- Gospodje porote, obtoženi svoje krivde ni priznal in se ni pokesal. Ampak poglej mu v obraz! Debel, debel obraz s sledmi prikrite tehnologije … po mojem mnenju preprosto ne razume, kaj želimo od njega.
Ali me razumete, gospod? Kan du tale Dansk? Türkçe konuşuyor musun?
- Zagotavljam vam, gospodje, F-35 odlično govori angleško, dansko in turško. Mladi poliglot odlično razume hebrejščino, italijanščino in norveščino, pred kratkim pa se je začel učiti japonščino.
Ne more pa razumeti glavne stvari - kaj je on kriv?
Da, F-35 ni sveti človek. Letalo, vredno več kot 100 milijonov dolarjev, je vredno ostrih kritik in mora izpolniti najstrožja pričakovanja strank. Hudo trpi zaradi "otroških bolezni" in že sedmo leto od prvega leta mu ni uspelo doseči operativne pripravljenosti. Otrok je sprva prevzel preveč-v drznem poskusu zamenjave F-16, F / A-18, AV-8 in A-10 ni mogel postati niti spreten borec, niti močan bombnik, niti vztrajen napadalno letalo.
Toda zakaj bi ga tako kruto poteptali v blatu? Zakaj bi uničili življenje nesrečnemu mladeniču? Kje je vaša milost in zdrava pamet, gospodje? Kdo od vas v mladosti ni imel napak?
Razumejte, gospodje, fant ima težko dediščino. Vse njegove namišljene »pomanjkljivosti« so posledice našega težkega obdobja. F-35 očitate, da ne izpolnjuje zahtev "pete generacije", sami pa niste sposobni jasno oblikovati zahtev za "peto generacijo lovcev" …
Trdite, da F-35 nima nadzvočne potovalne hitrosti. Kdo pa je rekel, da ima ta parameter tako pomembno vlogo v resničnih bojnih razmerah? Nadzvočni križarjenje ni nič drugega kot plod domišljije ustvarjalcev "pete generacije borcev". Pa tudi sama "peta generacija": pravzaprav raven sodobnih tehnologij ne dopušča ustvarjanja bistveno novega dizajna; edini parameter, ki je presegel lastnosti strojev četrte generacije, je cena.
Ker letalu niso mogli dati uporabnih veščin, ki bi bile v trenutnih razmerah zahtevane (brezpilotna kontrola v boju ali absolutna nevidnost v elektromagnetnem spektru), so zviti top managerji in tržniki prišli do briljantne oglaševalske poteze - neodvisno postavili zahteve za " nova »Generacija borcev. Tako se je pojavil "supersonični afterburner" (zanimiva funkcija, vendar daleč od najpomembnejšega), nejasen koncept "multifunkcionalnosti" (ja, povej F-15E o tem), "steklena pilotska kabina", "prikrite" in "Super manevriranje" …
Stop! Zadnja dva parametra se očitno medsebojno izključujeta. Izdelani s tehnologijo prikritega trupa in krilo letala ne bodo učinkoviti z vidika zakonov aerodinamike.
Zaradi tega je primerjava Lightninga z ruskim lovcem Su-35 generacije 4 ++ videti popolnoma absurdna. Veliki dvomotorni Su-35 (prazna teža 19 ton) in lažji enomotorni F-35A (prazna teža 13 ton) sta že v različnih "težnih kategorijah" in imata različne naloge, funkcije in namene.
Su-35 lahko zanesljivo uvrstimo med "lovce pete generacije", vendar z eno opombo: težki večnamenski Su-35 je ruski pogled na problem obetavnega lovca. Kot neposredni naslednik platforme T-10-neprekosljive mojstrovine na področju aerodinamike, je Su-35 sledil poti nadaljnjega razvoja svoje okretnosti in "točkoval" preostale zahteve "pete generacije", vključno z prikritost.
Program Joint Strike Fighter (JSF) pa je analog programa nerealiziranih domačih lahkih frontnih lovcev (LFI). Ameriška rešitev za izrek "pete generacije", v katerem ima prednost skrivnost + nekatere nacionalne značilnosti ameriške letalske industrije (impresiven kompleks vgrajene elektronike in naprednih udarnih spretnosti, tako imenovani "nosilec bombe").
