Iranske letalske sile veljajo za neodvisno vejo oboroženih sil, ki vključuje tudi sile zračne obrambe. Ima tudi svoj letalski korpus Garde islamske revolucije (IRGC).
Letalske sile imajo 12 letalskih baz, med njimi deset lovskih in dve transportni bazi. Služijo kot domača baza za 12 transportnih in 25 eskadrila bojnih letal, 2 eskadrilji helikopterjev, približno 10 eskadrilj za poveljevanje in upravljanje letal in helikopterjev ter 10 eskadrilah za iskanje in reševanje.
V času vladavine šaha Mohameda Reze Pahlavija, ki je v 70. letih prejšnjega stoletja podpiral Združene države, so bile iranske letalske sile najbolj opremljene na Bližnjem vzhodu. Zlasti so bili oboroženi z 79 letali F-14, poleg tega je bila podpisana pogodba, ki je predvidevala dobavo 150 enot F-16.
Zaradi islamske revolucije in prekinitve odnosov z Ameriko je iransko letalstvo propadlo. Dobav F-16 ni bilo in kmalu so letalske sile prenehale prejemati dele.
Po revoluciji leta 1979 so sodobne iranske letalske sile nastale na podlagi šahovih letalskih sil, ki so se morale takoj soočiti s precejšnjimi težavami. Zlasti so ZDA uvedle embargo na orožje, zaradi česar je iranski vozni park odvzel nadomestne dele. Takrat so bili v uporabi predvsem ameriški helikopterji in letala. Poleg tega je nova vlada z nezaupanjem gledala na nekdanje častnike šahove vojske, zato so bili mnogi izkušeni piloti in poveljniki potlačeni.
Vsekakor so iranske letalske sile igrale pomembno vlogo v zgodnjem delu iransko-iraške vojne, ki se je začela 22. septembra 1980.
Poskusi iraške vojske, da uničijo sovražne letalske enote na ozemljih letalnic, niso uspeli. V tednu po začetku vojaških spopadov so morala iranska letala (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") opraviti številne letalske napade za bombardiranje številnih gospodarskih in vojaških objektov ki se nahajajo v Iraku, med drugim v Bagdadu.
Iransko letalstvo je iraškemu zadnjemu sistemu povzročilo znatno škodo, kar je znatno upočasnilo hitrost ofenzive iraške vojske.
Aprila 1981 je iranskim letalskim silam uspelo izvesti eno najuspešnejših operacij. Med napadom na ozemlje zahodnega Iraka je bilo na enem od letališč uničenih več deset sovražnih letal. Vendar se je do takrat aktivnost letalskih sil začela zmanjševati, po letu 1982 pa skoraj niso vplivale na potek sovražnosti. V enotah je katastrofalno primanjkovalo rezervnih delov, zato so se tehniki ukvarjali s "kanibalizacijo", razstavljanjem helikopterjev in letal. To pa je nenehno zmanjševalo število letal, pripravljenih za bojne naloge. Leta 1983 so iranski piloti lahko leteli okoli sto letal. Te žalostne razmere so ostale do konca sovražnosti, čeprav je bilo nekaj tajnih prenosov orožja iz ZDA in Izraela.
Takrat so iranske letalske sile obdržale, vključno z neborbenimi, 60 F-5 od 169, 70 F-4 od 325 in 20 F-14 od 79.
Satelitska slika programa Google Earth: lovci F-14 iranskih letalskih sil, letališče Isfahan
Po koncu iransko-iraške vojne so poskušali dopolniti floto bojnih letal. Nakup 60 F-7M (kitajska različica MiG-21F) iz LRK je potekal, vendar jih ni bilo več mogoče šteti za sodobno orožje.
Naslednja pridobitev je nakup lovcev MiG-29 in frontnih bombnikov Su-24 iz ZSSR. Leta 1992 je Rusija dobavila 8 MiG-29 in 10 Su-24. Leta 1994 je Ukrajina dobavila 12 letal An-74.
Nepričakovano dopolnjevanje se je zgodilo v začetku leta 1991, ko se je med sovražnostmi v Perzijskem zalivu večina letalskih sil Iraka preselila v Iran in poskušala pobegniti iz zavezniških letal. Iran teh letal ni želel vrniti, saj je šlo za nekakšno odškodnino za posledice osemletne vojne. Nekatera od teh letal so postala del iranskih letalskih sil.
Satelitska slika programa Google Earth: jurišna letala Su-25 iranskih letalskih sil
Leta 1991 je v Iran odšlo veliko letal iz Iraka: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, pa tudi nekateri drugi.
