BTR "KENTAVR"

2024 Avtor: Matthew Elmers | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 22:33

Leta 1984 je poveljstvo italijanske vojske oblikovalo zahteve za zelo mobilni uničevalnik tankov na kolesih, oborožen s 105 -milimetrskim topom z naboji v balistiki, podobno kot pri tankih Leopard -1 in M60A1. Ciljni sistem pištole naj bi bil poenoten s sistemi za nadzor ognja obetavnega glavnega bojnega tanka "Ariete" in goseničarjem BMP VCC-80. Naloge so bile razvite kot del celovitega programa preoborožitve kopenskih sil. Težka oklepna vozila so dobila vlogo glavnih bojnih tankov.

Dela na "rezervoarju na kolesih" sta začela OTO Melara in Fiat konec leta 1984 in je temeljila na izkušnjah njegovega nastanka v letih 1982-1983. oklepni avtomobil Fiat 6636 s razporeditvijo koles 6x6. Z namestitvijo kupole s 105-milimetrskim topom se je masa vozila povečala za vsaj 6-7 ton, zato je bilo treba na tri osi dodati četrto, da ne bi ovirali sposobnosti teka vozila. Izbira celotnih dimenzij vozila je bila narejena zaradi nepremagljivega kompromisa med potrebo po večji notranji prostornini trupa za namestitev kupole in omejitvami, ki jih nalagajo dimenzije tovornega prostora vojaškega transportnega letala C-130 Hercules.

Aprila 1985 se je začelo testiranje demo vozila brez rezervacije. Glavni namen preskusov je bil razviti podvozje, zlasti novo hidropnevmatsko vzmetenje koles, ter preveriti postavitev stroja glede na enostavnost vzdrževanja 105-mm topa.

Prvo vozilo V-1 s polno oklepjo in oborožitvijo je bilo januarja 1987 oddano v preizkušanje, do konca leta pa še pet. Skupno je v testih sodelovalo deset oklepnih vozil B-1 poskusne serije. Leta 1990 so italijanske oborožene sile prejele prvih deset oklepnih vozil B-1 "Centaur", leta 1991 pa se je njihova obsežna proizvodnja začela v tovarni IVECO Fiat v Bolzanu s proizvodnjo desetih vozil na mesec.

BM B1 Centaur

Treba je opozoriti, da oklepnik B-1 "Centaur" zaseda posebno mesto med oklepnimi vozili na kolesih. Formalno je uvrščen med BRM - bojno izvidniško vozilo, vendar to ni povsem pravilno. Izjemno močna oborožitev za vozilo na kolesih (105-milimetrska puška z visoko začetno hitrostjo izstrelka) omogoča odstranitev narekovajev iz izraza "tank na kolesih" v zvezi s tem vozilom, še posebej, ker so v italijanski vojski "Centaurs" zamenjal ameriške tanke M47.

Karoserija oklepnega avtomobila je varjena iz jeklenih oklepnih plošč različnih debelin. V čelnem delu je oklep odporen na udarce 20 -milimetrskih granat, s krme in s strani - na naboje kalibra 12,7 mm. Motorni prostor se nahaja na sprednji strani trupa na desni strani. Motor je šestvaljni vodno hlajeni dizelski motor IVECO Fiat MTSA V-6 z močjo 520 KM. z. Poleg oklepnih vozil Centaur so na dizelska bojna pehotna vozila VCC-80, argentinski tank TAM in italijanski glavni bojni tank Ariete nameščene različne dizelske različice V-6. Stroj uporablja zahodnonemški samodejni šeststopenjski (pet - naprej, en - vzvratno) menjalnik ZF SHP -1500. Motor, hladilni sistem in menjalnik so zasnovani kot ena enota in so ločeni od preostalega dela telesa s požarnimi zidovi. Samodejni gasilni in alarmni sistem je nameščen v motornem prostoru.

BTR Centaur

Levo od motornega prostora je nadzorni prostor z voznikovim delovnim mestom (voznikov sedež je nastavljiv po višini). Zunaj bojnih razmer voznik nadzoruje vozilo in opazuje teren skozi odprto loputo. V bitki opazovanje poteka s tremi opazovalnimi periskopi. Namesto centralne opazovalne enote je mogoče namestiti neosvetljeno napravo za nočno opazovanje.

