Do začetka prve svetovne vojne je bila nemška vojska oborožena z velikim številom različnih pušk velikega kalibra. Poleg tega je bila določena količina posebne topniške moči. Razpoložljivo topništvo se je odlikovalo z zadostno ognjeno močjo, vendar je na učinkovitost reševanja bojnih nalog negativno vplivala ne previsoka mobilnost takšnih sistemov. Za rešitev tega problema je bilo predlaganih več možnosti, vključno z namestitvijo obstoječega orodja na železniške prevoznike. Prva različica takšnega orožja je bil sistem 15 cm SK Nathan.
Kmalu po začetku vojne je bila predlagana izvirna metoda za povečanje ognjene moči topniških formacij, ki ni zahtevala dodatnih stroškov. Kot sredstvo za krepitev kopenskega topništva je bilo predlagano uporabo posebej spremenjenih pomorskih pušk. Vgradnja ladje ali obalne puške na voziček na kolesih je omogočila prenos na določen položaj z nadaljnjim uničenjem določenih ciljev. Izvajanje takega predloga pa je bilo povezano z določenimi tehničnimi težavami.
Dejstvo je, da se zahteve za mornariške puške močno razlikujejo od zahtev za kopenske. Topništvo ladje ali obalne baterije je bilo treba odlikovati z dolgim streliščem in zmožnostjo prodiranja v oklep. Hkrati ni bilo pomembnih omejitev glede dimenzij in teže konstrukcije. V zvezi s takšnimi lastnostmi se je prilagoditev pomorskih pušk na novo vlogo izkazala za precej težko. Za učinkovito uporabo obstoječega sistema je bilo treba razviti nova prevozna sredstva in najti ustrezne traktorje.
Kompleks 15 cm SK Nathan na strelnem mestu. Vidna je transportna konstrukcija in lemeži, pritrjeni na tla
V letih 1915-16 je bila predlagana in razvita nova ideja o kopenskih platformah za mornariško topništvo. Predlagan je bil odpoklic prej uporabljenih posebnih transporterjev, ki temeljijo na železniški ploščadi. Lokomotiva obstoječega modela naj bi postala traktor. Ta tehnika se je prvič pojavila sredi 19. stoletja in se je dobro pokazala. Železniške puške so imele visoko ognjeno moč s precej visoko mobilnostjo. Pištolo je bilo mogoče čim prej dostaviti na želeno območje. Edina omejitev v smislu mobilnosti je bila potreba po prisotnosti železnic.
Prvo serijsko železniško pištolo za nemško vojsko je razvil koncern Krupp. V skladu z obstoječim sistemom označevanja orožja je bil kompleks poimenovan 15 cm Schnelladekanone L / 45 v Mittelpivot-Lafette ("15-centimetrski hitro polnilni top s cevjo 45 kalibra na vrtljivem nosilcu") ali 15 cm SK na kratko. Projekt so poimenovali tudi Nathan. Po nekaterih poročilih so nekatere serijske puške pozneje dobile svoja imena, v katerih je bilo Nathanovemu imenu dodan en ali drug "priimek".
Kot osnova za obetaven nosilec pištole je bila predlagana uporaba železniške ploščadi prvotne zasnove. V svoji sestavi naj bi uporabili tako obstoječe komponente in sklope kot popolnoma nove izdelke. Zlasti je bilo treba iz nič razviti okvir, ki v celoti ustreza novim zahtevam. Predlagano ploščad bi lahko povezali z vsemi obstoječimi lokomotivami in vlaki, kar je dalo ustrezne rezultate v smislu mobilnosti.
Glavni element platforme je bila okvirna konstrukcija s pritrdilnimi elementi za vse ostale komponente. Zaradi velike mase pištole, potrebe po zmanjšanju velikosti in zmanjšanju trka je bil osrednji del ploščadi spuščen glede na sprednji in zadnji del. Spodnje enote središča ploščadi so bile na najnižji možni višini nad tirnicami. Na sprednji in zadnji strani ploščadi sta bili nameščeni dve dvoosni podstavki standardne izvedbe, opremljeni s kolesnimi dvojicami z evropskim premerom. Kolesne dvojice so imele elastično vzmetenje. Vozički se lahko vrtijo glede na ploščad, kar zagotavlja zavijanje.
Značilnost pomorskih pušk je bila povečana ognjena moč in ustrezen zagonski moment. Predlagano je bilo, da se ta problem reši tako, da se pritrdi celoten nosilec pištole. Platforma 15 cm kompleksa SK Nathan ni prejela dvigal za obešanje nad tiri. Prenos odboja na tla je bilo treba izvesti z uporabo več sidr za odpiranje na verigah. Verige so bile pritrjene na stranice osrednjega dela ploščadi. Lemeže je bilo treba z zategovanjem verig zabiti v tla. Takšna stabilizacijska sredstva se niso razlikovala po visokih zmogljivostih, vendar so bila precej enostavna za izdelavo in učinkovita v smislu uporabe.
