Na koncu tehničnega dela opisa križarjev projekta 26 in 26 bis je treba povedati nekaj besed o konstrukcijski zaščiti trupa pred podvodnimi poškodbami. Moram reči, da se lahki križarji nikoli ne bi mogli pohvaliti s primerno stopnjo zaščite: to ovira že sama ideja o hitri ladji zmerne odmikov. Lahka križarka je dolga, a relativno majhna po širini, njena vozila pa morajo biti precej močna, da zagotavljajo vrhunsko hitrost.
V poznih 20 -ih - zgodnjih 30 -ih je premik lahkih križarjev "narasel" v primerjavi s predstavniki svojega razreda prve svetovne vojne, potrebovali so močnejše elektrarne kot prej. In če so iste britanske križarke nekoč popolnoma upravljale s parom turbinskih enot, ki delujejo na dveh gredih, so zdaj začeli nameščati po 4 stroje, pri čemer so privili 4 vijake. Posledice niso bile dolge - tudi pri razdelitvi strojnice na dva prostora je moral vsak od njih še vedno postaviti dva avtomobila. Seveda ni bilo prostora za kakršen koli PTZ, pravzaprav so predelke številnih križarjev prekrivali le z dvojnim dnom.
Ista težava je pestila tudi težke križarke.
Seveda so bile izjeme od pravila, na primer slavna francoska težka križarka Algerie, katere oklep in konstrukcijska zaščita veljata za vzorni. Dovolj je spomniti, da je globina proti torpedne zaščite te križarke dosegla 5 metrov; s takšno zaščito se ne morejo pohvaliti vse bojne ladje. Toda na "Alžiriji" je bil podoben rezultat dosežen zaradi zelo nizke hitrosti za križarko (po projektu - le 31 vozlov), poleg tega pa je treba upoštevati, da je francosko šolo ladjedelništva odlikovala edinstvena kakovost teoretičnih risb za svoje ladje, pri tem s Francozi nihče na svetu ne bi mogel oporekati, kar jim je zagotovilo največjo hitrost z minimalno močjo stroja.
Italijani so zgradili številne križarke s štirimi gredi, prvotno pa so nameravali na svoje Condottieri namestiti dvoosne elektrarne, ki so zahtevale zelo zmogljive turbinske enote. Elektrarne križarjev, kot sta Alberico da Barbiano in naslednji Luigi Cadorna, niso delovale prav dobro, vendar so Italijani pridobili potrebne izkušnje, tako da turbine in kotli za naslednjo serijo Raimondo Montecuccoli in Eugenio di Savoia niso bili le močan, a tudi precej zanesljiv. Potreba po le dveh turbinskih enotah (in po trije kotli za vsako) je omogočila njihovo razporeditev "v vrsti", medtem ko je bila razdalja od kotlov in strojev do strani dovolj velika, da … kaj? Karkoli bi lahko rekli, vendar je nemogoče ustvariti resen PTZ v dimenzijah lahke križarke. Vse te proti torpedne (tudi oklepne) pregrade … celo na bojni ladji Yamato so delovale vsakič drugič. Spomnite se vsaj PTZ -ja bojne ladje Prince of Wells - zelo močno strukturo so preprosto zabili globoko v trup, zato so bili predelki, ki so bili zasnovani za zaščito, vseeno poplavljeni.
Ustvarjalca projekta 26 in 26 -bis sta ubrala drugačno pot - križarko sta zasnovala tako, da bo na stranskem območju veliko število majhnih predelkov. Hkrati je bila križarka po dolžini razdeljena na 19 neprepustnih oddelkov, neprepustne pregrade pod oklepno palubo pa so bile trdne, brez vrat in vratov. Takšna zaščita seveda ni bila tako učinkovita kot PTZ ameriškega tipa, vendar bi lahko še vedno znatno omejila potapljanje ladje in bi se verjetno lahko štela za optimalno za lažjo križarko.
Poleg tega so sovjetski križarji prejeli kakovosten in močan trup mešanega sistema zaposlovanja s posebno okrepitvijo krajev, kjer je vzdolžno novačenje nadomestilo prečno. Vse to je skupaj omogočilo križarkam projekta 26 in 26-bis odlično plovnost in preživetje. Križarka "Kirov" je z lahkoto zdržala 24 vozlov proti valu v 10-točkovni nevihti, "Petropavlovsk" (prej "Lazar Kaganovich") je prešel tajfun v Ohotskem morju.
Križarke so izgubile nos ("Maxim Gorky") in krmo ("Molotov"), vendar so se kljub temu vrnile v svoje baze. Seveda so se podobne situacije dogajale z ladjami drugih držav (na primer težka križarka New Orleans), vendar to vsaj nakazuje, da naše ladje niso bile nič slabše. In seveda najbolj impresivna demonstracija preživetja domačih križarjev je bila detonacija Kirova na nemškem spodnjem rudniku TMC, ko je pod premcem sovjetske ladje eksplodiral eksploziv v količini, ki je enaka 910 kg TNT.
