V katalogu izdelkov švicarskega podjetja MOWAG so bili različni časi različni vzorci oklepnih vozil vseh večjih razredov. Med njimi je še posebej zanimivo specializirano oklepno učno vozilo Panzerattrappe. Z njeno pomočjo je bilo mogoče usposobiti posadke, pa tudi pehoto za boj proti oklepnim vozilom.
Od boja do usposabljanja
V začetku petdesetih let je podjetje MOWAG ob upoštevanju zahtev mednarodnega trga razvijalo nove vzorce lahkih kolesnih oklepnikov. Načrtovano je bilo, da bodo kupcem ponudili celo vrsto strojev z različnimi lastnostmi in zmogljivostmi.
Skupaj z drugimi vozili je na obetavnem dvoosnem podvozju T1 4x4 na štirikolesni pogon nastal oklepni avtomobil. Vendar je bila usoda takega stroja določena dovolj hitro. Potencialni kupec v osebi švicarske vojske se je zanimal za pomožno opremo na predlaganem podvozju, vendar mu projekt oklepnikov ni ustrezal. Prihodnost tega avtomobila je bila vprašljiva.
Na srečo je MOWAG našel izhod in projekt ni zapravil. Obstoječi oklepnik je bil bistveno obnovljen in njegov namen se je spremenil. Zdaj je bilo predlagano, da se ne uporablja v bitki, ampak pri usposabljanju posadk in pri usposabljanju pehote. V tej vlogi je oklepno vozilo zanimalo vojsko in stopilo v službo.
Izviren koncept
Sprva je bil oklepni avtomobil MOWAG obravnavan kot izvidniško vozilo s strojnico ali topovsko oborožitvijo, za katero je značilna visoka okretnost in zadostna raven zaščite. Nekatere od teh funkcij bi lahko bile koristne ne le v boju, ampak tudi pri usposabljanju osebja.
Kot si je zamislil MOWAG, naj bi vadbeni oklepnik z imenom Panzerattrappe ohranil obstoječo neprebojno zaščito. Dopolniti bi ga morali z nekaterimi novimi elementi različnih vrst, medtem ko orožje ni bilo več potrebno.
Končani oklepnik je bil primeren za začetno usposabljanje vozniških mehanikov, strelcev in poveljnikov oklepnih vozil. Lahko bi opravljal tudi funkcije samohodne premikajoče se tarče. V tem primeru bi lahko pehoti, oboroženi z osebnim orožjem in lahkimi protitankovskimi sistemi - seveda s strelnim strelivom - trenirali na oklepnem avtomobilu.
Tehnične lastnosti
Bojni in nato učni oklepni avtomobil Panzerattrappe je bil zgrajen na podvozju MOWAG T1 4x4. To je bilo univerzalno podvozje, primerno za namestitev potrebnih enot za različne namene. Tako je švicarska vojska na podlagi T1 kupila sedem različnih vozil. Eden od njih je bil vadbeni oklepnik.
Podvozje je bilo opremljeno z bencinskim motorjem Dodge T137 z močjo 103 KM. in mehanski menjalnik, ki zagotavlja štirikolesni pogon. Na voljo so bile štiri prestave za naprej in ena za nazaj. Na podvozje so bile nameščene potrebne kabine / kombiji in posebna oprema.
V projektu MOWAG Panzerattrappe je bilo podvozje T1 opremljeno z varjenim oklepnim trupom na podlagi obstoječega razvoja. Trup je bil izdelan iz oklepnih plošč debeline 10 mm in naj bi zagotavljal zaščito pred neprebojnimi naboji in lahkimi drobci. Parametri zaščite so bili določeni ob upoštevanju značilnosti razpoložljivega pehotnega orožja.
Zanimivo je, da je bila pri razvoju trupa posebna pozornost namenjena zaščiti stranske projekcije - pehoti so morali streljati nanjo. Vendar so imeli tudi drugi deli trupa ustrezno zaščito.
Trup je bil razdeljen na sprednji bivalni prostor, ki ga odlikuje večja višina, in na zadnji del motornega prostora. Čelni trup je imel odprtino za vetrobransko steklo. Za dodatno zaščito je bilo steklo prekrito s senčili. Z razvojem projekta in proizvodnje sta se oblika in velikost zasteklitev in polknov spremenili. Pogled na stranice in nazaj je bil opremljen z razglednimi režami. Zgoraj, na naseljenem predelu, je bil stolp s simuliranim topom.
