Krilo T-50 je tipična sestavljena oblika. V notranjosti - aluminijasto satje, zgoraj in spodaj - približno sto plasti ogljikovih vlaken. Po postavitvi bo ta "sendvič" za 8 ur odšel v avtoklav, kjer se bo spremenil v visoko trdni in najpomembnejši lahki letalski del. Tako se je rodilo edinstveno "črno krilo" PAK FA - napredni letalski kompleks T -50 Frontline Aviation.
Tako kot krojačice te ženske plast za plastjo režejo in polagajo platna iz ogljikovih vlaken. Tako se je rodilo edinstveno "črno krilo" PAK FA - napredni letalski kompleks T -50 Frontline Aviation.
"Kljub navidezni preprostosti tehnologije za začetek postopka polaganja potrebujete posebno orodje. To orodje je iz kompozitnih materialov, zanj so postavljene številne zahteve. To je tudi znanstveno intenziven izdelek "pravi Igor Shkarupa, znanstveni sekretar podjetja ONPP Technologiya.
Krilo T-50 je tipična sestavljena oblika. V notranjosti - aluminijasto satje, zgoraj in spodaj - približno sto plasti ogljikovih vlaken. Po postavitvi bo ta "sendvič" 8 ur šel v avtoklav, kjer se bo spremenil v visoko trdnost in najpomembnejše lahek letalski del.
"Skoraj celoten trup in plošče tega lovca so izdelani v našem podjetju. Sprva smo imeli 18 izdelkov, nato jih je bilo 22, v bližnji prihodnosti pa bodo proizvodnjo repnega dela tega lovca prenesli k nam iz Voroneža letalske tovarne, "pravi generalni direktor ONPP Tehnologija" Vladimir Vikulin.
Poseben material iz ogljikovih vlaken je bil razvit za lovca pete generacije v raziskovalnem in proizvodnem podjetju Obninsk "Tehhnologiya", ki je del koncerna "Khimkompozit" korporacije "Russian Technologies". Glavno tehnološko znanje v tako imenovanih prepregih-polizdelki. Njihove značilnosti so neposredno odvisne od tega, kako enakomerno sta spojeni ogljikova vlakna in smolni del.
"Te tehnologije so v svetu zelo zaprte. Na primer, 2-3 države sveta imajo tehnologijo za proizvodnjo dobrih ogljikovih vlaken. In tega je nemogoče kupiti. Ali jih morate sami razviti, ali pa boste kupili končni izdelek, obstaja letalo itd., vendar tega ne boste mogli več, "pravi Valery Litvinov, generalni direktor OJSC Moscow Machine -Building Experimental Plant - Composite Technologies.
V Obninsku so se dela s kompozitnimi materiali začela v 70. letih prejšnjega stoletja, med razvojem edinstvenega vesoljskega sistema "Energia-Buran". Zdaj je podjetje obvladalo serijsko proizvodnjo velikih pokrovčkov za lansirna vozila Proton, Rokot in Angara iz kompozitov.
"Po trdnosti niso slabši od kovin, imajo prednosti glede vzdržljivosti in so nekajkrat lažji od kovin, kar je zelo pomembno za vesoljske namene, saj je izstrelitev kilograma teže v vesolje zelo draga," pravi Vladimir Vikulin.
Civilno letalstvo ne more brez kompozitov. Novo rusko letalo MS-21 jih bo imelo več kot 30 odstotkov.
V letalih iz znanih materialov potniki na višini včasih čutijo nelagodje zaradi pomanjkanja kisika in padcev tlaka. Proizvajalci obljubljajo, da kompozitna jadralna letala ne bodo imela takšnih negativnih občutkov.
"Če bo naslednja generacija letal iz teh materialov, potem bo človek letel, tako rekoč vedno v stanju na ravni Zemlje. To je povsem drugačna kakovost letenja," pojasnjuje Valery Litvinov.
Decembra lani je v moskovski regiji deževalo. Drevesa, ceste, strehe hiš, avtomobili so bili pokriti z debelo plastjo ledu. Drevesa, ki niso zdržala obremenitve, so začela padati in trgati žice daljnovodov. Več kot dva tedna je brez električne energije ostalo približno 400 tisoč prebivalcev moskovske regije. Katastrofalnim posledicam bi se lahko izognili, če bi žice šle nad nivo gozda, stolpi za prenos električne energije pa so bili sestavljeni.
"Takšen projekt razvijamo in izvajamo tako, da bi na primer na en vagon ali tovornjak s prikolico lahko pripeljali in namestili to 50-metrsko oporo in brez dvižnih sredstev," pravi Valery Litvinov.
Prav za takšne aktualne projekte je pred približno letom dni na podlagi "Moskovske eksperimentalne tovarne strojništva - kompozitne tehnologije" nastal Inženirski raziskovalno -proizvodni center. Podjetja koncerna Khimkompozit so pripravljena preiti s projektov na serijsko proizvodnjo. Življenje kaže, da prihodnost pripada tem materialom.
