V sredo, 28. avgusta, so na vojaškem poligonu v bližini Jaroslavlja potekali preskusi novega ruskega železniškega mostov-nadvoza IMZH-500, ki naj bi leta 2014 prišel v službo z rusko vojsko. Na poligonu so potekali državni testi prototipov premoženja in posebne opreme železniških enot. V te namene je bila na polotoku Norskoje predstavljena nova posebna oprema, ki je namenjena gradnji in popravilu železniških prog tako na kopnem kot na vodi.
Po poročanju Oddelka za tiskovno službo in obveščanje ruskega obrambnega ministrstva je v okviru demonstracije inženirske opreme v bližini Jaroslavlja potekala posebna taktična vaja z železniškim bataljonom pontonski most iz ločene železniške brigade Zahodnega vojaškega okrožja. Med vajo je bil zgrajen dotočni železniški most čez Volgo. Vrhunec vadbenega testiranja pol kilometra dolgega nadvoznega mostu IMZH-500, ki so ga vrgli čez Volgo, je bil prehod vojaškega ešalona z različno vojaško opremo, pa tudi prehod tankovskih in avtomobilskih konvojev pod vpliv diverzantskih skupin in zrak pogojnega sovražnika.
Glavni poskusni objekt in pravi vrhunec preskusnega programa je bil sodoben prehod z mostom IMZH-500, ki je bil nameščen na višini 8 metrov. Zložljivo konstrukcijo mostu so oblikovali moskovski strokovnjaki, vsi potrebni konstrukcijski elementi, ki doslej obstajajo le v enem izvodu, so bili izdelani v Bryansku v 192. osrednji železniški inženirski tovarni. Po besedah Sergeja Solovjova, ki je glavni inženir železniških enot Ministrstva za obrambo RF, so vojaški železniški delavci že leta 2009 začeli delati na bistveno novi montažni konstrukciji mostu. Do leta 2013 so njihova dela dosegla stopnjo državnih preizkusov.
Sergej Solovjev je novinarjem povedal, da je stara različica mostu, ki je bila zasnovana v letih 1960-70, imela oznako REM-500. Trenutno ta razvoj ne ustreza več ravni sodobnih tovorov, po njem se lahko premikajo le vlaki, medtem ko je ta most neprehoden za vozila na kolesih in gosenicah. Hkrati je nova zasnova IMZH-500 popolnoma brez teh pomanjkljivosti. Tako vojaški ešaloni kot oklepna vozila in avtomobili se lahko varno premikajo po novem mostu-nadvozu. Po besedah Solovjeva se lahko vsi vzorci ruske opreme, ki so danes v uporabi, prenesejo na določeno območje preko novega mostu.
Poleg tega se lahko takšen prenos vojaške opreme zgodi s precej veliko hitrostjo. Na primer, vlaki lahko po tem mostu vozijo s hitrostjo do 50 km / h, tank lahko doseže hitrost do 60 km / h. V samo enem dnevu lahko ta most prevozi več kot 40 vlakov s 60 avtomobili z različno vojaško opremo in četami (tehta do 4 tisoč ton), pa tudi več kot 5 tisoč tovornjakov in do 2, 5 tisoč tankov in druga vozila z gosenicami. Pomembna prednost novega vojaškega mostnega prehoda je dejstvo, da je največja višina njegovih kovinskih nosilcev 14 metrov.
Sergej Solovjev je opozoril, da bo sodoben most-nadvoz IMZH-500 v uporabi z ruskimi mostnimi železniškimi bataljoni in se bo uporabljal za tehnično zaščito železnic. IMZh-500 je zasnovan za hitro organizacijo prehodov mostov v različnih hidrogeoloških razmerah. Poskusni prototip tega mostu bi moral kmalu zaključiti niz državnih testov in pregledov. Ti mostovi se bodo v državnem obrambnem redu pojavili že prihodnje leto. V tem ni nič čudnega, glede na to, da je vrhovni poveljnik oboroženih sil RF že prej postavil nalogo, da bo do leta 2020 v vseh vrstah oboroženih sil, tudi v železniških, delež dobavljene sodobne opreme bi dosegel 70%.
Sodeč po izjavah predstavnikov oboroženih sil Ukrajine in Belorusije, ki so bile prisotne na vajah in preizkusih novega mostu, sta ti državi pripravljeni tudi nadomestiti zastareli REM-500 z novimi ruskimi modeli. "Dobre hitrostne lastnosti, dobra povečana obremenitev, sposobnost prečkanja mostu cistern in avtomobilov …" - so naštevali glavne prednosti IMZH -500 Aleksandra Cehovskega, ki je vodja Državne prometne službe Ukrajine. Po njegovih besedah so tudi ukrajinske oborožene sile zainteresirane za nakup takšnih inženirskih struktur in posodobitev lastnih železniških enot.