Na ta dan, 17. oktobra 1945, je Kirov dobil grozen udarec, še bolj nevaren, ker križarka ni imela osebja s posadko. Poleg tega je pomanjkanje zadevalo oba častnika-ni bilo višjih častnikov, poveljnikov BC-5, oddelka za gibanje, kotlovnice električnih in turbomotornih skupin, pa tudi mlajšega poveljniškega osebja in mornarjev (isti BC-5 je bilo zaposlenih 41,5%). Kljub temu je križarka uspela preživeti - kljub dejstvu, da je bilo poplavljenih 9 sosednjih oddelkov, čeprav je bilo po prvih izračunih nepotopljivost zagotovljena šele, ko so bili trije poplavljeni.
Na splošno je mogoče trditi, da sta bila plovnost in preživetje križarjev, kot sta "Kirov" in "Maxim Gorky", precej na ravni najboljših tujih ladij ustrezne izpodrivnosti.
Kaj smo torej dobili na koncu? Sovjetske križarke projektov 26 in 26 bis so se izkazale za močne, hitre in dobro zaščitene pred vplivi 152-milimetrskih lupin (čeprav to morda velja le za križarke 26 bis). Opremljeni so bili s povsem ustreznim glavnim kalibrom, ki po moči presega 152-milimetrsko topništvo lahkih križarjev, vendar nekoliko slabše od 203-milimetrskih pušk svojih težkih kolegov. Naprave za nadzor požara za ladje projektov 26 in 26-bis so bile zelo izpopolnjene in ena najboljših med drugimi križarkami na svetu. Edina resnično resna pomanjkljivost sovjetskih ladij je njihovo protiletalsko topništvo in ne toliko v delu PUS (tam je bilo vse v redu), ampak v kakovosti samih topniških sistemov.
Poskusimo primerjati domače križarke, kot je "Maxim Gorky", s tujimi "vrstniki". Kaj se je zgodilo v zgodovini gradnje svetovnih križarjev v obdobju, ko so v ZSSR nastajale ladje projekta 26-bis?
Kot veste, je bil razvoj križarjev dolgo časa omejen z različnimi pomorskimi sporazumi, ki so pustili pečat v programih ladjedelništva vseh vodilnih flot sveta. Washingtonski pomorski sporazum je pripeljal do dejstva, da so države hitele ustvarjati 203-milimetrske deset tisoč ton, čeprav mnoge sile še nikoli niso pomislile na tako velike in močne križarke. Toda hkrati se je gradnja lahkih križarjev nadaljevala in očitno so se razlikovali od svojih težkih kolegov: poleg lažjih pušk (152-155 mm) so lahke križarke imele tudi bistveno manjši premik (znotraj 5-8 tisoč ton).
Vso to harmonijo klasifikacije križarjenj so Japonci čez noč uničili - vidite, res so hoteli pod krinko lahkih zgraditi težke križarke, zato so leta 1934 postavili vrsto ladij tipa "Mogami", domnevno 8 500 ton standardne delovne prostornine in s puškami 15 * 152 mm.
Če ne bi bilo pogajanj o omejitvah tonaže težkih križarjev, takšne pošasti ne bi nikoli ugledale luči sveta - Japonci bi brez večjih težav preprosto postavili naslednjo serijo težkih križarjev. Pravzaprav so to tudi storili, saj je bil Mogami težka križarka, na katero so namesto dvocevnih osem palcev začasno namestili tri pištole 152-milimetrske kupole.
In če bi bile druge države svobodne pri izbiri odgovora, bi z največjo verjetnostjo nasprotovale Japoncem z navadnimi težkimi križarkami. Težava pa je bila v tem, da so države že izbrale svoje meje za takšne ladje in so lahko gradile le lahke križarke. Vendar se ustvarjanje ladij, oboroženih z 8-9 šest-palčnimi puškami proti petnajstim pištolam Mogami, ni zdelo kot pametna odločitev, zato so Britanci postavili Southampton z 12, Američani pa Brooklyn s 15 152-milimetrskimi puškami. Vse to seveda ni bil naraven razvoj lahke križarke, ampak le reakcija ZDA in Anglije na japonsko zvitost, vendar je privedlo do dejstva, da so se leta 1934 mornarice Anglije in Združenih držav Države so dopolnile križarke, ki so bile po velikosti zelo blizu težkim, vendar so imele le 152 mm topništva. Zato bomo domače križarke projekta 26-bis primerjali z generacijo lahkih križark "multi-gun": britanska "mesta" in "Fidži", ameriški "Brooklyn", japonski "Mogami" v 155-milimetrski inkarnaciji. In iz težkih križarjev bomo vzeli isti Mogami, vendar z 203-milimetrskimi puškami, italijansko Zaro, francosko Alžirijo, nemški admiral Hipper in ameriško Wichito. Naj še posebej poudarimo, da se primerjava izvede za ladje v času njihovega prenosa v floto in ne po kakršnih koli nadaljnjih nadgradnjah ter da se primerjava izvede pod pogojem enakega usposabljanja posadk, t.j. človeški faktor je izključen iz primerjave.
