V Rybinsku lokalno podjetje Rybinskaya Verf, ki je od leta 2015 del skupine podjetij Kalashnikov, dela na projektu za novo plovilo na zračni blazini, imenovano Huska 10. Novo večnamensko plovilo, namenjeno civilni in vojaški uporabi, so razvili skupaj z inženirji ladjedelnice Vympel, ki se nahaja tudi v Rybinsku. Postopek gradnje prvega zračnega plovila (SVP) "Huska 10" se je že začel.
Kaj je znano o projektu "Huska 10"
16. marca 2020 je bil na delovnem obisku mesto Rybinsk v regiji Yaroslavl na delovnem obisku Dmitrij Tarasov, ki je generalni direktor skupine podjetij Kalashnikov. Tu je najvišji vodja orožarske družbe obiskal ladjedelnico Rybinsk, v tem podjetju je nastalo novo plovilo, imenovano Huska 10. Načrtovano je, da bo konec avgusta 2020 v okviru mednarodnega vojaško-tehničnega foruma vojske 2020 predstavljeno novo plovilo širši javnosti.
Dmitrij Tarasov se je v Rybinsku srečal z generalnim direktorjem ladjedelnice Vympel Vadimom Sobkom in generalnim direktorjem ladjedelnice Rybinsk Sergejem Antonovom, obe družbi sta zdaj del Skupine družb Kalašnjikov. Med sestankom sta se pogodbenici dogovorili o sodelovanju pri gradnji nove zračne blazine. Kot je navedeno na uradni spletni strani skupine podjetij Kalashnikov, je bil material, namenjen izdelavi osrednjega dela novega plovila, že dostavljen v ladjedelnico Vympel; dela na izgradnji ladje so načrtovali do konca marca letos.
Kot je povedal Sobko, bodo v ladjedelnici Vympel izdelali del trupa nove SVP, za to je podjetje usposobilo osebje in vse potrebne proizvodne zmogljivosti. Hkrati bo delo potekalo skupaj z ladjedelnico Rybinsk v okviru vzpostavitve sodelovanja lokalnega ladjedelniškega grozda. Skupno delo obeh podjetij bo pripomoglo k pospešitvi gradnje večnamenskega zračnega plovila tipa skeg s prilagodljivimi skegami (SVPSG) "Huska 10" z največjo nosilnostjo 10 ton.
Dela na novem plovilu potekajo v okviru državnega programa "Razvoj ladjedelništva in opreme za razvoj obalnih polj za obdobje 2013-2030". Znano je, da je oddelek za projektiranje in inženiring ladjedelnice Rybinsk začel izvajati projekt Huska 10 januarja 2018, hkrati so se v omrežju pojavili prvi upodabljanji prihodnje ladje. Projekt je postavljen kot ekonomično univerzalno transportno plovilo za vojaško in civilno uporabo. Očitno je, da povpraševanje po SVPSG ni samo na civilnem trgu, ampak tudi na strani ruskih organov pregona.
Glede na že objavljeno gradivo je jasno, da bo plovilo lahko na krov sprejelo do deset ton različnih tovorov in zlahka namestilo triosni tovornjak KamAZ. Dolžina projekta "Husky 10" je 20, 8 metrov, širina - 12, 5 metrov, višina - 7, 4 metra. Polna delovna prostornina - 35, 7 ton, prazna - 20 ton. Predvideva se, da bo letalnica na zračni blazini opremljena z dvema ruskima motorjema, ki razvijeta največjo moč 800 KM. vsak. Tak pogonski sistem bi zadostoval, da plovilo doseže največjo potovalno hitrost 40 vozlov (približno 73 km / h). Posadka ladje bo tri osebe, razglašena avtonomija je 3 dni. Doseg križarjenja je 400 milj (740 km).
Glavna značilnost projekta, ki se izvaja v Rybinsku, so prilagodljivi skegi. Najpogosteje so skeg ladje na zračni blazini, pri katerih se trup ne odcepi popolnoma od vodne površine, stranske ograje (skege) pa gredo v vodo. Za večjo stabilnost celotne konstrukcije so takšne ograje najpogosteje toge. Vendar je bila v projektu Huska 10 uvedena še ena tehnična rešitev - fleksibilni skegi. Oblikovalci verjamejo, da bo to izboljšalo zmogljivost plovila. Taka rešitev bi morala povečati plovnost in prehodnost plovila z odpravo nenadnega premagovanja prihajajočega vala ali različnih ovir.
Generalni direktor skupine podjetij Kalašnjikov Dmitrij Tarasov je plovilo Huska 10 že imenoval za najbolj obetaven izdelek družbe za prihodnji izvoz. Poročali so, da je lebdenje na zračni blazini že uspelo zanimati partnerje koncerna iz Vietnama, Indije in Kazahstana. Za Hasko 10 SVPSG se obeta tudi domači ruski trg. Predvideno je, da bodo plovila tega projekta povpraševana v prometnem sistemu oddaljenih ruskih regij, predvsem na Arktiki, v Sibiriji in na Daljnem vzhodu. Prav tako se lahko plovila učinkovito uporabljajo v Baltiku in na rekah v regiji Volga-Kama.