Osrednji del trupa zasedajo rezervoarji za gorivo in dno kupole. V zadnjem delu sta dva stojala s strelivom za 12 nabojev za top, baterije, filtrirna enota in hidravlični vitel z vlečno silo 10 ton.

Vseh osem koles vozi, prva dva para sta vodljiva, pri hitrostih do 20 km / h pa je mogoče obračati tudi zadnji par koles. Kolesa se krmilijo s pomočjo hidravličnih ojačevalnikov. Vzmetenje koles je neodvisno hidropnevmatsko. Stroj je opremljen s centraliziranim sistemom za regulacijo tlaka v pnevmatikah. Vsa kolesa so opremljena z kolutnimi zavorami.

BM B1 Centaur

Tričlansko kupolo, oboroženo s 52-milimetrskim topom LR 105 mm, je razvil OTO Melara. Nameščen je bližje krmi trupa. Poveljnik oklepnega avtomobila se nahaja na levi strani pištole, strelec na desni, natovornik pa za strelcem. Strešne lopute trupa se nahajajo nad poveljniškim in nakladalnim sedežem.

Top LR je po notranji balistiki podoben 105 -milimetrski tankovski pištoli L7 / M68. Pištola je opremljena z napravo za odzračevanje izvrtine po streljanju, visoko učinkovito zarezo gobca, ki absorbira do 40% odboja, in toplotno zaščitnim ohišjem. Odboj topa pri izstrelitvi je 14 ton, za gašenje pa je nameščen poseben hidro-pnevmatski povratni sistem s hodom cevi 750 mm po streljanju. Streljanje je možno z vsemi standardnimi 105 -milimetrskimi projektili NATO, vključno s toplotnimi. Strelivo za granate top-40, 14 jih je shranjenih neposredno v stolpu. S pištolo je 7,62 mm mitraljez M42 / 59 (nameščen na levi strani topa), na streho kupole pa je mogoče namestiti še eno mitraljez. Strelivo za mitraljeze 4000 nabojev. Na straneh stolpa so štirje izstrelki dimnih granat.

Vrtenje kupole in usmerjanje pištole v navpični ravnini se izvajata z elektrohidravličnimi pogoni. Koti pištole od -6 ° do + 15 °.

Oklepni avtomobil je opremljen z modularnim sistemom za nadzor požara podjetja Galileo. Njeni glavni podsistemi so znamenitosti poveljnika in topnika, digitalni balistični računalnik, atmosferski senzorji, indikatorji in nadzorne plošče za strelca, poveljnika in nakladalca. Poveljnik oklepnega avtomobila ima stabiliziran dnevni panoramski pogled z 2, 5 in 10 -kratno povečavo. V vid je vgrajen ojačevalnik slike, ki omogoča opazovanje in ciljanje v slabih svetlobnih pogojih. Prizor ima krožno vrtenje v vodoravni ravnini, v navpični - od -10 ° do + 60 °. Strelec ima kombiniran stabiliziran dan / nočni pogled z vgrajenim laserskim daljinomerom. Dnevni kanal ima 5-kratno ojačanje, slika iz infrardečega kanala se podvoji na indikatorju, nameščenem poleg poveljnikovega sedeža. Strelec ima tudi teleskop z 8 -kratno povečavo, povezan z glavnim nišanom. Poveljnik opazuje levi sektor skozi štiri periskopske opazovalne naprave, strelec - za desnega skozi pet fiksnih periskopskih opazovalnih naprav. Balistični računalnik temelji na 16-bitnem procesorju Intel 8086. Kljub temu, da je pištola stabilizirana v dveh ravninah in obstaja sodoben sistem za nadzor ognja, po poročanju zahodnega tiska Centaur ne more streljati na poti.

