BRDM-2
V začetku šestdesetih let je Sovjetska zveza začela z ustvarjanjem novega izvidniškega letala "jeklo", ki bi nadomestilo že zastarelo oklepno izvidniško vozilo BRDM, ki je služilo izvidniškim enotam sovjetske vojske. Leta 1962 je oblikovalski biro avtomobilske tovarne Gorky pod vodstvom glavnega oblikovalca V. A. Dedkova začel oblikovati stroj nove generacije - BRDM -2. In že 22. maja istega leta je bilo oklepno izvidniško in patruljno vozilo BRDM-2 dano v uporabo z ukazom obrambnega ministra ZSSR. BRDM-2 je bil prvič javno predstavljen na paradi v Moskvi na Rdečem trgu leta 1966. BRDM-2 so množično proizvajali v avtomobilski tovarni v Gorkem od leta 1965 do 1989.
Novi avtomobil pooseblja najboljše lastnosti svojega predhodnika, hkrati pa ima bistveno več ognjene moči, boljše vozne lastnosti in višjo stopnjo zaščite posadke. Pri ustvarjanju BRDM-2 so v primerjavi z BRDM spremenili postavitev, uvedli kupolo, namestili okrepljeno oborožitev, izboljšali zasnovo prenosnih enot, podvozje, električno opremo, komunikacije in pomožne sisteme.
BRDM-2 je bil izdelan po postavitvi z zadnjim motornim prostorom. Za razliko od BRDM je bil nadzorni prostor nameščen na sprednji strani trupa, borbeni je bil na sredini, močni prostor pa na krmi. Ta postavitev je v primerjavi s postavitvijo BRDM omogočila boljši pogled na teren z voznikovega delovnega mesta in izboljšala plovnost stroja, saj je vgradnja motorja v zadnji del trupa zagotovila stabilno oblogo do krme. Hkrati so bile pogonske osi in kardanski pogoni do njih pod dnom trupa, kar je kršilo njegovo poenostavljeno obliko. Nad bojnim oddelkom v središču trupa je bila na zasledovanju nameščena varjena rotacijska kupola mitraljeza, združena s kupolo oklepnega transporterja BTR-60 PB.
Popolnoma zaprta zaprta karoserija vozila je varjena in izdelana iz valjanih jeklenih oklepnih plošč. Debelina oklepa v čelnem delu je 10 milimetrov, sprednji del zvarjenega stožčastega stolpa je iz oklepnih plošč debeline 6 milimetrov. Oklep ščiti pred naboji in drobci topniških granat ter min majhnega kalibra.
Oborožitev vozila je vključevala kupolasti mitraljez BPU-1 krožnega vrtenja s precej močno oborožitvijo-14,5-milimetrsko težko mitraljezo KPVT z nabojem 500 nabojev in 7,62-milimetrskim tankovskim mitraljezom Kalashnikov PKT z njim (naboj streliva 2000 nabojev). Težka mitraljeza KPVT in mitraljez PKT, nameščena v vrtljivem oklepnem stožčastem stolpu, sta bila nameščena v trdno zvarjeno zibelko. Na zibelki so bili pritrjeni amortizerji, držala za škatle, tulci in zbiralniki tulcev.
Dvižni mehanizem - sektorski, rotacijski - zobnik. Pogoni za vodenje orožja so ročni. Za streljanje z orožja za strelca stolpa je bil na voljo periskopski pogled PP-61 A.
V prednjem delu avtomobila, v nadzornem oddelku, so bila opremljena delovna mesta voznika in poveljnika vozila (njegovo mesto se nahaja ob desnem boku). Za opazovanje iz avtomobila sta bili dve veliki okni, ki sta bili po potrebi zaprti z oklepnimi polkni in deset naprav z prizmo: štiri naprave TNP -1 - za poveljnika in šest naprav TNP -A - za voznika. Poleg tega je poveljnik imel na voljo periskopsko opazovalno napravo TPKU-2 B s petkratno povečavo. Ponoči je poveljnik vozila namesto naprave za dnevno opazovanje TPKU-2 namestil napravo za nočno opazovanje TKN-1 C, voznik pa napravo za nočno opazovanje TVN-2 B. Da bi izključili zaslepljevalni učinek prihajajočega prometa žarometi, baklje, požari in drugi viri svetlobe Naprave za nočno opazovanje so bile opremljene s posebno napravo - zaščitno napravo (zaveso). Velike lopute so nameščene nad sedeži voznika in poveljnika na strehi trupa. Na straneh avtomobila so bile nameščene strele za osebno orožje, ki so hermetično pokrite z oklepnimi odsevniki.
