Verjetno je videti nekoliko čudno, vendar sem se odločil, da začnem z japonskimi križarkami. Zakaj? No, najprej so bile to zanimive ladje. Drugič, za razliko od številnih kolegov (sovjetskih, francoskih, italijanskih, nemških) so res orali vso vojno. Nekateri so celo preživeli do neslavnega konca, kar pa sploh ne zmanjšuje njihovih vojaških zaslug.
Če pogledate pristransko, so med drugo svetovno vojno sodelovale le križarke britanskega Commonwealtha, ZDA in Japonske. Ostalo tako … Francozi so se na splošno hitro končali, Italijani in naši so za material skrbeli nadarjenih admiralov, ki na splošno niso bili sposobni ničesar, Nemci … Z Nemci bo ločen pogovor o tem, kaj so imenovali križarke in kaj so preučevali med vojno.
Pa se pogovorimo o japonskih ladjah.
Povod za gradnjo teh ladij je bil isti Washingtonski pomorski sporazum iz leta 1922, ki je strogo urejal oboroževalno tekmo na morju. Težke križarke razreda Myoko so bile prve ladje, zgrajene po Washingtonski pogodbi. Omejen z deplasmanom 10.000 ton in s puškami 203 mm.
Na Japonskem sta bila dva ladjedelnika. Yuzuru Hiraga in Kikuo Fujimoto. Ta dva oblikovalca sta zasnovala toliko ladij, da je presenetljivo in spoštljivo. "Yubari", "Aoba" - in tu je naslednji korak. "Myoko".
Hiragina vizija je bila sčasoma utelešena v projektu, ki je za nekaj časa postal klasika japonske mornarice. Deset glavnih pušk v petih dvojnih kupolah, tri v premcu in dve v krmi. Da, v Evropi in ZDA so na križarkah raje uporabljali stolpnice s tremi puškami, vendar je bilo v Hiragijevem delu določena logika. En "dodaten" sod 203 mm, ki je bil pravzaprav komaj odveč.
In ta shema je ostala precej dolgo, dokler ni bil razvit projekt križarke "Tone", v kateri so bile v premcu nameščene vse štiri kupole glavnega kalibra.
Hiraga je na splošno želel iti dlje, popolnoma odstraniti torpedne cevi iz orožja in namesto tega namestiti drug topniški stolp. Tako bi se izkazalo, da bi bila ladja z zelo impresivno stransko salvo, vendar se je poveljstvo mornarice odločilo drugače, torpedne cevi pa niso bile le opuščene, ampak se je kaliber torpeda tudi povečal na 610 mm.
Japonskim admiralom je bila všeč zamisel o uničenju sovražnikove flote po topniškem dvoboju s presenetljivim napadom z velike razdalje, morda celo ponoči, s pomočjo teh "dolgih nagibov".
Posledično so v letih 1923-1924 postavili štiri ladje, ki sta jih v letih 1924-1929 zgradili dve državni ("Myoko" in "Nachi") in dve zasebni ("Haguro" in "Ashigara") ladjedelnici.
Zaradi naključja okoliščin je bila prva dokončana "Nachi". Kljub temu se je serija imenovala "Myoko", saj je bila ta križarka postavljena prva. Kljub temu, da je "Myoko" vstopil v službo predzadnji. Zgodi se.
Do začetka vojne so križarke doživele številne nadgradnje, zato so bili podatki za tip Myoko videti tako: križarka tipa Myoko je imela dolžino 203,8 m in širino 19,5 m srednjih ladij.
Ugrez - 6, 36 m. Polna izpodriv - 15 933 ton. Sprva so križarke razvile polno hitrost 35, 5 vozlov, po namestitvi kroglic pa je največja hitrost padla na 33, 3 vozlov.
Elektrarna ladje je 130 250 KM. Praktični potovalni doseg 14 vozlov je bil 7.500 navtičnih milj.
Število ekip križarjev "Haguro" in "Nachi", ki so bile uporabljene kot vodilne enote divizij, je bilo 920 ljudi, ekipe "Myoko" in "Asigari" v različici vodilnih ladij flot - 970 ljudi.
Stranski oklepni pas križarke je imel dolžino 123, 15 m z višino na robovih 3, 5 in 2 m. Debelina oklepnega pasu je bila 102 mm, naklon stene pasu do navpičnice je bil 12 stopinj, debelina oklepne palube je bila 35 mm, most sploh ni bil oklepen.
