ERE Logistics, kanadsko podjetje s sedežem v Calgaryju, ki se prej ni ukvarjalo s takšnimi izdelki, je obvladalo proizvodnjo težkih mehaniziranih mostov. Ti mostovi so namenjeni tako vojaški kot civilni uporabi.
Predsednik ERE Logistics Richard Richter je že dolgo znan kot ljubitelj vojaške tehnologije. Ne samo, da je delal na vozilih, kot so Army Hummer, tovornjaki 8 × 8 in 10 × 10, imel je tudi razgrajen tank Chieftain in oklepni transporter M113, ki sta zahtevala stalno vzdrževanje!
Leta 2006 se je ERE Firesupport (izdelovalec terenskih vozil za gašenje požarov na cestah) soočil s situacijo, ko so bili mehanizirani mostovi ključnega pomena. Večina gasilskih dejavnosti ERE Firesupport je potekala v vznožju Skalnate gore v Kanadi, kjer je pogosto neprehoden teren namesto le nekaj kilometrov po ravni črti zahteval veliko ur obvozov.
Tako je Richard dobil idejo, da bi ustvaril zanesljiv mobilni mehaniziran most, ki bi jim omogočil prečkanje gorskega potoka ali drugega neravnega terena, kar bi prihranilo ure dragocenega časa in hitro dostavilo potrebno opremo. Imel je odlične pogoje za ta projekt, tehnološko znanje in odločnost, ki jo je treba uresničiti, ter pomoč svojega očeta Ericha Richterja. Tako je začel oživljati mehaniziran most ERE S80T. Na podlagi vojaškega znanja in izkušenj z vojaško opremo je Richard sklenil, da bi bil sistem Flatrack idealna univerzalna platforma za shranjevanje, prevoz in namestitev mostu.
Med drugim je moral biti most kompakten v transportu in hiter za namestitev. Po premisleku o več možnostih se je hitro odločil za spustne mostove s tehnologijo "škarje". To omogoča hiter razvoj mostu z dodajanjem odseka za odsekom in je odličen za kompaktno shranjevanje in enostaven transport. Že po nekaj mesecih razvoja je bil prvi testni model 60 -tonskega mosta ERE S80T pripravljen za proizvodnjo. Kljub nekaterim pomanjkljivostim in pomanjkljivostim so testi prvega modela pokazali visoko učinkovitost mostu.
12-metrski most je širok 4,3 metra in je opremljen z ograjami za promet pešcev. Čas, potreben za namestitev in pripravo na polno uporabo, je le 30 minut, kar trenutno ni nekaj izjemnega v primerjavi z nekaterimi oklepnimi premostitvami, vendar je tukaj mogoče uporabiti dodatno podaljšanje. Oklepna dvigala mostu imajo običajno en odsek (med nosilci) in jih je mogoče namestiti v obdobju štirih do petih minut.
Mostu ERE S80T lahko enega za drugim dodate dodatne odseke. Tako je 120-metrski most mogoče zgraditi v približno petih urah, česar oklepniki ne morejo narediti. V zadnjem času je prišlo do dodatnih izboljšav, zaradi katerih je bil most še boljši. Nosilnost se je povečala na 90 ton, prvotne 3,5 -metrske nosilce so zamenjali za 10 metrov, kar je omogočilo velike prehode čez reke ali globoke grape.
Most je sestavljen iz treh komponent: samega mostu, tlakovca in nosilcev. Kompatibilna s sistemom Flatrack, je pogonska os zasnovana za delo z najrazličnejšimi vojaškimi vozili in tovornjaki. Zaradi dizajna Flatrack je most tako privlačen. Zdaj za premostitev ne potrebujete več ločenega vozila, lahko preprosto uporabite ustrezno vozilo iz voznega parka, naložite sistem, ga dostavite in razmestite po potrebi. Poleg tega lahko most po potrebi dostavimo neposredno iz skladišča, v nujnih primerih pa ga lahko prevažamo s tovornjakom ali celo po zraku.
Ker je most postavljen hidravlično, potrebuje le majhna ekipa štirih, da vse postavi in zaklene. V nujnih primerih bo to omogočilo dodatnemu osebju, da se osredotoči na svoje naloge, medtem ko graditelji mostu gradijo most.
Značilnosti delovanja ERE S90T
Dimenzije (uredi)
Prenosljiv: dolžina 6,1 m, širina 3,3 m
Odklopljeno: dolžina 12,2 m, širina 4,4 m
Največja dolžina zgrajenega mostu: več kot 500 m
Najvišja višina: 10 m
Največja globina vodne ovire: 4,7 m
Največja obremenitev: 90 ton
Teža razpona: 5,2 tone
Tla
Širina: dva x 1,5 m
Razpon: 12/24/36 m
Čas uvajanja: manj kot 55 minut
