- Povej mi, Ilyich, kaj naj naredimo sami s seboj, s srci, ki so pripravljeni razbiti na drobce? Bili smo v bitkah. Spet pripravljen na boj!.. In se namršči in nenadoma reče: Nauči se!
Preučevanje sovražnika je eden od aksiomov vojne umetnosti. Za pol stoletja hladnega spopada sta vojska ZSSR in ZDA vložila veliko truda, da sta dobila "najnovejše vzorce sovražnega orožja za" bližnje poznavanje "in razvila ustrezne ukrepe za boj proti tem sistemom. Posebno pozornost so namenili letalstvu: kot najbolj zapleteni, visokotehnološki in najnevarnejši vrsti vojaške opreme.
Prvi del članka ("Tujec med prijatelji") je zgodba o dogodivščinah zahodnih letal v Sovjetski zvezi. Katera tuja letala so obiskala skrivna preskusna središča letalskih sil? Kakšne so posledice spoznavanja teh strojev?
Zgodba o treh B-29 "Stratofortress", ki je novo življenje našla v obliki strateških bombnikov Tu-4, se ne ujema povsem s formatom tega članka. Pogovor govori o sodobnejšem obdobju, ko so po nebu že letela reaktivna letala.
Zanesljivo je znano o dveh bojnih letalih tuje proizvodnje, ki sta bila leta 1976 preizkušena na Inštitutu za letenje letalskih sil pri Akhtubinsku. Lovnik F-5E Tiger-II in lahka napadalna letala / podporna letala Cessna A-37B Dragonfly.
Oba zajeta letala južno Vietnamskih letalskih sil sta bila ujet na letališčih, medtem ko je sovražnik bežal, in jih takoj prepeljali v Sovjetsko zvezo. Najbolj zanimiv je bil F-5 "Freedom Fighter" ("borec za svobodo"). Naši strokovnjaki so dobili njegovo posodobljeno različico - "Tiger -II".
Skratka, kaj je bil F-5? Američani so "Freedom Fighter" ustvarili kot izvoznega borca, da bi oborožili svoje nesrečne "zaveznike", pa tudi druge države "tretjega sveta", ki bi želele kupiti tak stroj. Enostavno in poceni orožje za brutalne kolonialne bitke.
Vendar je poznavanje "kolonialnega lovca" sovjetskim pilotom in letalskim inženirjem prineslo veliko presenečenja.
… vedel sem, da ima vsako podjetje svojo "piko na i" v svojih izdelkih. V primerjavi s serijskimi domačimi lovci je imel Tiger pedalne zavore, ki smo jih uporabljali le na težkih vozilih. Kokpit ni bil zamašen s stikali in bencinskimi črpalkami (odklopnikom), ki so med letom nepotrebne. Vsi so v eni "trgovini" na vodoravni konzoli, zunaj delovnega območja. F-5 še zdaleč ni najsodobnejši model in je po svojih lastnostih slabši od MiG-21.
Všeč mi je bila postavitev kabine in odlična vidljivost iz nje. Kakovostna armaturna plošča, razsvetljene steklene naprave niso dajale bleščanja v nobeni svetlobi, majhen kolimatorni pogled AN / ASQ-29 pa je bil približno 2-krat bolj kompakten od domačih.
- iz spominov zasluženega testnega pilota ZSSR, heroja Sovjetske zveze, polkovnika Vladimirja Kandaurova
Toda glavno "presenečenje" je bilo pred nami. Vseh 18 vadbenih bitk z MiG-21 se je končalo v korist malega "Američana". Ne da bi kaj razumeli, so piloti zamenjali avtomobile, vedno znova pa je sledil isti rezultat. Teoretično je imel MiG-21 nesporno prednost pri hitrosti (2 M proti 1,6 M), razmerju med potiskom in maso in hitrosti vzpona (225 m / s proti 175 m / s), a hudič je bil v podrobnostih. Razviti vozlički v koreninah kril, originalni "nos morskega psa" z vrtinčnimi generatorji, obremenitvijo spodnjega krila in zarezami z režami. Posledično bi lahko F-5 vodil manevrirano zračno bitko pod koti napada, nedostopnimi za naše lovce.
Na pomoč je bil poklican sodoben MiG-23M. "Tigra" je pogojno "ustrelil" s projektili srednjega dosega, a ga je v bližnjem boju takoj "sestrelil" mali okretni sovražnik.
Zaključek iz celotne te zgodbe je bil neprijeten, a hkrati pomirjujoč. Za skromnim videzom "kolonialnega borca" je bila prava zver. Močan, dobro oblikovan in dobro sestavljen "Pelelats", ki je v manevriranju boljši od katerega koli borca na svetu. Po drugi strani pa skoraj ni bilo tovrstnih lovcev v službi z glavnim "potencialnim sovražnikom" - ameriškimi letalskimi silami. Yankeesi so podcenjevali lahka okretna vozila, pri čemer so se zanašali na rakete dolgega dosega in težke fantomske.
F-4 Phantom II in F-5E Tiger. Teža in mere strojev se dobro čutijo
Poznanec druge trofeje - A -37B "Dragonfly" je predstavil veliko zanimivih odkritij.
Sprva neroden avto pol človeške višine ni povzročil prijaznih čustev. Podzvočna hitrost, šestcevni mitraljez in napalmski tanki. Leteča "radovednost" za vojno s Papuanci!