V primerjavi s kolegi, križarkami iz drugih držav je bil "Myoko" videti zelo, zelo vreden. Samo italijanska križarka je bila hitrejša od nje, po oklepu in oborožitvi (po zamenjavi 200 -milimetrskih pušk z 203 mm) pa je bila na splošno ena najboljših.
Oborožitev. To ni nič manj pomembno kot oklep ali zmogljivost ladje.
Glavni kaliber "Myoko" je sestavljalo deset 203-milimetrskih pušk v petih kupolah z dvema puškama, model "O". Trije stolpi po principu "pagoda" so bili v premcu ladje, dva - na krmi. Na krovu je lahko streljalo vseh 10 pušk, štiri puške so lahko streljale naprej ali nazaj.
Topništvo srednjega kalibra je sestavljalo osem 127-milimetrskih univerzalnih pušk tipa 89HA. Pištole so bile nameščene v kupolah z dvema pištolama, po dve na stran.
Protiletalsko topništvo, ki je bilo prvotno sestavljeno iz 13,2-milimetrskih mitraljezov, so kasneje dopolnili s protiletalskimi puškami tipa 96 s kalibrom 25 mm. Jurišne puške so bile nameščene v enocevni (ročno krmiljeni) različici ter dvo- in trocevni različici z električnimi pogoni.
Število avtomatskih pušk se je skozi vojno povečalo in leta 1944 se je gibalo od 45 do 52 na ladjo. Res je, pištole niso bile najboljše v svojem razredu, lahek izstrelek ni mogel zagotoviti sprejemljivega dosega, zato je bila druga možnost nadomestiti odkrito šibko mitraljez po količini.
Če pa pogledam naprej, bom opozoril, da je le eno od štirih križarjev "Myoko" našlo njegovo smrt iz letalstva. Tako lahko rečemo, da se je taktika obrestovala.
Oborožitev torpeda. Vsaka križarka je nosila štiri trocevne 610-milimetrske torpedne cevi. Obremenitev streliva torpedov tipa 96 je bila 24 kosov.
Nominalno je bilo načrtovano, da bodo na krovu postavljena tri hidroelektrarna, običajno pa sta bili vkrcani dve križarki.
Skupno so zgradili štiri križarke razreda Mioko. Vodilni "Mioko" in "Nachi" sta bili zgrajeni v državnih ladjedelnicah v Yokosuki in Kuri, drugi dve ladji pa v zasebnih ladjedelnicah. Ashigaro je prodal Kawasaki v Kobeju, Haguro pa Mitsubishi v Nagasakiju.
Štirje križarji so začeli delovati med 28. novembrom 1928 in 20. avgustom 1929. Ladje so sestavljale 4. križarjevo divizijo, ki je vstopila v 2. floto. Večina križarjev je plula skupaj, sodelovala na številnih vajah in paradah 30 -ih let.
Seveda so prva potovanja razkrila prve "otroške" bolezni. Glavno neprijetno odkritje je bilo, da se je dim iz dimnikov vrgel na most, kar je ustvarilo neznosne razmere za poveljniško osebje.
Da bi bili japonski mornarji na mostu brez plinskih mask, je bila sprejeta zelo izvirna odločitev: sprednji dimnik se je podaljšal za 2 metra. Ukrepi so pomagali, a videz ladje je postal več kot izviren. Čeprav je bil precej izjemen in tako.
Glavna sprememba križarjev je bila v letih 1933-1935 zamenjava starih 200-milimetrskih pušk z najnovejšimi 203-milimetrskimi, nakar je topništvo križark Myoko postalo enako kot pri težkih križarkah razreda Takao.
Na splošno so se križarke do začetka druge svetovne vojne približale tako rekoč popolnoma oborožene. To so bile res zelo dobre ladje s sodobnim orožjem, zasnovane za najrazličnejše aplikacije.
Po izbruhu vojne so bili štirje razdeljeni in "Ashigara" je postala vodilna v 16. diviziji 2. flote admirala Nobutakija. Flota je zagotovila zavzetje Filipinov in dodatno rešila problem preprečevanja morebitnih poskusov vrnitve ozemelj.
"Haguro", "Mioko" in "Nachi" so postali del 5. divizije, ki ji je poveljeval admiral Takagi. 5. divizija je sodelovala tudi pri okupaciji Filipinov. Tu se je "Myoko" prvi seznanil z ameriškimi bombniki, "ujel" bombo iz B-17 in bil prisiljen iti na popravila.