Rezultat je očiten:
Su-35. Letalo, ki je sposobno v šali izvesti "palačinko" in "Pugačevovo kobro". Domišljijski ruski stroj, ki je ukinil sam koncept "polmera upogiba", je v tesnem boju izjemno močan in glede "manevriranja" danes nima analogov v svetu.
Po drugi strani pa F-35A izkazuje objektivne prednosti na dolgem in srednjem dosegu, hkrati pa lahko prenaša na tone bomb. Toda "odlagališča psov" so zanj očitno kontraindicirana.
Čigava odločitev je pravilna - razjasnil bo le pravi boj na nebu. Kljub temu je znano, da je bilo med letalsko vojno proti Jugoslaviji vseh 12 letalskih zmag Natovih letalskih sil v bojih na dolgi in srednji doseg z raketami srednjega dosega AIM-7 in AIM-120 AMRAAM (zadnja raketa z doseg 100+ km in aktivni iskalec se dejansko nanaša na orožje dolgega dosega).
V takšnih razmerah ostaja očitna prednost F-35.
"Strela" ima slabšo vidljivost v primerjavi s "Suhojem" - njene majhne mere (krajše za 7 metrov, razpon kril za 4 metre manj) + celoten nabor tehnik prikrite tehnologije: svetilka brez pokrovov, notranje vzmetenje orožja, radijsko absorbirajoče premazi itd. Najmanj radijskih kontrastnih elementov na zunanji površini trupa in kril. Računalniško podprto 3D-oblikovanje, ki temelji na paketu CATIA, je z največjo natančnostjo omogočilo, da se zagotovi relativno pozicioniranje velikih plošč borilne strukture, zmanjša število šivov in dimenzij vrzeli ter zmanjša količina pritrdilni elementi.
Vse to kaže na opazno zmanjšanje RCS ameriškega F-35 v primerjavi s katerim koli od njegovih obstoječih konkurentov ruske, kitajske ali evropske proizvodnje. Američan bo prvi odkril sovražnika, tudi če se predvideva, da so zmogljivosti sistemov za odkrivanje F-35 in Su-35 enake (kar je malo verjetno-navsezadnje na krovu strele poleg AN / APG -81 aktivni fazni radarski niz, vgrajen infrardeči sistem z vsemi vidiki AN / AAQ-37 zaznavanje iz šestih optoelektronskih senzorjev, ki delujejo z elektronskim bojevanjem AN / AAS-37 in kompleksom RTR ter z opazovalnimi kamerami AN / AAQ-40 IR, pilot z neverjetno stopnjo nadzora nad okoliškim prostorom: navigacija in pilotiranje ponoči, identifikacija lokacije delujočega protiletalskega orožja, obvestilo o prihajajočih projektilih in sovražnikovih letalih).
Radarska slika območja, posneta z radarjem AN / APG-81
Z vidika zmogljivosti vgrajene elektronike Lightning v celoti izpolnjuje pričakovanja strank: sistem za opazovanje in navigacijo bo lovcu-bombniku omogočil enako učinkovito udarjanje po zračnih in kopenskih ciljih.
Radar AN / APG-81 je sposoben hkrati delovati v načinih zrak-zrak in zrak-zemlja, izvajati kartiranje v visoki ločljivosti, opravljati funkcije elektronske inteligence in elektronskega bojevanja.
Zmogljivosti optoelektronskega kompleksa AN / AAQ -37 niso videti nič manj impresivne - sistem je zmožen samodejno določiti položaje protiletalskega orožja in zaznati izstrelitve sovražnikovih balističnih raket na dosegu do 1.300 km - ni naključje, da F -35 je načrtovan za uvedbo v sistem protiraketne obrambe ameriške mornarice.
Yankees upajo, da bo vsak F-35 postal grozd v enem samem informacijskem prostoru oboroženih sil-zdaj je vsak borec opremljen s širokopasovno podatkovno linijo MADL (Multifunction Advanced Datalink), posebej zasnovano za prikrite stroje F-22, F- 35 in B-2 … V prihodnosti je načrtovano opremiti F-35 z zelo varnim IR kanalom za prenos podatkov IFDL (Infra-Flight Data Link) za komunikacijo z letali ameriških letalskih sil na kratkih razdaljah.
Odkrito povedano, Lightning bi lahko prerasel v odlično taktično izvidniško letalo z impresivnim naborom orodij za radarsko kartiranje terena, vizualno, IR in RTR izvidovanje.