"Maxim Gorky" proti Britancem
Presenetljivo je dejstvo, da v celotni kraljevski mornarici ni bilo križarke, ki bi zaradi svojih taktičnih in tehničnih značilnosti imela oprijemljivo premoč nad križarko 26-bis projekta. Britanski težki križarji so bili resnično "kartonski": z "oklepnim pasom", ki je bil debel kar en centimeter in enako "močan", so bili ti "kentovci" in "norfloki" občutljivi tudi na 120-130 mm uničevalno topništvo, 37 -milimetrska paluba pa ni dobro zaščitila pred 152 -milimetrskimi granatami, kaj šele kaj več. Edina bolj ali manj spodobna rezervacija - oklepne plošče velikosti 111 mm, ki pokrivajo kleti, ni mogla korenito izboljšati razmer. Seveda niti 70-milimetrska stran niti 50-milimetrska paluba sovjetskih križarjev nista zagotavljali zanesljive zaščite pred pol-oklepnimi britanskimi 203-milimetrskimi granatami, ampak zmaga v hipotetičnem dvoboju med Maximom Gorkyjem in na primer Norfolkom bi določila gospa Fortune - čigar lupina najprej zadene nekaj pomembnega, je zmagal. Hkrati je imela sovjetska križarka še vedno prednosti pri izbiri bojne razdalje (hitrejša je od 31-vozlanega britanskega TKR), njen oklep, čeprav nezadosten, pa je še vedno zagotavljal nekoliko boljšo bojno stabilnost sovjetske ladje, ker je bolje je imeti vsaj nekakšno zaščito, kot pa je ne imeti. Zadnji britanski težki križarji so imeli nekoliko boljši oklep, vendar šibka zaščita krovov (37 mm), stolpov in žic (25 mm) nikakor ni pomagala proti školjkam "Maxim Gorky", medtem ko so 6 * 203 -mm "Exeter" in "York" sta v najboljšem primeru enakovredna 9 sovjetskim 180 -milimetrskim topom. O lahkih križarkah razreda "Linder" ni nič za povedati.
Toda na križarkah tipa "Town" so Britanci na najresnejši način okrepili svojo zaščito. Britanci so skupaj zgradili tri serije takšnih ladij - tip Southampton (5 ladij), tip Manchester (3 ladje) in Belfast (2 ladji), rezervacija pa se je z vsako serijo povečevala, zadnji Belfast in Edinburgh pa sta velja za najboljše lahke križarke v Veliki Britaniji in najbolj zaščitene ladje razreda "cruiser" Kraljeve mornarice.
Že prvi "Towns" - križarji razreda "Southampton", so prejeli impresivno 114 -milimetrsko citadelo, ki se razteza 98, 45 m (od Maxim Gorky - 121 m) in pokriva ne le kotlovnice in strojnice, ampak tudi kleti protiletalskih pušk in osrednji steber: pa je bil prečni oklep le 63 mm. Kleti 152-milimetrskih stolpov so imele enako shemo "box-type"-114 mm od strani, 63 mm krme in premca, od zgoraj pa je citadelo in kleti pokrivala 32-milimetrska oklepna paluba. Stolpi so še vedno ostali "kartonski", njihovo čelo, stene in streha so bili zaščiteni le z oklepom 25,4 mm, vendar so se razmere nekoliko izboljšale - uporabili so diferencirano rezervacijo, zdaj so imeli barbeti 51 mm oklepa straneh, vendar na krmi in v nosu - enakih 25,4 mm. Stolp za zatiranje je bil zaščiten … kar 9,5 mm listov - tudi takšna "rezervacija", odporna proti drobcem, se ne bi izkazala za jezik. Morda bi te "oklepne plošče" lahko rešile napadalnega potapljaškega bombnika iz mitraljezov … ali pa tudi ne. V drugi seriji (tip "Manchester") so Britanci poskušali popraviti najbolj grozljive vrzeli v obrambi - kupole so prejele 102 mm sprednjo ploščo, strehe in stene pa 51 mm. Okrepljena je bila tudi oklepna paluba, vendar le nad kletmi, kjer se je njena debelina povečala z 32 mm na 51 mm.
