Konec jeseni lani so se v tisku pojavile informacije o prihajajočem obsežnem delu na novem obetavnem projektu. Poročali so, da bodo v prihodnjih letih domače oborožene sile prejele nov elektronski obveščevalni sistem s široko paleto zmogljivosti. Poleg tega so trdili, da novi sistem po svojih značilnostih presega vse obveščevalne sisteme, ki so na voljo v vojski.
Sporočila o novem kompleksu so se pojavila v Izvestijah, kjer je bil označen kot MRIS (Večnamenski izvidniški in informacijski sistem). Ker skoraj vsi podatki o tem projektu še niso bili uradno objavljeni, se je objava morala obrniti na neimenovani vir na ministrstvu za obrambo, ki je navedel nekatere podrobnosti projekta. Sistem MRIS je sklop opreme, ki lahko sprejema različne radijske signale in jih obdeluje. Posledično lahko elektronski obveščevalni sistem brez oddajanja valov zbira različne informacije.
Možnost t.i. pasivna lokacija. S sprejemom radijskih valov, ki jih oddaja ali odbija objekt, lahko MRIS izračuna njegovo lokacijo. Tako lahko celo preprost radijski višinomer proizvede letalo. Podatki, ki jih je prejel MRIS, so primerni za označevanje ciljev v zračni obrambi. Po navedbah vira Izvestia je za namestitev MRIS -a potrebna površina nekaj deset kvadratnih metrov. V njem so vsi antenski sklopi in komplet strojne opreme. Zaenkrat še ni podatkov o možnostih implementacije sistema, vendar obstajajo vsi razlogi za domnevo o možnosti ustvarjanja elektronske obveščevalne postaje na podvozju vozila.
Po navedbah vira se je MRIS do zdaj "naučil" prepoznati več vrst radijskih signalov in razvrstiti njihov vir. Poleg tega je že leta 2009 eden od prototipov sistema med preskusi pokazal svoj velik potencial. Domnevno naj bi med preskusno uporabo prototip MRIS, nameščen na poligonu v moskovski regiji, odkril in sledil več letal, ki letijo nad Barentsovim morjem. Primerjava podatkov elektronskega obveščevalnega sistema in radarskih postaj je pokazala napako le nekaj metrov. Tako ima MRIS pri delovanju na velike razdalje vsaj nič manj učinkovitosti kot obstoječi radarji.
Glavni del projekta MRIS lahko prepoznamo kot računske algoritme, zahvaljujoč katerim lahko oprema postaje iz vseh hrupov v radijskem območju izbere potrebne signale in jih pravilno interpretira. Posledično za zanesljivo odkrivanje in identifikacijo zadoščajo tudi znatno oslabljeni signali komunikacijskih sistemov, radarjev ali drugih elementov letalske opreme. Teoretično lahko elektronska izvidniška postaja, ki ima pasivne lokacijske zmogljivosti, zazna celo neopazna letala.
Treba je opozoriti, da takšni sistemi elektronske inteligence in pasivne lokacije niso nekaj revolucionarnega. Na primer, od konca osemdesetih let se je radijsko-tehnična izvidniška postaja Kolchuga uporabljala v sovjetski in nato v ruski vojski. Njegove zmogljivosti omogočajo iskanje letal po njihovem sevanju na dosegu do 750-800 kilometrov (odvisno od posebne vrste in številnih pogojev). Tako MRIS nima bistvenih razlik od svojih predhodnikov. Kljub temu ima obetaven izvidniški sistem značilnost: dolg doseg. Če je vir Izvestia povedal resnico, je mogoče narediti grobe sklepe o občutljivosti sprejemne opreme. Med najbližjimi točkami Moskovske regije in Barentsovim morjem je približno 1800 kilometrov. Tako je novi MRIS sposoben "videti" zračne cilje na razdalji, ki je dvakrat večja od dosega starejše "Kolchuge".
Zlasti je zanimiv izraz "multi-position", ki se uporablja v imenu MRIS. Med drugim lahko pomeni možnost povezovanja izvidniške postaje s sprejemnimi napravami tretjih oseb. Tuje države so že izvedle uspešne poskuse pri povezovanju obveščevalnih sistemov z različnimi vojaškimi in civilnimi antenami. Na primer, na celični stolp je mogoče povezati elektronsko obveščevalno postajo, kar bo z določeno dodatno konfiguracijo sistemov povečalo količino prejetih informacij. Poleg tega uporaba več sprejemnih anten, ločenih drug od drugega, omogoča natančnejšo določitev lokacije zaznanega predmeta. Po mnenju strokovnjakov je glavna ovira za povečanje učinkovitosti pasivnih lokacijskih sistemov te arhitekture dostop do ustreznih anten.
Dober zagon za nadaljnji razvoj sistemov, kot je MRIS, je lahko njihova uporaba v civilne namene. Pasivni radarji z natančnostjo zaznavanja, ki je primerljiva s klasičnimi radarji, porabijo bistveno manj energije in so zato lahko zanimivi za upravljavce letališč. Hkrati obstajajo vsi razlogi za domnevo, da je tak razvoj dogodkov lahko povsem resničen: civilna letala nikoli ne opazujejo radijske tišine, kar bo pasivnim radarjem v veliki meri pomagalo določiti njihovo lokacijo. Vendar pa takšna uporaba elektronskih obveščevalnih sistemov v miroljubne namene velja vsaj naslednjih pet do sedem let. Trenutno imajo pasivni lokatorji številne značilne težave, ki ovirajo takojšen začetek delovanja takšne opreme pri nadzoru zračnega prometa.
Povsem jasno je, da je treba za praktično uporabo MRIS najprej končati delo na njem. Po navedbah vira Izvestia je ministrstvo za obrambo pozno jeseni in v začetku zime lani dokončalo potrditev tehnične in finančne dokumentacije za projekt MRIS. Tako je povzel vir, da se bo uporaba novega sistema v četah lahko začela do konca leta 2013. Ker je do tega datuma le še nekaj mesecev, se lahko v zelo bližnji prihodnosti pojavijo uradni podatki o novem informacijskem sistemu za več položajev.