BRDM-2 je imel višje hitrostne lastnosti kot BRDM. Med vožnjo po avtocesti je razvila največjo hitrost 80 km / h. Najmanjši polmer obračanja je bil 9 metrov. Na neravnem terenu je avto premagal ovire z največjim kotom vzpona - 30 stopinj, navpično steno - 0,4 metra in jarkom širine 1,22 metra. Pomembna bojna značilnost BRDM-2 je doseg križarjenja 750 kilometrov.
Elektrarna, sestavljena iz 8-valjnega uplinjača s tekočim hlajenjem motorja GAZ-41 v obliki črke V z močjo 140 KM. pri 3200 vrt./min, premaknil na krmo, kar je izboljšalo notranjo postavitev stroja.
Podvozje se bistveno ni razlikovalo od podvozja BRDM, z izjemo vzmetenja, kjer so bili na vsaki osi namesto ročno batnih nameščeni teleskopski hidravlični amortizerji in so bili sestavljeni iz sprednje in zadnje osi, vzmetenja, štirih glavnih koles in napravo štirih dodatnih koles, ki so bila spuščena za premagovanje jarkov in jarkov do širine 1,2 metra. Dodatna pnevmatska kolesa so bila izdelana z mehanskim pogonom iz menjalnika. Sprednja kolesa so krmilila krmilna naprava, opremljena s hidravličnim ojačevalnikom. Avto je imel centraliziran sistem za regulacijo tlaka v pnevmatikah. Zavore - čeljustne, zatesnjene, s hidravličnim pogonom in pnevmatskimi ojačevalniki. Vodni top in pogon na pogonska kolesa bi lahko po potrebi delovala hkrati. Tako je bila zagotovljena zelo visoka tekaška sposobnost vozila.
Oblikovalci so največ pozornosti namenili povečanju tekaške sposobnosti BRDM-2. Konec koncev morajo taborniki delovati podnevi in ponoči, spomladi in pozno jeseni, v poletni vročini in v zimskem mrazu. In tak avto se mora premikati za sovražnikovimi črtami ne samo po avtocesti. Zato je bil prilagojen različnim razmeram na cesti, sposoben je enako samozavestno premagovati mokre ceste, oranje, mokrišča, pesek in deviški sneg. Vsa štiri glavna kolesa BRDM-2 so vodilna. Na strmih vzponih ali drugem težkem terenu voznik spusti navzdol in vklopi sprednjo os. Če to ni bilo dovolj, je bilo mogoče znižati specifični tlak v tleh ali ga povečati z vklopom sistema za uravnavanje tlaka v pnevmatikah. To bi lahko storili tako na parkirišču kot pri premikanju avtomobila neposredno z voznikovega sedeža. Normalni tlak v pnevmatikah - 2,7 kgf / m² Cm. Ko se je srečal z močvirnim območjem, je voznik vklopil nižjo prestavo in znižal tlak v pnevmatikah. Hkrati so se zdele sploščene, podporno območje pa se je močno povečalo. BRDM-2 je, čeprav z zmanjšano hitrostjo, še vedno lahko samozavestno nadaljeval svoje gibanje. V drugih razmerah je bilo treba povečati tlak v pnevmatikah - na primer pri vožnji po pesku, ko je bilo treba slediti avtomobilu spredaj. Pozimi je po snežni odeji do globine 0,3 metra mogoče voziti BRDM-2 brez zmanjšanja tlaka v jeklenkah, saj so kolesa potisnila sneg na zmrznjena tla in se nanj dobro oprijela. Z višjimi snežnimi padavinami se je tlak v pobočjih zmanjšal.
