Lahko se povzpne na skoraj čisto steno, ne boji se terena, na katerem bo sedel KamAZ, premagala bo lužo, kjer se bo utopil tank. 42. TUT. BY je ekskluzivno preizkusil najnovejše belorusko izvidniško -patruljno vozilo "Cayman", ki bo prvič prikazano na paradi 3. julija.
V ta namen smo odšli v Borisov na odlagališče JSC "140 remontni obrat". Pred nami so bili za volanom tega oklepnega vozila samo vojaški strokovnjaki in zvezdnik hollywoodskih akcijskih filmov Dolph Lundgren. Izvedeli smo, zakaj "Kajman" ne potone in kaj se zgodi, če pritisnete gumb s podobo želve na armaturni plošči.
Dekle, ki izdeluje oklepna vozila
Direktor podjetja Alexander Churyakov je sam prišel spremljati novinarje na majhen ogled tovarne. Po njegovih besedah jim je vodja države naročil, naj ustvarijo lahka oklepna vozila.
- Razvoj oklepnega avtomobila iz nič je trajal tri leta. Prototip je bil sestavljen lani. Potem so številni mediji pisali, da je "Kajman" zgrajen na podlagi BRDM-2, vendar temu ni tako. V tekaškem modelu smo uporabili le nekaj elementov oklepnega trupa tega sovjetskega oklepnega vozila. V serijskih oklepnih avtomobilih so trupi edinstveni kot vozila sama. V svojem razredu je "Cayman" cenejši od večine konkurentov z visoko bojno učinkovitostjo. Vendar pa vam bo njegov oblikovalec povedal več o avtomobilu.
Ko je končal to besedno zvezo, je režiser pokazal na krhko dekle, ki je stalo malo dlje od enega od zbranih Kajmanov. Oklepni avtomobil dolguje svoj nenavaden videz, visoke tekaške sposobnosti in zaščito njej - glavni oblikovalki podjetja Olgi Petrovi.
- Pri razvoju "Kajmana" smo ga poskušali narediti čim bolj zanesljivega in vzdržljivega. Oklepni avtomobil z manjšo bojno škodo lahko posadka popravi kar na terenu, - pravi Olga. - Avto lahko zaščiti posadko pred naboji in šrapneli. V čelnem delu je zaščita "Kajmana" višja od zaščite BTR-80. Oklep, ki ustreza petem razredu, zanesljivo drži oklepne zažigalne naboje, izstreljene iz ostrostrelske puške SVD. Kajman ima tudi zaščito pred mine - dno je delno v obliki črke V, tla v pristajalnih prostorih in posadka je okrepljena z dodatnimi oklepi.
Olga je na BNTU diplomirala iz inštrumentov in gospodinjskih aparatov, v 140. obrat pa je prišla po nasvetu prijatelja: "… če želite ogromne izkušnje na področju oblikovanja, pridite v podjetje." Avgusta letos bo minilo natanko devet let, odkar deklica dela v podjetju.
Mimogrede, "Kajman" ni edina zamisel Olge, deklica je razvila projekt za posodobitev BTR-70MB1. Novo vozilo po bojnih in operativnih sposobnostih ni v ničemer slabše od BTR-80. Novost je bila v beloruski vojski cenjena in sprejeta.
Belorusije za 67 odstotkov
Pri razvoju Kajmana je bila ena najpomembnejših zahtev visoka stopnja lokalizacije. Po besedah Aleksandra Churyakova so bili številni strukturni elementi preoblikovani. Na primer prenosna omarica in pogonski sistem za vodo. Slednji omogoča "Kajmanu" plavanje s hitrostjo do 8 km / h. Najpomembneje pa je, da oklepni avtomobil, tako kot druga vozila, ne potrebuje časa za pripravo na premagovanje nevarnosti za vodo. Avto lahko na poti zapelje v jezero, propelerje pa med vožnjo vklopi stikalo iz potniške kabine.
Če voda pride v telo, bo voznika o tem obvestil poseben senzor na plošči. Iz potniške kabine se vklopi črpalka, ki izčrpa preostalo tekočino.
"Ta avtomobil ima 67% beloruskih komponent, v prihodnosti pa nameravamo to številko povečati," pravi Alexander Churyakov. - Na primer, motor, sestavljen z ojačano škatlo, razvit v Smolenski tovarni agregatov, dobavlja Minska tovarna motorjev. Še vedno kupujemo neprebojne pnevmatike v Rusiji, zdaj pa se z Belshino dogovarjamo o razvoju takšnih pnevmatik. Pogonski sistem, ki Caymanu omogoča plavanje, je naš lasten razvoj. Ustvarjen je bil iz nič, posebej za ta oklepni avtomobil.
Sledi tankom
Da bi ugotovili, česa je sposoben Kajman, se odpravimo na najbližje poligon, kjer se usposablja posadka tankov in bojnih vozil pehote. Teren, ki ga povzročajo gosenice, z ogromnimi blatnimi madeži, preplavljenimi z vodo, se na prvi pogled zdi za vozilo na kolesih ogromen.
Toda, kot zagotavljajo ustvarjalci, je to za "Kajman" običajen habitat. Preverite? Najprej izkušen testni voznik dokaže, česa je zmožen ta avto. Pred našimi očmi se oklepnik zlahka pripelje v hrib, prekrit z glino in sodom, pod kotom skoraj 45 stopinj.
Nato se na željo fotografov povzpne na visok hrib, da bi učinkovito trčil v ogromno lužo. Sedem ton jekla dvigne val brizganja in blata, oklepnik pa gre v to zmešnjavo vse do trupa. Voznika prosimo, da počaka nekaj minut, da naredi dober posnetek.
