Prejšnji članki v seriji: Izraelska obrambna industrija. 1. del
Avtomobili
Rezervoar Merkava 4 je izdelan v tovarni v državni lasti, vendar številna nacionalna obrambna podjetja dobavljajo komponente za ta rezervoar.
Če se začnete spominjati simbolov izraelske obrambne industrije, se bo prvi najverjetneje pojavil v spominu na besede Merkava, Galil in Uzi. Potreba po izdelavi visokokakovostnega orožja za svoje vojake je dolga leta povzročila, da je kopenski segment izraelske obrambne industrije razvil vrsto zelo učinkovite vojaške opreme, katere uspeh je v veliki meri posledica dejstva, da so jo ustvarili ljudje, ki so pogosto po vpoklicu iz rezerve se je treba boriti na njem na bojišču. … Mnogi od teh orožnih sistemov so bili uspešni tudi na izvoznem trgu
MERKAVA
V pričakovanju, da bi novi dolgoročni razvojni program, ki ga je izraelsko obrambno ministrstvo začelo z imenom Rakiya, lahko novim, lažjim vozilom zagotovil zadostno zaščito in zadostno ognjeno moč, da bi se lahko spopadli z izzivi mestnih in tradicionalnih bojišč, so izraelske oborožene sile vsak dan se borite v najbolj zaščitenih bojnih vozilih, ki so bila ustvarjena za izpolnjevanje nacionalnih zahtev - glavnih bojnih tankov Merkava. Ta rezervoar zagotovo ni prepovedan za prodajo v drugih državah, vendar se lahko zadnja različica Mk4 večini potencialnih kupcev zdi zelo draga. Izraelski glavni bojni tank (MBT) je izdelan v tovarnah v državni lasti, vendar približno 40% njegovih sestavnih delov izdeluje oddelek zemeljskih sistemov Izraelske vojaške industrije (IMI). Te komponente vključujejo menjalnik (licenca Renk), del sistema vzmetenja, podporni obroč kupole, komplet za balistično zaščito in glavni top. IMI je razvil izboljšano različico topa Mk3, ki strelja močnejše strelivo. Vendar pa podjetje gleda v prihodnost, zato je njegov demonstrator tehnologije že opravil prve preizkuse streljanja. Novi top RG120 tehta polovico teže topa Merkava Mk4, 1800 kg proti 3600 kg; 1400 kg je za kotalne mase. Odskočni udar je 500 mm, sila odboja pa 350 kN. Po podatkih IMI je bilo zmanjšanje teže doseženo predvsem s tehničnimi izboljšavami in optimizacijo, pa tudi z odpravo dragih in eksotičnih materialov. Novi top ima samodejni vijačni mehanizem in je združljiv z gobčno zavoro, ki dodatno zmanjša sile odboja. Za dokončanje razvoja IMI išče lansirnega odjemalca, nacionalni kupec pa bo zagotovo na vrhu seznama, če bo uresničena varianta Merkave Mk5. Top RG105 je na voljo tudi v različici z naboji.
Namer temelji na Merkavi MBT in je eden najtežjih oklepnih transporterjev na svetu. Izrael v prihodnosti vidi v uporabi družino lažjih vozil
NAMER
IMI je tudi aktivno vključen v program Namer, za katerega dobavlja balistične in strešne zaščite, pa tudi prenos in del sistema vzmetenja. Družba je sodelovala pri posodobitvi vozil, kot so M60, T-72, T-55 in M113, Indijancem pa je svetovala tudi pri ustvarjanju tanka Arjun. S Turčijo je bila podpisana velika pogodba za posodobitev tanka M60, kjer je bil IMI aktiven na vseh področjih: ognjeni moči, zaščiti in mobilnosti. Družba si ne nasprotuje sodelovanja v več podobnih programih. Po programih posodobitve oklepnega transporterja M113 brazilske mornarice in še enem programu za vozilo AM-13 iz neimenovane države je IMI pred kratkim od stranke na Daljnem vzhodu prejel pogodbo o nadgradnji in čaka na drugo od istega regiji. Na voljo je tudi komplet, ki tanke T-54/55 pretvori v tanke po standardu NATO, po IMI pa bi morali kupce kmalu objaviti.
