Če bi potekalo tekmovanje za najbolj nenavadne ladje na svetu, bi lahko pri njem sodelovala seizmografska plovila tipa Ramform Titan (po imenu prve ladje v seriji) in se po možnosti potegovala za nagrade. Posebnost štirih zgrajenih ladij Ramform Titan je oblika trupa, ki najbolj spominja na običajno železo, to je še posebej opazno, če gledamo z višine. Oblika trupov ladij Ramform je res trikotna, na zahodu pravijo v obliki delte, ponavlja se zgodovina letalstva s trikotnim in deltastim krilom (iz grške črke "delta").
Pojav potresnih raziskav ladij Ramform
Vsi plavajoči likalniki Ramform so v lasti enega podjetja - PGS (Petroleum Geo -Services). Podjetje s sedežem v glavnem mestu Norveške je danes priznano kot eno vodilnih geofizikalnih podjetij na svetu s svojo floto - PGS Marine Worldwide, katere ladje so bile posebej zasnovane za 2D / 3D / 4D pomorske raziskave. Ladje in strokovnjaki podjetja PGS so pripravljeni strankam ponuditi široko paleto storitev na področju tehničnega razvoja nahajališč mineralov in seizmografskih raziskav, vključno s posploševanjem in izračuni na podlagi materialov celotnega obsega prejetih informacij in ocene depozitov. Podjetje je specializirano predvsem za naftna polja na morju. Danes norveško podjetje sodeluje tudi z ruskimi strankami. V naši državi delujeta dva skupna podjetja: PGS-Khazar (Gelendzhik) in skupno podjetje z DMNG (Južno-Sahalinsk). Podjetja sodelujejo s kompleksnimi projekti v Črnem, Azovskem in Kaspijskem morju ter neposredno na ruskem Daljnem vzhodu. Poleg tega ima eden od podatkovnih centrov družbe Petroleum Geo-Services sedež v Moskvi.
Štiri najsodobnejša potresna plovila so bila zgrajena v podjetju Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co v Nagasakiju za PGS na Japonskem. Prva ladja v seriji se je imenovala Ramform Titan (izstreljena leta 2013). Kasneje so bile izstreljene še tri ladje serije: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) in Ramform Hyperion (2017). S spuščanjem potresne ladje Ramform Hyperion je bil zaključen program gradnje štirih plovil nove generacije, od katerih vsako poganja tehnologija GeoStreamer, katere izvajanje je norveško podjetje začelo leta 2007.
Za nenavadno obliko ladij je bil odgovoren norveški pomorski oblikovalec Roar Ramde. Hkrati je oblikovanje vseh ladij Ramform navdihnilo izvidniško ladjo Marjata, ki jo je leta 1995 sprejela norveška mornarica. Ruski mornariški mornarji ladjo tega projekta ljubeče imenujejo "Maška". Omeniti velja, da niti en manever Severne flote ruske mornarice ni popoln brez prisotnosti tega izvidniškega plovila. Najprej je "Maryata" namenjena vodenju hidroakustičnega opazovanja, prav z rešitvijo tega problema je povezana nenavadna oblika ladijskega trupa. Norveški ladjedelniki verjamejo, da trikotna oblika ladje omogoča najnižji možni hrup mehanizmov, nameščenih na ladji, ne da bi pri tem motili nameščene sonarje. Druga značilnost projekta je pretirana stabilnost ladje, ki po zamisli oblikovalcev pozitivno vpliva na delovanje številnih zvočnih senzorjev, ki se nahajajo na ladijskem trupu.
Izvidniška ladja norveške mornarice je zanimala tudi predstavnike gospodarstva, ki se ukvarjajo z raziskovanjem naftnih polj na polici. Zasebno norveško podjetje Petroleum Geo-Services je naročilo potresno raziskovalno ladjo Ramform Explorer, ki se je pridružila floti PGS, ladjo so izstrelili leta 1995, strokovnjaki ladjo imenujejo neposredna naslednica "Maryata". Po velikosti in obliki je Explorer blizu ladje, ki je bila zgrajena za norveške mornariške sile. Izkušnje z uporabo nenavadne trikotne ladje so se izkazale za zelo uspešne in PGS je naročil celo družino takšnih ladij, ki so jih že v letih 2010 zamenjale še naprednejše ladje serije Ramform Titan.