Največjo krepitev zaščite pa sta doživela "Belfast" in "Edinburgh" - njun 114 -milimetrski oklepni pas je zdaj pokrival kleti stolpov glavnega kalibra, kar je odpravilo potrebo po zaščiti "škatle". Debelina krova se je končno povečala na 51 mm nad strojnico in kotlovnico ter celo 76 mm nad kletmi. Oklep žic je bil ponovno okrepljen - zdaj nad krovom je njihova debelina ob straneh znašala 102 mm, v premcu in krmi pa 51 mm. In če je bil Maxim Gorky pri rezervacijah očitno boljši od Southamptona in je bil približno enak (ali nekoliko slabši) od Manchestera, je imel Belfast nedvomno prednost pri rezervacijah.
Dober oklep Britancev je dopolnil zelo popoln materialni del topništva glavnega kalibra. Ducat 152-milimetrskih pušk je bilo nameščenih v štirih trobojnih stolpih, pri čemer je bila vsaka puška nameščena v posamezni zibelki in seveda z ločenim navpičnim vodenjem. Britanci so sprejeli ukrepe brez primere, da bi zmanjšali razpršitev v salvi - ne samo, da so razdaljo med osmi cevi povečali na 198 cm (veliko močnejše 203 -milimetrske puške Admirala Hipperja so imele 216 cm), zato so se tudi premaknile osrednjo pištolo do 76 mm globoko v kupoli, da bi zmanjšali učinek praškastih plinov na školjke sosednjih pušk!
Zanimivo je, da so sami Britanci ugotovili, da tudi tako radikalni ukrepi še vedno niso popolnoma odpravili težav. Kljub temu je bil britanski top Mk. XXIII, ki je lahko izstrelil 50,8 kg poloklepni izstrelek z začetno hitrostjo 841 m / s, ena najmočnejših šest palčnih pušk na svetu. Njegov poloklepni izstrelek (Britanci niso imeli izključno oklepnih 152-203-milimetrskih izstrelkov) je vseboval 1,7 kg eksploziva, t.j. skoraj enako kot oklepni izstrelek domačega 180-milimetrskega topa, eksplozivno-3,6 kg. Z začetno hitrostjo 841 m / s naj bi bilo strelišče 50,8 kg z izstrelkom 125 kbt. Hkrati je bila vsaka britanska pištola dobavljena s svojim podajalnikom, križarke razreda Belfast so zagotavljale 6 nabojev (izstrelek in naboj) na minuto na pištolo, čeprav je bila praktična hitrost streljanja nekoliko višja in je znašala 6-8 nabojev / min na pištolo.
Tu pa se dobra novica »za Britance« konča.
Številna dela (in nešteto spletnih bitk), namenjenih topništvu glavnega kalibra križarjev projektov 26 in 26-bis, kažejo, da čeprav je teža 180-milimetrskega izstrelka boljša od 152-milimetrske, palčne pištole imajo bistveno višjo stopnjo ognja in s tem tudi ogenj. Običajno se to obravnava tako-vzamejo podatke o hitrosti ognja B-1-P na najnižji možni ravni (2 rds / min, čeprav bi bilo po mnenju avtorja pravilneje šteti vsaj 3 strele) / min) in upoštevajte težo izstrelka na minuto: 2 rds / min * 9 pušk * 97, 5 kg teža izstrelka = 1755 kg / min, medtem ko isti britanski "Belfast" izkaže 6 krogov / min * 12 pušk * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min ali 2, 08 -krat več kot križarke, kot sta "Kirov" ali "Maxim Gorky"! No, poglejmo, kako bo takšna aritmetika delovala v primeru spopada med Belfastom in križarko projekta 26-bis.