Toda pomanjkanje vzpostavljenega servisnega sistema in nadomestnih delov ter izkušenih pilotov in tehnikov je preprečilo, da bi se večina letal pridružila letalskim silam. Po nekaterih poročilih so bili sprejeti 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Borci Mirage F.1 iranskih letalskih sil
Kitajska že od 80. let dobavlja letalsko opremo Iranu, od 90. let pa so ji dodali še Rusijo in nekatere druge države SND.
Zato so zdaj v letalski floti iranskih letalskih sil predstavljena ameriška, sovjetska, ruska, kitajska, francoska in ukrajinska letala ter več njihovih edinstvenih dosežkov.
Satelitska slika programa Google Earth: letala F-14, MiG-29, Su-22 iranskih letalskih sil, letališče v Teheranu
Letalo lovcev in lovcev-bombnikov vključuje 60 F-14A (od tega je le 20-25 sposobnih za boj), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M in drugi.
Lahka jurišna letala Tazarv
Napadno letalstvo predstavljajo 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-lahka napadalna letala, proizvedena v Iranu.
V izvidniških letalskih enotah je 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdad)-letala AWACS na osnovi Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (pomorsko letalstvo), 15 Cessna 185.
Satelitska slika programa Google Earth: letala AWACS in MTC C-130 iranskih letalskih sil
Učno letalstvo predstavlja 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
V enotah transportnega letalstva je 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Poleg tega iranske letalske enote uporabljajo približno dvesto lahkih hidroplanov Bavar -2, proizvedenih v Iranu.
Sestava flote helikopterjev se je izkazala za nič manj pestro. Udarne enote so oborožene s približno 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Večnamenske in transportne enote so opremljene s 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Poleg tega se v Iranu proizvaja veliko število brezpilotnih letal, vključno z bobni. Najtežji med njimi je UAV Karrar, ki lahko prenese tono tovora. Za izvidniške operacije se uporablja brezpilotna letalska naprava Ababil. Serija srednjih brezpilotnih letal Mohajer se uporablja za izvidniške operacije in ciljanje na lasersko strelivo.
Impact UAV Karrar
Upoštevajte, da Iran aktivno razvija in ustvarja lastne modele vojaških letal.
Iranska klasifikacija borcev ima nekaj razlik od globalne, saj je odločilni dejavnik čas nastanka in ne določene sposobnosti in lastnosti.
Prvo generacijo predstavlja borec HESA Azarakhsh, ki je nastal v 90. letih. Druga generacija je borec Saeqeh. Hkrati je Saeqeh globoko posodobljen Azarakhsh. Oba letala prikazujeta tudi značilnosti ameriškega Northropa F-5E, ki so ga Iranu dobavili v 70. letih.
Razvoj prvega lovca v Iranu se je začel v drugi polovici 80. let. Letalo je dobilo ime "Lightning" - "Azarakhsh". Delo na njem je potekalo v IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, znano tudi kot HESA) skupaj z univerzo Shahid Sattari in strokovnjaki iz iranskih letalskih sil. Glavni razlog za začetek lastnega razvoja je izguba možnosti za nakup sodobne letalske opreme v tujini, predvsem v ZDA. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja iranski oblikovalci še niso pridobili potrebnih izkušenj, zato se je razvoj "strele" upočasnil. Prvi prototip je bil dvignjen v zrak šele leta 1997.
Azarakhsh je nekoliko večji od F -5E: dolžina 17,7 m, razpon kril - 9,2 m. Iranski borec je prejel površino krila približno 22 kvadratnih metrov. Njegova največja vzletna teža je 18 ton z lastno težo 8 ton brez nosilnosti.
Kot pogonska agregata se uporabljata dva turboreaktivna motorja RD-33 ruske proizvodnje, katerih največji potisk je 8300 kgf. Leta 2007 je Iran podpisal pogodbo za dobavo petdeset takšnih motorjev v skupni vrednosti 150 milijonov dolarjev.
Največja hitrost Azarakhsha je 1650-1700 km / h z dosegom križarjenja 1200 kilometrov.
V serijski različici posadko sestavljata dve osebi. Njihova delovna mesta se nahajajo eno za drugo. Različni viri vsebujejo različne mase nosilnosti letala in njegovega orožja. Ta parameter se giblje od 3500 do 4400 kilogramov. Letalo je opremljeno z ruskim radarjem N019ME "Topaz".
Od prvega leta je bilo izdelanih približno trideset letal Molniya, njihova elektronska oprema pa je bila večkrat posodobljena. Letala te vrste se med seboj bistveno razlikujejo, kar močno otežuje njihovo vzdrževanje.
V času poskusnih letov Molniya se je že začela globoka posodobitev letala. Letalo druge generacije je dobilo ime "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Leta 2001 so se pojavile informacije o izdelavi prvega prototipa Saeqeh, ki pa je v nebo priletel šele maja 2004.
