Ja, v novem letu z novimi bojnimi (v smislu literarnega) nalogami. Naj bo pred tem en mesec, mi pa v skladu s zavezami vnaprej.
Danes lahko rečemo, da je cikel "Bojna letala" precej uspešen in da lahko leti in leti. Je pa še ena tema, ki mi je zelo všeč, nič manj (in morda celo več) kot letala druge svetovne vojne.
To so križarke. Ali križarka. Kar zadeva poudarek, se obe različici štejeta za pravilni.
In ne brez razloga.
In koga, oprostite, občudovati? Nosilci letal? Oprostite, letalski nosilec in pomorska estetika - nista niti lebdela v bližini. Plavajoče skladišče z letali in letališčem - kaj je lepega na njem? Po mojem mnenju nič.
Približno enak odnos do bojnih ladij. No, velika skrinja, no, ogromne puške. Toda v resnici - šibka ladja. Niti hitrost niti manevriranje, obramba pred podmornico, obramba pred letali, zanj umerite smer, da ne bo nevarnosti, potem pa … Če bo vse v redu, bo mister bojna ladja skočila nekam čez obzorje.
In morda celo pride tja, potem seveda ni besed, bo lepota. Če zadene.
Križar je križar. Če pogledate zgodovino in bomo videli zdaj, prvotno ni bil razred glede na premik ali kaj drugega, ampak po predvidenem namenu.
In glavni namen križarke je bil križarjenje. Se pravi, neodvisna dejanja in izvajanje nalog neodvisno od glavne flote.
In tukaj seznam ni samo velik, je tudi pester. Zaščita omenjenih velikih mož, boj proti sovražnim uničevalcem (o škodljivih potrošnih materialih morij!), Racing, to je zaseg in potapljanje sovražnikovih ladij za oskrbo, spremstvo konvojev, postavljanje minskih polj, podpora desantnim silam in še veliko več.
Na splošno je križarka popolnoma neodvisna in zato (z mojega vidika) še bolj vsestranska kot bojna ladja ali letalonosilka. Vsaj križarka lahko opravi stvari, ne da bi vključevala prikrivno eskadrilo. V zgodovini je veliko primerov, a ko so se gospodje bojnih ladij začeli predstavljati kot osamljeni junaki, se je vse končalo zelo, zelo žalostno. Pena na valovih. Dokazala sta Bismarck in Yamato.
Gremo v zgodovino?
Izraz "križarka" se je kot tak rodil v 17. stoletju. "Cruiser" - to je bil bolj namen ladje kot njena zasnova.
Križarke so bile običajno dokaj majhne in okretne ladje. V tistih časih so bile ladje linije običajno prevelike, okorne in drage, da bi jih lahko na primer pošiljali na dolge samostojne plovbe na druge celine. Poleg tega so bile še vedno strateško pomembne enote, ki so jih tvegale na patruljnih ali izvidniških misijah.
Zato so bile v 18. stoletju za križarje imenovane predvsem fregate. Srednje velike ladje, dokaj hitre in vodljive, opremljene za dolge plovbe, s srednjo oborožitvijo na eni ali dveh krovih pištol.
Če preberete zgodbe o piratih s Karibov tistega leta, se izkaže, da so bile fregate sanje vsakega težkega fanta iz Tortuge. Preprosto zato, ker je bila popolna križarka za ropanje španskega transporta.
Toda pomorski poveljnik tudi kot fregata ni živ. In zato so lahke, korvete, brige zlahka pripisali vlogi križarjev, na splošno je bilo vprašanje izključno v dosegu.
Sredi 19. stoletja so različne vrste jadralno-parnih propelerskih ladij začele opravljati križarske funkcije: fregate, korvete, žlebovi, škarje.
In Američani so prvi križarko imenovali križarka. Da, ne preprostih, ampak iz konfederativnih držav Amerike, v času državljanske vojne v tej državi.