Oklopni transporter Wildcat temelji na tekaškem podvozju Tatra 4x4 z neodvisnim vzmetenjem. Ima skupno maso 18,5 tone in lahko sprejme tri člane posadke in devet padalcev.
WILDCAT
Poleg sodelovanja pri razvoju in proizvodnji težkih oklepnih vozil ter njihovi posodobitvi je izraelska vojaška industrija ob koncu 2000 -ih na lastno pobudo razvila oklepni transporter Wildcat. Ta oklepni transporter temelji na podvozju tovornjaka Tatra 4x4, katerega izdelava je temeljila na izkušnjah podjetja na področju neodvisnih nihajnih gredi, kar je omogočilo pridobitev zelo dobrih terenskih sposobnosti po razumni ceni. stroški. Wildcat ima trup z enim volumnom in njegova oblika V zagotavlja dobro zaščito pred minami, čeprav so stopnje zaščite še vedno tajne. Kar zadeva balistično zaščito, so na voljo trije kompleti, od 7,62 mm oklepnih do 14,5 mm oklepnih in RPG. Težji kot je komplet oklepov, nižja je nosilnost, ki se giblje od 1,7 do 3,7 tone s skupno težo 18,5 tone. Neposredno za kabino je motor Cummins z 325 KM. Oklopni transporter Wildcat lahko sprejme posadko 3 + 9, dostop do vozila je prek krmne rampe in druge rampe na strani pristanišča. Wildcat je na voljo v različnih konfiguracijah: izvidniško in operativno upravljanje, bojna podpora, reševalno vozilo, evakuacija, tovor, policija in mejna straža. Do sedaj je ta stroj čakal na svojega začetnega kupca.
Orkan, težak 9,6 tone, lahko prenese do 7 ljudi. Trenutno se proizvaja na montažnih linijah podjetja Hatehof.
HURICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Družba Hatehof, ki ostaja na področju vojaških vozil, vendar se obrača na lažje sisteme, ostaja glavni izraelski igralec na tem področju. Podjetje Golan Heights je trenutno v postopku izdelave svojega novega orkana 4x4, ki, opremljen z A-kompletom, zagotavlja balistično zaščito stopnje 2 in zaščito 3 m / stopnje 3A / B; medtem ko ima maso 9,6 ton in nosilnost 2,1 tone. Bruto teža pa se z namestitvijo kompleta Kit-B, ki zagotavlja balistično zaščito stopnje 3 in stopnjo 4A / B zaščite pred minami, poveča na 11 ton. Stroj je opremljen s 245 KM motorjem Cummins; sprejme do sedem oseb. Zmanjšanje teže v primerjavi s prejšnjimi modeli je doseženo z uporabo novega posebnega jekla, vendar kompozitni materiali niso bili uporabljeni, in vse to, da bi bili stroški v razumnih mejah.
Medtem ko je bil Xtream zasnovan za poseben izvozni program, ki je bil pozneje zaprt, njegova balistična zaščita 4. stopnje in zaščita proti minam stopnje 3B / 4A pri bruto teži 16,5 ton dajeta upanje na uspeh na nišnih trgih. Po navedbah podjetja Hatehof, ki se ni nadaljevalo z razvojem, je bil oklepnik Navigator namenjen Turčiji in hkrati njegova ponudba na trgu vozil kategorije MRAP. Turško različico, znano kot Kirpi, je izdelalo lokalno podjetje BMC, vendar so jo zaradi finančnih težav ustavili. Tudi tu bi si Hatehof lahko na novo ogledal ta trg, potem ko je ponudbo ponudil turški sekretariat za obrambno industrijo. S skupno maso 18,5 tone in lastno težo 15 ton ima lahko oklepni avtomobil Navigator zaščito, ki ustreza stopnji 4 STANAG pri nameščanju kompleta B, pri nameščanju kompleta C pa zaščita pred improviziranimi eksplozivnimi napravami (IED) in ročni proti tankovski izstrelki granat (RPG). Stroj je opremljen s 345 KM motorjem Cummins; sprednja pilotska kabina sprejme dve osebi, predel za čete pa do 11 oseb.
