnega profiliranja, zlasti pri nalaganju ranjencev.
Na žalost razvoju visoko zaščitenih bojnih vozil pehote z možnostjo hitrega in udobnega demontaže in natovarjanja, vključno z velikim tovorom, v Rusiji ne posvečajo dovolj pozornosti. Vendar obstajajo takšni dogodki. Omeniti velja, da je tak razvoj dovolj utemeljen z resničnostjo sodobnih vojaških operacij. Spodaj je eden od projektov težkega bojnega vozila, ki temelji na tanku T-55 s sprednjim MTO (OKBTM).
Zaradi nezadostne ravni zaščite v zadnjih letih so sovražnosti v naseljenih območjih ali na terenu, "za tanke" neugodne, večkrat povzročile velike izgube oklepnih vozil, vključno z oklepniki. Preprosto je razumeti, da standardni oklepniki in bojna vozila pehote s svojimi lahkimi oklepi ne prenesejo udarca lahkega protitankovskega orožja, na primer RPG-7 in njegovih številnih modifikacij. Nič manj kritičen ni možen vpliv eksplozivnih naprav (min) na lahka oklepna vozila.
Ob upoštevanju zgornje situacije so številni oblikovalci in vojska spoznali, da se tradicionalni koncept oklepnih bojnih vozil pehote kot univerzalnih ali večnamenskih bojnih sistemov ne more več razvijati v obliki, ki bi strojem omogočila, da prenesejo paleto sodobnih groženj na bojišču. S tehničnega vidika se zdi pomembno prerazporediti taktične naloge sodobnih oklepnih bojnih vozil v dve ali tri specializirana vozila:
- čisti oklepnik za prevoz osebja ("bojni taksi", tj. visoko zaščiteni oklepnik), - bojno vozilo, oboroženo s sistemom topov / raket, tj. visoko zaščitena BMP, tj. funkcionalno analog BMPT)
Vsak od teh strojev mora biti optimiziran za izpolnjevanje predvidene primarne naloge, zlasti pa je mogoče njegovo zaščitno shemo oblikovati v skladu s posebno naravo in stopnjo groženj, s katerimi se bo soočal.
