V zadnjih letih je družina vojaških in civilnih terenskih vozil Ripsaw ameriškega podjetja Howe & Howe Technologies postala splošno znana. Na podlagi znanih in preizkušenih rešitev je nastalo zanimivo podvozje z gosenicami, ki ga je mogoče uporabiti na najrazličnejših področjih. Sprva je bil ta stroj ponujen ameriški vojski, kasneje pa se je razvojno podjetje odločilo za vstop na civilni trg. V prihodnosti se je razvoj nevojaških terenskih vozil nadaljeval, pred nekaj meseci pa je prišlo do uradne objave novega terenskega vozila Ripsaw EV3-F1.
Spomnimo se, da se je prva različica "Ripsowa" pojavila v začetku leta 2000. Kmalu je vojska naročila eksperimentalna brezpilotna vozila modifikacije MS1, s pomočjo katerih je bilo načrtovano ugotoviti vojaške možnosti za takšno tehnologijo. Kasneje so se pojavile nove različice vesoljskega vozila s posadko pod imenom MS2 in MS3. Preizkusi takšnih strojev se nadaljujejo še danes, zdaj pa veljajo za platformo za postavitev ene ali druge opreme. Ali bo nova oprema začela delovati in kdaj se bo to zgodilo, ni znano.
Terensko vozilo Ripsaw EV3-F1
Pred nekaj leti je razvojno podjetje predlagalo civilno različico terenskega vozila, ki temelji na obstoječem podvozju. Ripsaw EV2 se je od predhodnikov razlikoval predvsem po udobni zaprti kabini. Namenjen je bil rekreacijskim in turističnim izletom, čeprav je enoprostorna kabina do neke mere oslabila takšne zmogljivosti.
Lani je podjetje Howe & Howe Technologies začelo oglaševati nove modifikacije terenskega vozila, namenjene tudi civilnemu trgu. Pod splošno oznako Ripsaw EV3 je bila napovedana cela družina vozil. Brez skrbi zaradi skromnosti je bila ta tehnika označena kot luksuzni super tank - "luksuzni" tank "super razreda". Za promocijo novega projekta je bilo objavljenih več video posnetkov. Na primer, januarja 2018 so si lahko vsi ogledali predstavitveni video o Ripsaw EV3-F1, ki se lahko šteje za osnovo nove linije. Videoposnetek je prikazal terensko zmogljivost vozila, njegov naslov pa je razglasil vozilo za najbolj ostudnega doslej.
Prav tako so potencialnim kupcem ponudili še dve terenski vozili linije Ripsow. To so avtomobili, kot sta EV3-F2 in EV3-F4. Vsi so poenoteni glede glavnih sestavnih delov in sklopov, vendar se razlikujejo po zasnovi kabine. Poleg tega po izkušnjah iz prejšnjih projektov ostaja modularni pristop k nekaterim drugim enotam. Stranka ima zlasti možnost, da izbere elektrarno, ki najbolje ustreza njegovim zahtevam. Podobna načela se uporabljajo v drugih sistemih.
Brezpilotna letalnica Ripsaw MS1 - osnovni izdelek celotne družine
Osnova novega terenskega vozila je tako kot doslej okvir iz aluminijastih cevi in profilov. Velik del okvirja je opremljen s kovinskimi oblogami, ki preprečujejo vstop zemlje v stroj. Tudi postavitev je ostala enaka, čeprav se je v nekaterih novih projektih nekoliko spremenila. V sprednjem delu okvirja je kabina pritrjena na amortizerje, za njo pa se nahajajo vsi elementi elektrarne. Osnovna zasnova predvideva prisotnost nekaterih praznin, vendar se pri nekaterih modifikacijah terenskega vozila uporabljajo te količine.
Oblika Ripsaw EV3 omogoča določeno svobodo pri izbiri motorja. Podvozje je lahko opremljeno z motorji različnih vrst in blagovnih znamk, ki se razlikujejo po osnovnih značilnostih. Možna je uporaba bencinskega motorja z močjo od 500 do 1500 KM. ali dizelski motor z močjo 500-1000 KM. Stroj je opremljen s sistemom za gorivo z enim ali dvema rezervoarjema s skupno prostornino 32 litrov (približno 120 litrov). Uporablja se samodejni menjalnik, ki prenaša moč na zadnja pogonska kolesa.
Kot del prvega projekta Ripsaw je bila predlagana izvirna različica goseničnega podvozja, optimizirana za delovanje pri visokih hitrostih. V sprednjem delu okvirja je pritrjen izravnalnik z vozičkom, nad katerim je postavljena vzmet amortizerja. Na voziček je nameščen par cestnih koles. Podobna enota s parom valjev se nahaja na krmi. Med njimi, blizu središča trupa, je na vsaki strani uravnoteževalnik z valjčkom in lastno navpično vzmetjo. V sprednjem delu okvirja so nameščeni napenjalni mehanizmi z vodilnimi kolesi. Za zgornji tek proge so trije majhni podporni valji.
Posamezne informacije o EV3
Prvotno podvozje je zasnovano za vožnjo po težkem terenu pri velikih hitrostih. Med drugim ima vzmetenje za takšna opravila veliko pot. Valji so sposobni 16 "(406,4 mm) navpičnega premika, kar jim omogoča, da" odstranijo "večino neravnin.
Ena glavnih inovacij projekta EV3 je nova zasnova kokpita. Ta enota na splošno ohranja že znane obrise svojih predhodnikov, vendar ima številne nove funkcije. Poleg tega je bilo v okviru linije ustvarjenih več različic kabin z različnimi zmogljivostmi. Posledično se potencialnim kupcem ponujajo tri različice terenskega vozila, ki lahko prevažajo od ene do štiri osebe. Razlikujete jih lahko po dodatnih črkah za označevanje. Tako ima avtomobil Ripsaw EV3-F1 le en sedež, modifikacija "F4" pa štiri hkrati.
Kabina je nameščena na sprednji strani okvirja. Hkrati po njegovih zgornjih robovih potekajo okvirne cevi, ki v določenih situacijah služijo kot dodatna zaščita. Skupna značilnost vseh kabin EV3 je posebno zračno vzmetenje. Ta naj bi absorbiral šok in šok ter izboljšal pogoje za voznika in potnike.
Dvojno terensko vozilo EV3-F2
V primeru terenskih vozil Ripsaw EV3-F1 in EV3-F2 kabina zavzame manj kot polovico celotne dolžine vozila. Ima značilno fasetirano zasteklitev in je opremljen z vso potrebno notranjostjo. EV3-F1 in EV3-F2 se med seboj razlikujeta le po postavitvi pilotske kabine in številu sedežev. Štirisedežna kabina za EV3-F4 je nekoliko daljša od drugih izdelkov in ima nekoliko drugačen dizajn. Dodaten prostor za dva potnika je bil pridobljen s premikanjem voznikovega in sovoznikovega sedeža naprej z ustrezno spremembo oblike zasteklitve. Do velike pilotske kabine je mogoče dostopati skozi par loput na straneh in strehi.
Terenska vozila nove linije so opremljena s "športnimi" sedeži za voznika in potnike, ki zagotavljajo zadostno udobje med vožnjo. Voznikovo delovno mesto ima vse potrebne kontrole. V tem primeru se prenos ukazov na enote izvaja prek električnega sistema za daljinsko upravljanje, ni kabla ali togega ožičenja. Voznik ima lahko na razpolago satelitsko navigacijsko opremo in druge naprave. Namesto vzvratnih ogledal se uporablja video sistem. Na zahtevo stranke lahko terensko vozilo prejme akustične sisteme ustreznih tipov.
Kljub izvoru in prvotnemu namenu osnovne platforme so nove različice terenskih vozil Ripsow izključno civilne in se lahko uporabljajo le za prevoz ljudi ali manjših tovorov. Ni možnosti namestitve orožja ali druge vojaške opreme. Vendar to ne bi smelo posegati v potencialne stranke v osebi vojske, saj se Howe & Howe Technologies že dolgo razvija in ponuja več sprememb Ripsaw za uporabo v vojski.
Štirikratna žaga Ripsaw EV3-F4 na prostem
Neoboroženo civilno terensko vozilo z eno ali dvojno kabino je dolgo 4,73 m (186 palcev), široko (nekaj več kot 2,5 m) in visoko (1,87 m). Štirisedežna modifikacija je nekoliko večja in ima različne deleže nekaterih enot, predvsem kabine. Bruto teža vozil EV3-F1 in EV3-F2 je 3.52 tone (7750 funtov). Ripsaw EV3-F4 je težji pri 8500 lbs ali 3860 kg.
Najvišje razmerje med močjo in težo ter posebej oblikovano podvozje bi moralo dati novim terenskim vozilom edinstvene lastnosti gibljivosti. Največja hitrost avtomobila na avtocesti je nastavljena na 75 km / h - približno 120 km / h. Na grobem terenu se hitrost opazno zmanjša, a ostane tudi pri zelo visokih vrednostih. Največja dovoljena hitrost brez ceste je odvisna od terena in vzdržljivosti voznika in potnikov.
