V zadnjih letih je bil glavni trend na področju vojaških vozil povečanje stopnje zaščite. Vozila, namenjena prevozu ljudi in blaga, so dobila ogromne neprebojne oklepe in so se naučila zaščititi osebo pred razstrelitvijo mine. Vendar pa v nekaterih primerih lastnosti oklepnih vozil ne zadoščajo za opravljanje določenih nalog, zato je treba žrtvovati zaščito. Odličen primer tega je ameriško lahko vozilo DPV (Desert Patrol Vehicle). Nima nobene zaščite, hkrati pa se odlično spopada z dodeljenimi nalogami. Spomladi letos je bila v ZDA predstavljena nova različica vojaškega terenskega vozila, izdelana v skladu s to ideologijo.
Naslednji vojaški prevoz je lahko stroj C2 Commander, ki ga je ustvaril RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Ta vrsta tehnologije spada v razred LTATV (lahka taktična terenska vozila-lahka taktična terenska vozila), zato so bile ob nastanku v ospredju vozne lastnosti. Glavna naloga projekta RPAMS C2 je bila zagotoviti čim večjo hitrost in sposobnost teka. Trenutno oblikovalci RP Advanced Mobile Systems delajo na treh projektih lahkih vojaških terenskih vozil-džipov hkrati, ki se razlikujejo po nekaterih značilnostih, predvsem glede nosilnosti.
Osnova za nov vojaški transport je bilo gospodarsko lahko terensko vozilo Can-Am Commander 1000cc. Pri ustvarjanju C2 Commanderja je bila zasnova prvotnega transporta doživela velike spremembe, povezane s povečanjem zanesljivosti in delovanja v bojnih razmerah. Vse glavne strukturne podrobnosti so bile okrepljene, poleg tega pa so bile nekatere enote popolnoma predelane. Tako je bil v prenos avtomobila vključen zadnji odprt diferencialni sistem sistema RODS, kar je omogočilo izboljšanje okretnosti na cestah ali v mestu. Na terenu lahko zaklenete zadnji diferencial in s tem povečate sposobnost teka.
Tako kot civilni prototip tudi C2 Commander poganja dvocilindrični motor V v obliki črke V s prostornino 976 kubikov s 85 konjskimi močmi. Menjalnik prenaša navor na vsa štiri kolesa brez možnosti odklopa ene od osi med vožnjo po avtocesti. Vse elektrarne in prenosne enote so nameščene na jeklenem okvirju, sestavljenem iz cevi s premerom do 2 cm (približno 5 cm). Vzmetno vzmetenje džipa RPAMS C2 je na splošno podobno ustreznim enotam Can-Am Commander 1000cc, vendar opazno okrepljeno. Vojaški promet je prejel tudi nove pnevmatike RP SOF Series II, prilagojene za uporabo v vojaških razmerah. Posebej je treba opozoriti, da te pnevmatike lahko opravljajo svojo funkcijo, tudi ko jih je zadela krogla 7,62 mm. S takšno škodo naj bi kolo lahko prehodilo približno 75 kilometrov s hitrostjo do 45 km / h. Rezervoarji za gorivo zadržijo 10 litrov goriva (približno 38 litrov), kar daje terenu doseg do 200 kilometrov. Največja hitrost na avtocesti je približno 70 km / h.
Relativno majhen stroj (3 x 1,5 x 1,83 metra) tehta le 585 kg. Hkrati lahko prevaža dve osebi na sedežih in do 272 kg tovora na zadnji ploščadi. Po potrebi lahko džip C2 Commander vleče katero koli prikolico s skupno težo do 680 kg. Trdi se, da se kot priklopnik lahko uporablja najrazličnejša oprema, od nakladalnih ploščadi do lahkega reševalnega sistema za prevoz ranjencev.
Lahka karoserija vozila je izdelana iz kovine in plastike in je opremljena z okvirjem, ki lahko zaščiti posadko med prevračanjem. Telo in okvir sta pri predelavi osnovnega projekta doživela nekaj sprememb, povezanih s krepitvijo posameznih delov in dokaj velikih enot. Po nekaterih virih je na zahtevo stranke lahko terensko vozilo C2 Commander opremljeno s svetlo streho, vrati ali vetrobranskim steklom. Uradne informacije o poveljniku C2 še posebej opozarjajo, da se posadka zaradi novega sistema taktičnih sedežev za zmanjšanje utrujenosti komaj utrudi. Osnova teh sedežev je poseben porozen material, ki duši vibracije in se dobro trese, prav tako pa lahko dolgo časa obdrži obliko.
Terensko vozilo RPAMS C2 nima lastne oborožitve, vendar obstajajo nekateri ukrepi, ki olajšajo uporabo osebnega orožja borcem. Torej, desno od sovoznikovega sedeža je pritrjen poseben mehanizem za namestitev mitraljeza. Obstoječe fotografije prototipov avtomobila prikazujejo dve različici tega sistema: ena je nameščena pred strelcem, druga - zadaj. Obe različici mehanizma hkrati omogočata usmerjanje orožja v širokem razponu kotov tako vodoravno kot navpično.
Teža in mere lahkega vozila C2 Commander omogočajo prevoz z velikim številom ameriških letal in helikopterjev. Na primer, en helikopter CH-47 Chinook lahko sprejme več takšnih strojev hkrati. Glavni namen teh džipov je prevoz majhnih enot, tudi na bojišču. Poleg tega lahko RPAMS C2 postane prevoz za posebne sile med napadi na sovražnikovo ozemlje. Tako lahko skupaj s skupino borcev na določeno območje dostavite več lahkih terenskih vozil, kar bo olajšalo izvajanje bojne naloge.
Treba je opozoriti, da zaradi odsotnosti kakršnih koli rezervacij tako vse terensko vozilo kot njegova posadka postaneta lahka tarča za sovražne strelce. Vendar pa C2 Commander domnevno ni bil zgrajen za odprto frontno delovanje. Ona je najprej lahek pomožni transport, zasnovan za hiter prenos majhnih enot. Ta lastnost projekta RPAMS C2 se lahko šteje za glavni razlog za njegovo splošno dvoumnost. Po eni strani posebne sile res potrebujejo lahka vozila, ki jih je mogoče prevažati po zraku. Po drugi strani pa bodo borci v odprti kabini nenehno tvegali svoje zdravje ali celo življenje.
Nalaganje džipa C2 Commander v helikopter CH-47 Chinook
Po poročilih je bilo lahko taktično terensko vozilo C2 Commander testirano in dokazano, da izpolnjuje zahteve Pentagona. Tako se bo serijska proizvodnja teh strojev začela v zelo bližnji prihodnosti. Morda je bil zadnji argument v prid zanimivemu, a kontroverznemu džipu njegova cena. En izvod C2 stane le 25 tisoč dolarjev, kar je nekajkrat manj od cene katerega koli oklepnega vozila.