Glavna razlika od prejšnjega letala je v tem, da je letalo postalo enoprostor. Velike spremembe so bile narejene v repnem delu, ki je dobil nove obrise in drugo kobilico. Zavrnitev drugega člana posadke je omogočila zmanjšanje vzletne teže brez menjave motorjev in letalske elektronike. Masa praznega vozila Saeqeh je 7800 kg, največja vzletna masa pa 16800 kg. Izboljšale so se tudi letalske in tehnične lastnosti: hitrost se je povečala na 2050-2080 km / h, doseg leta pa na 1400 km.
Testni program novega letala je postal uspešnejši, zato so že leta 2007 piloti iranskih letalskih sil na paradi demonstrirali nove "udarce strele". Septembra 2007 so bili uradno sprejeti.
V naslednjih šestih letih je bilo proizvedenih približno 30 teh letal. Toda glede na obsežne odpise ameriških letal to očitno ni dovolj.
2. februarja 2013 je bil predstavljen obetaven lovec Qaher-313 iranske proizvodnje. Ta dogodek je bil namenjen praznovanju islamske revolucije leta 1979.
Iranska vojska je navdušeno govorila o velikem bojnem potencialu vozila, ki ni le praktično nevidno na radarjih, ampak je opremljeno tudi z naprednimi vgrajenimi rešitvami v radijski elektroniki.
Glavna značilnost novega letala je majhno učinkovito odsevno območje, zaradi katerega sovražnikove radarske naprave komaj opazne. Iranski obrambni minister Ahmad Vahidi je opozoril, da lastnosti lovca omogočajo učinkovito izvajanje bojnih operacij na majhnih nadmorskih višinah. Hkrati je po besedah vodje projekta Qaher-313 Hassana Parvaneha v letalu uporabljene le iranske komponente.
Širši javnosti je bilo predstavljeno letalo s precej čudnim videzom. Ima celostno postavitev, uporablja se tudi shema "raca", ki predpostavlja pretiran vodoravni rep naprej, normalno krilo za pometanje, katerega konice so odklonjene 50-65 stopinj navzdol, pa tudi kobilice, ki so se "zrušile" v različnih smereh. Videz se je izkazal za razsekanega, očitno za zmanjšanje vidljivosti na radarjih. Druga inženirska rešitev je luč brez okvirja.
Vahidi je opozoril, da so pri gradnji letala uporabljali visokotehnološke materiale in napredno elektroniko. Vozilo lahko uporablja visoko natančno strelivo iranske proizvodnje. Druga značilnost letala je možnost vzleta in pristajanja z majhnih vzletno -pristajalnih stez.
Vendar pa se tudi po glasnih izjavah iranske vojske ob pogledu na letalo, prikazano v zraku iranskih televizijskih kanalov in tiskovnih agencij, pojavi občutek, da ni sposoben vzleteti. Borec ima tako majhen nos, da ni jasno, kje bi tam lahko bila radarska postaja. Na objavljenih slikah je mogoče videti primitivno nadzorno ploščo, ki nakazuje, da sploh ni bil prototip, ampak le maketa.
Omeniti velja, da so na splošno tehnične rešitve, uporabljene pri ustvarjanju, precej zanimive, a vseeno puščajo čuden občutek.
Letalo je bolj podobno velikemu modelu kot polnopravnemu lovcu. Poleg tega Iran že nekaj desetletij ne prejema informacij o svetovnem tehničnem razvoju, zato obstajajo dvomi glede navedb iranskih znanstvenikov o prebojnih tehnologijah. Iran praktično nima lastne razvite industrije in znanstvenega potenciala.
Očitno je glavni namen takšne demonstracije dvigniti moralo navadnih ljudi v Iranu.
V primeru obsežnih spopadov z ameriškimi in zavezniškimi silami iranske letalske sile najverjetneje ne bodo mogle storiti ničesar pomembnega. Relativno majhno število, zastarela oprema, pomanjkanje potrebnega števila sodobnega orožja za uničenje - vse to letalskim enotam ne bo omogočilo učinkovitega kritja vojakov in kopenske infrastrukture, pa tudi napadov na ameriške baze, ki se nahajajo na nasprotnih bregovih Perzije in Omanski zalivi.
Položaj bi lahko popravili z nakupom sodobnih bojnih letal v tujini. Vendar je preprosto nemogoče urediti dobave iz ZDA ali Evrope.
Razmerje sil na ozemlju regije bi lahko spremenilo več deset sodobnih letal Su-30MK2 s kompleti orožja. Toda po prekinitvi dobave sistemov zračne obrambe S-300P Iranu, katerih pogodba je bila prekinjena pod pritiskom Izraela in ZDA, je takšna možnost komaj mogoča.
Uporabljeni materiali:
