Trampolin Torment
Ne morete pustiti. Poveljstvo avstralske mornarice se še vedno ne more odločiti, kje postaviti vejico.
Nosilec helikopterja Canberra je izvozna različica Juan Carlos I UDC iz španskega podjetja Navantia.
Avstralski UDC je od Juana Carlosa podedoval nosno odskočno desko, s katero Španci olajšajo vzlet letala Sea Harrier VTOL. Odskočna deska je značilnost te vrste UDKW. Razširja taktične zmogljivosti Juana Carlosa in omogoča uporabo ladje kot lahkega letalonosilke.
In tu je nastal paradoks. Palubno letalstvo avstralske mornarice predstavljajo izključno letala z rotacijskimi krili, za delovanje katerih je bolje imeti ravno palubo. Pristanek helikopterja na 13-stopinjski odskočni deski ni lahka naloga.
Vsi načrti za posodobitev "Canberre" za oblikovanje obetavnega F-35B so ostali neizpolnjeni. Vojska je prišla do zaključka, da bo to zahtevalo resno revizijo projekta, vklj. sprejetje ukrepov za povečanje zalog letalskega goriva, povečanje dvižne zmogljivosti dvigala in namestitev toplotno odpornega premaza s hladilnim sistemom na kabino za letenje.
Hkrati pa razstavljanje 50-metrske letalne palube velja tudi za velik tehnični izziv.
Posledično avstralska "Canberra" s svojimi velikimi dimenzijami in pomikom nima nobenih prednosti v sestavi letalske skupine pred UDKV drugih držav.
Ločeno se postavlja vprašanje upravičenosti pridobitve UDKV z vidika malih pomorskih sil Avstralije. 1,5 milijarde dolarjev za "barko" pri nizki hitrosti brez orožja, opreme za odkrivanje in nadzor požara. Kam bodo Avstralci izkrcali čete? Če želite vojake dostaviti v Afganistan, je dovolj, da naročite čarterski let.
"Na nebu na krovu leti grozljiv" Yak "-" Yak "… (shmyak) «
Težke križarke z letali, projekt 1143
Američani so se bali sovjetskih podmornic in so se posmehovali TAVKR -jem, imenovali so jih nadomestni otroci admirala Gorškova.
In bilo je česa smejati. Hibrid raketne križarke in letalskega nosilca se je izkazal za popolnoma neučinkovitega kot križarka in popolnoma neborben kot letalski nosilec.
Po sestavi orožja je grozljiv TAVKR ustrezal veliki protipodmorniški ladji - kljub šestkratni razliki v njihovem premiku! S prihodom RRC Slava je primerjava na splošno izgubila pomen zaradi neprimerljivih zmogljivosti TAVKR in "običajnih" križarjev, oboroženih s 16 bazalti in protiletalskim sistemom dolgega dosega S-300F.
Letalsko letalo TAVKR je letalo Yak-38 z najvišjo zaščito jambora z 10-minutno rezervo goriva. Preprosto dejstvo govori o bojnih zmožnostih sovjetskih "vertikalnih enot" - radarjev niso imeli. Odkrivanje sovražnika je bilo izvedeno z vizualno metodo, ki je v prihajajoči dobi četrte generacije borcev pomenila nenadno smrt v bitki iz raketnega sistema srednjega (dolgega) dosega v zraku.
Poleg tega je v nasprotju z britanskim letalom VTOL Sea Harrier, za katerega je bil predviden skrajšan vzlet z "odskočne deske", da bi povečali svojo bojno obremenitev, postavitev domačega TAVKR načeloma izključila prisotnost kakršne koli odskočne deske.
Na splošno so se mornarji zelo zabavali in v veter vrgli ducat milijard polnopravnih sovjetskih rubljev. Edina pozitivna novica je bila, da so kljub velikemu številu nesreč izgubo letalskega osebja šteli v enotah. Sistem prisilnega izstrelitve Yak-38 je nadomestil vse pomanjkljivosti te neumne privlačnosti.
Super križarka
Ustvarjen je bil kot uničevalec sovražnih križarjev. Posebej zanj so bili razviti nosilci hitrostrelnih pištol 305 mm in popolnoma nekrmilna zaščita oklepa s pasovi 229 mm in sistemom oklepnih krovov, katerih skupna debelina je dosegla 170 mm!
Posledično se je izkazalo, da je "Aljaska" prevelika za križarko, vendar ne dovolj močna, da bi konkurirala bojnim ladjam. Američani so morali oblikovati novo klasifikacijo in napisati "Aljaska" v "velike križarke" (CB).
Admirali so prišli prepozno. Gradnja je bila ustavljena pri tretji stavbi (SV-3 "Havaji"), ko je 85% dokončana.
Nič manj žalostna ni bila usoda dveh zgrajenih "velikih križarjev" - "Aljaske" in "Guam". Ker so služile manj kot dve leti, so bile velikanske ladje, katerih dolžina je dosegla četrt kilometra, postavljene v rezervo. Kasneje so se razpravljali o različnih načrtih za pretvorbo "Aljaske" v raketno križarko, vendar nič od predlaganega ni bilo storjeno. Ker sta 15 let stala v rezervi, sta oba velikana šla v odpad.