Prva stvar, ki vam takoj padne v oči - v številnih virih, posvečenih britanskim križarkam, zanimiva točka ni omenjena - se je izkazalo, da so imele britanske šest palčne puške v trostavnih kupolah fiksni kot nalaganja. Natančneje, niso povsem fiksni -polnili so jih lahko pod navpičnim usmerilnim kotom pištol od -5 do +12,5 stopinj, vendar je bil najprimernejši razpon 5-7 stopinj. Kaj sledi iz tega? Če vzamemo hitrost streljanja pušk "Admiral Hipper", ki so prav tako imele stalen kot polnjenja (3 stopinje), potem je bil zaradi časa, ko je bil cev spuščen do kota nalaganja in je po nalaganju dal želeni kot dviga stopnja ognja pri kotih blizu neposrednega ognja je bila 1, 6 -krat večja kot pri mejnih kotih višine. Tisti. Nemški križar je lahko streljal s strelom s hitrostjo 4 rds / min na sod, vendar na največjih dosegih - le 2,5 rds / min. Nekaj podobnega velja za britanske križarke, pri katerih bi morala stopnja požara padati z naraščajočo razdaljo, običajno pa je podanih 6-8 rds / min brez navedbe, pod kakšnim kotom nadmorske višine je dosežena hitrost ognja. Hkrati ob upoštevanju razmerja 1, 6 ugotovimo, da tudi pri 8 rds / min pri neposrednem ognju hitrost ognja pri največjem kotu višine ne bo večja od 5 rds / min. No, v redu, recimo, da 6-8 rds / min - to je hitrost ognja stolpnih instalacij "mesta" pri največjih / minimalnih kotih nadmorske višine, ob upoštevanju stopnje dobave streliva, lahko križarka iz vsake svoje puške zagotovite 6 rds / min. Vendar se je treba spomniti, da sta "streljanje" in "zadetek" bistveno različna koncepta, in če ima Belfast teoretično sposobnost izstreljevanja odbojev vsakih 10 sekund, ali je sposoben razviti takšen tempo v bitki?
Praksa je pokazala, da je to nemogoče. Na primer, v "novoletni bitki", ki je izstrelila polne strele na razdalji približno 85 kbt, britanski "Sheffield" (tip "Southampton") in "Jamajka" (tip "Fidži", ki je imel tudi štiri tri pištole kupole s šest-palčnimi puškami), hitro streljal (t.j., ko je razvil največjo hitrost streljanja in streljal na uboj), pri čemer je izstrelil en zaboj nekoliko hitreje kot 20 sekund, kar ustreza le 3-3,5 vrtljajev na minuto. Ampak zakaj?
Eden največjih problemov pomorskega topništva je nagibanje ladje. Navsezadnje je ladja in zato vsa topniška pištola na njej v stalnem gibanju, kar je popolnoma nemogoče prezreti. Na primer, napaka navpičnega namerjanja za 1 stopinjo pri streljanju z domačo 180-milimetrsko pištolo na razdalji približno 70 kbt daje odstopanje v dosegu skoraj 8 kbt, t.j. skoraj kilometer in pol! V predvojnih letih so nekatere tehnično »napredne« države poskušale stabilizirati protiletalske puške srednjega kalibra (kot so na primer Nemci s svojimi zelo naprednimi 105-milimetrskimi protiletalskimi puškami). Toda v teh letih stabilizacija še vedno ni delovala dobro, zamuda pri reakciji je bila pogosta tudi pri razmeroma lahkem protiletalskem topništvu: in nihče ni niti pomislil, da bi poskušal stabilizirati težke stolpe glavnega kalibra križarjev in bojnih ladij. Kako pa so jih potem ustrelili? In to je zelo preprosto - po načelu: "Če gora ne gre k Mohamedu, potem gre Mohammed k gori."
Ne glede na to, kako se ladja kotali, se vedno zgodi trenutek, ko je ladja na enakomerni kobilici. Zato so za streljanje uporabili posebne žiroskope-inklinometre, ki so ujeli trenutek »enakomerne kobilice« in šele nato zaprli strelno verigo. Streljanje je potekalo takole- glavni topnik je s strelnim strojem nastavil pravilne kote vodoravnega in navpičnega vodenja, takoj ko so bile puške naložene in usmerjene v tarčo, so strelci v stolpih pritisnili pripravljene na gumb za požar, zaradi česar je zasvetila ustrezna lučka na nadzorni plošči. Glavni topnik ladje, ko so mu dodeljene puške pokazale pripravljenost, je pritisnil gumb »odbojka!« In … nič se ni zgodilo. Žiroskop-inklinometer je "počakal", da je ladja na enakomerni kobilici, šele nato je sledil odboj.
In zdaj upoštevajmo, da je obdobje kotaljenja (tj. Čas, v katerem ladja (plovilo) pri zibanju iz enega skrajnega položaja preide v nasprotno in se vrne v prvotni položaj) za lahka križarjenja v povprečju 10- 12 sekund … V skladu s tem je ladja na krovu z ničelnim zvitkom vsakih 5-6 sekund.
Praktična hitrost streljanja pištol v Belfastu je 6 nabojev na minuto, dejstvo pa je, da je to hitrost streljanja ene kupole, ne pa celotne ladje. Tisti. če strelci vsakega posameznega stolpa v vsakem trenutku natančno poznajo ciljne kote, takoj streljajo, ko ciljajo, potem lahko stolp dejansko izstreli 6 krogov / min iz vsake pištole. Edina težava je, da se to v življenju nikoli ne zgodi. Glavni topnik se prilagaja mitraljezu in njegovi izračuni se lahko zavlečejo. Poleg tega se sproži odboj, ko so vsi štirje stolpi pripravljeni, dovolj je okvara enega od njih - preostali bodo morali počakati. In končno, tudi če bi bili vsi štirje stolpi pripravljeni pravočasno streljati, bo trajalo nekaj časa za reakcijo glavnega topnika - navsezadnje, če pri samostrelu, ko so puške pripravljene, sledi strel, nato s centraliziranim, samo s pritiskom na gumb "pištola je pripravljena za boj", potrebno pa je tudi, da načelnik, ko se prepriča, da je vse orožje pripravljeno, pritisne svoj gumb. Vse to zapravlja dragocene sekunde, a do česa vodi?
