Intrepid Naval and Aerospace Museum se nahaja v osrčju New Yorka na Manhattnu. West Side, pomol 86. Muzejski kompleks je bil ustanovljen leta 1982 na pobudo milijonarke filantropke Zakarije Fischer in je postal svetovno znan po svoji bogati zbirki tehnologije vseh časov in ljudstev.
Danes je muzej pomol z letalonosilko in podmornico. Krov letala in hangarja letalskega nosilca je gosto poln letal, od katerih jih veliko nikoli ni vzletelo s krova ladje. Poleg predstavljenih letal so na krovu pristajalne kapsule ruskih in ameriških vesoljskih plovil ter paviljon s šatlom Enterprise. V bližini na pomolu je letalo Concorde. Križarjena raketa "Regulus" štrli iz trebuha privezane podmornice. To je na kratko splošen pogled na Intrepid Museum.
Vsa oprema, predstavljena v razstavi, je resnična. Poleg tega, da se gledalci seznanijo z letalom na zgornji palubi, se lahko spustijo v notranjost letalskega nosilca in podmornice ter pregledajo hangar, bivališča za posadko, most in poveljnikovo kabino. Strme ozke lestve bojnih ladij, povsod štrli obilo prehodov in opreme: otroci, mlajši od 16 let, ne smejo vstopiti v muzejski kompleks brez odrasle osebe. Cena vstopnice za odrasle je 31 USD, kar je veliko tudi po merilih New Yorka, kjer je vstop v številne muzeje brezplačen.
Glavni eksponat je nedvomno USS Intrepid (Undaunted), eden od 24 letalskih nosilcev razreda Essex med drugo svetovno vojno. Ta divja bojna vozila so nastala v dobi, ko potovalna hitrost batnih letal ni presegla 500 km / h, bojni polmer pa 300 milj. Letalnico sem moral povleči s seboj.
Servisni zapis letalskega prevoznika "Intrepid". Padla japonska letala, potopljene in poškodovane ladje.
Intrepid je bil položen 1. decembra 1941, izstreljen in predan v uporabo leta 1943. Dolžina 260 metrov. Polna izpodriv več kot 36 tisoč ton. Ladja se je uspela boriti v zadnji fazi druge svetovne vojne - njeni piloti so imeli priložnost videti blizu bojne ladje Yamato in Musashi v bližini, sodelovati v bitkah v zalivu Leyte, v napadu na Truk, napadih na japonske položaje na atolu Kwajalein, v Mikroneziji, na Formosi (Tajvan), na otoku Okinawa. Letalski nosilec je preživel pet napadov kamikaza, vendar se je kljub hudi poškodbi vsakič vrnil v službo.
Po koncu vojne je Intrepid doživel posodobitev, prejel poševno palubo in se odpravil proti obali Koreje. Izvedel blokado Kube v času kubanske raketne krize. Nato se je odšel borit v Vietnam. Opravljal je naloge v interesu Nase - iskal je pristanišča z astronavti v oceanu. Do konca 60. let je bila njegova paluba prekratka za lovce na letala - Intrepid so preobučili v protipodmorniško ladjo in poslali na službo v šesto floto ob obali Evrope. Končno izključen iz mornarice leta 1974.
Kljub statusu "muzeja" Intrepid še vedno ohranja svoj praktični pomen: po terorističnih napadih 11. septembra 2001 je bil na krovu operativni sedež FBI. Zarjavel trup ladje je zdaj rezervni center za nujne primere v New Yorku.
Mornar na bojni ladji New Jersey opazuje potapljanje kamikaze na palubi Intrepid, 25. novembra 1944. Žrtev eksplozije bo 65 mornarjev iz posadke letalskega prevoznika, "Intrepid" bo zapustil bojno območje in odšel na dolgotrajna popravila v San Francisco.
Danes so na krovu plavajočega muzeja "Intrepid" 34 vzorcev letalske opreme, vključno z:
-nadzvočno višinsko izvidniško letalo A-12-prototip znamenitega SR-71 "Blackbird";
- večnamenski lovec F-16, ki je sodeloval v operaciji Desert Storm;
- večnamenski lovec "Kfir" izraelskih letalskih sil;
- nosilec-nosilec "Dassault Etandard IV" iz francoske mornarice;
- lovec MiG-17 iz letalskih sil Poljske;
- lovec MiG-21 poljskih letalskih sil.