Toda rezultati preskusov prvih šestih vozil so pri oblikovanju naredili nekaj sprememb: širina trupa se je nekoliko zmanjšala (za bolj priročno namestitev v "maternico" C-130) je dno dobilo majhno V obliki črke V za boljšo zaščito pred minami so se zmanjšale dimenzije lopute na zadnji plošči oklepa …

Serijska proizvodnja oklepnih vozil V-1 "Centaur" je bila zaključena leta 1996. Trije oklepno konjeniški polki italijanske vojske so bili oboroženi s 400 vozili. Poveljstvo španskih oboroženih sil, ki namerava kupiti 30 kolesnih tankov, kaže zanimanje za oklepna vozila te vrste.

Preverjanje oklepnih vozil v bojnih razmerah. "Centaur" so potekali med mirovno operacijo "Restor Hope", ki je potekala v Somaliji pod okriljem ZN. Konec leta 1992 je bilo na afriško celino v okviru mešane oklepne čete poslano osem kolesnih tankov iz 19. konjeniškega polka (poleg centaurjev je vključevalo še pet tankov M60A1). Dva letalska polka, ki sta bila hrbtenica italijanskega kontingenta sil ZN, sta bila okrepljena s težko opremo. "Kentavri" so se pogosto uporabljali za izvajanje izvidniških napadov, blokiranje glavnih komunikacijskih poti separatistov in spremstvo konvojev s humanitarnimi zalogami. V prvih štirih mesecih leta 1993 je sedem oklepnih vozil prevozilo 8.400 km vzdolž somalijskih avtocest in brezpotja. Ves čas ni bilo niti enega resnega primera okvare opreme. Osmi avtomobil ni bil uporabljen, saj mu je takoj po prihodu v Somalijo odpovedal motor. Do konca misije ZN v Somaliji je bil naročen osmi Centaur, iz Italije pa so bili preneseni še dve vozili.

V pogojih stalnih poškodb pnevmatik se je sistem centralne regulacije tlaka v pnevmatiki izkazal za še posebej dobrega; zagotovo se ni mogel znebiti vbodov, vendar je omogočil dokončanje naloge.

Za celotno družbo ni bilo vrednih tarč za 105-mm topove, od katerih so streljali le med vadbo, ki so streljali na improvizirano poligon na območju Jialalki. A poveljnikov panoramski pogled z elektrooptičnim ojačevalnikom slike je prišel prav. "Kentavre" so zelo pogosto uporabljali kot premična opazovalna mesta ob cesarski avtocesti. Vozila so zasedla položaje 500 metrov od ceste, posadke pa so z znamenitostmi kot napravami za nočno opazovanje sledile nočnemu življenju, če je bilo potrebno, in usmerjale italijanske patrulje na njegove sumljive manifestacije.

Radijske postaje VHF, nameščene na oklepnih vozilih, so se izkazale za premalo močne, štelo se je za potrebno imeti radijsko postajo srednjega dosega vsaj na komandnih vozilih. Nenavadno je, da v zelo vročem podnebju posadke niso uporabljale klimatske naprave, temveč so raje odprle vse lopute za oranje.

Značilne operacije proti upornikom so bile izvedene v Somaliji. Sovražnik je bil slabo oborožen in slabo usposobljen, kljub temu pa je hitro postalo jasno, da oklepna zaščita "Kentavrov" (pa tudi vseh drugih oklepnih vozil) očitno ne zadostuje, ni "držala" krogelnih nabojev mitraljezov DShK, da ne omenjam granat RPG. Britansko podjetje Royal Ordnance je nujno naročilo dvajset kompletov dinamičnih zaščitnih enot za stolp in stranice trupa ROMOR-A. Na "somalijskih" "kentavrih" je bilo nameščenih deset kompletov.

Poleti 1997 so kentavri skupaj z oklepnimi vozili gardskega konjeniškega polka Fiat 6614 sodelovali v operaciji Alba za preprečevanje državljanske vojne v Albaniji.

