Ta članek je poklon razpravi o potrebi po oborožitvi okončin križarjev in bojnih ladij prve polovice dvajsetega stoletja.
Kako nevarna je bila poškodba premca ladij? Kakšne so posledice več lukenj za gelere na območju stebla? Obsežne poplave in nevarna obloga nosu, padec hitrosti? Kako kritične so bile te posledice za ladjo?
Zakaj so bili trupi nekaterih vojnih ladij (nemški TKR "Hipper" in "Scharnhorst") zaščiteni z oklepom (20 … 70 mm) do stebla, medtem ko so bili njihovi mogočni tekmeci na drugi strani oceana (ameriški tip TKR) "Baltimore" ali LK tipa "Iowa") dejansko niso imeli zaščite zunaj oklepne citadele?
Čigav pristop je bil pravi? Ali se je splačalo "razmazati" oklep na ladji in ga pokriti z verižnim zabojem in skladišči v premcu? Čigave izkušnje bi lahko bile koristne pri ustvarjanju obetavnih ladij v 21. stoletju?
Kot majhno študijo bomo upoštevali nekaj omejujočih primerov, ko je odprto puščanje povzročilo SKUPNO poplavitev vseh predelkov v premcu ali ko je ladja zaradi katastrofalnega uničenja trupa popolnoma izgubila premce. Vendar so bili rezultati teh strašnih incidentov ravno nasprotni tragičnim pričakovanjem javnosti.
Pohitite videti!
Vrnitev "Seydlitza"
… Bitka se je razplamtela z novo močjo. Kraljica Marija je s svojimi velikanskimi topovi izstrelila nemško bojno križarko Seydlitz, ki ji je vedno znova povzročala strašno škodo. Udar v stran pred prednjo steno je povzročil hude poškodbe lahkih konstrukcij v premcu trupa. Voda se je stekala po glavni palubi in se kot slap stekla v kleti in stebre na spodnjih krovih ladje.
Novi hit -polnilci so se vžgali v levi stranski kupoli glavne baterije. Nemci uspejo poplaviti klet in se izogniti katastrofi.
Močan udarec izstrelka 343 mm, ki je padel na stran pristanišča. Podvodna eksplozija je odprla zunanjo oblogo trupa in pustila rano dolgo 11 metrov.
Četrti zadetek granate kraljice Marije - 150 -milimetrska pištola # 6 na levi strani je bila zlomljena.
Tudi Nemci niso ostali "v dolgovih" in so se odzvali z močnimi strelami svojih veličastnih topov 280 mm. Mars Seydlitz in Derflinger sta videla, da so izstreljene nemške granate zadele oklep in šle globoko v trup kraljice Marije. V naslednji sekundi se ni zgodilo nič, "Queen Mary" se je odzvala z drugo volejico. In potem je nenadoma počilo in izginilo v plamenih plamena in oblaku gostega dima. Toča iz različnih naplavin in delov pokojne ladje je deževala na Tigra, ki se je premikal po LKR.
Mornarji Kriegsmarine so šokirano gledali rezultate svojih dejanj, še vedno ne verjamejo, da je velika ladja s posadko 1200 ljudi. lahko kar tako izgine - v eni sekundi …
A dolgo se jim ni bilo usojeno veseliti zmage. Le nekaj minut kasneje se je Seydlitz zatresla z novo eksplozijo. Prebojni britanski uničevalec "Petard" (po drugi različici - "Turbulent") je zadel desno stran bojne križarke, na območju 123 shp. pod oklepnim pasom. Bojna glava torpeda, težkega 232 kg, je prebila luknjo v podvodnem delu s površino 15 kvadratnih metrov. m. Lokna elektrarna in 150-mm pištola št. 1 na desni strani nista bili v redu. Zaradi obsežnega poplavljanja je "Seydlitz" prejel 2000 ton vode, kar je povečalo njegov premni ugrez za 1,8 m (hkrati je dvignilo krmo od vode za 0,5 m).
Pri tem je Nemcem Nemčija končno zapustila srečo. Na obzorju se je pojavila 5. eskadrila britanskih ladij - štiri najmodernejše superdreadnoughte razreda kraljice Elizabete. V naslednji uri je "Seydlitz" prejel sedem neposrednih zadetkov s 381-milimetrskimi školjkami, njegovi krovi so se spremenili v ruševine iz zvitega jekla. Največje težave je povzročila lupina, ki je prebila stran 20 metrov od stebla in na tem mestu oblikovala ogromno luknjo 3 x 4 m. Prav ta luknja je kasneje postala eden glavnih razlogov za obsežno poplavljanje v premcu Seydlitza.
Do šestih zvečer britanske kraljice niso več delovale, poraženi Seydlitz pa je spet začel boj proti križarkam Velike flote. Pred nočjo mu je uspelo dobiti še enajst "brizg", vklj. osem - 305 mm školjk, dve - 343 mm in eno 381 -milimetrsko školjko, ki jo je izstrelila bojna ladja Royal Oak.
Ena od 305-milimetrskih granat je eksplodirala pri polaganju proti torpedne mreže in ustvarila 12 m dolgo režo med zunanjimi plašči, na sredini trupa pa je začela teči voda.
343-milimetrski izstrelek princese Royal je uničil most: oba žiroskopska kompasa nista delovala zaradi pretresa možganov, zemljevidi v navigacijski sobi pa so bili do te mere razlit s krvjo ljudi, ki so bili tam razkriti kaj o njih.
Toda zadetek 305-milimetrskega izstrelka iz LKR Saint Vincent je imel še posebej hude posledice, ki so povzročile velik požar v krmnem glavnem stolpu, zaradi česar je izginila celotna posadka, kupola pa je bila popolnoma v redu, dokler konec bitke.
Poškodovan sod pištole Seidlitz
Skupaj: 22 nemško bojnih križark Seydlitz na dan je zadelo 22 granat velikega kalibra in en torpedo, ne da bi šteli par 102 in 152 mm granat. Izgube med posadko so bile 98 ubitih in 55 ranjenih. Bojna križarka je še naprej sledila svoji floti, postopoma je z lokom potonila v vodo in zmanjšala hitrost - na 19, nato na 15, 10, 7 vozlov … Do jutra naslednjega dne se je bojna križarka komaj plazila krma naprej pri 3-5 vozlih, z zavojem 8 ° na strani pristanišča. Neustavljiv tok vode je pritekel po krovih in prodrl skozi številne velike luknje na bokih ladje. Ohlapne pregrade niso mogle prenesti, tesnost neprepustnih predelkov je bila prekinjena … Do 17. ure 1. junija 1916 je bila ocenjena količina vode, ki je vstopila v trup Seidlitza, neverjetnih 5329 ton ali 21,2% standardni premik bojne križarke! Zapis.
Z modro so označeni predelki, ki so prejeli vodo za izravnavo zvitka in obloge.
Kako je "Seydlitzu" uspelo narediti čudež in se v takem stanju sam vrniti v bazo? Kljub vsem spremenljivostim, poškodbam, 8-točkovnemu vetru in dvema plitvinama, na katerih sem moral sedeti, zaradi nenormalnega ugreza premca (14 metrov) in pomanjkanja uporabnih navigacijskih pripomočkov!..
Zahvaljujoč strokovnosti poveljnika križarke - stotnika 1. reda von Egidi in kompetentnih dejanj divizije za preživetje pod poveljstvom kapetana korvete Alvelslebena. Zahvaljujoč pogumu in odpornosti mornarjev po težki bitki niso spali štiri dni, zato so svojo ladjo neprestano obdržali. Zahvaljujoč nesebičnim dejanjem članov strojne ekipe, ki so delali in umrli stoječi do pasu v vreli vodi.
SMS Seydliz je postal legenda, njegov neverjeten povratek pa bo za vedno ostal v zgodovini kot model preživetja.
Škrbina križarke "New Orleans"
Nočna bitka pri Tassafarongu je bila tretja po številu žrtev med mornarji ameriške mornarice po Pearl Harborju in porazu okoli. Savo. Jenkiji so kot običajno pošteno "izgubili" bitko, saj so imeli na svoji strani količinsko in tehnično premoč nad sovražnikom.
Zaplet je bil naslednji: glede na videz letališča Henderson Field in prehod letalske prevlade v roke Američanov Japoncem ni ostalo nič drugega kot prehod na taktiko "Tokyo express". Formacije hitrih uničevalcev, ki bi lahko v eni noči dostavili tovor bojnim enotam na otoku. Guadalcanal in pred zoro zapustiti območje ameriškega letalstva.
30. novembra 1942 je "Tokyo Express" osmih rušilcev pod poveljstvom kontraadmirala R. Tanake v temi "naletel" na ameriško eskadrilje (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" in "Nothampton" pod pokrov lahke križarke "Honolulu" in štirih rušilcev).
Kljub pomanjkanju radarjev so Japonci prvi razumeli situacijo in zadali močan udarec kompleksu ameriške mornarice, pri čemer so izkoristili taktične napake in čisto neumnost ameriških poveljnikov ladij.
Medtem ko so Yankees obupano poskušali zadeti edinega zaznanega sovražnega uničevalca, sta križarki Minneapolis in New Orleans eno za drugo zadela "dolga kopja" - japonska torpeda s kisikom kalibra 610 mm. Križarka Pensacola, ki se je gibala za njimi, ni našla nič boljšega kot prehod med poškodovane ladje in sovražnika. Japonci niso zamudili priložnosti in so v temno silhueto, ki se je pojavila pred njimi, takoj spustili "dolgo kopje", odtrgali levi propeler Pensacole in strojnico križarke spremenili v ognjeni pekel. Zgorelo kurilno olje je zažgalo 125 mornarjev.
Presenetljivo se je po vsem tem četrta križarka, "Nothampton", še naprej premikala kot na paradi, ne da bi spremenila smer ali se celo poskušala izogniti torpedom, ki so jih izstrelili Japonci. Rezultat je očiten - križar je po tem, ko je na področju strojnice prejel nekaj "dolgih sulic", popolnoma izpadel, izgubil je energijo, komunikacijo in se nemočno vrtel na enem delujočem propelerju. Do jutra je njegov zvitek dosegel 35 ° in potonil je 4 milje od obale Guadalcanala.
Japonci so v nočni bitki izgubili 1 rušilec ("Takanami") in 197 ljudi.
Američani so izgubili težko križarko, trije preživeli "ranjeni" pa so se za vedno zapisali v zgodovino kot izjemni primeri boja za preživetje ladij. Nepopravljive izgube med osebjem so znašale 395 ljudi.
Križarka "New Orleans" je bila po bitki videti najbolj grozljiva.
Japonsko "kopje" je udarilo na območju kleti glavnih stolpov. Eksplozija 490 -kilogramske bojne glave, skupaj z detonacijo streliva, je popolnoma odtrgala nosni del "New Orleans" - do glavne kupole št. 2. Težave križarke se tu niso končale. Odtrgani del trupa so odnesli na stran in s silo udarili ob bok gibljive križarke, tako da je po celotni dolžini trupa tvoril vrsto lukenj. Ko je šel pod vodo, se je 1800-tonski "fragment" dotaknil propelerjev, lopatice notranjega propelerja na levi strani pa so bile upognjene.
Moral sem ga videti. Tesno sem se premikal po tihem drugem stolpu in ustavila me je rešilna vrv, raztegnjena med pristaniško železnico in stolpom. Hvala bogu, da je bil tukaj, še en korak in z glavo sem z višine trideset metrov odletel v glavo v temno vodo. Nos je "izginil". Sto petindvajset čevljev ladje in prvega pramčanega topniškega stolpa s tremi 8-palčnimi topovi ni bilo več. Osemnajst sto ton ladje je "odšlo". O moj bog, vsi fantje, s katerimi sem šel skozi taborišče, so umrli.
Herbert Brown, mornar s križarke "New Orleans"
Kljub obsežnemu uničenju, izgubi četrtine dolžine trupa in smrti 183 mornarjev se je "škrbina" križarke previdno premaknila po 2 vozlišču v Tulagi, kjer je bila ameriška sprednja baza. 35-miljski pohod je bil zaključen do naslednjega jutra. Po operativnih popravilih in izgradnji začasnega "nosu" iz kokosovih hlodov se je New Orleans 12 dni kasneje vrnil na morje in se odpravil v Avstralijo, kamor je 24. decembra 1942 varno prispel.
Končna obnova "New Orleansa" je bila do poletja 1943 zaključena v ladjedelnici v Puget Soundu (država Washington). Križarka se je vrnila v službo in kasneje sodelovala v številnih velikih akcijah in pomorskih bitkah pacifiškega gledališča operacij - Wake, Maršalovi otoki, Kwajalein, Mazuro, napad na Truk, Iwo Jima, Filipine, Saipan in Tinian … 17 bojnih zvezd ! Eden najbolj cenjenih križarjev ameriške mornarice.
USS Minneapolis (CA-36)
Kar zadeva "kolega" - težka križarka "Minneapolis", ki je bila v isti bitki pri Tassafarongu torpedirana, je preživela detonacijo BC in izgubila tudi lok. Zanimivo je, da za razliko od New Orleansa prerezani lok Minneapolisa ni potonil, ampak se je, ko se je zlomil, zavil pod kotom 70 ° pod dno ladje. Kljub težavam (vključno z odrezanim nosom in uničeno strojnico) je tudi tej ladji uspelo priti do obale in se po popravilu vrniti v obratovanje.
Epilog
Glavni razlogi za smrt ladij v bitki so hudi požari, kršitev stabilnosti in detonacija streliva.
Kot lahko vidite iz zgornjih primerov, poškodbe loka niso vključene na ta seznam. Tudi po obsežnih poplavah in uničenju v premcu ladje praviloma ohranijo levji delež svoje bojne učinkovitosti in niti ne poskušajo iti na dno.
Kaj lahko rečemo o majhnih drobnih luknjah in eksplozijah nagaznih min srednjega / univerzalnega kalibra! Škoda, ki so jo povzročili, je kategorično nesposobna prinesti znatnih težav in povzročiti izgubo napredka in bojne učinkovitosti velike bojne ladje.
"Nemška shema" z "razmazanjem" oklepa proti drobljenju na veliki stranski površini je bila napaka. To rezervo je bilo vredno porabiti za krepitev zaščite oklepne citadele, resnično pomembnih predelkov in mehanizmov ladje.
Nazadnje, ne glede na resnost škode, lahko dobro prilagojena ladja s profesionalno in predano posadko pokaže čudeže preživetja.
P. S. Naslovna ilustracija članka prikazuje bojno ladjo Wisconsin po trku z uničevalcem Eaton.
Težka križarka Pittsburgh se po tropski nevihti vrne v bazo