V ospredju je Phantom. V daljavi so vidna letala AWACS, izvidniško letalo A-12, lovca Crusader in Tomcat ter napadalno letalo Intruder. Helikopterji - "Cobra" in "Iroquois".
Jenkiji imajo smisel za humor. Nasproti MiG -a je parkiran njegov nepremagljiv sovražnik - borec F -4 Phantom.
V bližini so se zvrstila letala:
-nosilec-lovec-prestreznik F-14 "Tomcat";
- palubno jurišno letalo A-4 "Skyhawk";
- palubno jurišno letalo A-6 "Intruder";
-letalo za radarsko zaznavanje na dolgih razdaljah E-1 "Tracer" na nosilcu;
-letalski borec F-11 "Tiger" akrobatska ekipa "Blue Angels";
-lovski nosilec FJ-2 / -3 "Fury"-"ohlajena" različica F-86 "Sabre";
-nosilec letal F-8 "Crusader" izvira iz poznih 50. let;
-nosilni podzvočni lovski lovilec-prestreznik F3H "Demon";
- palubno jurišno letalo F9 "Cougar";
- letalo z navpičnim vzletom AV-8C- licencirana različica britanskega SeaHarrierja;
- torpedni bombnik "Avenger" med drugo svetovno vojno;
- letalo za treniranje batov T-34 "Mentor";
- reaktivno letalo za usposabljanje Aermakki MB-339 italijanske akrobatske ekipe "Frecce Tricolori".
Poleg letal je 7 letal z rotacijskimi krili: Bell 47 iz korejske vojne, Iroquois iz vietnamske džungle, vojska AN-1 Cobra, poleg druge Cobre-modifikacija AH-1J Marine Corps. Nekaj relikvij izpred pol stoletja-vojaško transportna helikopterja H-19 in H-25. Med gramofoni izstopa Sikorsky HH-52 "SeaGardian" za iskanje in reševanje po svoji svetli barvi.
Druga oblikovalska mojstrovina, Concorde British Airways, je nadzvočna potniška ladja na pomolu. Prav to letalo (registrska številka G-BOAD) je leta 1996 postavilo rekord med potniškimi letali, ki so Atlantik leteli v 2 urah 53 minut.
Pod krilom Concorde je na ogled njegov motor, Olympus 593.
Strašne sanje senatorja McCaina: MiG-21 v ozadju nebotičnikov v New Yorku. Zadaj so bili postavljeni MiG-17, AV-8C Harrier II in francoski Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Dvonadstropni prestreznik s krilom spremenljive geometrije. Najtežje letalo na letalskih nosilcih z vzletno maso več kot 30 ton. V obdobju od 70. let do začetka XXI stoletja so bili "Tomketi" osnova zračne obrambe AUG.
Lokheed A-12. Fantastično izvidniško letalo, ki lahko leti na nadmorski višini do 25 km s hitrostjo nad 3000 km / h. Nastala je leta 1962 v interesu Cie. Iz letalske baze Okinawa je opravljal izvidniške polete nad DLRK in Severnim Vietnamom. Zasnova superplana je bila osnova za SR-71.
Izraelski IAI Kfir ("Lion Cub"), znan tudi kot posodobljen francoski "Mirage 5" z izraelskim motorjem in elektroniko. Tehnika poznih 70 -ih.
F-8 Crusader ("Križar"). Nadzvočni prestreznik na palubi, edino letalo v zgodovini s spremenljivim kotom napada med letom. Po uradnih podatkih je imel vietnamsko nebo boljše razmerje med zmagami in izgubami v zraku kot naprednejši, a težki Phantom. V mornarici je deloval do leta 1976, v različici letalskega izvidnika RF -8 pa do marca 1987. V francoski mornarici je služil do konca stoletja. Uspešna postavitev letala je služila kot osnova za ustvarjanje lahkega palubnega napadalnega letala A-7 "Corsair II".
Zapis na krovu Crusader o podrtem MiG -u.
Palubno letalo AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - "oči" ameriške flote v 60. letih. Radar AN / APS-82 je skrit v 9-metrskem strešniku v obliki kapljice nad trupom trupa.
V ospredju je letalsko jurišno letalo F9 Cougar iz korejske vojne. Zadaj je borec F-11 Tiger v tradicionalnih modrih angelih. Nadalje - močno podzvočno jurišno letalo A -6 "Intruder" (bilo je v službi mornarice in ILC od leta 1963 do 1997). V daljavi štrli "obraz" debele mačke.
