Vsi, ki smo odraščali ob vojnih filmih in knjigah, si zlahka predstavljamo vojake na motorjih. Običajno se v glavi rodi podoba nemških motoristov iz mehaniziranih enot Wehrmachta, podobe moških Rdeče armade se pojavljajo manj pogosto in skoraj vedno so to motorna kolesa s stransko prikolico. A vse to so oddaljene podobe druge svetovne vojne. Danes so motorna kolesa v vojskah držav sveta postala redkost, vendar niso izgubila pomena za reševanje visoko specializiranih nalog. Zlasti v ZDA je obrambna raziskovalna agencija DARPA, ki jo je naročila ameriška vojska, začela razvijati hibridno prikrito motorno kolo.
Ekipe posebnih sil se zanimajo za takšno tehniko, ki lahko uporablja hibridna motorna kolesa v posebnih operacijah. Za bliskovite nalete in prodor v oddaljena območja potrebujejo motorna kolesa. Tako DARPA dela na tihem hibridnem motornem kolesu, ki lahko deluje tako na električno energijo kot na običajno gorivo in je nevidno za termovizijske naprave. V bistvu je to hitro vozilo za izvajanje tihih napadov.
Utemeljitev uporabe hibridnih sistemov, ki lahko delujejo tako na bencin kot na elektriko, je v tem, da komandosom-saboterjem omogočajo, da z tišim elektromotorjem prodrejo globoko v hrbet sovražnikovega brezpotja, kar omogoča, da se zagotovi velika hitrost gibanja in velik polmer delovanja za uporabo pomožnega rezervoarja za plin. Čeprav je ta projekt trenutno še v fazi raziskav, neposredni razvijalec Logos Technologies pričakuje, da bo lastni tihi hibridni sistem za več goriv združil s podjetjem za električna motorna kolesa BRD Motorcycles, ki je specializirano za proizvodnjo športnih motornih koles različnih razredov.
"Lahek, tih in dovolj močan s štirikolesnim pogonom je lahko zanesljiva pomoč pri posebnih operacijah ameriške vojske, zlasti v ekstremnih razmerah in na grobem terenu," pravi Wade Pulliam, napredni inženirski specialist pri podjetju Logos Technologies. Pulliam pravi, da danes vojska vse pogosteje uporablja majhne bojne skupine, ki že dolgo časa nimajo dostopa do osnovne vojaške infrastrukture. »V teh razmerah se morajo zanašati na učinkovite in nezahtevne tehnologije, kot je hibridno električno motorno kolo. Naše motorno kolo lahko uvrstimo med napredne tehnologije, hkrati je preprosto za upravljanje in relativno poceni, skoraj tiho pri delovanju in lahko uporablja več vrst goriva, «hvali projekt svojega podjetja. Tehnologija "prikritega" hibridnega vojaškega motocikla je uresničena z uporabo hibridnega elektromotorja, ki lahko deluje tako na elektriko kot na ogljikovo gorivo.
Med drugim tak motocikel ne bo mogel le povečati avtonomije svojega gibanja v primerjavi z navadnimi motocikli, ki so opremljeni le z motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), ampak bo deloval tudi kot rezervni vir energije za vojaško osebje. Če se mora vojak nekje na cesti priključiti na napajalnik, lahko njegovo vlogo zlahka prevzame akumulatorska baterija, nameščena na prikritem motornem kolesu. Tudi namestitev elektromotorja na motorno kolo vam bo omogočila prihranek goriva v višini najmanj 10%.
Hkrati bo po načrtih inženirjev iz DARPA električna energija za novi motocikel delovala kot dodatna prednost. Uporabljal se bo predvsem kot rezervni vir za gibanje le med posebnimi operacijami ali pri prikritih manevrih. Preostanek časa se bo motocikel vozil z običajnim motorjem z notranjim zgorevanjem, pri čemer bo kuril standardno ameriško gorivo JP-8 (letalski kerozin). To gorivo je univerzalno gorivo za vojaško opremo bloka Nato. Uporablja se v letalskih silah, pa tudi v kopenskih silah za polnjenje rezervoarjev, kopenskih vozil, mobilnih in prenosnih dizelskih generatorjev (kot nadomestek za dizelsko gorivo). Če govorimo o takem parametru, kot je glasnost motorja motornega kolesa, bo hibridno motorno kolo po prvih informacijah lahko v primerjavi z navadnimi motornimi kolesi (približno 90 dB) zagotovilo štirikratno zmanjšanje ravni hrupa.