Vendar pa je ob natančnejšem pregledu Dragonflyjeva zasnova razkrila neverjeten element - oklep! Popolnoma oklepna pilotska kabina, ki je posadko zaščitila pred geleri in naboji osebnega orožja. (Pri tem velja omeniti, da so bili vzrok 3/4 vseh bojnih izgub ameriških letalskih sil v Vietnamu in letalstva 40. armade v afganistanskih gorah običajni berdanki, kalašnjikovi in dškk domačini).
V "Kačjem pastirju" je bilo najdenih veliko zanimivih stvari. Polnilo rezervoarjev za gašenje na osnovi poliuretanske pene s celično strukturo. "Večkilogramska omara" 20-kanalne VHF radijske postaje, ki se je v resnici izkazala za majhen blok, ki se prilega vaši dlani. Dobro premišljena zasnova letala: preproste in zanesljive sponke, način povezovanja žic z "stiskanjem" in na tisoče podobnih "najdb", priporočljivih za izvajanje v domačem letalstvu.
Po vrsti letalskih preizkusov je Dragonfly prevzel oblikovalski urad Sukhoi, kjer je bilo odločeno, da se loti ustvarjanja podobnega stroja ("izdelek T-8", ki je kasneje postal legendarno jurišno letalo Su-25).
Srečanje z NLP -ji
Znana "urbana legenda" o letu visokogorskega izvidniškega letala SR-71 "Blackbird" v ZSSR ima povsem resnične razloge.
"Neidentificiran leteči objekt" so našli tam, kjer bi moral biti. V sovjetski "coni-51"-na območju poligona Tyura-Tam (Baikonur). Že na prvi pogled je postalo jasno, da je najdba nekaj povsem nenavadnega in mističnega. "Črna mačka" - tako so naši strokovnjaki imenovali NLP.
Kaj je to? Od kod prihaja?
Sredi kazahstanske stepe je ležal brezpilotni dron Lockheed D -21 - nadzvočni dron, opremljen s panoramsko kamero s funkcijo koordinatnega sklicevanja. Ohišje iz titana. Zračno-reaktivni motor z direktnim tokom. Tehnike za zmanjšanje vidljivosti. Aerodinamična in postavitvena odličnost. Hitrost križarjenja - 3,6 M. Strop - 30 kilometrov.
Izredno hitri višinski roboti so bili v interesu Cie uporabljeni za strateško izvidovanje. Let je potekal po naslednjem scenariju: UAV je bil ločen od nosilca (M-21 ali B-52) in nato s pospeševalnikom na trdno gorivo pospešen do hitrosti 3000 km / h, ko je bil vklopljen pohodni ramjet. Dron je vdrl v sovražnikov zračni prostor, na izbrani poti je izvedel aerofotografijo, na poti nazaj je posnel posodo s filmom nad morjem in se vrgel v valove. Kontejner, ki se je spuščal s padalom, je pobral iskalno letalo JC-130, ki je že bilo v zraku. Delo je opravljeno, sledi ni.
9. novembra 1969, po snemanju kitajskega jedrskega poligona Log-Nor, je dron D-21B zavrnil povratno pot in nadaljeval letenje proti severozahodu. Ko mu je zmanjkalo goriva, je tajni avto trdo pristal v kazahstanskih stepah.
UAV D-21 je viden za nosilcem (M-21-na podlagi višinskega izvidniškega letala A-12).
Ranjeni oblikovalski ponos našim strokovnjakom ni dal miru. Na mizi A. N. Tupolev je takoj dobil opombo "Stopnja razvoja domače industrije omogoča reprodukcijo izvidniškega letala brez posadke s podobnimi značilnostmi letenja." Tako se je rodil projekt Gavran - še bolj "kul" kot pri Američanih, brezpilotni letnik za optično in elektronsko izvidovanje po katerem koli območju planeta.
Druga letala
Poleg zgoraj navedenih redkosti so Sovjetsko zvezo obiskali številni drobci tujih letal. Nekje v prostorih MAI leži svetilka iz F-111 Aadvark. Številni vojaški muzeji vsebujejo razbitine višinskega izvidniškega letala U-2, ki so ga leta 1960 sestrelili nad Sverdlovskom. Vietnamska vojna je postala prava zakladnica artefaktov. Domači strokovnjaki so se lahko seznanili s celotno paleto letalskega orožja ameriških letalskih sil in mornarice: od smešnih "drobtinic" v obliki drobcev fantomskih kril do skrivnih vzorcev, kot so najnovejši inercialni navigacijski sistemi in neeksplodirane bombe z laserjem vodilne glave.
Zadnji odmevni uspeh je bilo uničenje F-117 nad Beogradom leta 1999. Po koncu vojne so ruski strokovnjaki dobili popoln dostop do razbitin tajnega "nevidnega".
Avtor s tako umirjenostjo opisuje dejstva natančne študije ameriških letal, ki ji sledijo metode industrijskega vohunjenja in kopiranja najzanimivejših sistemov v interesu ruskih letalskih sil, saj ve, da so bile na splošno podobne razmere ocean. Yankeesi so z nič manj strasti »pokukali« v domače »Miles« in »Migs« in to počnejo še danes. Poleg tega ne oklevajo pri uporabi ruskih letal tudi v bojnih enotah svojih letalskih sil!
Je pa to že tema za naslednji članek.
Tako bi izgledal zajet F-22 v barvi ruskih letalskih sil.