Na sredini ploščadi so avtorji projekta postavili vrtišče za namestitev vrtljivega nosilca pištole. Predlagano je bilo, da se pištola namesti na podstavek in dopolni z nekaterimi dodatnimi enotami. Za zaščito posadke in zadnjice pištole je bila na vrtljivi del instalacije pritrjena velika oklepna omara, ki je imela pravokotna tla velike dolžine, pa tudi relativno visoke čelne in stranske plošče. Krmnega lista ni bilo, za večjo varnost topnikov pa je bilo krmilo opremljeno z zadnjimi ograjami. Pri vodoravnem polaganju se je prostor za krmiljenje vrtel s pištolo.
Vsi ti tehnični triki so bili potrebni za pravilno in priročno uporabo obstoječe 15 cm pomorske pištole SK L / 45. Ta pištola je bila razvita sredi prvega desetletja 20. stoletja in je bila namenjena oboroževanju obetavnih ladij različnih vrst, pa tudi za uporabo kot del obalnih baterij. Za uporabo s pištolo je bilo na voljo sedem variant postavitve podstavka z različnimi oblikovnimi lastnostmi in zmogljivostmi. Štiri variante postavitve so imele popolnoma zaprt stolp, še tri so imele ščit. Sistemi s podobno arhitekturo so se med seboj razlikovali v sistemih vodenja in posledično v dovoljenih kotih višine, kar je ustrezno vplivalo na največje strelišče
15-centimetrski top na obalnem podstavku
15 -centimetrski top SK L / 45 je imel cev 149,1 mm, dolg 6,71 m (45 kalibrov). Nagib nabojev se je gibal od 1120 mm pri zatilju do 605 mm pri gobcu. Uporabljena so bila klinasta vrata, ki drsijo v vodoravni ravnini. Pištola je uporabljala ločeno polnjenje in je lahko uporabljala različne vrste streliva. Največja hitrost gobcev je dosegla 840-850 m / s. Domet streljanja je glede na višinski kot in vrsto izstrelka presegel 22,5 km.
V predvojnem obdobju in po izbruhu prve svetovne vojne je nastalo več vrst 149-milimetrskih školjk za različne namene. Morske in železniške puške bi lahko uporabljale oklepne školjke, težke 40 ali 51 kg, 40 ali 44,99 kg visoko eksplozivne, pa tudi drobne granate s podobnimi parametri. Granate so nosile eksplozivno naboje, ki tehta do 3, 9 kg. Za metanje streliva so uporabili ohišja s spremenljivim nabojem, katerih največja masa je bila 9, 9 kg. Ne glede na vrsto izstrelka je hitrost streljanja dosegla 4-5 krogov na minuto.
Zasnova nosilca pištole, nameščene na železniški ploščadi, je omogočala krožno usmerjanje pištole. Vendar pa je bilo zaradi velike moči odboja in nekaterih drugih dejavnikov mogoče streljati le, ko je bila pištola obrnjena pravokotno na poti ali z majhnim odstopanjem od te smeri. V tem primeru je bila zagotovljena optimalna porazdelitev mase stroja in odbojni moment na vgradni konstrukciji, tirnicah, tleh in odpiračih. Koti višine so se spreminjali od 0 ° do + 45 °.
15 cm železniški top SK Nathan je po svojih dimenzijah ustrezal standardnim vagonom. Masa kompleksa, razen streliva, je dosegla 55,5 ton, kar je omogočilo delovanje sistema na vseh obstoječih železnicah in prevoz z vsemi razpoložljivimi lokomotivami, ločeno in v vlakih. Minimalno uporaben vlak so sestavljali parna lokomotiva, transporter orožja in ločen vagon za prevoz streliva in posadke.
15 -centimetrske pištole SK L / 45 so več let proizvajale serijsko in so bile uporabljene za oboroževanje več vrst bojnih ladij. Prisotnost serijske proizvodnje in zavrnitev gradnje nekaterih ladij sta omogočila hitro vzpostavitev proizvodnje nove vojaške opreme. Prvi vzorci železniškega sistema Nathan so bili zgrajeni leta 1916 in so se kmalu znašli v vojaških topniških enotah. Uporabljali naj bi jih kot mobilno sredstvo za krepitev terenskega topništva.