Na primer, v primeru centraliziranega streljanja nastopi kazen v višini 1 sekunde in Belfast lahko sproži odbojka ne vsakih 10, ampak vsakih 11 sekund z valjanjem v obdobju 10 sekund. Tu ladja naredi odbojko - v tem trenutku na krovu nima zvitka. Po 5 sekundah se ladja spet ne vrže na krov, vendar še ne more streljati - puške še niso pripravljene. Po nadaljnjih 5 sekundah (in 10 sekundah od začetka streljanja) bo spet zgrešil položaj "roll = 0" in šele po eni sekundi bo spet pripravljen streljati - zdaj pa bo moral počakati še 4 sekunde dokler zvitek na krovu spet ne postane enak nič. Tako med voleji ne bo minilo 11, ampak vseh 15 sekund, nato pa se bo vse ponovilo v istem vrstnem redu. Tako se 11 sekund "praktične centralizirane hitrosti streljanja" (5,5 rds / min) gladko spremeni v 15 sekund (4 rds / min), v resnici pa je vse veliko slabše. Da, ladja res zavzame položaj "roll on board = 0" vsakih 5-6 sekund, vendar navsezadnje poleg valjanja obstaja tudi nagibanje in dejstvo, da se ladja ne kotali na krovu, ne pomeni, da vse, kar je v tem trenutku, nima zvitka na premcu ali krmi, v tem primeru pa je tudi nemogoče streljati - lupine bodo odšle od cilja.
Ob upoštevanju vsega navedenega bomo razumeli, zakaj je bila dejanska hitrost streljanja 152-milimetrskih pušk precej nižja od praktične.
Seveda bo vse zgoraj navedeno vplivalo na hitrost streljanja težjih pušk Maxima Gorkyja. Dejstvo pa je, da čim nižja je hitrost streljanja pištole, tem manj se bo zmanjšala višina strele. Če nagib omogoča ladji, da strelja vsakih 5 sekund, bo največja zakasnitev salva 5 sekund. Za ladjo s strelno hitrostjo 6 rds / min se bo pet sekundna zamuda zmanjšala na 4 rds / min. 1,5 -krat, za ladjo s hitrostjo ognja 3 rds / min - do 2,4 rds / min ali 1,25 -krat.
Zanimiva pa je tudi druga stvar. Največja stopnja ognja je nedvomno pomemben pokazatelj, obstaja pa tudi stvar, kot je hitrost ničelnosti. Konec koncev, dokler ne streljajo na sovražnika, je nesmiselno odpirati hiter ogenj, razen če govorimo o streljanju od blizu. Najprej pa nekaj besed o angleškem sistemu za nadzor ognja.
"Belfast" ima dva nadzorna centra proti enemu na Maxim Gorkyju, vendar je imela vsaka kontrolna soba angleške križarke le en daljinomer in v nobenem viru ni znakov prisotnosti škartometra. In to pomeni, da lahko nadzorni center britanske ladje meri eno stvar - bodisi razdaljo do sovražnikove ladje bodisi do lastnih odbojev, vendar ne oboje hkrati, kot križarka projekta 26 -bis, ki ima tri daljinomere v nadzorni sobi, bi to lahko storili. V skladu s tem je bilo za Angleža na voljo le ničelno opazovanje znakov padca, tj. najbolj arhaična in najpočasnejša metoda ničel na začetku druge svetovne vojne. Ob upoštevanju dejstva, da so imele šest palčne lupine znatno razpršitev na dolge razdalje, je bilo nuliranje izvedeno le s polnimi odboji. Izgledalo je takole:
1) Križar izstreli salvo z 12 pištolami in čaka, da padajo granate;
2) Glede na rezultate padca glavni topnik da popravke vida;
3) Križar izstreli naslednjo salvo z 12 pištolami na nastavljen pogled in nato se vse ponovi.