Nato so se združili štirje križarji in zgodilo se je, da so se že v prvi bitki zelo dobro udeležili. Bilo je v Javanskem morju, kjer je bila bitka japonske eskadrilje štirih težkih križarjev (znanih nam "Haguro", "Nachi", "Myoko" in "Ashigara"), 2 lahkih križarjev ("Yuntsu" in " Naka ") in 15 uničevalcev in eskadrilj zaveznikov (ZDA, Velika Britanija, Nizozemska), ki jih sestavljajo 2 težki križarki (ameriški Houston in britanski Exeter), 3 lahki križarki (nizozemski De Reuters in Java, avstralski" Perth ") in 8 rušilcev.
Zavezniški eskadrili je poveljeval nizozemski admiral Doorman, ki je svojo zastavo držal na križarki De Reuter.
Bitka je znana po tem, da so se tu zavezniki na težki poti počutili, da obstajajo japonski "dolgocevniki". Pred tem torpeda za ZDA in njihove zaveznike niso bila popolnoma znana, zato je Doorman naredil precej veliko napako, ko se je približal japonski eskadrili.
Japonci so bili navdušeni nad nenadoma odprto perspektivo …
Najprej so torpeda, izstreljena iz Hagura, zadela Exeter. Tri. Exeter se je vnel in naslednji dan potonil, dokončali pa so ga torpedi. Potem so torpedoistični torpedi "Haguro" zadeli nizozemski uničevalnik "Kortenauer". Uničevalcu je bil dovolj en torpedo, še posebej, ker je zadel območje kleti, rušilec je eksplodiral in šel tudi na dno.
Poleg tega so zaradi raznolikosti topniki japonskih križarjev s topniškim ognjem potopili britanski uničevalec.
Po štafetni palici so prevzeli torpedoisti iz Nachija, ki so poslali odboj v bok križarke Java. Java se je zlomila in potonila.
Končno točko v bitki so postavili torpedoisti "Haguro", ki so se razjezili. Njihova torpeda so dohitela vodilnega De Reuterja in ga raztrgala. Od celotne ekipe je bilo rešenih tri ducate ljudi.
Težka križarka, dva lahka in dva uničevalca. Če to ni pot, potem sploh ne vem, kako naj rečem ruta …
Toda naslednje jutro se je pretepanje nadaljevalo. Ashigara je z topniškim požarom potopila ameriški uničevalec Pillsmbari in ameriško topniško ladjo Asheville.
Končno točko v bitki so postavili križarji Mikuma, Mogami in Natori s spremljevalnimi uničevalci, ki so prestregli pobegle križarke zaveznikov Houston in Perth. Torpeda in granate so poslali obe križarki na dno.
Presenetljivo je, da za ves čas bitke, ki je trajala 2 dni, na japonske ladje ni zadela niti ena lupina!
Poleg tega so križarke sodelovale v številnih operacijah japonske flote, iztovorile čete na otokih Kiska in Attu, evakuirale garnizon Guadalcanal in sodelovale v bitki pri Tarawi.
Tu se je v celoti pokazala tako uporabna možnost, kot je hitrost. Križarke so ameriške podmornice večkrat napadle, vendar se je izkazalo, da spravilo torpedov v križarko, ki potuje s hitrostjo več kot 30 vozlov, ni tako enostavno.
Križarke so se 19. junija 1944 udeležile bitke na Filipinih, zaradi česar je japonsko letalstvo na letalskih prevoznikih utrpelo velike izgube pri pilotih in letalih. Nadalje so križarji vstali na popravila, kjer so prejeli tako uporabno stvar, kot je radar tipa 22.
Nato jih je čakala bitka v zalivu Leyte, ki ji lahko rečemo "sramota v zalivu Leyte".
Na začetku bitke, 23. oktobra 1944, sta ameriški podmornici Darter in Dace uprizorili krvavo predstavo v Palawanski ožini, pri kateri sta s torpedi potopili dve težki križarki, Atago in Maya, ter poškodovali težko križarko Takao. Potem je prišlo do pokola, ki so ga uredili ameriški piloti, zaradi česar so potopili superbojni ladja "Musashi" in tri križarke, poškodovan pa je bil tudi kup ladij.