Kopenske sile so že od vsega začetka pokazale zanimanje za prvotni razvoj, kar je ustrezno vplivalo na njegovo prihodnost. Proizvodnja 15 -centimetrskih železniških instalacij SK Nathan se je nadaljevala do leta 1918 in se končala tik pred koncem vojne. V tem času je koncern Krupp izdelal najmanj 21 naprav. Natančnejši izračun ni mogoč iz več razlogov. Serijske instalacije novega tipa so na splošno ustrezale prvotnemu projektu, vendar so se ob izidu dokončale zasnove opreme. Železniške puške se lahko med seboj razlikujejo po zasnovi stebrov, krmilnem prostoru, sistemih za vodenje itd. Celoten videz pa je ostal nespremenjen in se ujemal s prvotno zasnovo.
Podrobnosti o delovanju dveh ducatov 15 cm železniških instalacij SK Nathan niso znane. Domnevamo lahko, da so takšno orožje uporabljali v različnih operacijah, kjer so skupaj s terenskim topništvom delali na različnih vozičkih. Relativno visoko strelišče je omogočilo napad na različne sovražne cilje z uporabo obstoječega železniškega omrežja, pa tudi brez resne nevarnosti maščevanja. Dobra hitrost streljanja pa je omogočila pošiljanje velikega števila granat na sovražnikove položaje v najkrajšem možnem času. Po končanem streljanju so lahko topniki hitro zapustili položaj.
15 cm Feldkanone IR pištola na vozičku na kolesih
Vendar pa Nathanov sistem ni bil brez pomanjkljivosti. Morda je bila glavna stvar posebne značilnosti lupin. 15 -centimetrski top SK L / 45 je bil prvotno ustvarjen kot orožje za ladje in obalne baterije, kar je vplivalo na oblikovanje njegovega streliva. Razpoložljive 149,1-milimetrske školjke so imele debele stene in nosile eksplozivno naboj največ 3,9 kg. Tak izstrelek bi lahko uporabili proti oklepnim ladjam in nekaterim kopenskim utrdbam, vendar je za reševanje drugih težav moč naboja morda nezadostna. Na primer, v smislu razdrobljenosti in visoko eksplozivnih učinkov bi lahko bil izstrelek topa Nathan slabši od streliva drugih sistemov.
Obstaja razlog za domnevo, da so železniške puške, ki so bile uporabljene na fronti, lahko pokazale sprejemljive rezultate, vendar majhno število takšnih sistemov v primerjavi z drugimi topniškimi modeli ni omogočilo, da bi pustili opazen pečat v zgodovini določene bitke. Poljske puške manjšega kalibra in različne moči so bile v četah na voljo v veliko večjih količinah, kar je vplivalo na razmerje rezultatov. Kljub temu so se železniški sistemi zaradi velikega kalibra izkazali za priročno sredstvo za okrepitev obstoječega terenskega topništva.
Treba je opozoriti, da bi lahko bil eden od "konkurentov" sistema na železniški ploščadi še ena sprememba mornariškega orožja. Na podlagi obstoječega vzorca je bil z vlečenim vozičkom na kolesih ustvarjen 149,1 mm 15 -milimetrski top Feldkanone IR. Po svojih značilnostih je bilo takšno orožje podobno sistemu "Nathan", vendar je imelo nekaj razlik, predvsem v zvezi s posebnostmi prevoza.
Železniške puške 15 cm SK Nathan, ki so postale prve predstavnice svojega razreda v nemški vojski, so potrdile izvedljivost prvotne zamisli in pokazale temeljno možnost nadaljevanja dela v tej smeri. Vojska je naročila razvoj novih podobnih sistemov z drugimi topniškimi enotami. Med drugim je bilo ponovno predlagano, da se pomorske puške prilagodijo uporabi na kopnem. S pomočjo projektov, ki so sledili "Nathanu", je Nemčiji sčasoma uspelo ustvariti precej veliko in razvito skupino železniškega topništva velike in posebne moči.
Vse razpoložljive puške, izdelane pred koncem vojne, so se aktivno uporabljale pri različnih operacijah. Kariera teh vzorcev, vključno s 15 cm SK Nathanom, se je končala po koncu bojev. Nato je bila podpisana Versajska mirovna pogodba, po kateri je bila nemški vojski odvzeta pravica do uporabe in uporabe topniških sistemov nekaterih razredov. Pod takšno znižanje je spadala vsa razpoložljiva železniška oprema. Do zgodnjih dvajsetih let so bili vsi 15 -centimetrski kompleksi SK Nathan odstranjeni ali preneseni v tretje države. Shranjena orodja so nekaj časa upravljali novi lastniki, vendar so jih do konca dvajsetih let odstranili v zvezi z razvojem vira.
