Naslednji krog napetosti na Bližnjem vzhodu poteka ob aktivnem sodelovanju turških letalskih sil. Ta vojaška veja zagotavlja izvidništvo, napade na kopenske cilje in izvajanje nekaterih drugih nalog. Upoštevajte strukturo, moč in potencial turških letalskih sil.
Podstavki in deli
Po odprtih podatkih trenutno turške letalske sile služijo pribl. 50 tisoč ljudi, vključno s civilnim osebjem. Deluje 15 letalskih baz, ki so enakomerno razporejene po vsej državi. Vse to omogoča vključevanje vseh delov v delo v celotnem zračnem prostoru Turčije in v okoliških regijah. Zlasti je bila zagotovljena možnost aktivnega dela v severnih delih Sirije.
Letalske sile imajo več ukazov, odgovornih za različna področja dejavnosti. Bojno poveljstvo ima skoraj tri desetine eskadril za različne namene, vklj. več začasno neaktivnih. Bojno poveljstvo je odgovorno za taktično letalstvo, UAV in zračno obrambo. Ukaz za usposabljanje upravlja delo 6 eskadrilj in več šol za usposabljanje. V pristojnosti transportnega poveljstva - pribl. 10 delov in organizacij.
Aktivno lovsko-bombniško letalstvo je zdaj zastopanih 9 eskadrilj na različnih vrstah vozil. Obstajata dve taktični izvidniški eskadrili; nastala je eskadrila AWACS. Pomožne naloge opravlja ena eskadrila letal tankerjev in ena služba za iskanje in reševanje. Zračna obramba letalskih sil vključuje do 8-10 divizij, razen najnovejših sistemov zračne obrambe S-400.
Materialni del
Osnova taktičnega letalstva turških letalskih sil so lovci-bombniki F-16C / D več modifikacij. Skupaj je takih letal več kot 240, le 158 pa je dodeljenih bojnim enotam, preostale upravljajo eskadrile za usposabljanje. Druga vrsta bojnih letal je F-4E, do 48 enot. Turčija nima drugih borcev. V prihodnosti je bilo načrtovano nakup znatnega števila sodobnih F-35, vendar so bile te dobave prekinjene iz političnih razlogov.
Bojno letalstvo naj podpirajo 4 letala Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 tankerjev Boeing KC-135R in 1 Transall C-160 z opremo za elektronsko bojevanje. Izvidniške naloge na kopnem in morju rešujeta 2 patrulji CASA CN-235. Obstaja naročilo za 4 letala Bombardier Global 6000 v izvidniški konfiguraciji.
Turško letalstvo ima precej dobro razvito vojaško transportno letalstvo. Temelji na 41 letalih CN-235. Obstaja tudi 16 letal Lockheed C-130B / E. Dostava transportnih letal Airbus A400M se nadaljuje. Stranka je od 10 naročenih vozil že prejela 9. Helikoptersko floto transportnega letalstva predstavljata Bell UH-1H (57 enot) in Eurocopter AS332 (21 enot). V bližnji prihodnosti se pričakuje dobava 6 helikopterjev Sikorsky T-70, izdelanih po ameriški licenci.
V enotah poveljstva za usposabljanje je veliko različnih vrst različnih vrst opreme. Najmasovnejši vzorci so lovci F-16C / D v količini 87 enot. 68 letal Northrop T-38 Talon in 23 enot ostaja v uporabi. Canadair NF-5A / B. Letala KAI KT-1 in SIAI-Marchetti SF.260 igrajo pomembno vlogo pri usposabljanju-40 in 35 enot. oz. Načrtuje se posodobitev voznega parka učnih vozil. V ta namen so bila naročena letala TAI Hürkuş lastne zasnove in pakistanski PAC MFI-17 Mushshak. TAI je kupcu že dostavil prvi stroj svoje montaže.
Turške letalske sile aktivno razvijajo smer brezpilotnih letal. V službi so izvidniški brezpilotni letali in vozila z udarnimi zmogljivostmi. Večino tega parka sestavljajo izvidniška vozila. To so Bayraktar Mini (do 140 enot), Vestel Karayel in Malazgirt (po manj kot 10 enot) turške proizvodnje, pa tudi izraelska IAI Heron (do 10 enot).
Flota brezpilotnih letal brezpilotnih letal vključuje približno sto izdelkov Bayraktar TB2 in največ 15-16 vozil TAI ANKA. Dobava takšne opreme se nadaljuje. Letalske sile na nebu nad vročimi točkami aktivno uporabljajo takšne brezpilotne letalnike, kar vodi v izgube. Zadnji tak dogodek se je zgodil ravno neki dan.