In zdaj - pozornost. Britanske 152-milimetrske lupine letijo na razdalji 75 kb v 29,4 sekunde. Tisti. po vsakem odbojku mora angleški glavni umetnik počakati skoraj pol minute, nato bo videl padec. Potem mora še določiti odstopanja, nastaviti popravke strelnega stroja, topničarji morajo zasukati prizor in šele po tem (spet, ko ladja stoji na enakomerni kobilici) bo sledil naslednji odboj. Koliko časa traja prilagajanje obsega? 5 sekund? deset? Avtor se tega ne zaveda. Znano pa je, da 180-milimetrski izstrelek križarke "Maxim Gorky" premaga istih 75 kbt v samo 20, 2 sekundah in tu se izkaže za precej zanimivo.
Tudi če predpostavimo, da potrebuje 5-10 sekund za prilagoditev pogleda po padcu granat, potem lahko angleška križarka izstreli voleje vsakih 35-40 sekund, ker se čas med odboji zanj šteje kot čas leta projektila + čas za prilagoditev pogleda in pripravo na strel … Izkazalo se je, da lahko sovjetska križarka strelja vsakih 25-30 sekund, ker njene lupine 20 sekund letijo do cilja, za prilagoditev pogleda pa je potrebnih še 5-10 sekund. Tisti. tudi če predpostavimo, da je praktična hitrost streljanja pušk Maksima Gorkega le 2 rds / min, potem bo tudi takrat izstrelil zaboj za ničlo enkrat na 30 sekund, tj. VEČ POROČNO hitrostrelna "šest palčna" britanska križarka!
Toda v resnici je za angleško ladjo vse še slabše- sovjetska križarka lahko uporablja takšne postopne metode streljanja, kot sta "polica" ali "dvojna polica", pri čemer izstreli dva voleja (štiri in pet pištol) ali celo tri zavoje (tri pištolo), ne da bi čakali na padec prejšnjih odbojev. Zato je treba na razdalji 75 kbt (za drugo svetovno vojno - razdaljo odločilne bitke) in z enako pripravljenostjo pričakovati, da bo sovjetska križarka streljala veliko hitreje kot angleška, poleg tega bo Belfast porabil veliko več školjk na ničlo kot sovjetska križarka.
Pomanjkljivosti pri organizaciji streljanja britanskih šest palčnih križarjev so se "briljantno" pokazale med bitkami-za dosego razmeroma majhnega števila zadetkov na dolge razdalje so morali Britanci porabiti neverjetno veliko lupine. Na primer, med vodenjem "novoletne bitke" s "Hipperjem" in "Lutcovim" so Britanci na te ladje izstrelili približno tisoč granat - 511 jih je izstrelil Sheffield, o Jamajki ni podatkov, verjetno pa o enak znesek. Vendar so Britanci v "Admiral Hipperju" dosegli le tri zadetke ali približno 0,3% celotnega števila strelov. Še bolj neverjetna bitka se je zgodila 28. junija 1940, ko se je petim britanskim križarkam (vključno z dvema »mestoma«) uspelo približati trem italijanskim uničevalcem, ki jih ni zaznalo 85 kbt. Nosili so nekakšen tovor, njihovi krovi so bili nabrani, tako da dva uničevalca nista mogla uporabiti svojih torpednih cevi. Tretji uničevalec, Espero, je skušal pokriti svoje … Dve britanski križarki sta streljali od 18.33, ob 18.59 so se jim pridružili še drugi trije, a je bil prvi zadetek dosežen šele ob 19.20 na Esperu, zaradi česar je izgubil hitrost. Za dokončanje uničevalca je bil dodeljen "Sydney", štirje drugi križarji so nadaljevali z zasledovanjem Italijanov."Sydney" je lahko potopil "Espero" šele ob 20.40, preostali križarji so kmalu po 20.00 preganjali, tako da sta preostala dva italijanska uničevalca z rahlim strahom pobegnila. Število zadetkov na uničevalcih ni znano, vendar so Britanci uspeli izstreliti skoraj 5000 (pet tisoč) granat. Primerjajte to s streljanjem na istega "princa Eugena", ki je v bitki v danski ožini na razdaljah 70-100 kbt izstrelil 157 203-milimetrskih granat in dosegel 5 zadetkov (3,18%)
Glede na zgoraj navedeno ni razloga za domnevo, da bo v dvoboju proti Belfastu na razdalji 70-80 kbt sovjetska križarka prejela bistveno več zadetkov, kot jih bo nanesla sama. Toda v pomorski bitki ni pomembna le količina, ampak tudi kakovost zadetkov, in po tem parametru je 50,8 kg poloklep britanske križarke precej šibkejši od 97,5 kg školjk Maxim Gorkyja. Na razdalji 75 kbt bo britanski 50,8 kg izstrelek zadel navpični oklep s hitrostjo 335 m / s, sovjetski 97,5 kg težki boj (z začetno hitrostjo 920 m / s) - 513 m / s, in bojna (800 m / s) - 448 m / s. Kinetična energija sovjetskega izstrelka bo 3, 5-4, 5-krat večja! Toda bistvo ni samo v tem - vpadni kot za 180 -milimetrski izstrelek bo 10, 4 - 14, 2 stopinj, za angleškega pa 23, 4 stopinje. Britanski šest palcev ne izgublja le energije, ampak tudi pade pod manj ugodnim kotom.
