Pred 55 leti je bilo v tovarni Kirov ustvarjeno terensko vozilo, ki se je uradno imenovalo "Pingvin". Razvili so ga v oblikovalskem biroju tovarne (zdaj OJSC "Spetsmash"), ki ga je vodil izjemen oblikovalec tankov Joseph Yakovlevich Kotin.
Terensko vozilo z gosenicami "Pingvin" (objekt 209)
Leta 1957 je slavni polarni raziskovalec, dopisni član Akademije znanosti ZSSR Somov M. M.
Dejstvo je, da so polarni raziskovalci nujno potrebovali močno terensko vozilo za celovito študijo Antarktike. Somov je Kotinu povedal o možnostih, ki so se odprle za raziskovalce oddaljene in skrivnostne celine, in uspel osvojiti glavnega oblikovalca z idejo, da bi ustvaril mobilni terenski laboratorij za polarne raziskovalce, Joseph Yakovlevich pa se je z navdušenjem lotil popolnoma nov posel zanj.
Ekstremni pogoji delovanja pri izjemno nizkih temperaturah, neovirano gibanje po ohlapnem snegu in gladkem ledu so zahtevali nove pristope k zasnovi stroja.
Somov je začel pogosto obiskovati glavnega oblikovalca, zbližala sta se in se spoprijateljila, ne da bi izgubila stik med seboj do konca svojega življenja.
Antarktično terensko vozilo je dobilo uradno ime "Penguin" in tovarniško oznako - "Objekt 209". Ob upoštevanju izjemno kratkega časa razvoja in zahteve po visoki zanesljivosti novega stroja so bile potrebne odobrene in preverjene oblikovalske rešitve. Za bazo so izbrali amfibijski tank PT-76 in oklepni transporter BTR-50P, razvit prej v oblikovalskem biroju, ki sta se med operacijami na Arktiki dobro izkazala v četah.
Za to so bili skupaj z ustvarjanjem zanesljive krmilne enote za delo raziskovalcev potrebni posebni astronavigacijski instrumenti in resne spremembe podvozja in podvozja. Razvita je bila nova proga z izjemno nizkim specifičnim tlakom v tleh - manj kot 300 g / cm 2. S težo "pingvina" skoraj 16 ton je bila ta številka sorazmerna s specifičnim pritiskom na tla osebe.
Ob spominjanju velike nujnosti tega dela je N. V. Kurin - takratni namestnik. Glavni oblikovalec je zapisal: "Bilo je spomladi, nekje sredi maja, naslednja odprava pa je morala odpluti najkasneje oktobra, da bi ujela poletno sezono, ki se tam začne decembra …".
Glede na kratke roke, določene za izdelavo serije "pingvinov" (podoba pingvina se je pojavila na krovu stroja), ki naj bi bili pripravljeni do odhoda antarktične odprave, je Kotin sprejel izredno odločitev: že od samega začetka montaže je vsakemu od petih ustvarjenih strojev pritrdil oblikovalca - odgovornega za takojšnjo rešitev težav, ki nastanejo med montažo. Kot takšne "varuške" je imenoval pobudne mlade oblikovalce - nedavno diplomirane univerze. Med njimi so bili Popov N. S. - pozneje generalni oblikovalec; A. I. Strakhal - bodoči glavni oblikovalec projekta; pa tudi že izkušeni tankerji kotinjske "straže" - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; mladi inženirji Sharapanovsky B. M. in Tkachenko Yu. D.
… Po ugotovitvah polarnih raziskovalcev se je "pingvin" izkazal za zelo priročno vozilo za raziskovanje poti. Odlikovale so ga številne prednosti in najpomembnejše - visoka zanesljivost pri delu. Terensko vozilo je samozavestno premagovalo zastoje, višine 1,5 m. Raziskovalcem je bil zelo všeč motor, ki je omogočal vleko sani z obremenitvijo 12 ton in delo pri znižanem atmosferskem tlaku, značilnem za Antarktiko. Prednost stroja so dobri življenjski pogoji, ki mu omogočajo delo v krmilnem prostoru brez zunanjih oblačil, pri zunanji temperaturi do minus 50 ° C. Rezerva moči je bila presenetljiva - brez dolivanja goriva - 3,5 tisoč km.
Prvo potovanje v osrednje regije Antarktike je vodil slavni polarni raziskovalec E. I. Tolstikov. 27. septembra 1958 se je na pot od postaje Pionerskaya odpravil odred raziskovalcev, vključno s štirimi terenskimi vozili Penguin. Dva meseca kasneje, ko smo prevozili 2100 km, smo prispeli v regijo šeste celine, najbolj oddaljeno od vseh točk obale - kjer je bila organizirana polarna postaja Pola nedostopnosti. Med raziskovalci so bili zaposleni v oblikovalskem biroju Kotinsky G. F. Burkhanov, kasneje pa je že kot del 5. antarktične odprave prišel drugi odposlanec Kirovcev - inženirski oblikovalec B. A. Krasnikov.
V znak spoštovanja do ustvarjalcev tega vozila sta bili na postajah Mirny in Novo-Lazarevskaya namenjeni dve terenski vozički Penguin za večno parkiranje. Član odprave, mehanik voznik N. P. Pugačov. prejel vladno nagrado, glavni oblikovalec Kotin J. Ya. - častni znak "Častni polarni raziskovalec".
Med delom petih antarktičnih odprav s pomočjo kopenskih terenskih vozil je bilo opravljenih več kot deset potovanj v notranjost celine, prepeljanih je bilo več kot 15 tisoč ton, doseženi so pol nedostopnosti in južni geografski pol. Dobre "sledi" so na Antarktiki ostale iz tankerjev oblikovalskega biroja tovarne Kirov.