"CENTAUR" II

Leta 1996 so italijanske oborožene sile izdale specifikacije za drugo generacijo tankov na kolesih Centaur. Istega leta je bil izdelan prototip, leta 1997 pa so ga poslali v preizkušanje. Zadnji del trupa je bil podaljšan za 335 mm, kar je povečalo njegovo notranjo prostornino. Strelivo za 105-milimetrski top na novi različici Centaur BRM se nahaja le v stolpu, medtem ko povečani krmni prostor ponuja prostor za štiri vojake s polnim orožjem. Okoli stolpa so nameščene dodatne oklepne plošče, zgornji deli dveh zadnjih parov koles so pokriti z zasloni iz jeklenih oklepnih plošč. Zaradi sprememb se je bojna teža vozila povečala za 1 tono, strelivo granat za top se je zmanjšalo s 40 na 16. Pričakuje se, da bodo italijanske kopenske sile naročile 150 oklepnikov Centaur II za uporabo kot oklep izvidniška vozila.

Leta 1996 je bil zgrajen izkušen oklepnik. Trup vozila se je podaljšal za še 80 mm v primerjavi s "Centaurjem" II, prav tako pa se je povečala tudi medosna razdalja, s 4,5 m na 4,8 m. Zaradi ergonomskih razlogov je bil trup višji, višina oklepnega transporterja na streha trupa je 1,93 m v primerjavi s 1,75 m za "Centaur". Izkušnje mirovnih operacij v Somaliji so pokazale potrebo po okrepitvi oklepne zaščite: oklep oklepnega transporterja lahko prenese zadetke 12,7-milimetrskih oklepnih nabojev na krmi in s strani, v čelnem delu pa zadetke iz 25-milimetrske lupine. Na predstavitvenem vozilu je bil nameščen dvosedežni stolp OTO Breda, oborožen z 20-milimetrskim avtomatskim topom in koaksialnim 7,62-milimetrskim mitraljezom. Med preskusi so 20 -milimetrski top zamenjali s 25 -milimetrskim. V konfiguraciji z nameščenim kupolom je posadka oklepnega transporterja sestavljena iz treh ljudi (poveljnik, strelec, voznik) in še šest padalcev je nameščenih v krmnem bojnem prostoru. Bojna teža oklepnega transporterja je 24 ton. Nepremišljeni oklepni transporter na osnovi "Centaur" lahko prevaža 11 ljudi, vključno z voznikom.

Oklopni transporter s sedežem v Kentavru izpolnjuje skoraj vse zahteve, ki jih francoska vojska postavlja za obetavno kolesno vozilo VBM, nemška vojska za vozilo GTK in britanska vojska za oklepno vozilo MRAV. Edina izjema je širina vozila, saj so oborožene sile Francije in Nemčije omejile širino bodočega oklepnika na tri metre, medtem ko je širina oklepnega transporterja na osnovi Centaura 3,28 m. Na drug tip. Zelo verjetno je, da se bo oklepni prevoznik udeležil razpisa za dobavo oklepnih vozil na kolesih za oborožene sile teh držav.

Leta 1999 je italijansko obrambno ministrstvo podpisalo pogodbo o razvoju poveljniškega osebja, reševalnega vozila za reševanje, samohodne minometi in nosilca ATGM na osnovi oklepnega transporterja. Italijanska vojska namerava kupiti 240 vozil vseh modifikacij. Širina osnovnega modela za Italijo se je zmanjšala na 3 m.

Protitankovska različica bo opremljena z vrtljivo kupolo OTO Breda HITFIST. Kupola je opremljena s 25-milimetrskim avtomatskim topom Oerlikon Kontravers, 7,62-milimetrskim mitraljezom, povezanim z njim, in dvema izstrelkoma ATGM "TOU".

Poveljniško-štabno vozilo ima povečano višino bojnega prostora (skupna višina vozila na strehi trupa je 2,1 m). Oborožitev - mitraljez kalibra 12, 7 mm na nosilnem nosilcu. Na straneh trupa in na klančini na KShM ni nobenih okraskov.

Različica samohodne malte vključuje vgradnjo 120-milimetrske malte z gladko cevjo TDA na vrtljivo podlago znotraj bojnega prostora. Streljanje poteka skozi veliko loputo na strehi trupa. Za samoobrambo bo uporabljena 12,7-milimetrska mitraljeza na vrtljivem nosilcu. Posadko samohodne minometa je sestavljena iz poveljnika, voznika in štirih članov posadke.

Na osnovi oklepnega vozila Centaur je bila ustvarjena in preizkušena 155-milimetrska samohodna enota.