Značilnosti ladij, kot je Ramform Titan
Seizmografsko raziskovanje morja je danes za rudarsko industrijo izjemno pomembna industrija. Zahvaljujoč takšnim raziskovanjem in specializiranim plovilom je mogoče odkriti nova nahajališča mineralov, ki v 21. stoletju ostajajo kri celotnega svetovnega gospodarstva, govorimo o nahajališčih nafte in zemeljskega plina, ki se nahajajo na dnu oceana. Posebnost ladij Ramform je trikotna oblika trupa in zelo široka krma. Zahvaljujoč tej tehnični rešitvi ladje med delovanjem proizvajajo minimalno raven hrupa. Posledično vam tekoče raziskave omogočajo, da bolje spremljate gibanje plasti zemeljske skorje in dobite jasnejši diagram in druge koristne informacije. Široka krma ladij za potresne raziskave Petroleum Geo-Services zagotavlja zelo visoko raven stabilnosti in varnosti plavajoče ploščadi, na kateri je skoraj vsa geofizikalna oprema.
Tako je bila oblika ladij serije Ramform Titan izbrana v obliki delte, da bi kar najbolje izkoristili možnosti sodobne tehnologije seizmološkega raziskovanja GeoStreamer, ki je bila razvita po naročilu norveškega podjetja PGS, naročnika ladij ta projekt. Danes so ladje serije Ramform Titan priznane kot najučinkovitejše in največje ladje za potresno raziskovanje na svetu. Stroške prvih dveh ladij "Titan" in "Atlas" so novinarji ocenili na pol milijarde dolarjev. Širina krme nenavadnih ladij presega 70 metrov.
Preprosto povedano, ladje Ramform Titan so veliki vlačilci, ki vlečejo v mrežo veliko število seizmografskih senzorjev, ki lahko pokrijejo površino več kot 12 kvadratnih kilometrov. Za boljšo oceno obsega pokritosti morskega dna si predstavljajte, da gre za 1500 nogometnih igrišč. Široka krma olajša namestitev 24 bobnov s stremami - to je specializirana oprema, ki spominja na posebne kable, na katere so postavljeni potresni senzorji in druga geofizikalna oprema. Kljub preprostemu opisu je sistem precej zapleten, saj se trakovi ne smejo križati in trčiti med seboj, ne smejo se zapletati. Iz tega razloga, ko se ladje Ramform premikajo po morski površini v načinu delovanja, imajo ladje velik polmer obračanja (do nekaj kilometrov), kar ladij ne dodaja okretnosti. Skupna masa opreme, vlečene za ladjo, je 220 ton. Ko so razporejeni streamerji, hitrost ladje ne presega 4,5 vozlov.
Tehnične značilnosti ladij Ramform Titan
Ladje serije Ramform Titan izstopajo po precej velikih dimenzijah. Skupna izpodriv plovil tega projekta je ocenjena na 8 tisoč ton. Največja dolžina je 104 metra, širina 70 metrov. Ladje zmorejo hitrosti do 16 vozlov. Ladje so dobile kombinirano elektrarno z električnim pogonskim sistemom (skupaj 3 elektromotorje z zmogljivostjo 6000 kW vsak, 6 dizelskih agregatov, pa tudi en potisni motor z zmogljivostjo 2200 kW). Skupna zmogljivost opreme, nameščene na ladji, objavljena na spletnem mestu PGS, je ocenjena na 26.000 kW.
Ladja ima 10 dvojnih kabin za napotene strokovnjake in obiskovalce ter 60 enojnih kabin za posadko in zaposlene v podjetju, največja kapaciteta, upoštevajoč namestitev napotenih zaposlenih in gostov, je 80 ljudi. 10 dvoposteljnih kabin ima ločeno kopalnico. Tudi na ladji so bili prostor za tri majhne kinematografe, bazen, savno, telovadnico in košarkarsko igrišče, na voljo pa je tudi bivalni prostor za počitek ekipe.
Največja avtonomija ladijske navigacije je 120 dni. Ocenjeni čas jadranja med pristaniščem je 7,5 let. Po tem je treba ladjo poslati na servis v suhi pristanišče. Kot so zapisali v norveškem podjetju Petroleum Geo-Services, povečanje avtonomnega časa plovbe in hitra uvedba potrebne opreme za stranke podjetja pomenijo hitro dokončanje potresnih del in možnost neprekinjenega delovanja ladje, ki jo je mogoče uporabiti v vsakem vremenu na južni in severni polobli. Zelo širok trup v obliki delte ladji zagotavlja odlično pomorsko varnost in stabilnost.
Po navedbah podjetja se je v novi seriji ladij Ramform obdobje med klici ladij na redna popravila v suhem doku povečalo za 50 odstotkov. Po besedah Johna Erika Reinhardsena, izvršnega direktorja in predsednika norveškega podjetja Petroleum Geo-Services, so štiri nova potresna plovila serije Ramform Titan postavila nov standard za ladje tega razreda in v naslednjih 25 letih ne bodo izgubila svojega pomena.