Letalske sile imajo na voljo različne sisteme protizračne obrambe. Najmasivnejši sistem zračne obrambe turških letalskih sil je britanski Rapier 2000 - 515 izstrelkov z 86 baterijami. Precej stare baterije MIM -23 Hawk XXI - 16 ostajajo v uporabi. Izvedena je bila dobava ruskih kompleksov S-400 v obliki 4 baterij. Na stotine protiletalskih topniških sistemov ostaja v uporabi, vklj. posodobljen s sodobnimi komponentami.
Letalske sile od leta 2012 upravljajo vesoljsko plovilo Göktürk-2. Ta izdelek je namenjen optičnemu izvidovanju v več območjih. Leta 2016 je bilo satelitsko »ozvezdje« dopolnjeno z drugo enoto - aparatom Göktürk -1. Rešuje enake naloge kot njegov predhodnik, vendar ima višje zmogljivosti.
Razvojne možnosti
Turško poveljstvo načrtuje razvoj letalskih sil, vendar se lahko ta proces sooči z resnimi težavami. Tako se je eden od programov za razvoj bojevnega letalstva dejansko ustavil, nadaljevanje drugih pa ostaja vprašljivo.
Velik upanje je bilo namenjeno nakupu ameriških lovcev F-35. Naročeno je bilo 30 vozil; splošni načrti so predvidevali nakup 120. Na novo opremo je bilo načrtovano premestitev več eskadrilj, ki so zaradi pomanjkanja ustreznih letal trenutno neaktivne. Vendar so ZDA zavrnile dobavo svojih letal zaradi sporov glede druge mednarodne pogodbe.
Poskuša se ustvariti lasten borec pete generacije. TAI je odgovoren za projekt TF-X, ki še nima potrebnih izkušenj. Zdaj je projekt v zgodnjih fazah, prvi let prototipa pa naj bi bil izveden leta 2023-25. Do začetka tridesetih let je bila serijska oprema pripravljena za vstop v čete.
Že nekaj let poteka razvoj obetavnega radarskega izvidniškega satelita Göktürk-3. Zagon te naprave je bil večkrat preložen in še ni bil izveden. Njegov zagon bi moral znatno povečati potencial obstoječe majhne vesoljske konstelacije.
Splošni zaključki
Trenutno imajo turške letalske sile poseben videz, zaradi česar obstajajo prednosti in slabosti. V trenutnem stanju so sposobni reševati dodeljene naloge in opravljati takšno ali drugačno bojno delo, vendar v tem kontekstu obstajajo pomembne omejitve.
V ozadju drugih držav v regiji je turško vojaško letalstvo videti veliko in razvito. Obstajajo količinsko dobre (približno 300 enot) taktičnega letalstva in različne pomožne enote. Hkrati so letalske sile oborožene predvsem s staro opremo, ki je kljub vsem posodobitvam opazno slabša od polnopravnih sodobnih modelov. Poskušajo pridobiti novo tehnologijo, vendar so težki. Zlasti nakup obetavnih letal F-35 je zaradi nesoglasij z ZDA nemogoč.
Drugačno stanje je na področju pomožnega letalstva. Obstaja in se izvaja več pogodb za dobavo nove opreme različnih vrst. Vendar pa glede na rezultate tega delež starih vzorcev ostaja zelo visok. Spreminjanje razmerja med staro in novo tehnologijo bo trajalo nekaj časa in precej sredstev.
Stanje na področju brezpilotnih letal vodi do zadržanega optimizma. Proizvajajo in upravljajo letala več modelov glavnih razredov, kar omogoča do neke mere kompenzacijo zaostanka v letalstvu s posadko. Vendar pa aktivno delovanje brezpilotnih letal v bojnem območju vodi do izgub.
Kot kažejo dogodki v zadnjih letih, je turško letalstvo zelo sposobno opravljati različne vrste bojnih nalog v različnih razmerah. Vendar prednosti pred okoliškimi državami niso odločilne. Bojno delo redno spremljajo izgube in se ne konča vedno z uspešnim zaključkom misije. Vendar pa turško vojaško in politično vodstvo meni, da so takšni stroški sprejemljivi in upravičeni pri doseganju svojih ciljev. Kako pravilen je ta pristop - čas bi moral pokazati.
