Na koncu tega članka bi rad izrazil svoje mnenje o številnih vprašanjih, ki so bila izpostavljena v prejšnji razpravi o letalskih skupinah letalskih prevoznikov.
Kam v hangar letalskega prevoznika, največ 36 letal in 10 helikopterjev, kam vse ostale?
Ogledamo si spodnji diagram.
In na fotografiji
Štejemo avtomobile in razumemo, da je na palubi za letenje na položajih pred izstrelitvijo mogoče namestiti približno 40 letal z več helikopterji. Med potovanjem jih je na letalski palubi lahko veliko več.
Na palubi jih je več kot petdeset.
Tisti. Poleg 36 letal in 8 helikopterjev lahko hangar na zgornji palubi sprejme še najmanj 40 letal in nekaj helikopterjev. - za organiziranje vzletov in pristankov vam ni treba vložiti ničesar v hangar. Hkrati bo hangar zapakiran do postanka, če pa morate organizirati vrtenje avtomobilov - kdo vam preprečuje, da bi dvignili ducat letal iz hangarja (njihovo število na krovu povečali na 50) in jih nato odstranili? ali potrebujete na primer popravila?
Nihče
Letalstva ni mogoče shraniti v pilotsko kabino, odprto za vse vetrove - lahko se ga vrže v ocean, poškoduje, poleg tega pa je morski zrak škodljiv za notranje polnjenje letal
Začnimo z najpreprostejšo stvarjo - višina letalskega nosilca razreda Nimitz doseže 30 metrov in zelo težko je karkoli sprati s krova. Razen če velikanski val morilca ali pošastni tajfun … Tudi nagibanje ne more spustiti letala - zanj so na palubi za letenje posebne pritrditve (mimogrede, pritrditve so potrebne tudi za letala na palubi hangarja, prisotnost hangarja ne reši pred kotaljenjem). Seveda letala, izpostavljena vsem vetrovom, še vedno nosijo več škode kot tista, ki so skrita v hangarju, v katerem je celo zrak klimatiziran, vendar …
Tukaj je stvar. Če se letalski nosilec odpravlja v miroljubno kampanjo, mu res ni treba vleči celotne letalske skupine, polovica je več kot dovolj za usposabljanje vseh pilotov letalske skupine in tudi za večino vaj. Zato je verjetno, da pogosto vidimo slike ameriških letalskih prevoznikov s skoraj prazno palubo.
Če pa je letalski nosilec na poti v vojno … bi koga res skrbelo povečana obraba letal, pritrjenih na pilotsko kabino? Nekaj je dvomljivo, v vojno so vključeni popolnoma drugačni kriteriji. In da bi tako občutljive stvari, kot so recimo turbinske lopatice, zaščiteni pred zunanjimi vplivi - ali je res nemogoče priti do kakšnih nepredušnih pokrovov za šobe itd.
Letala v hangarju so sestavljena kot sardele v banki, zato jih ni mogoče servisirati ali premikati
Dejansko so letala gradili od začetka prvih letalskih nosilcev do konca. Tu je na primer lokacija japonske letalske skupine Akagi.
In tukaj je majhen kolaž - resnične fotografije letal (nisem si odrekel užitka in pred drugo letalsko letalko postavil fotografijo letalske palube letalskega nosilca - če kdo misli, da je Nimitz utesnjen - poglejte tukaj)
Kljub zaljubljenosti je letala povsem mogoče servisirati - stvar je v tem, da se človek povprečne višine zlahka nastani pod krilom istega Super Horneta - brez težav
S servisom torej ni težav. S prevozom - obstaja, vendar je tako - letalski nosilec ima 4 letala za dvigala in če poskušate združiti, recimo, Hornete za enega, za druge, hokej in tretjega, itd.potem je načeloma povsem mogoče dvigniti točno tisto, kar je trenutno potrebno.
Na fotografiji letala na položajih pred zagonom stojijo z zloženimi krili, kdaj bodo imeli čas, da razkrijejo krila in obesijo strelivo pred izstrelitvijo? Ni časa in kraja
"Tomkati" imajo krila, ki se ne zložijo, zato z njimi ni težav. In tukaj so zložljiva krila Sršena
Kot je enostavno videti, je glavna oborožitev nameščena na "nepregibnem" delu krila Horneta. Sam proces razgrnitve krila se zgodi zelo hitro in samodejno (prvi videoposnetek v prvem delu članka - "Hornet" odpre krila, ko je že vstopil v katapult)
Najlepša hvala vsem, ki ste to obvladali!:)
V članku so bili uporabljeni materiali:
Požarna zaščita letalskih prevoznikov letal in letalskih prevoznikov: zgodovina in trenutno stanje
Aksenov V. Nosilci jedrskih letal tipa "Nimitz".
Pomorska zbirka №7 2008 "Nosilec jedrskih letal" Nimitz"