Spanje razuma rodi pošasti (Goya)
Poleg splošne absurdnosti projekta je "Aljaska" kritizirana zaradi neoprostivih napak pri oblikovanju. S takšno velikostjo (34.000 ton) bi lahko zagotovili veliko boljšo varnost (na primer nemški Scharnhorst). In, neumnost po standardih 40-ih, skoraj popolna odsotnost zaščite proti torpedu! Supercruiser je imel dobre možnosti, da se je prevrnil, ker ga je udaril le en torpedo.
Ne, kljub vsem svojim napakam Aljaska ni bila slaba ladja. Rekel bom še več - v drugačnih okoliščinah, ki bi delovala pod drugo zastavo, bi »Aljaska« postala vodilni in ponos večine svetovnih flot. Toda za Američane, ki so imeli jasen koncept uporabe mornarice in izkušnje pri izgradnji uravnoteženih TKR in LK, je igra na srečo z gradnjo tako absurdne ladje videti kot čista norost.
Kabina "Ural"
Nadmorska ladja, pri ustvarjanju katere je sodelovalo 200 znanstveno -raziskovalnih skupin ZSSR, je opravila edino potovanje v svoji karieri - prehod iz Baltika na predvideni kraj službe v Tihi ocean. Potem je bil za vedno brez reda.
Dolga 265 metrov.
Polna izpodriv 36.000 ton.
Kombinirana elektrarna iz dveh jedrskih reaktorjev in dveh kotlov na kurilno olje.
Zaradi previsoke zapletenosti zasnove je Ural tudi v procesu gradnje prejel stalen kot 2 ° na levo stran.
Za kaj je bila ta paranormalna ladja zgrajena?
Edini namen "Urala" je bil spremljati doseg raket na atolu Kwajalein. Pridobivanje zanesljivih informacij o bojnih glavah ameriških raket, njihovih velikostih, značilnostih in obnašanju v zadnjem delu poti z uporabo radarskih in optičnih sredstev.
Več informacij o tem projektu, več zmede povzroča ta mrtvorojeni otrok umirajoče ZSSR.
Dejansko so zmogljivosti Urala ustrezale zmogljivostim posodobljenega sistema Aegis (najbolj znana epizoda: prestrezanje vesoljskega satelita na nadmorski višini 247 km). Poleg tega je bil prvi "Aegis" nameščen na serijsko vojno ladjo sedem let pred pojavom "Urala", leta 1983. In za delovanje Aegisa niti takrat niti zdaj niso bili potrebni jedrski reaktorji. Prav tako jim ni treba upravljati velikanskega radarja za obrambo ladij proti raketam SBX.
Seveda v naših dneh obnova velike izvidniške ladje "Ural" ni smiselna. Računalniki Elbrus, nameščeni na krovu, so slabši po zmogljivostih od katerega koli pametnega telefona. In radarski sistem je s prihodom sodobnih radarjev z aktivno fazno matriko zastarel.
Mojstrovina? Nedvomno! Ural je znova dokazal, do česa vodi zmaga tehnologije nad zdravim razumom.
Jedrska križarka "Virginia"
Najbolj koristen član na tem seznamu. Pa ne samo zato, ker je po celem Iraku izstrelil dva Tomahawka. Za razliko od ostalih motečih projektov je "Virginia" na začetku svoje kariere resnično predstavljala bojno vrednost in je veljala za skoraj ključni element zračne obrambe AUG.
Kljub temu je imela ta zgodba standardni konec za vse pošasti.
Štirje atomski velikani, ki so služili manj kot polovico načrtovanega mandata (»Teksas« - le 15 let!), So se končali na odlagališču. Zakaj?
V prisotnosti razvite motorne hiše in odličnih ladijskih plinskih turbin je bila odločitev o izgradnji križarjev z jedrsko elektrarno že sprva videti vsaj sporna. Omeniti velja, da to ni bila prva izkušnja Američanov na področju ustvarjanja jedrskih križarjev, kljub temu, da se vsi prejšnji poskusi niso dobro končali.
Začetek konca "Virginias" je bil pojav križarjev, opremljenih s sistemom "Aegis" in podpalubnih lansirnikov s široko paleto uporabljenega streliva.
Izračuni, narejeni leta 1996, so pokazali, da so stroški upravljanja jedrske križarke (40 milijonov USD na leto) skoraj dvakrat višji od stroškov križarjev in uničevalcev Aegis, z neprimerljivo razliko v njihovih zmogljivostih, na primer pri gradnji nove Ticonderoge. Kljub temu bi bila nadgrajena Virginia slabša od nove ladje.
"Virginia" za recikliranje, zgodnja leta 2000
Seznam neumnih in absurdnih izumov na področju mornarice ni omejen na pet predstavljenih ladij. Albert Einstein je dejal: "Na svetu obstajata dve neskončni stvari: vesolje in človeška neumnost. Za vesolje pa nisem čisto prepričan."