Med drugimi pozitivnimi lastnostmi F-35 je treba omeniti, da je informacijsko polje pilotske kabine do zdaj najbolj popolno. Panoramski večnamenski zaslon PCD (Panoramic Cockpit Display) z dimenzijami 20 x 8 palcev (50 x 20 cm), namesto ILS - računalniško nameščen pogled na čelado HMDS (v prihodnosti lahko letalo postane "transparentno" za pilota) in sistem glasovnega upravljanja - vse to daje pilotu F -35 svoje posebne prednosti, poenostavlja oceno stanja v zraku in pozitivno vpliva na hitrost in pravilnost odločitev.
Na splošno je F-35 v vsem, kar zadeva področje elektronike na vozilu, samozavestno pred svojim starejšim bratom Raptorjem.
Gospodje, po vsem zgoraj navedenem bi bilo zelo nepravilno posmehovati F-35 in ga imenovati za ničvreden projekt, ustvarjen samo zato, da bi "odrezal" ameriški proračun. Ali je vredno "goljufati" Lightning zaradi njegove nezmožnosti, da izvede "palačinko" (360 -stopinjski zavoj v zraku skoraj brez izgube hitrosti), če ameriški koncept "lahkega lovca pete generacije" sprva ni predvideval ustvarjanje "super-manevrirnega" letala z OVT?
V zameno je Lightning prejel številne posebne prednosti, povezane s tajno in bojno informacijsko podporo. Poleg tega poskuša Lightning kot nadomestek za F-16 postati večnamenski lovski bombnik. Notranji oddelki za orožje so bili prvotno zasnovani za nošenje vodenih bomb in križarskih raket z zračnim izstreljevanjem. Če razmere to dopuščajo, bo uporabljenih šest zunanjih točk za obešanje orožja. Ni naključje, da prijavljena bojna obremenitev F-35A presega 8 ton-več kot obremenitev trdnega taktirnega bombnika Su-24.
V primerjavi z obetavnimi ruskimi lovci MiG-35, Su-35 ali PAK FA, F-35 Lightning II ni dobro ali slabo letalo. Samo drugačen je. Popolnoma drugačen koncept zračnega boja, ki praktično izključuje možnost "tesnih bojev" (boj z nožem), popolnoma drugačen namen in funkcije, ki so v veliki meri povezani z udarjanjem na kopenske cilje, pa tudi kot nadzorovana bojna enota v enem samem intelektualnem prostoru Pentagona.
Brezskrbno otroštvo
Lightning se je v svoji mladosti nenadzorovano boril v napadih otroških bolezni in svoje ustvarjalce redno presenetil z vsemi vrstami trikov iz svojega visokotehnološkega "polnjenja". Zdi se, da je to začelo marsikoga motiti - tako zelo, da se na zahodu že v celoti slišijo predlogi visokih uradnikov, da je čas, da ustavimo ves ta cirkus in denarne tokove usmerimo v pametnejše projekte.
Med drugim "Lightning" hudo trpi zaradi "razcepljene osebnosti" - po zamisli oblikovalcev, lovca za letalske sile, letala na nosilcih za mornarico in "vertikale" za mornariško korpus so bile zgrajene na podlagi ene zasnove F-35.
Če bi lahko zahteve za letalski F-35C združili z zahtevami za "kopenski" F-35A, ne da bi pri tem močno poškodovali zasnovo obeh strojev, potem poskus gradnje letala F-35B VTOL v trupu običajnega lovca se je spremenil v katastrofo. Zaradi potrebe po namestitvi dvižnega ventilatorja se je trup Lightninga izkazal za preširokega, kar je še poslabšalo že tako nizke letalne lastnosti celotne družine lovcev F-35.
Neverjetno je, kako je takemu "univerzalu" uspelo vzleteti v zraku!
Iluzijo propada programa F-35 spretno podpirajo mediji, lačni občutkov, v katerih neroden kreten ne more leteti na nadmorski višini nad 7000 metrov, se boji nevihte in zaradi izredno kratek pristanek. Odpad elektronike, piloti se zadušijo, pištole ne streljajo … no, konec je!
Kljub oglušujočim piščalkam in žaljivkam v okviru programa JSF pa velja omeniti to noben od 72 zgrajenih F-35 (avgusta 2013) ni bil izgubljen v letalskih nesrečah.
