Od lanskega leta ZDA testirajo prototip bojnega vozila pehote M2 Bradley s prenovljenim podvozjem. Standardno vzmetenje torzijske palice je zamenjal hidropnevmatski sistem z različnimi lastnostmi in zmogljivostmi. Namen trenutnih preskusov je zbiranje podatkov, ki bodo v prihodnosti omogočali uporabo hidropnevmatskega vzmetenja pri ustvarjanju popolnoma novih vzorcev oklepnih vozil.
Eksperimentirajte z novicami
Ameriški mediji so o novi eksperimentalni različici Bradleyja prvič spregovorili julija lani. Potem so poročali, da na poligonu Yuma izvajajo bojno vozilo pehote M2 s spremenjenim podvozjem. Podrobnosti tehnične narave niso bile določene, vendar so bile posredovane informacije o novih zmogljivostih tehnike.
Trdili so, da lahko BMP zaradi obdelave podvozja spremeni odmik od tal. Poleg tega naj bi nove enote zmanjšale tresenje med vožnjo, povečale terensko hitrost itd. Kmalu so se v tisku pojavile verjetne različice, ki opisujejo tehnični del projekta.
Nova sporočila o projektu so se pojavila pred nekaj dnevi. Po njihovem mnenju je prototip še vedno v obsežnih poskusih na morju. Avto se redno odpravlja na dolga potovanja in premaguje različne poti. Ti dogodki se odvijajo štirikrat na teden in trajajo sedem ur.
Strokovnjaki za odlagališča so imenovali cilje projekta. Poskusna različica M2 je potrebna za preizkušanje tehnologij, predlaganih za uporabo v bistveno novem projektu bojnega vozila. Slednji je še v zgodnjih fazah razvoja, vendar se posamezni sistemi in komponente v realnih razmerah že preizkušajo.
Obetavno oklepno vozilo pa ne bo dobilo enakega vzmetenja kot izkušeni BMP M2 Bradley. Podvozje bo zanj preoblikovano - čeprav z uporabo razvoja in nakopičenih izkušenj. Čas nastanka take zasnove ni določen. Tudi čas, potreben za preizkus poskusnega "Bradleyja", ostaja neznan.
Izvor projekta
Osnovna načela pilotnega projekta niso uradno razkrita, so pa že jasna. Navedene zmogljivosti vzmetenja kažejo uporabo hidropnevmatskih sistemov namesto standardnih torzijskih palic. Na podlagi teh podatkov in dobro znanih posnetkov eksperimentalne BMP so tuji viri profila sestavili verodostojno različico izvora testirane suspenzije.
M2 naj bi bil opremljen s hidropnevmatskim vzmetenjem, ki ga je v preteklosti razvilo podjetje Horstman Holdings Ltd. Ta sistem je bil ustvarjen za uporabo v dveh programih razvoja oklepnih vozil - britanskem sistemu skavtskih in konjeniških prihodnosti (FSCS) in ameriškem prihodnjem bojnem sistemu (FCS). Kot veste, oba programa nista dala resničnih rezultatov, suspenzija iz "Hortsmana" skupaj s številnimi drugimi dogodki pa je ostala brez dela.
Ne tako dolgo nazaj so se odločili, da bodo razvoj FSCS in FCS znova uporabili - v okviru drugega obetavnega projekta. Prototip s takšnim vzmetenjem je bil zgrajen in se testira, vzporedno pa se oblikuje popolnoma novo oklepno vozilo, ki ima sprva podobno podvozje.
Posodobitev za Bradleyja
Objavljeni materiali kažejo, kakšne spremembe je doživelo serijsko bojno vozilo pehote M2 Bradley med preoblikovanjem v prototip. Zlahka je videti, da je večina delov stroja ostala na svojem mestu in se ni spremenila. Hkrati je bil del konstrukcije v skladu z novimi zahtevami bistveno spremenjen.
Standardno vzmetenje z vsemi zunanjimi in notranjimi enotami je bilo odstranjeno iz prototipa. Na spodnji del strani z luknjami za torzijske palice in nosilce so bile nameščene zgornje plošče z novim kompletom sedežev. Najprej je to posledica spremembe v arhitekturi podvozja: po spremembi podvozja ima na vsaki strani pet valjev namesto prvotnih šest.