Wolf ostaja najuspešnejši avtomobil podjetja do sedaj. Z maso 8, 6 ton (lastna teža 7, 3 tone) z A-kompletom (stopnja 2 balistično, raven 1A / B proti mine) lahko vozilo sprejme do devet vojakov. Prilagodljivost projekta se je pokazala, ko je moral Hatehof izpolniti zahtevo po krajši različici s skupno težo 7 ton in petimi sedeži. Wolf je postal tudi osnovna platforma za poveljevalne in kemijsko-biološke izvidniške možnosti, ki jih je razvil novi oddelek za izvidniške sisteme RCB podjetja Hatehof. Seveda sta obe možnosti opremljeni s sistemom nadtlaka, medtem ko je kontrolna soba opremljena s sistemom za označevanje oboda, meteorološko postajo, sistemom GPS, dvosmernim brezžičnim sistemom za prenos podatkov in sodobnimi komunikacijami, možnost izvidništva WMD pa je opremljen tudi s sistemom za kemijsko identifikacijo Hapsite Viper, zunanjo roko - manipulatorjem za vzorčenje tal in tekočin, zunanjo sondo za ugotavljanje kemičnega in biološkega onesnaženja zraka, detektorjem sevanja, zapečatenimi posodami za shranjevanje in sistemom za razkuževanje majhnih predmetov. Nova enota je razvila tudi stroj za dekontaminacijo na podlagi šasije tovornjaka, ki je trenutno v uporabi pri izraelskih oboroženih silah.
Oklepni avtomobil Navigator, zasnovan v skladu s turškimi zahtevami in izdelan s strani turškega podjetja BMC, je ponudba podjetja Hatefof za trg vozil kategorije MRAP.
Wolf je eden izmed uspešnic Hatehofa. Zasnovan je v kratkih in dolgih različicah, da ustreza zahtevam strank
Čeprav je IAI specialist za vesoljsko področje, ni šel mimo zemeljskih sistemov in je razvil okretno oklepno vozilo z zaščito, ki ustreza stopnji 3 STANAG, ki je v službi številnih vojaških in paravojaških enot.
RAM MKIII - RAMTA
Čeprav ime podjetja Israel Aerospace Industries ne namiguje na povezavo s zemeljskimi sistemi, se njegov oddelek IAI Ramta ukvarja s proizvodnjo lahkega oklepnega oklepnega vozila, znanega kot Ram MkIII. Ta zadnja različica platforme RBY, razvita v sedemdesetih letih, ima zadaj nameščen motor Deutz z zračnim hlajenjem z 189 KM, povezan z avtomatskim menjalnikom z izbiro načinov vožnje 2x4 in 4x4; mehanizem za zapiranje diferenciala je nameščen na zahtevo stranke. V stroju RAM MkIII je ohišje nosilnega tipa, na katerega sta pritrjena pogonska enota in podvozje, izdelano iz balističnega jekla, kar omogoča pridobitev neprebojne kabine, zaščitene pred minami.
Kolesa 12,5x20 MPT, ki jih je izbral Ramta, so bistveno večja od koles večine avtomobilov v tem razredu. To je omogočilo doseganje izjemno visokih tekaških zmogljivosti brez uporabe težkega, zapletenega in dragega neodvisnega vzmetenja. Oklepno vozilo je lahko opremljeno z balistično zaščito, ki ustreza stopnji 2 ali 3 STANAG; najnovejši modeli so prejeli dodaten keramični oklep, ki prenese 12,7 mm kroglo in ne poveča obremenitve vozila. Zaščita pred minami oklepnega avtomobila RAM MkIII ustreza stopnji 2A / B, ščitniki iz steklenih vlaken vam omogočajo, da odvrnete eksplozijski val, ko je pod kolenom detonirana mina.