Premikanje BRDM-2 po vodi je bilo izvedeno s pogonskim agregatom z vodnim curkom (nameščenim na krmi) s hidravličnimi pogoni za krmiljenje dušilca in odbojnika valov. Vodna krmila avtomobila so bila povezana z volanom. Propeler s štirimi lopaticami je sesal vodo skozi sesalno cev na dnu in jo vrgel ven skozi luknjo v zadnjem delu trupa. Med gibanjem po kopnem je bila ta luknja zaprta s posebno oklepno loputo. Z vzvratno vožnjo smo spremenili smer vrtenja vijaka. Za obračanje na plažo so služila vodna krmila, ki se nahajajo v izstopni cevi motornega pogona. Pogon do njih je povezan s pogonom na kolesih. Varnost gibanja po vodi sta zagotavljala ščit, ki odseva valove (pri vožnji po kopnem je nastavljen v spodnji položaj za boljšo vidljivost) in visoko zmogljiv sistem za črpanje vode. Največja hitrost je bila 10 km / h.
Avto je bil opremljen z vitlom, nameščenim pred trupom.
BRDM-2 je prejel sodobno radijsko opremo, ki je vključevala: VHF radijsko postajo R-123 z dosegom stabilne radijske komunikacije v načinu mikrotelefona do 20 kilometrov. Hkrati je bil zagotovljen vstop v komunikacijo brez iskanja in komunikacija brez prilagajanja, kar je močno povečalo učinkovitost dela. Glede na pomanjkanje časa za obveščevalce to ni bilo zelo pomembno. Poleg tega je bil BRDM-2 opremljen z dodatno opremo, vključno z: navigacijsko opremo TNA-2 s senzorji smeri in sledi, nadzorno ploščo in napravo za izračun koordinat, pretvornikom in kazalcem smeri. Te naprave so samodejno določile koordinate stroja in pokazale smerni (smerni) kot njegovega gibanja. Vozilo je bilo opremljeno tudi z rentgenskim merilnikom DP-ZB; vojaška kemijsko izvidniška naprava VPHR; puhalo za ustvarjanje presežnega tlaka v stroju; sredstva za gašenje požara; sistem za pihanje vetrobranskega stekla; grelec; vlečne naprave; naprava za črpanje vode, ki jo poganja vodni top (z dvema ventiloma za odvajanje vode iz trupa), in rešilni jopiči STZh-58.
Izkazalo se je, da je BRDM-2 zelo manevrirno bojno vozilo. Povečanje moči motorja, izboljšanje enot za prenos moči, uvedba vrtljive kupole in namestitev močnejšega orožja so povečali bojno učinkovitost vozila in zagotovili zanesljivo delovanje enot in sistemov. Avto je imel visoke dinamične lastnosti, veliko rezervo moči, povečano sposobnost teka in je lahko premagal vodne ovire na poti. BRDM-2 se je izkazal v boju v številnih lokalnih konfliktih.
BRDM-2 je bil v službi izvidniških in štabnih enot sovjetske vojske, pa tudi signalnih in kemičnih sil. Široko so jih uporabljali v notranjih četah ministrstva za notranje zadeve, obmejnih enotah KGB in mornarici mornarice. Samohodne ATGM vseh vrst so bile v službi s protitankovskimi enotami motoriziranih pušk in tankovskih polkov.
Ognjeni krst BRDM-2 je prejel na Bližnjem vzhodu med arabsko-izraelsko vojno leta 1973 in ga nato uporabil v Vietnamu, v številnih vojaških spopadih v Afriki in v iransko-iranski vojni. V enotah in podenotah omejenega kontingenta sovjetskih enot v Afganistanu se je BRDM-2 uporabljal predvsem za patruljne in varnostne namene.
Med sproščanjem je bil BRDM-2 večkrat posodobljen, vključno z novo kupolo mitraljeza s povečanim navpičnim kotom ciljanja in sodobnejšo opremo za opazovanje, podobno kot oprema BTR-70 M. Novi avtomobil z oznako BRDM-2 D je bil opremljen tudi z izstreljevalci dimnih granat in zmogljivejšim ter varčnejšim dizelskim motorjem YaMZ-534, zaradi česar se je njegova hitrost povečala na 100 km / h.
Na podlagi oklepno izvidniških in patruljnih vozil BRDM-2 je nastalo in dano v množično proizvodnjo veliko število bojnih vozil različnih tipov s protitankovskim in protiletalskim orožjem.
Trenutno je oklepno izvidniško-patruljno vozilo BRDM-2 D, namenjeno taktičnemu izvidovanju, boju in patruljiranju, boju proti izvidnicam in diverzantskim skupinam, v službi ruske vojske in vseh vojsk držav CIS.