Zunaj trupa so zdaj značilne velike zibalne roke s cestnimi kolesi. Komore za olje in stisnjen plin iz hidropnevmatskega vzmetenja se nahajajo neposredno v balanserjih. V notranjost karoserije so nameščeni samo cevovodi in druga oprema.
Novo vzmetenje je obvladljivo in omogoča spreminjanje oddaljenosti od tal, čeprav obseg njegovih vrednosti ni bil imenovan. Druge značilnosti prav tako niso objavljene - preizkuševalci raje govorijo le o nekaterih prednostih poskusne vzmetenja.
Z vsemi temi spremembami je večina enot BMP M2 ostala na mestu. Posledično se dimenzije in teža vozila nista spremenila. Tudi elektrarna z dizelskim motorjem s 600 KM je ostala enaka. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče ne samo oceniti parametre novega vzmetenja, ampak tudi primerjati značilnosti oklepnih vozil v standardni in eksperimentalni opremi.
Pričakovane koristi
Trenutno je bilo ugotovljenih več prednosti izkušenega bojnega vozila pehote M2 pred opremo z originalnim vzmetenjem torzijske palice. Najprej govorimo o rasti tekaških lastnosti. Hidropnevmatski sistem bolje "odpravi" neravnine in zmanjša tresenje avtomobila, kar negativno vpliva na posadko in sisteme na krovu. Možen je tudi nadzor vzmetenja. S spreminjanjem tlaka v hidravlični in pnevmatski komori lahko posadka prilagodi odmik od tal in togost vzmetenja glede na teren.
Vse to pomaga izboljšati sposobnost in dinamiko teka na neravnem terenu. Napovedano je zlasti povečanje največje hitrosti brez ceste - čeprav natančna vrednost tega parametra ni imenovana. Znano je, da "Bradley" s torzijskimi palicami pospeši off-road do 40 km / h. Verjetno poskusni BMP razvije vsaj 40-45 km / h.
Vzmetenje, ki ga je razvil "Hortsman", ima izvirno postavitev z lokacijo prekatov znotraj balanserja. Posledično v ohišju ostanejo samo posamezne enote brez posebnih zahtev glede postavitve. Postane možno uspešnejše sestavljanje enot znotraj oklepnega vozila in učinkovitejša uporaba razpoložljivega prostora.
Novo vzmetenje bi moralo izboljšati tudi preživetje avtomobila. V primeru eksplozije pod gosenico je treba uravnalnik in valj izvleči s svojega mesta, ne da bi pri tem povzročili večjo škodo na telesu. Vzmetenje torzijske palice v takšnih razmerah lahko škoduje tako avtomobilu kot njegovi posadki.
Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Glavna je zapletenost in visoki stroški proizvodnje. Standardno vzmetenje torzijske palice za M2 vključuje več dokaj enostavnih delov, poskusni hidropnevmatski sistem pa je sestavljen iz bolj zapletenih komponent in naprav. Vse to se izkaže kot cena za izboljšanje uspešnosti in pridobivanje novih priložnosti.
Zaostanki za prihodnost
Poskusi z izkušenim BMP M2 Bradley se izvajajo v interesu nadaljnjega razvoja oklepnih vozil kopenskih sil. Zdaj ustrezne strukture vojske delajo na vprašanjih ustvarjanja novih modelov oklepnih bojnih vozil in preizkušajo posamezne rešitve in celo že pripravljene sisteme.
Zanimivo je, da so načrti za hidropnevmatsko vzmetenje že določeni. Tak sistem se uporablja v novem projektu, vendar bo razvit iz nič, čeprav z uporabo nabranih izkušenj. Verjetno je Hortsmanov sistem, kakršen je, veljal za zastarelega ali neuporabnega zunaj testov. Hkrati pa njegova osnovna načela in posledične sposobnosti najverjetneje popolnoma ustrezajo vojski.
Medtem ko vojska še naprej preizkuša eksperimentalno različico "Bradleyja" in zbira potrebne podatke. Kdaj bodo natančno izkušnje teh preizkusov začeli uvajati v projekt novega oklepnega oklepnega vozila, ni znano. Poleg tega je glede na izkušnje iz prejšnjih programov za kopenske sile mogoče dvomiti o možnosti njenega pojavljanja. Vendar zaenkrat vse poteka po načrtih, prototip, ki temelji na serijski BMP, pa se spopada z nalogami.