BRD RedShift MX
Za razvoj osnovne platforme hibridnega motocikla se načrtuje uporaba obstoječega modela dirkalnega motocikla BRD RedShift MX. To povsem električno motorno kolo, ki tehta 100 kg, je danes mogoče kupiti za 15 tisoč dolarjev. Trenutno motorno kolo RedShift MX zagotavlja dvo urno rezervo moči, ki jo je mogoče povečati z namestitvijo rezervoarja za plin, katerega zmogljivost bo med opravljeno raziskavo določila ameriška vojska. Poudarek na električnem elementu novega sistema je posledica dejstva, da DARPA veliko bolj razmišlja o tišini in prikritosti vojaškega motocikla kot o njegovi učinkovitosti. In čeprav lahko obstoječa nespremenjena različica motornega kolesa RedShift MX doseže hitrost do 130 km / h, ta priložnost verjetno ne bo uporabna pri potovanju po neravnem terenu in brezpotju, kar je posledica izvajanja posebnih operacij.
Hkrati pa ni mogoče reči, da se je ideja o uporabi posebnih ukazov pri tihih motociklih pojavila v ameriški vojski šele leta 2014. Zero Motorcycles je lani dobil vojaško pogodbo za izdelavo podobnega električnega kolesa za posebne sile. Motociklu so bile naložene naslednje zahteve: možnost vžiga brez ključa in popolno dušenje električnega sistema, prisotnost zamenljivih baterij, kar bi zadoščalo za 2 uri delovanja.
Oblikovalci pri Logosu pravijo, da je njihov SUV prvo tovrstno vozilo s štirikolesnim pogonom z električnim motorjem na več goriv, vendar to ne drži povsem. Junija 2013 je Zero Motorcycles že napovedal podoben projekt - električno kolo z imenom MMX. Po poročanju portala Defense Media Network je bilo to motorno kolo razvito posebej za potrebe vojske in je dalo predstavo o tem, kako naj bi bila takšna tehnika videti. Inženirji pri podjetju Zero Motorcycles pravijo, da je toplotni podpis takšnega motocikla za sodobne termovizijske naprave skoraj neviden, njegov motor pa deluje skoraj tiho. Za nadzor električnega kolesa MMX je bila nameščena posebna armaturna plošča s preklopnimi stikali, ki nadomešča tradicionalni ključ za vžig in omogoča zelo hiter zagon motornega kolesa ter nadzor njegovih sistemov.
Hkrati so poročali, da je mogoče vse možnosti motocikla MMX konfigurirati prek Bluetootha s posebno aplikacijo, ki jo je mogoče namestiti na tablični računalnik ali telefon. Sprednji in zadnji del motornega kolesa sta imela posebne priključke, namenjene povezovanju dodatne vojaške opreme in infrardečih sistemov za nočno opazovanje. Modularne baterije bi lahko enostavno zamenjali na terenu, električno kolo pa bi lahko delovalo učinkovito, če bi bilo dolgo časa potopljeno v vodo do globine 1 metra.
Vendar se za razliko od motorjev z ničelnim motociklom Logos Technologies osredotoča predvsem na motečo znanstveno tehnologijo. To podjetje je delalo na ustvarjanju laserjev, biogoriv, najsodobnejših senzorjev za sledenje in sistemov za kibernetsko obrambo. Med njenimi strankami sta bila Pentagon in ameriška policija. Tako lahko računamo na dejstvo, da nas bo Logos lahko z nečim presenetil.
Konstantin Sivkov, doktor vojaških znanosti, podpredsednik Akademije za geopolitične probleme, meni, da v ruski vojski ni bojnih motorjev, saj je učinkovitost takšne opreme nizka. »To spominja na zgodbo z ameriškimi oklepnimi transporterji Stryker: Afganistan je jasno pokazal, da ima to lahko vozilo nizko učinkovitost, v oklep se zlahka prebije, toda kam iti, če je že proizvedenih 4.000 vozil? Resnega orožja ni mogoče namestiti na motorno kolo, če na motorno kolo ne pritrdite stranske prikolice, zaradi česar je nesmiselno. Če vzamemo nemestne pogoje uporabe, lahko motoristične enote razmeroma enostavno prepoznamo in jih nato uničimo, je dejal Sivkov v intervjuju za Russkaya Planeta.
Zero Motorcycles MMC
Po mnenju strokovnjaka so lahka tiha motorna kolesa primerna le za ozek nabor nalog. Takšna motorna kolesa so primerna za selektivne napade na posamezne cilje in izvidništvo. Na območjih z razvitim cestnim omrežjem je najbolje ukrepati z njihovo pomočjo. Hkrati Konstantin Sivkov meni, da je uporaba elektromotorja zelo dvomljiva, da bi nekam odšli potrebovali baterijo z maso približno 20 kg.