Bojna teža RAM -a MkIII je za osnovno različico 6,5 tone, vendar se z dodatnim kompletom oklepa dvigne na 7,2 tone. Avto sprejme voznika in sedem potnikov; na avtocesti razvija največjo hitrost do 100 km / h, križarjenje je 800 km. Stroj je na voljo z odprto ali zaprto kabino, v kratki ali dolgi različici. Razvile so se naslednje možnosti: oklepni transporter, poveljnik, izvidnica, oborožitvena platforma, protiletalska puška, minomet in vozilo posebnih sil. Oklepni avtomobil RAM je bil preizkušen v resničnih bojnih operacijah in služi v več deset različnih vojaških, paravojaških in policijskih formacijah v Aziji, Afriki in Latinski Ameriki.
S prevzemom Seymarja je Elbit Systems vstopil tudi v avtomobilsko dejavnost in podedoval lahkotno oklepno vozilo Musketeer 4x4, ki je namenjeno predvsem varovanju meje in patruljiranju. Po nekaj letih izboljšav je Elbit končno našel svojega začetnega kupca za ta stroj. Marca 2016 so poročali, da je oklepnik Musketeer kupljen za predsedniško stražo Kameruna. Ta vozila so opremljena z daljinsko vodeno orožno postajo s 7,62-milimetrskim mitraljezom. Število prodanih avtomobilov ni sporočeno.
Rezervacija in zaščita avtomobilov
IMI je razvil dodatne lahke oklepe L-VAS za povečanje stopnje zaščite lahkih vozil pred RPG-ji in IED-ji
Potreba po stalni posodobitvi sistemov zaščite vozil prisili izraelska podjetja k razvoju sodobnih tehnologij in rešitev za spopadanje z naraščajočimi grožnjami. Danes so nekatera od teh podjetij po vsem svetu znana po svojih aktivnih, pasivnih in reaktivnih zaščitnih rešitvah
PLASAN SASA
Več kot 200 inženirjev v podjetju Plasan Sasa dela na izboljšanju zaščitnih sistemov. Je pomemben igralec v pasivni obrambni industriji in se je osredotočila na ustvarjanje novih vrst sestavljenih oklepov, da bi zmanjšala težo in stroške svojih rešitev. Podjetje ne razvija le novih tehnologij, ki pomagajo pri obvladovanju naraščajočih groženj, ampak tudi neposredno sodeluje pri proizvodnji strojev, da bi zmanjšalo delovno silo in stroške. Tehnične podrobnosti kompletov pasivnih oklepov, ki se uporabljajo v uspešnicah, kot je Oshkosh M-ATV, ostajajo v veliki meri zaupni. Zlasti ti kompleti so namenjeni zaščiti pred kumulativnim strelnim orožjem, pa tudi proti IED.
Kompleti pasivne zaščite so na voljo tudi za platforme na morju in zaščito letal, predvsem v pilotski kabini. So modularni in enostavni za namestitev, teža pa je prioriteta pri kadrovskih in letalskih rešitvah. Podjetje, katerega izdelki so znani že vrsto let, se hitro prilagaja novim realnostim.
Glede na potrebo po zmanjšanju mase oklepnih sistemov ima Plasan v svojem portfelju različne kompozitne rešitve, nenazadnje zahvaljujoč oddelku Plasan US Defense Composite Structures. Medtem ko so informacije o kompozicijskih rešitvah za kopenska vozila zelo omejene, je za pomorske aplikacije na voljo malo več. Kompozitne sendvič plošče Plasan US DCS ponujajo oblikovalske in stroškovne prednosti, zaščito pred vnetljivostjo in združljivost z električno zaščito. Idealne so za naslednjo generacijo visokih pravokotnih nadgradenj z majhno efektivno površino odboja. Sestavljene tehnologije, kot je pultruzija, se uporabljajo tudi za izdelavo konstrukcijskih komponent za ladje in raketne rakete, kar zmanjša težo in stroške za 50%. Plasan Sasa samozavestno gleda v prihodnost s svojim oddelkom TorTech, specializiranim za ogljikove nanocevke, ki se uporabljajo za izboljšanje kakovosti sestavljenega oklepa vozil. Ogljikove nanocevke Q-Flo imajo potencial, da revolucionirajo obrambni sektor z uvedbo novih razredov lahkih, raztegljivih in izjemno trpežnih zaščitnih materialov. Menijo, da TorTech proizvaja vlakna na osnovi nanocevk, iz katerih je mogoče izdelati najmočnejši umetni material.