BRDM-2 in vozila na njegovi osnovi, vključno s protitankovskimi sistemi in sistemi protizračne obrambe, so se aktivno izvažali in so v različnih letih bili ali so v službi z vojskami več kot petdesetih drugih držav sveta.
Zadnje dobave BRDM-2 v tujino so bile izvedene leta 1995, ko je Ruska federacija brezplačno prenesla 45 vozil te vrste v Rusko federacijo za oborožitev policijskih sil novonastale palestinske oblasti.
Brdm "Vodnik"
Konec dvajsetega stoletja, ko so bile možnosti za nadaljnjo izboljšavo BRDM-2 praktično izčrpane, je konstrukcijski biro GAZ razvil novo družino visoko mobilnih kolesnih večnamenskih vozil (oklepnikov), ki so prejeli splošno ime - Vodnik. Namenjeni so uporabi kot vojska, osebje in podporna vozila v oklepnih in neoklopljenih različicah. Odvisno od modifikacije se lahko hitro premikajo tako po cestah kot po neprehodnem terenu na razdalje do 1000 kilometrov brez dodatnega polnjenja z gorivom. Ta vozila razvijajo hitrost 112-140 km / h in so sposobna prevažati 10 padalcev v popolnoma zaprtem trupu (motorizirana puška enota) ali opremljena z orožjem od ročnih pešcev do 120-mm minometov.
Tako se lahko "Vodnik" uporablja kot lahki oklepni prevoznik, poveljniško in štabno vozilo, transportno vozilo za prevoz pehote in tovora ter poleg tega kot platforma za 120-milimetrsko minometi.
Za zamenjavo BRDM-2 na osnovi terenskega vozila Vodnik je nastalo izvidniško in patruljno vozilo XXI stoletja, ki ga odlikujejo lahkotnost, visoke vozne lastnosti in široka paleta modularnega orožja, ki omogoča vozilo za reševanje različnih bojnih nalog. Na vojaški razstavi v Omsku leta 1995 je bilo prvič predstavljenih več tipov vozniških vozil, med drugim oklepno izvidniško in patruljno vozilo, opremljeno z vrtljivo kupolo s 14,5 mm mitraljezom KPVT.
Do danes se proizvajata dva avtomobila družine Vodnik: GAZ-3937 in GAZ-39371. V skladu z izbrano shemo postavitve ima vsako vozilo tri oddelke: upravljalni (z dvema sedežema za GAZ-3937 in tri sedeže za GAZ-39371), bojni in motorno-prenosni.
Bojno posadko vozila sestavlja 10-11 ljudi: poveljnik odreda (vozila), voznik in desantne sile v številu osem (GAZ-3937) ali devet (GAZ-39371) ljudi.
Glavna značilnost Vodnika je modularna zasnova njegovega varjenega trupa. Ohišje ima dva odstranljiva modula - spredaj in zadaj. Sprednji modul vključuje motorni in upravljalni prostor, ločen s tesnjeno pregrado. Zadnji modul je uporabna prostornina vozila, ki se lahko uporablja za prevoz ljudi in blaga, namestitev orožja, posebne opreme in mobilnih enot. Glavna prednost stroja je, da je zahvaljujoč hitri sprostitvi povezave zadnjega modula in osnovne prirobnice ohišja mogoče hitro zamenjati različne module tudi na terenu.
Skupaj ima "Vodnik" 26 zamenljivih modulov, s pomočjo katerih je mogoče avto v najkrajšem možnem času pretvoriti iz ene različice v drugo in z uporabo najenostavnejših naprav. Za bojne namene obstajajo moduli s 14,5-milimetrskim mitraljezom, s 30-milimetrskim avtomatskim topom, pa tudi z različnimi protiletalskimi in protitankovskimi raketnimi sistemi. Modularna zasnova poleg poenotenja podvozja za vozila za različne namene pozitivno vpliva tudi na preživetje bojnih naprav. V primeru uničenja vozila z bojnim modulom je mogoče namestitev orožja hitro preurediti v eno od podpornih vozil, zgrajenih na šasiji Vodnik.
Za zaščito posadke je bilo razvitih več možnosti rezervacij. Karoserija "Vodnika" je, odvisno od namena vozila, izdelana iz oklepnega jekla, ki ščiti posadko pred naboji kalibra 7, 62 mm in šrapneli. Prednji in zadnji moduli so lahko oklepni in neoklopljeni, odvisno od nalog, ki jih opravlja določeno vozilo. Poleg tega je za povečanje stopnje zaščite mogoče v vozilo namestiti dodatno oklepno zaščito.