Podvozje je dobilo tudi zaščito. Zadnja kolesa so bila prekrita z oklepnimi pokrovi. Na sprednji strani so bili nameščeni njihovi lastni ščiti, ki prekrivajo večino njihovih stranskih štrlin. Okvir in glavne enote so bili pokriti s spodnjimi deli oklepa trupa.
Oklopni avtomobil MOWAG Panzerattrappe ni imel svoje oborožitve. Redno posadko so sestavljali trije ljudje, od katerih je eden deloval kot inštruktor. Pri opravljanju individualnega dela bi lahko avtomobil sprejel šest ljudi. Zaradi večje varnosti posadke trup ni imel stranskih loput, dostop do vozila pa je omogočal velik pokrov v strehi kupole.
Panzerattrappe je imel dolžino 4 m s širino 2, 06 m in višino 1, 95 m. Masa praznega vozila je bila 4,6 tone z obremenitvijo do 650 kg. Največja teža je 5,25 tone. Na avtocesti je oklepnik pospešil do 55-57 km / h. 100-litrski rezervoar za gorivo je brez težav deloval na odlagališču.
Storitev in študij
Leta 1953 je švicarska vojska naročila družbi MOWAG množično proizvodnjo novih vozil na osnovi podvozja na kolesih T1 4x4. Pogodba je predvidevala enotno dobavo strojev sedmih različnih vrst. Vojska je hotela dobiti tovornjake, reševalna vozila, usposobljena oklepna vozila itd.
Prva oklepna vozila MOWAG Panzerattrappe so bila izdelana že leta 1953 in kmalu začela delovati na poligonih. Hitro so si prislužili sloves uspešnih strojev za reševanje vseh glavnih nalog usposabljanja osebja. Oklopni avtomobili so bili enako uspešni pri usposabljanju voznikov in pri delu kot tarče.
Proizvodnja Panzerattrappe se je nadaljevala nekaj let, v tem času je MOWAG izdelal 240 vozil. Razdeljeni so bili med različne dele in poligone. Zaradi posebne vloge so se takšni oklepniki uporabljali zelo aktivno, zato so jih morali redno popravljati ali celo odpisati in zamenjati z novimi. V šestdesetih letih je bila skupina samohodnih ciljev »okrepljena« z novimi stroji Zielfahrzeug 68 na osnovi tanka. Dolgo časa so oklepni avtomobili in tanki delovali skupaj.
Delovanje MOWAG Panzerattrappe se je nadaljevalo do leta 1987. Do takrat so začeli delovati novi modeli oklepnih vozil, obstoječi učni oklepnik pa ni več v celoti izpolnjeval zahtev za usposabljanje voznikov. Pojavili so se tudi novi modeli pehotnega orožja, ki jih ni bilo mogoče uporabiti pri usposabljanju oklepnih avtomobilov.
Moralno in fizično zastarela oklepna vozila so bila odpisana. Večina jih je šla na demontažo, vendar je več avtomobilov preživelo. V muzejih in zasebnih zbirkah v Švici in drugih državah obstaja približno ducat Panzerattrappe v različnih državah. Nekateri avtomobili so še vedno v gibanju, drugi pa zahtevajo prenovo.
Novi časi
Po opustitvi zastarelega MOWAG Panzerattrappea švicarska vojska ni naročila novih podobnih vzorcev. Zdaj se kot "taktični objekti" za poligone uporabljajo le razbremenjena oklepna vozila ali posebni cilji iz vadbenih kompleksov. Ideja o specializiranem vodenem oklepnem vozilu je bila opuščena.
Kljub temu je prvotni projekt podjetja MOWAG zelo zanimiv. Ne najuspešnejši oklepni avtomobil, ki ga je vojska opustila, ga je bilo mogoče spremeniti v poseben model z zahtevanimi lastnostmi. Poleg tega je učni stroj že vrsto let uspešno obvladoval svoje naloge in dobesedno "preživel" več bojnih modelov svoje dobe v uporabi.
Vendar je moralna in fizična zastarelost pripeljala do določenih rezultatov. Obstoječi MOWAG Panzerattrappe so bili odpisani, ne da bi iskali zamenjavo.