Možnosti trga lebdečih letal v Rusiji
Glede na velikost ozemlja Ruske federacije in prisotnost ogromnih oddaljenih območij, vključno s tistimi s težkim terenom za konvencionalno opremo, se zdi razvoj in izdelava lebdečih vozil upravičena. Vendar pa strokovnjaki niso prepričani, da bodo obstajali zasebni kupci civilnih različic zračnih blazin. Najverjetneje bodo to velika podjetja ali oddelki v državni lasti.
Leta 2016 je podjetje Hovernetic, ki bo v Sankt Peterburgu organiziralo proizvodnjo SVP -jev, namenjenih predvsem zasebnim potrošnikom, celoten trg ruskih amfibijskih vozil za naslednje desetletje ocenilo na 45 milijard rubljev. Hkrati je bilo po ocenah podjetja v državi približno tri tisoč letal na zračni blazini.
Uporaba takšnih plovil v Rusiji je upravičena, zlasti za izboljšanje prometne dostopnosti regij Sibirije, Daljnega vzhoda in arktičnega območja. Takšna plovila se lahko aktivno uporabljajo na rekah za hiter prevoz ljudi in blaga, pa tudi v obalnem pasu. Plovila lahko v okviru svoje razpoložljive nosilnosti dostavijo novo gradbeno in vrtalno opremo, gradbeni material, vozila na kolesih in gosenicah. To se dobro prilega tekočemu državnemu programu "Razvoj ladjedelništva in opreme za razvoj obalnih polj za obdobje 2013–2030". Tako se je zgodilo, da so glavni viri države, ki jih predstavljajo naravni viri, danes skoncentrirani v težko dostopnih regijah, kjer praktično ni prometne infrastrukture, reke pa nadomeščajo avtoceste. Hkrati se lahko zračna blazina uporablja za dostavo blaga v oddaljena naselja in za prevoz potnikov.
Res je, da je prihodnost Huske 10 SVPSG ravno v ravnini državnega reda. Najverjetneje si bodo takšna plovila z nosilnostjo do 10 ton lahko privoščila le velika podjetja v državni lasti, predvsem tista, ki se ukvarjajo s proizvodnjo nafte in plina. Možno jih je kupiti tudi za nekatere oddelke, na primer ministrstvo za izredne razmere. Hkrati pa je še vedno težko verjeti, da se bodo za takšno ponudbo zanimala podjetja v nedržavni lasti. V Rusiji zasebni kupci lebdečih vozil, predvsem majhnih čolnov, ki lahko prevažajo do tone tovora, predstavljajo le 15 odstotkov prodaje. Ni naključje, da mnogi strokovnjaki menijo, da bosta poleg podjetij v državni lasti obrambno ministrstvo in ministrstvo za izredne razmere ostala dolga leta glavna kupca takšne opreme v Rusiji.
"Huska 10" bi lahko zanimalo rusko obrambno ministrstvo
Vsekakor bo povpraševanje po takšni opremi v bližnji prihodnosti posledica razvoja skrajnega severa, obale in police ruske Arktike. To je neposredno povezano s programom industrijskega razvoja oddaljenih severnih in vzhodnih regij Rusije, v katerem so skoncentrirani ogromni naravni viri in največja nahajališča naravnih virov, vse to je treba zaščititi. Zato na teh območjih narašča vojaška prisotnost Rusije in povečuje se število vojaških baz, letališč, mejnih postojank, radarskih postaj in sistemov zračne obrambe, ki jih je treba oskrbeti tudi s celino.
Že lahko je domnevati, da bo ena od strank letalske zračne blazine Haska 10 tipa skeg s fleksibilnimi skegami (SVPSG) rusko obrambno ministrstvo. Navzven je novi ruski razvoj podoben manjši različici ameriškega desantnega plovila z zračno blazino LCAC. Takšne čolne ameriške amfibijske sile aktivno uporabljajo za prevoz marincev, različne opreme, vojaške opreme in vojaškega tovora z amfibijskih jurišnih ladij na obalo. Ladjo je mogoče učinkovito uporabiti tudi za humanitarne operacije. Ameriška pristajalna plovila z zračno blazino LCAC aktivno delujejo na ameriškem UDC.
Možno je, da bo Huska 10 postala podobno plovilo tudi za prihodnje projekte domačih univerzalnih amfibijskih jurišnih ladij, če bo imel ruski proračun denar za njihovo načrtovanje in gradnjo. Res je, zmogljivosti Huskyja 10 bodo omejene, plovilo je primerno samo za prevoz oklepnih vozil (tipa Tiger), neoklopljenih kolesnih vozil, pušk, minometov, marincev, različne vojaške opreme in opreme, kar samo po sebi ni tako majhna.