Nova linija goseničnih terenskih vozil je namenjena civilnemu trgu, kar vpliva na nekatere njegove lastnosti. Tako ima kupec možnost izbrati celoten komplet kupljenega stroja po svojih željah. V zvezi s tem so začetni stroški Ripsaw EV3 400 tisoč dolarjev in lahko rastejo v skladu s količino potrebnih izboljšav in namestitvijo nove opreme.
Opis EV3-F4
Posebnost celotne družine Ripsow je nizek tempo serijske gradnje. Sestavljanje enot za terenska vozila ročno izvaja majhna ekipa strokovnjakov. Zaradi tega, pa tudi v povezavi s prisotnostjo določenega števila že prejetih naročil, bodo morali nove stranke po oddaji naročila čakati na svoj avto šest mesecev. Ob upoštevanju tega je mogoče domnevati, da bodo v bližnji prihodnosti prva terenska vozila novega tipa odšla k njihovim lastnikom. Linija Ripsaw EV3 je bila napovedana konec lanskega leta in če bi prejeli naročila, bi morala Howe & Howe Technologies do zdaj izdelati prve stroje.
Medtem je razvojnemu podjetju uspelo zgraditi in preizkusiti nekaj prototipov nove tehnologije. Za preskušanje na vseh dostopnih cestah in lokacijah sta bila ustvarjena prototip enosedežnega terenskega vozila Ripsaw EV3-F1 in štirisedežno vozilo EV3-F4. Prototip dvoseda očitno ni bil zgrajen. To različico avtomobila lahko preverite tudi z osnovnim EV3-F1 in nanj namestite potrebno predstikalno napravo.
Avtorji projekta redno prinašajo novo opremo na različna testna mesta, nato pa objavljajo video posnetke s testnih voženj. Ker Howe & Howe Technologies komercialno promovira svoje ATV, so vsi novi videoposnetki bolj ali manj podobni oglasom. Prikazujejo najboljše lastnosti predlagane tehnike, udeleženci snemanja pa dosledno opažajo visoko zmogljivost. Če so med preskusi odkrili pomanjkljivosti, potem razvijalci projekta niso namenili pozornosti javnosti.
Notranjost kabine štirisedežnega ATV-ja, gledano z zadnjega sovoznikovega sedeža
Znano je, da se prejšnje civilno terensko vozilo linije Ripsow proizvaja v majhnih količinah po naročilu in se z določenimi pridržki lahko šteje za komercialno uspešno vozilo. Očitno enako usodo čaka tudi nova linija EV3. Razlogi za optimistične napovedi so tako uspehi obstoječe tehnologije kot značilnosti novih vzorcev. Zlahka je videti, da je bil eden glavnih ciljev projekta Ripsaw EV3 ustvariti več različic kabine z možnostjo prevoza ljudi in tovora. Očitno bo videz štirisedežnega terenskega vozila pritegnil pozornost potencialnih kupcev, ki jih nakup starejšega avtomobila z različnimi zmogljivostmi ni zanimal.
Kar zadeva vojaško uporabo terenskih vozil Ripsaw, očitnih razlogov za optimizem ni. Preizkusi terenskih vozil MS1, MS2 in MS3 so se začeli v začetku zadnjega desetletja, vendar še niso prišli do želenih rezultatov. Ameriška vojska še naprej preizkuša obstoječa vozila z gosenicami in z njihovo pomočjo izvaja različne poskuse. Vendar vprašanje sprejema v uporabo še ni rešeno. Na obstoječem podvozju jim je uspelo preizkusiti različno opremo, vendar nobena od teh sprememb ni dobila priporočil za sprejetje.
Najverjetneje se bo sedanje stanje z naročili nadaljevalo tudi v prihodnje. ATV -ji družine Ripsaw iz Howe & Howe Technologies so lahko našli svojo nišo na civilnem trgu in jih verjetno ne bodo zapustili brez dobrega razloga. Hkrati pa ne gre pričakovati, da bodo lahko vstopili v službo ameriške vojske ali drugih držav. Verjetno bodo na tem področju ostali le še ena platforma za izvajanje različnih testov in preučevanje novih idej.
Zgodovina družinskih projektov Ripsaw kaže, kako se lahko izvirna zamisel navdušencev spremeni v nekaj več in zanima različne strokovnjake in kupce. Vendar pa tudi dokazuje, da vse obetavne ideje in rešitve niso primerne za takojšnjo izvajanje in izvajanje na vojaškem področju. Pa vendar niso vsi dosežki podjetja Howe & Howe Technologies obtičali na stopnji testiranja in raziskovanja. Nekaterim njenim stvaritvam je vseeno uspelo vstopiti na trg in najti svoje kupce. To ni slab rezultat za proaktiven razvoj.