Izračuni prodora oklepa (avtor tega članka) po formulah Jacoba de Marja (priporočil A. Goncharov, "Course of Naval Tactics. Artillery and Armor" 1932) kažejo, da bo britanski projektil v takšnih razmerah lahko prodre le v 61 -milimetrsko ploščo iz necementiranega jekla, sovjetski izstrelek (tudi z začetno hitrostjo 800 m / s) - 167 mm cementiranega oklepa. Ti izračuni so povsem skladni s podatki o oklepnem prodiranju italijanskih lupin (prej citirani) in nemškimi izračuni oklepnega preboja 203-milimetrske puške križarjev tipa "Admiral Hipper", po katerem je njegov oklep- prebadanje 122 kg lupine z začetno hitrostjo 925 m / s. prebodena oklepna plošča 200 mm na razdalji 84 kb. Moram reči, da se balistika nemškega SK C / 34 ne razlikuje veliko od sovjetskega B-1-P.
Tako na razdalji odločilne bitke Belfast ne bo imel bistvene superiornosti v številu zadetkov, medtem ko 70 -milimetrska trdnjava Maxim Gorky zagotavlja zadostno zaščito pred britanskimi granatami, medtem ko je britanski 114 -milimetrski oklepni pas precej ranljiv za sovjetsko puške. Na dolgih razdaljah "Britanec" nima nobene možnosti, da bi "Maximu Gorkyju" povzročil znatno škodo, medtem ko bodo 97,5 -kilogramske lupine slednjega, padle pod velikim kotom, verjetno še vedno premagale oklep 51 mm paluba "Belfasta". Edino mesto, kjer lahko britanska križarka upa na uspeh, so zelo kratke razdalje 30, po možnosti 40 kbt, kjer bodo njene pol-oklepne lupine lahko prodrle v 70-milimetrski navpični oklep sovjetske križarke in zaradi višje stopnjo ognja, lahko prevzame. Upoštevati pa je treba še nekaj-da bi Belfast, da bi prebil zaščito Maxima Gorkyja, moral streljati poloklepne granate, ki vsebujejo le 1,7 kg eksploziva, sovjetska križarka pa lahko uporabi svojo poloklepno citadelo, vendar nosijo kar 7 kg eksploziva. Torej tudi na kratki razdalji zmaga britanske križarke ni brezpogojna.
Seveda se zgodi karkoli. Tako je na primer v isti "novoletni bitki" 152-milimetrski britanski projektil zadel "Admiral Hipper" v trenutku, ko je naredil obrat in zavijal, zaradi česar je angleški "hotel" padel pod oklepni pas, je privedel do poplave kotlovnice in ustavitve turbin, zaradi česar je hitrost nemške križarke padla na 23 vozlov. Toda razen srečnih nesreč je treba priznati, da je križarka razreda "Maxim Gorky" po svojih bojnih lastnostih presegla najboljšo angleško križarko "Belfast". Pa ne samo v boju …
Presenetljivo je, da je imela sovjetska ladja morda celo boljšo plovnost od angleške: prosti desant Maxim Gorky je bil 13,38 m proti 9,32 m za Belfast. Enako glede hitrosti - na testih sta Belfast in Edinburgh razvila 32, 73-32, 98 vozlov, vendar sta to hitrost pokazala v premiku, ki ustreza standardu, pri normalni in še večji obremenitvi pa bi bila njihova hitrost vsekakor manj. Sovjetske križarke projekta 26-bis so vstopile v merilno črto ne v standardni, ampak v normalni izpodrivnosti in razvile 36, 1-36, 3 vozle.
Hkrati so se križarke razreda Belfast izkazale za bistveno težje od Maxim Gorky - standardni izpodriv "Britancev" je dosegel 10.550 ton proti 8.177 ton sovjetske ladje. Tudi stabilnost Britancev ni bila na ravni - prišlo je do tega, da je bilo med nadaljnjimi nadgradnjami treba dodati meter širine! Stroški britanskih križarjev so bili preprosto na lestvici - stali so Crown več kot 2,14 milijona funtov, tj. celo dražje od težkih križarjev tipa "County" (1,97 milijona funtov). Vendar bi se lahko "Kent" ali "Norfolk" pod enakimi pogoji boril z "Maximom Gorkyjem" (res, to bi bila bitka "jajčnih lupin, oboroženih s kladivi"), vendar tega ne moremo reči o Belfastu.