Jenkiji metodično odpravljajo ugotovljene težave in z občudovanja vredno vztrajnostjo promovirajo svoja letala Über na svetovnem trgu, ob tem pa izboljšujejo zasnovo. F-35 še ni sprejela nobena od bojnih eskadril in ni sodelovala v nobenem od vojaških spopadov, razvijalci pa že razmišljajo o obetavni sestavi nove generacije opreme in orožja.
Priljubljena mnenja o "glitchy" elektroniki in nepremostljivih težavah, ki naj bi nastale pri poskusu integracije vseh "najbolj zapletenih" sistemov F-35 v en sam informacijski kompleks na vozilu, nimajo resnih razlogov. Stroj je seveda kompleksen, a glavna stvar pri njegovem delovanju je kakovostna programska oprema. In s tem, kot ponavadi, ni kritičnih težav, zlasti glede na prizadevanja, ki jih Lockheed Martin porabi za razvoj programske opreme za svojo novo tehnologijo.
Razmišljanje v slogu "roboti bodo uničili svet" je vredno le dodiplomskih študentov humanističnih ved. Toda vsakdo, ki se je kdaj srečal s pravim oblikovanjem, ve, da je elektronika najbolj zanesljiva in nezahtevna komponenta katerega koli sistema. Vse ostalo: mehanika, elektromehanika, hidravlika, povzročajo veliko več težav in težav - na primer glavno pravilo pri ustvarjanju vesoljskih plovil (kjer je zanesljivost ključnega pomena): čim manj premikajočih se mehanskih delov. Translacijsko gibanje še posebej ne ceni, če je mogoče, ga poskušajo spremeniti v rotacijsko.
AL -41F1S - ena od variant "izdelka 117" (motor prve stopnje za ruske lovce pete generacije)
Zaradi tega delovanje "visokotehnološkega" F-35 v bojnih enotah verjetno ne bo težje kot delovanje Su-35 z motorjem AL-41F1S z nadzorovanim vektorjem potiska. Ustvarjanje motorja z UHT (ali vsaj OHT) zahteva izjemne napore, visoke tehnologije in edinstvene konstrukcijske materiale, ki dolgo časa ohranjajo svoje fizikalne lastnosti v besnem modrem plamenu curka curka.
Popravilo takega stroja v "terenskih" razmerah brez prisotnosti visoko usposobljenih strokovnjakov (varilci, mehaniki, strojno montažna dela) je načeloma nemogoče. Delovanje lovca z UHT (OVT) bo zahtevalo izjemno visoko "tehnično kulturo" med piloti in vzdrževalnim osebjem letalskih baz in bo, kot običajno, "stalo precej peni".
Obzorja inovacij
Pošteno je priznati, da F-35 v oboroženih silah ZDA trenutno ni posebej potreben. Program JSF je čista »prevara« v ameriškem slogu: vse je zelo svetlo, močno, pisano, kar jemlje dih. Toda v resnici: vse obetavne tehnologije, uvedene v zasnovo Lightning-super-radarji z AFAR, vsekotni IR sistemi za zaznavanje, večnamenski zasloni PCD, merilniki na čelado in elementi prikrite tehnologije-vse to bi bilo mogoče uspešno izvesti (in ima že implementirano!) na strojih generacije 4+
Sicer pa je F-35 konvencionalni borec s precej povprečnimi letnimi lastnostmi in zelo visokimi stroški.
Zaradi sorazmerno majhnega števila letal F-35 in nizke stopnje nabave teh letal Lightnings ne bodo mogli v celoti nadomestiti letal prejšnje generacije: to je še posebej očitno na primeru mornariških različic F -35C (samo 260 letal - in to je 8 10 letalskih nosilcev ameriške mornarice!)
Zaključek je očiten: F-35C bo služil ob boku dokazanemu F / A-18, še posebej, ker je Boeing (glavni konkurent Lockheed Martina) že napovedal razvoj naslednje različice svojega F / A-18E / F - novo letalo, neuradno imenovano Silent Hornet, ima večino značilnosti lovca pete generacije, vključno s stekleno pilotsko kabino in nadzemnim zabojnikom za orožje.
Hkrati je program JSF postal močan generator inovativnih tehnologij. Danes je ustvarjanje tehnoloških mojstrovin, kot je F-35, veliko težje kot spuščanje satelita v nizko zemeljsko orbito.
Jasno je, da bodo Jenkiji v naslednjih 5-10 letih prišli na misel svoje "strele" in jih sprožili v množično proizvodnjo. Naša naloga je najti vreden odgovor.