Ves ta čas "Kajman" stoji sredi majhnega blatnega jezera in se kot pravi plenilec, v čigar čast je dobil ime, kopa na soncu. Oklepni avtomobil z lahkoto izstopi iz vodnega ujetništva, kot bi se premikal po asfaltu.
Za zajtrk pogoltne jame
Čas je, da se usedete za volan samega Kajmana. Armaturna plošča se ne razlikuje veliko od običajnega avtomobila. Na dnu so trije pedali: plin, zavora, sklopka, zato je časa za privajanje minimalno. Inštruktor takoj opozori, da so pedala uglašena za oklepnik - vojaki so na usposabljanju na Kajmanu in to jim je bolj znano.
Pedala so sicer precej tesna, a navaditi se jih je treba v nekaj minutah. Pod pokrovom "kajmanskega" je 170-konjski dizelski motor, ki porabi 24-25 litrov na sto terenov. Mimogrede, rezervna moč oklepnika doseže 1000 km, kar zadostuje za skoraj dvakratno vožnjo z enega konca Belorusije na drugega. Mimogrede, motor ima visok navor - 515 Nm.
Prva prestava je kratka, potrebovati jo je treba, nato morate vklopiti drugo in z dodajanjem plina iti na tretjo, v kateri se "Kajman" običajno premika po cesti.
Prenos je vklopljen na precej nenavaden način. Prva je dol in desno, druga je dol in na sredini, tretja je gor. Četrtega in petega ni bilo treba uporabiti. Potrebujejo jih več za vožnjo po avtocesti, kjer lahko Kajman doseže hitrost 116 km / h.
Medtem se avto začne premikati. Iz navade oklevam z vključitvijo druge prestave, vendar se oklepnik ne ustavi, ampak mirno čaka, dokler ne najdem prestave.
Kajman po gladkem terenu vozi zelo gladko. Stroj preprosto ne opazi jame. Tudi potniki jih ne opazijo - zdi se, da se vozite po ravni cesti.
To je zasluga vzmetenja oklepnega vozila. Tu je neodvisen, z dvema ročicama na kolo. Vgrajeni so vzmetni oporniki in ojačane vzmeti.
Ločeno omembo si zasluži ravnanje s "Kajmanom". Volan se obrača z eno roko, avto pa je zelo občutljiv na kakršno koli manipulacijo. Počuti se kot pravi tuji avto.
Navzven strašno, znotraj udobno
Kajman je videti zelo velik, zaščiten in nedostopen. Če pogledate v njegova ozka ogledala, se skrbite, da bo vidljivost slabša kot kdaj koli prej. Takoj se spomnim skupne šale o parkiranju po zvoku. Toda to je le prvi vtis.
Na sprednji in zadnji strani Caymana so nameščene kamere, ki vozniku omogočajo odličen pogled. Čelno neprebojno steklo ima dvojni ogrevalni krog: notranji rešuje pred zamegljevanjem, zunanji pa pred zaledenitvijo.
Brisalci so skriti pod oklepnim vizirjem. Mimogrede, mehanizem delovanja ščetk stranskih oken je praktično večen - ročno se premika.
Zaslon, na katerega je prevedena slika s kamer, je precej velik in poučen. Na zaslonu lahko prikažete tudi navigacijske podatke, podatke o stanju sistemov in enot bojnega vozila ter druge podatke.
No, in "velikonočna jajca" za tiste, ki so gradivo prebrali skoraj do konca. Na armaturni plošči Caymana sta dva zanimiva gumba, eden prikazuje zajčka, drugi pa želvo. Za kaj so?
Izkazalo se je, da je vse preprosto: želva je v nizki prestavi, zajc v visoki prestavi. Po mojem mnenju kul oblikovalska najdba. Zdelo bi se malenkost, vendar v notranjost doda veliko prijetnosti in razbremeni napetost, ki je tako v vojaški službi. Če pogledate gumbe, se želite samo nasmehniti in obvezno pritisniti enega od njih - vsaj kar tako.
Mesta znotraj "Kajmana" več kot dovolj. Posadka oklepnega avtomobila - šest ljudi - bo tukaj nastanjena v udobju. V notranjost lahko vstopite skozi stranska vrata ali par loput nad voznikovim in sovoznikovim sedežem. Druga velika loputa se nahaja na sredini borbenega prostora. Lahko se nagnete iz nje in streljate iz mitraljeza kalašnjikov (PK), iz granatnega bacača AGS ali iz mitraljeza 12,7 mm. V tem primeru je zložen pokrov lopute oklepen hrbet za vojaka, ki ima strojnico ali izstrelitev granate. Strelec sam je na pokrovu prenosne torbice.
Deloval bo tudi v "civilnem življenju"
Posledično je avto naredil dober vtis. Široka paleta orožja, vse do namestitve daljinsko vodenega modula Adunok in visoke okretnosti naredijo Kajman mogočnega sovražnika.
Se mi pa zdi, da ima oklepni avtomobil svoje mesto v civilnem življenju. Prostorna notranjost lahko sprejme več ljudi naenkrat, avto se odlično drži na plaži, ima ogromno rezervo moči in se lahko premika po cestah.
Štirikolesni pogon, centralizirano polnjenje pnevmatik in velik navor dizelskega motorja bodo pomagali obvladati kakršne koli terenske razmere in niso odvisni od storitev.
V civilnem oblikovanju je nepogrešljiva stvar za ribiško potovanje z veliko družbo, lovite pa lahko kar z deske sredi kakšnega odmaknjenega jezera, kjer pot urejajo z običajnim prevozom. Konec koncev obstajajo civilne različice BRDM, zakaj ne bi imeli ene za "Kajman"?