TBM Maščevalec. Glavni nosilec torpednih bombnikov ameriške mornarice med drugo svetovno vojno
"Navpični" AV-8C Harrier II. Napadna letala VTOL so še vedno v službi letalstva Marine Corps. Zdaj se ustvarja F-35B, ki jih bo zamenjal.
Vojaški transport Piasecki H-25. Pod vodstvom ameriške mornarice od leta 1949 do 1964.
Zbirko letal Intrepid Museum dopolnjujejo vesoljska plovila:
-spustno vozilo vesoljskega plovila "Aurora-7" (tip "živo srebro"), na katerem je astronavt S. Carpenter maja 1962 opravil tri kroge okoli Zemlje in postal prvi Američan v nizki zemeljski orbiti (kapsula vesoljskega plovila "Aurora" -7 " - morda edina replika iz celotne razstave" Interpida ");
- spustno vozilo vesoljskega plovila Soyuz TMA-6. Resnično, požgano v peklenskem ognju ob vrnitvi na Zemljo. Soyuz TMA-6 je od aprila do oktobra 2005 opravil 180-dnevno odpravo na ISS;
- od julija 2012 je v muzeju na ogled vesoljski šatl "Enterprise". Prvo iz družine vesoljskih plovil za večkratno uporabo, kljub svoji zunanji identiteti z drugimi čolni, nikoli ni bilo v vesolju (pozorno oko bo hitro opazilo, da nima toplotne zaščite in ranžirnih raketnih motorjev). Enterprise je bil uporabljen samo za atmosferske preskusne lete in pristanke. Po smrti Challengerja je bilo odločeno, da se izguba nadomesti z vključitvijo Enterprisea v red operacijskih vesoljskih ladij. Žal, tem načrtom ni bilo usojeno uresničiti: namesto tega je bil zgrajen nov Endeavour.
Poleg letalskega nosilca in različnih letal je v zbirki Intrepid Museum tudi podvodna bojna ladja - podmornica USS Growler.
Dizelsko-električna podmornica "Greyback"-ena zadnjih dizelsko-električnih podmornic, zgrajenih v ZDA. Sprva sta bila oba čolna Greyback zasnovana kot večnamenske lovske podmornice, vendar sta v uporabo prišli kot nosilci strateških križarskih raket Regul.
Na krovu podmornice
Growler je bil položen leta 1954 in izstreljen leta 1957. Oborožitev - 8 torpednih cevi, 2 lansirni napravi s 4 raketnimi strelivi. Križarjena raketa SSN-8-M Regulus je bila podzvočno strelivo, ki tehta 6 ton, z dosegom 900 km. Raketa je bila opremljena s posebno bojno glavo z zmogljivostjo 2 Mt. Izstrelitev je bila izvedena s površinskega položaja z uporabo dveh ojačevalcev prahu na straneh rakete. Razvoj sistema je bil "Regulus II" s podvojeno hitrostjo in dosegom.
Takšno orožje naj bi granatiralo obalna območja ZSSR. Čoln "Growler" se je devetkrat približal mejam naše države, vendar naročilo ni bilo nikoli prejeto … V začetku 60. let, s prihodom "Washington" in SLBM "Polaris", je bil zastarel in nezanesljiv sistem "Regul" odstranjen iz storitve. Od leta 1964 je čoln "Greyback" stal v rezervi 20 let, dokler ni postal del razstave newyorškega muzeja.
Skratka, to je izlet v muzej Intrepid Sea, Air & Space Museum. Zanimiv kraj, ki daje precej obsežen pogled na ameriško mornarico.
Intrepid evakuira vozilo za spust Gemini-3 iz vode, 23. marec 1965
Stanovanje poveljnika letalskega prevoznika. Vse je strogo in resno, kot se za bojno ladjo spodobi.
Obstaja mnenje, da so bile v preteklosti ladje iz lesa, ljudje pa iz železa. Zdaj je obratno. Vsekakor so življenjski pogoji na krovu Intrepid daleč od sodobnih standardov. Tudi na tako veliki ladji ni bilo dovolj prostora: posadko letalonosilke je sestavljalo 2500+ ljudi.
Most. Od tu se je odprla impresivna panorama formacije letalskih nosilcev.