Orožje bojnega modula je odvisno od namena vozila. Trenutno se vozila preizkušajo z bojnimi moduli, oboroženimi z dvema 7,62-milimetrskim mitraljezom PKMS, pa tudi s kupolasto mitraljezo iz BTR-80 s 14,5-milimetrskim mitraljezom KPVT in 7,62-milimetrskim mitraljezom PKT.
Tekalna oprema "Vodnikov" vseh modifikacij je poenotena in izdelana po kolesni formuli 4 x4. Sestavljen je iz štirih koles z neodvisnim torzijskim vzmetenjem na drogovih s hidravličnimi teleskopskimi amortizerji. Vodljiva so le sprednja kolesa. Obstaja centraliziran sistem za uravnavanje tlaka v pnevmatikah. Odlične dinamične lastnosti Vodnika zagotavlja njegovo visoko razmerje med močjo in težo. S skupno težo 6, 6–7, 5 ton je opremljen z dizelskim motorjem s 160 KM. z. in petstopenjski menjalnik.
Pri vožnji po avtocesti je zagotovljena največja hitrost 112 km / h. Brez predhodne priprave avto sili do globine 1,2 metra. Doseg referenčne porabe goriva pri hitrosti 60 km / h presega 1000 kilometrov.
Oprema, nameščena na vozilih, vključuje domofon R-174, grelec, klimatsko napravo in opremo za gašenje požara. Predvidena je tudi namestitev radijske postaje R-163-50 U, navigacijske opreme in posebne opreme: centraliziranega sistema za gašenje požara, radijske postaje, navigacijske opreme in druge opreme.
BRDM-3
Izvidniško in patruljno vozilo BRDM-3 (tovarniška oznaka GAZ-59034 "Rush") je razvil projektni biro JSC "GAZ". Zasnovan je tako, da podpira dejanja izvidniških enot v globini sovražnikove obrambe na razdalji do 120 kilometrov. Proizvodnjo BRDM-3 so obvladali v avtomobilski tovarni v Gorki leta 1994 vzporedno s proizvodnjo BTR-80.
Oklepni transporter BTR-80 A je bil uporabljen kot osnova za nastanek BRDM-3. Glavna razlika med to modifikacijo in standardnim oklepnim transporterjem je bila namestitev novega, močnejšega kompleksa orožja na oklepni voziček. na krožnem rotacijskem stolpu. Odstranitev orožja iz naseljenih prostorov oklepnega transporterja je omogočila povečanje prostornine kupole, izboljšanje udobja strelca in, kar je najpomembneje, rešitev problema hrupa in onesnaženja s plinom v bojnem prostoru med streljanjem.
Po namenu in razporeditvi mehanizmov in opreme ima novo izvidniško-patruljno vozilo tri predelke: nadzorni, bojni in motorno-prenosni. Bojno posadko vozila sestavlja 6 ljudi: poveljnik izvidniškega oddelka, mehanik voznik, strelec in trije skavti. Delovna mesta bojne posadke so opremljena z varnostnimi pasovi, sistemom splošne, posamične in osvetlitve v pripravljenosti z avtomatsko napravo za preklop v način samodejnega prikrivanja, ko so pristajalne lopute vozila odprte.
Rezervacija - neprebojna. Stroj je opremljen z napravami za zaščito bojne posadke pred učinki udarnega vala in prodornega sevanja, pred radioaktivnim prahom, bakterijskimi povzročitelji, strupenimi snovmi in praškastimi plini pri delovanju na onesnaženih območjih.
Tako kot BTR-80 A je tudi izvidniško in patruljno vozilo oboroženo s kupolo topa in nosilcem mitraljeza z zunanjim 30-milimetrskim avtomatskim topom 2 A72 in 7,62-milimetrskim mitraljezom PKT. Vodoravni kot streljanja tega kompleksa je 360 stopinj, predvideni so navpični koti od –5 do +70 stopinj, kar omogoča streljanje ne le na kopenske cilje, ampak tudi na zračne tarče z nizko hitrostjo.