"Myoko" je na krovu dobil torpedo, "Haguro" je v kupoli ujel bombo, ki ni delovala.
Poškodovano "Myoko" so sklenili popraviti, ladja pa je odšla v Singapur, kjer je vstala na popravila. 13. decembra 1944 je križarka odšla iz Singapurja na Japonsko in tu so jo dobili Američani. Podmornica "Bergall" je "Myoko" obravnavala z dvema torpedoma, zaradi česar je bila križarka popolnoma brez moči.
V vleki se je križarka vrnila v Singapur, kjer so jo uporabljali kot protiletalsko baterijo, potopljeno v plitvo vodo poleg istega tovariša v nesreči "Takao". Po osvoboditvi Singapurja so Britanci poškodovano križarko "Myoko" vlekli v ožino Malacca, kjer so jo potopili.
Poškodovani Haguro je odšel tudi v Singapur, kjer so ga v popravilo dali v suho pristanišče v pomorski bazi Selstar. Po popravilu je "Haguro" redno dostavljal ljudi in blago na otoke nizozemske Indije in obalo Bengalskega zaliva. Dovoljena hitrost.
V noči na 16. maj 1945, ki je šel s tovorom hrane na Andamanske otoke, so "Haguro" napadli britanski uničevalci "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venera" in "Virago".
Topniki Haguro so takoj z granato zadeli Sumares, nato pa so se Britanci odločili, da ne bodo čakali na torpeda in izstrelili prvi odboj. "Haguro", ki je ob strani prejel tri torpeda, je potonil v 40 minutah.
"Nachi" so se borili na severu, borili so se v bližini poveljniških otokov, z ameriško križarko "Salt Lake City" so se ločili in se poslali drug na drugega na popravila. 6. septembra 1943 so križarko zadela dva torpeda, ki ju je izstrelila ameriška podmornica Khalibat, vendar čudno, da eksplozije torpeda niso povzročile resne škode na križarki.
V pokolu v zalivu Leyte so Nachi skupaj z Ashigaro sodelovali v nočni bitki v ožini Surigao, kjer so bili Japonci poraženi, Nachi pa je trčil v Moge in si zlomil nos. Za popravila je križarka odšla na Filipine, kjer so ameriška letala končno končala v pristanišču pomorske baze Caviti "Nachi".
Devet torpedov in najmanj 20 bomb je nekdanjo križarko spremenilo v kup odpadne kovine in potonila je v Manilskem zalivu.
10. aprila 1942 je križarka Ashigara postala vodilna v južni ekspedicijski floti, večino vojne pa je spremljala konvoje in dostavila tovor na otoke nizozemske Indije.
Nedaleč od Sumatre je 8. junija 1945 britanska podmornica Trenchant na Ashigaro izstrelila pet torpedov. To je bil konec kariere Ashigare.
Pravzaprav vreden konec ladij, ki so se borile vso vojno. In - v vojni zagotovo ni slabo. Seveda uporaba težke križarke kot transporta ni najbolj pametna ideja, a nič, tudi naši križarji so vse prenesli.
Kaj je treba povedati o projektu?
Izjemno uspešen. Še posebej v smislu orožja. 10 203 mm pušk v petih dvojnih kupolah - to ni evropski standard 4x2 in ne ameriški 3x3. Da, kljub dejstvu, da streljanja s tečaja ni bilo mogoče izstreliti iz velikega števila cevi, se je le križarka Pensacola lahko primerjala z Mokom v krovni zasadi.
Rezervacije, tako kot vse križarke "Washington", na splošno niso bile nobene, torej so bile sposobne zaščititi pred majhnimi bombami in granatami do 152 mm.
Toda na splošno je bilo v okviru "Washingtona" ustvariti običajno ladjo preprosto nerealno. Pogoji sporazuma so očitno žrtvovali hitrost, oklep, orožje ali vse naenkrat.
Toda sredi 20. let prejšnjega stoletja so bile to res zelo napredne ladje.
Ja, Myoko je vstopil v vojno, zelo drugačno od tistega, kar je začelo delovati, saj je bilo veliko orožja zamenjano, zračna obramba je bila nameščena iz nič, pojavili so se radarji, a kljub temu je bila za tehnološko osnovo, ki jo je imela Japonska v teh letih, tako prava mojstrovina.
Da bojna služba križarjev, do določene točke uspešna, samo potrjuje.