ŽELEZNI STEN - IMI
Israel Military Industries dobavlja vse komplete balistične zaščite za oklepna vozila Merkava in Namer. Za razliko od mnogih zahodnih držav je Izrael vedno menil, da je reaktivni oklep (po naši terminologiji dinamična zaščita) zelo pomembno sredstvo za spopadanje s kumulativnimi protitankovskimi granatami, obenem pa nenehno razvija rešitve za zmanjšanje tveganja za bližnjo pehoto. S prihodom IED-jev, zlasti tipa "udarnega jedra" ali samooblikovalnega podstreliva, je IMI razvil železno steno, katere kompozitno-kovinska hibridna struktura prihrani težo v primerjavi s tradicionalnimi homogenimi oklepi. Sistem, ki se uporablja kot dodatek, glede na stopnjo zaščite tehta 200-230 kg / m2 in doda 110 do 150 mm prvotnemu oklepu. Težji hibridni pasivno-reaktivni kompozitni material Breakwater, zasnovan za boj proti RPG, doda približno 450 kg / m2 in debelino 350-400 mm. Na drugem koncu družine je mogoče opaziti zaščitni sistem L-VAS, zasnovan za lahka vozila, kot so oklepni transporterji na kolesih, kar poveča raven zaščite pred nabojivimi naboji in IED. To je še en sistem, ki temelji na pasivnih in energetskih materialih, izraelska vojska pa ga je v celoti usposobila za M113 APC. Sistem, ki lahko prenese več zadetkov iz RPG-7, 14, 5-mm oklepnih krogel ali IED, zagotavlja odsotnost detonacijskega vala med sosednjimi enotami za dinamično zaščito, poškodbe trupa in minimalen vpliv na ljudi v neposredni bližini vozilo.
Kompleks Bright Arrow združuje daljinsko vodeno orožno postajo in proti projektilom Iron Fist
Glavni senzor Iron Fist je kompakten hemisferičen radar RPS-10, ki ga je razvila Rada
IMI imenuje Iron Fist drugo generacijo kompleksa aktivne zaščite; sestavljena je iz komponente optično-elektronskih protiukrepov in komponente neposrednega uničenja napadalnih sredstev
ŽELEZNA PEST - IMI
Na področju aktivne zaščite je IMI razvil sistem aktivne zaščite in optoelektronskih protiukrepov z imenom Iron Fist. Zamisel je, da bi zatrli vse grožnje, ki jih je mogoče zatreti, in pustiti proti projektile tisto, česar ni mogoče zatreti. Protitankovskim raketam nasprotuje optoelektronski motilnik, ki lahko sestreli izstrelek na razdalji enega kilometra, izstreljen z razdalje treh kilometrov. Dušilec je razvilo izraelsko podjetje Ariel Photonics, tehnologijo dušilcev pa IMI. Če grožnje ni mogoče zatreti, se iz vrtljivega dvocevnega lansirnika izstreli prot projektila. Zbirališče se izračuna z uporabo vhodnih signalov iz več senzorjev: bolometrične kamere, dnevne kamere in radarja Rada RPS-10. Slednji tehta 17 kg, pokriva sektor 120 °; zato so za 360-stopinjsko pokritost potrebni trije radarji. Proti projektil leti dovolj hitro in izgori, hkrati pa uniči napadalni projektil. Obstoječa bojna glava vsebuje določeno količino kovine, ki jo bodo nadomestili kompozitni materiali, kar bo še dodatno zmanjšalo posredne izgube.