Strelivo tako za top kot za mitraljez je naloženo s pasovi za strelivo in vsak je postavljen v svojo revijo, ki se nahaja v stolpu. V tem primeru je napajanje topa dvotračno: en trak je opremljen s posnetki z visoko eksplozivnimi razdrobljenimi in razdrobljenimi sledilnimi školjkami, drugi pa z oklepami. Preklapljanje moči z enega traku na drugega se izvede v trenutku, kar vam omogoča hiter udarec tako z delovno silo kot oklepnimi cilji in strelnimi točkami sovražnika. Strelivo za pištolo je sestavljeno iz 300 nabojev, strelivo za mitraljez - 2000 nabojev.
Namestitev močnega 30-mm topa na oklepni transporter je dramatično povečala ognjeno moč in jo v bistvu spremenila v bojno vozilo pehote na kolesih. Poleg glavne oborožitve je bil BRDM-3 opremljen tudi z izstreljevalci dimnih granat za nastavitev dimnih zaves.
Za izvidništvo je vozilo opremljeno z zemeljsko izvidniško radiološko postajo, lasersko izvidniško napravo, kemijsko izvidniško opremo, nočnim daljnogledom, detektorjem min in navigacijsko opremo TNA-4-6.
Poleg tega je BRDM-3 opremljen s komunikacijskimi napravami, avtomatskim sistemom za gašenje požara, maskirno opremo, črpalno opremo in vitlom za samoobnavljanje. BRDM-3 se po sestavi opreme, hitrostnih lastnostih in tekaških sposobnostih ne razlikuje od osnovnega modela oklepnega transporterja BTR-80.
BRDM-3 je opremljen s turbinskim dizelskim motorjem Kamaz-7403 z največjo močjo 260 litrov. z. V enem bloku z motorjem so združene mehanske prenosne enote, kar omogoča hitro zamenjavo elektrarne na terenu.
Podvozje BRDM-3, podobno kot BTR-80, z razporeditvijo koles 8 x 8. V tem primeru sta krmiljena oba sprednja para koles. Posamezno vzmetenje torzijske palice. Kolesa so opremljena z odpornimi proti obrabi pnevmatikami KI-80 ali KI-126, ki vam omogočajo, da nadaljujete vožnjo, ko so ustreljena. Obstaja sistem za uravnavanje tlaka v pnevmatikah.
BRDM-3 ima sposobnost teka, primerljivo s sposobnostjo vozila z gosenicami. Premaga vzpon s strmino do 30 stopinj, navpično steno visoko do pol metra in jarkom širokim 2 metra, lahko se premika s stranskim kotom kota 25 stopinj. Avto premaguje vodne ovire s plavanjem s hitrostjo 9-10 km / h. Gibanje na vodi omogoča vodni curek. Med vožnjo po avtocesti ima avto največjo hitrost 90 km / h.
V začetku 21. stoletja je bilo v Rusiji ustvarjeno bistveno novo oklepno izvidniško in patruljno vozilo z gosenicami BRDM-3, namenjeno globokemu izvidovanju za sovražnikovimi črtami. Nosi vsestranski oborožitveni sistem, sestavljen iz 30-milimetrskega avtomatskega topa 2 A42 in 7,62-milimetrskega mitraljeza PKT; 30-milimetrski avtomatski bacač granat AKS-17; dva izstrelitve protiletalskih raket Igla; zaganjalnik ATGM "Attack". Ta oborožitev skupaj z močnim protilomnim oklepom omogoča zanesljivo zaščito posadke v možnih ognjenih stikih s sovražnikom. Vozilo je dobilo predvsem nova izvidniška sredstva, vključno z optično-elektronsko izvidniško postajo; laserski daljinomer; radijsko in elektronsko izvidništvo; brezpilotnega letala in brezpilotnega izvidniškega vozila.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Zasnova BRDM BM 2 T zagotavlja nizko vidljivost v radarskem, toplotnem in optičnem območju.
Bojna teža BM 2 T "Stalker" je 27, 4 tone, največja hitrost stroja doseže 95 km / h.
Oklepno izvidniško in sabotažno vozilo BM 2 T "Stalker" ima razmaknjene oklepe. Opremljen je s pasivnim večkanalnim optoelektronskim kompleksom, ki omogoča 24-urno odkrivanje, prepoznavanje, pozicioniranje in sledenje ciljem z možnostjo prenosa prejetih podatkov na poveljniško mesto ali nosilec orožja v avtomatskem načinu. Prevoz zalog streliva, goriva, vode in živil zagotavlja bojno avtonomijo do 10 dni.