CSA ni imela take flote kot sever, zato so se južnjaki zanašali na napadalce. Prvič je Konfederacija začela uradno uporabljati izraz "križarka", čeprav je še vedno združevala ladje glede na namen in ne na strukturni osnovi. Križarka Alabama je dve leti pila kri iz ameriške mornarice, osvojila je 69 nagrad in potopila eno bojno ladjo, dokler ni bila utišana ob obali Francije.
In za drugo križarko, "Shenandoah", ki je zajela približno 40 ladij, je preganjala do stotine ameriških vojnih ladij, a jih nikoli niso ujeli.
Med ameriško državljansko vojno se je križarka pojavila kot razred ladij, zasnovanih posebej za racing.
Če so izraz "križarka" naselili Američani, potem je bil prvi korak k dejstvu, da so križarke postale takšne, kot smo jih vajeni videti, narejene v Rusiji.
Leta 1875 je fregata general-admiral postala del ruske cesarske mornarice, ki je postala prva oklepna križarka na svetu. Za razliko od oklepnih križarjev te ladje niso imele samo oklepne palube, ampak tudi oklepne stranice na območju vodne črte - oklepni pas.
Zanimivo je, da so poleg nas le Britanci začeli graditi oklepne križarke. Potem pa je prišlo do počitka in vse države sveta so hitele razvijati in graditi hitrejše pomočnike za svoje bojne ladje.
Razvijajoči se križarji so se prve svetovne vojne približali kot popolnoma neodvisen razred ladij, ki so obstajale in poleg tega uredile takšne potaknjence, v katerih je bilo vroče in brez bojnih ladij. Bitke pri rtu Coronel, na Falklandskih otokih, v zalivu Heligoland, pri Dogger Bank - vse te epizode prve svetovne vojne so tesno povezane s križarkami.
No, hkrati sta iz splošne družine izločila dva tako izjemna razreda, kot sta bojna križarka in težka.
Na splošno preprosto ne vidim smisla v ponovitvi zgodovine križarjev, mislim, da je dovolj določiti razrede teh ladij, ki jih bomo upoštevali.
1. Bojne križarke. Razred, ki ga je nezasluženo uničil Washingtonski sporazum, ki bi lahko imel zelo veliko prihodnost. Ampak - postali so bojne ladje in s tem se ne da nič narediti.
2. Težke križarke. Zelo zanimiv razred, saj je bila vsaka država zajebana, kolikor se je dalo v smislu ustvarjanja takšnih ladij.
3. Čudne križarke. Ne vem, kako bi jih pravilno poklical, ampak to so tisti, ki niso prišli v razrede človeško. Isti nemški "Deutschlands" in sovjetski "Project 26".
4. Lahke križarke.
5. Pomožne križarke. Čeprav ni ravno križarka, posadka istega Jervis Baya ni imela časa razmišljati o skladnosti. In imenovali so ga križarka - pojdite na "Admirala Scheerja" … Čeprav so Nemci v zgodovino napisali tudi kup strani.
6. Oklepne in oklepne križarke.
7. Raketne križarke.
Na splošno je razred šel na zanimiv način, od majhnih in okretnih ladij do popolnih kosov Ripals, Von der Tann in Petra Velikega.
Glede na to, da so križarke gradili vsi, od priznanih oblasti do popolnoma ne-trivialnih Južnoameriščanov, Švedov in Špancev, se lahko kje potujete in s kom primerjate.
Posebej zanimive so po mojem mnenju italijanske in japonske ladje. Zanimivih rešitev je bilo veliko, a se jim iz nekega razloga niso posvečali veliko pozornosti. Zato si upamo poskušati govoriti o resničnih bojnih ladjah, morda nezasluženo prezrtih.
Kot primer lahko navedem dejanja naše križarke Krasny Kavkaz. Lahko vzamete in primerjate z njegovim delom katero od naših bojnih ladij. Ali pa vse tri hkrati. Vsekakor bo "Rdeči Kavkaz" odtehtal.
Križar brez podpore je še vedno bojna enota. Bojna ladja…
Govorimo o križarkah …