Tehnologije, razvite za Iron Fist, so bile uporabljene tudi pri razvoju kompleksa aktivne zaščite Bright Arrow. Združuje DBM in lansirnik proti projektilom Iron Fist na enem nosilcu; vključuje tudi senzor radijske frekvence, toplotno sliko in kamero CCD. Kompleks je zaradi majhne teže 250 kg enostavno in enostavno nameščen na lahka oklepna vozila. IMI razvija tudi stacionarni sistem za zaščito taborišč in oporišč pred topniškimi granatami, nevodenimi raketami in minometnimi naboji.
TROPHY - RAFAEL
Trenutno je edini aktivni sistem v službi izraelske vojske kompleks Trophy-HV iz Rafaela, nameščen na tankih Merkava Mk4. Kompleks je svojo uporabnost pokazal v bitki marca 2011, ko je tank 1A iz 9. tankovskega bataljona zadel napadilno granato. Odkrivanje in sledenje groženj izvaja IAI / ELTA-in ELM-2133 WindGuard AFAR Dopplerjev radar (z aktivno fazno antensko rešetko) s štirimi antenami, nameščenimi na štirih vogalih vozila, ki zagotavljajo 360 ° pokritost zgornje poloble. Radarski kompleks računalniku na vozilu zagotavlja potrebne podatke, vključno s klasifikacijo groženj. Največja natančnost izračunov je potrebna za aktiviranje enega od dveh izstrelkov z najboljšim položajem in izstrelitev proti projektila z že pripravljenimi udarnimi elementi v smeri napadalnega projektila. Ta podstreliva ciljajo na določena območja napadalnega projektila, zato je razvrščanje cilja z radarjem ključno vprašanje. Vsak prot-projektil ustvari "določeno število" ne-aerodinamičnih elementov, katerih število je zelo omejeno, kar vam omogoča, da grožnjo uničite, ne da bi eksplodirali.
Ob obisku poligona Rafael, kjer je bil preizkušen tank Merkava s kompleksom Trophy, se zdi kot polna škatla bojnih glav z raketnim pogonom, ki jih na istem mestu zadenejo protirakele kompleksa, kar služi kot dokaz stabilnost in natančnost celotnega sistema. V Haifi je bilo v realnih razmerah izvedenih več kot 2000 napadov RPG na tank, poleg tega so bile na poligonu v južnem Izraelu izstreljene protitankovske rakete. Po Rafaelu je več kot 90% RPG uničenih brez sprožitve naboja. Pri protitankovskih projektilih pride do njihovega detonacije na velikih razdaljah od vozila. Razvrstitev groženj pomeni tudi, da se, če pride mimo napadajoče grožnje, sistem ne aktivira, kar prihrani prot projektila in se izogne detonaciji izstrelka. Radar ELM-2133 se uporablja tudi kot orodje za ozaveščanje o razmerah, saj lahko določi položaj strelca; S pritiskom na gumb lahko poveljnik tanka premakne kupolo in orožje usmeri neposredno na vir ognja. Rafael je od izraelske vojske prejel drugo veliko naročilo, od leta 2012 pa so vsi trije oklepni bataljoni prejeli tanke Merkava Mk4, opremljene s kompleksom Trophy. Od prvega javnega poraza se je kompleks Trophy sprožil še vsaj petkrat, strelec pa je bil identificiran z radarjem.
Za izvozni trg je Rafael razvil kompleks Trophy-MV, ki ima manjšo težo v primerjavi z različico HV (450 kg proti 850 kg), hkrati pa ohranja lastnosti in dodaja tudi opto-elektronske protiukrepe. Postopek miniaturizacije je pomagal zmanjšati maso nove različice. Sistem, ki je v fazi prototipa, pričakuje, da bo lansirni kupec zaključil svoje kvalifikacije. Na voljo je tudi tretja različica Trophy-LV, namenjena lahkim vozilom. Odkrivanje groženj temelji na optoelektronskih senzorjih; njegovi izvršni elementi v obliki modulov, nameščenih na strehi vozila, ustvarjajo na najmanjši razdalji od oklepa vozila "energijsko rezilo", usmerjeno navzdol, ki "odreže" napadalno bojno glavo. Če sta kompleksa HV in MV učinkovita proti raketam in oklepnim školjkam, potem je kompleks Trophy-LV z maso 200 kg (za oklepne avtomobile Humvee) zasnovan za boj proti RPG. Rafael se veseli tudi lansirne stranke.
Trije tankovski bataljoni so oboroženi s tanki Merkava Mk4, opremljenimi s kompleksom Rafael Trophy. Ti sistemi so bili uspešno preizkušeni v bitki.
Ključna sestavina kompleksa Rafael Trophy je radar ELM 2133 Winguard podjetja IAI-Elta, ki zagotavlja podatke, potrebne za izstrelitev zadnjega elementa.
ASPRO - RAFAEL
Rafael je tudi pomemben igralec v pasivnem (tradicionalnem) in reaktivnem (reaktivnem) oklepu. Njegovi sistemi so nameščeni na vozilih številnih svetovnih vojsk, na primer osem različnih dodatnih rezervacijskih sistemov tega podjetja so v Iraku in Afganistanu upravljale koalicijske sile. Podjetje trenutno ponuja dve oklepni družini, Aspro-P in Aspro-H, pri oznaki katerih indeks "P" pomeni pasivno, indeks "H" pa hibridno.
Popolnoma pasivni sistem Aspro-P je zasnovan tako, da absorbira energijo in preprečuje vdor glavnega oklepa; povečuje balistično zaščito vozila do stopnje 3, 4 ali 5, kar ustreza standardu NATO STANAG 4569. Ta enostavna za namestitev, popolnoma modularna naprava je bila dokazana na terenu. Čeprav je sestava kemičnega oklepa še vedno tajna, je jasno, da je Rafael izkoristil svoje znanje na področju keramike, kovine in drugih materialov ter njihovo povezovanje in raziskovanje medsebojnega vpliva teh večplastnih struktur. Rafaelova enota za strelivo in zaščito je skupaj s plavajočim dnom razvila večplastno zaščito proti minam z vrhunskimi absorpcijskimi lastnostmi.
Lahek komplet izboljšanih oklepnih aplikacij je bil razvit posebej za povečanje stopnje zaščite amfibijskih jurišnih vozil AAV7 ameriške mornarice, hkrati pa ohranil njihove amfibijske lastnosti. S svojimi izkušnjami na področju dinamične zaščite je podjetje Rafael razvilo bloke, nameščene na BMP ameriške vojske Bradley. Podjetje je ustvarilo hibridni sistem Aspro-H, ki uporablja nizko občutljive energetske materiale z nizko hitrostjo gorenja. Ne eksplodirajo in ne gorijo, ko jih zadenejo naboji, izstrelki ali geleri, reagirajo pa le, ko jih zadene kumulativni izstrelek, pri čemer nastaja energija, ki uničuje kumulativni curek. Pasivni elementi sistema Aspro-H zagotavljajo balistično zaščito v skladu z Natovo stopnjo 5 STANAG 4569.
Kompleks Trophy-LV, zasnovan za vgradnjo v lahka patruljna vozila, temelji na popolnoma drugačnem aktuatorju. Na fotografiji je kompleks nameščen na oklepnem avtomobilu HMMWV.
Rafael je razvil hibridno zaščito, ki ji je dala oznako Apsro-H. Za uničenje kumulativnega curka uporablja neobčutljive energijske materiale z nizko hitrostjo gorenja
ORANOVO VARNOSTNO STEKLO
Pregledali smo rešitve izraelskih podjetij na področju nepregledne in aktivne zaščite. Ne moremo pa omeniti rešitev na področju pregledne zaščite. Oranovo varnostno steklo (OSG) je specializirano za oblikovanje in proizvodnjo ploščatega in ukrivljenega laminiranega kaljenega stekla in neprebojnega stekla za vojaške in civilne namene. Podjetje je svoje izdelke prodalo v več kot 35 državah; deluje v partnerstvu s številnimi proizvajalci vozil iz ZDA, Francije, Nemčije, Italije in drugih. Njegove najnaprednejše rešitve prihranijo do 30% teže. Ob upoštevanju sprememb v vrstah groženj je OSG zgradil poligon, na katerem se zdaj ne izvajajo le balistični testi, temveč tudi eksplozivne, razdrobljene, raketne bombe in naboji "udarnega jedra". To je omogočilo razširitev asortimana zaradi ravnega in ukrivljenega stekla, odpornega proti eksploziji in drobcem. OSG proizvaja tudi steklo na osnovi keramike, kar omogoča prihranek teže za približno 50%. Zagotavlja stopnje zaščite od 1 do 4 v skladu s standardom STANAG (običajno steklo podjetja STANAG Level 2 ima osnovno maso 125 kg / m2, keramična raztopina pa osnovno maso 71 kg / m2).
Izdelke iz stekla OSG je mogoče najti na večini ameriških MRAP, tovornjakih in vozilih za splošno uporabo, vozilih PVP iz Renault Trucks Defense, Zetros in Actros iz Daimlerja, nemških tovornjakih MAN in italijanskih tovornjakih Astra.
Sistem digitalnih oken ScreenX OX iz varnostnega stekla integrira digitalni zaslon v vetrobransko steklo (na sliki zgoraj za nočno vožnjo). Prikazuje zemljevid in GPS koordinate (na sredini). Vizualizacija funkcije svilene svetlobe; vgrajen sistem vam omogoča projiciranje različnih vrst programiranih sporočil (spodaj)
OSG se je dobro zavedal tveganj mestnih bojnih scenarijev, zato je razvil inovativno rešitev RockStrike - plast, ki ščiti oklepno steklo pred poškodbami kamenja, tudi pri razmeroma visokih hitrostih, na primer z zanko. Ta rešitev prihrani stroške, ker neprebojnega stekla ni treba zamenjati, razen če je nanj udaril krogel. Zagotavlja tudi boljšo vidljivost v primerjavi s kovinskimi rešitvami. Še en nov izdelek se imenuje Adi (hebrejski dragi kamen). Ta tehnologija preprečuje nastanek drobcev v vozilu brez uporabe tipične plastične prevleke, ki se pritrdi na notranjo stran stekla in se pogosto odstrani in zlomi ter s tem skrajša življenjsko dobo oklepnega stekla.
Zunanji pokrov RockStrike ščiti pred trdnimi predmeti, ki jih sproži mišična sila
Kar zadeva ozaveščenost o razmerah, je druga inovacija OSG tako imenovano digitalno vizualno okno (nedavno imenovano ScreenX). Zaslon s tekočimi kristali je vgrajen v vetrobransko steklo, kar vozniku in poveljniku omogoča, da informacije prejmeta preprosto s pogledom naprej skozi steklo. Zaslon je mogoče namestiti kjer koli in lahko prikazuje video, besedilo in grafiko visoke ločljivosti. Druga rešitev OSG za zagotavljanje informacij o vetrobranskem steklu se imenuje Silk Light. Gre za vgrajen elektronski sistem z nadzorom svetlobe, ki informacije oddaja neposredno na prozorno neprebojno steklo. Zagotavlja vnaprej določene posebne informacije, kot so lokacija stroja, nevarnost prevračanja, pregrevanje motorja ali kabine, opozorila o izhodu in izhodu v sili itd.
Drugi ključni element varnostnega sistema vozila je zaščita rezervoarjev za gorivo. Magam Safety, del skupine Star Defense System, je zasnoval in izdelal prilagodljive, samotesne rezervoarje za gorivo za rezervoarje Merkava. Pred kratkim je razvila zunanjo rešitev, ki spremeni standardni rezervoar v samozapiralni rezervoar s povečanjem teže le 14 kg / m2. Ta rešitev, ki jo je izraelska vojska sprejela v več tajnih projektih, je med preskusi pokazala puščanje goriva le 7,7 grama, ko je posodo za gorivo prebila 7,62 -milimetrska krogla.
