Med državljansko vojno v Siriji ni bilo uporabne inženirske opreme in strokovnjakov, zato je bilo treba, ko se je pojavila potreba, trajektno floto prenesti iz Rusije. Vzpostavitev trajekta čez Evfrat v regiji Deir ez-Zor je trajala le tri dni, ob upoštevanju dobave opreme na več tisoč kilometrov.
Snemljivi most je sirski vojski omogočil nadaljevanje uspešne ofenzive, borci IS, ki so bili prepovedani v Rusiji, niso imeli časa, da bi se utrdili in se pripravili na obrambo. Spomniti se velja, da sta se strani med vojno v Siriji in Iraku večkrat soočili s potrebo po prečkanju rek in zadrževalnikov, vendar je vsaka takšna ovira napadalcem povzročila resne težave in pogosto povzročila motnje operacije. Izkazalo se je, da ima le nekaj svetovnih vojsk skrivnost gradnje prehodov.
Pentagon v boju proti ostankom
V svetu je v zadnjih letih razvoj taktike inženirskih čet in opreme, ki je bila z njimi povezana, šel le v eno smer: odstranjevanje eksplozivnih naprav. Strokovnjaki Pentagona so že leta 2008 v poročilu o sodobnih vojnah in oboroženih spopadih dejali, da je za uporabo prehoda zelo malo verjetno. Vendar so to tezo ovrgle izkušnje koalicijskih bitk v Iraku in Siriji.
Do začetka 90. let sta ZSSR in Nato pozorno spremljali razvoj tehnologije, ki je zagotavljala nemoteno gibanje vojakov v bojnih razmerah. Arzenali niso vključevali le mobilnih sredstev za rudarjenje in razminiranje, temveč tudi različne stroje, ki so pospešili gradnjo poljskih utrdb in pomagali pri gradnji cest. Posebno mesto so zasedla križišča. Države Nata in Varšavskega pakta so se pripravljale na boj v Nemčiji, kjer je veliko rek, jezer in rezervoarjev, ki jih je ustvaril človek. Napovedano gledališče vojaških operacij je zahtevalo oklepna vozila. Sovjetski oklepniki in bojna vozila pehote so bili nujno ustvarjeni plavajoči, njihova zasnova pa je pomenila minimalni čas za priprave na prehod vodnih ovir.
In pontonski parki so bili na seznamu prednostnih kopenskih ciljev za Natove letalske sile. Na sedežu zavezništva je bila načrtovana nekakšna "vojna z mostovi": pred napredujočimi silami ATS so prehodi uničeni, medtem ko se gradijo novi, so vojaki, zataknjeni na drugi strani, izpostavljeni zraku in topništvu stavke. Zelo pomembno je bilo s takšno taktiko povzročiti izgube inženirskim enotam.
Najprej so bile ustvarjene posebne mine proti vozilom za boj proti pontonskim parkom. Uporabljali so jih za opremljanje topniških granat in raket raketnih sistemov za več izstrelitev. Moč min, ki so jih vrgli na ceste na ta način, je bila dovolj, da so odtrgali kolo ali ubili gosenico iz opreme, ki je prevažala pontonsko lastnino. Škoda se zdi majhna, vendar bi lahko resno upočasnila prehod stebrov.
S koncem hladne vojne v državah Nata je bila inženirska oprema postopoma umaknjena iz uporabe. Razvoj novih tovrstnih izdelkov ni bil izveden. Inženirske enote in oddelki so se zmanjšali.
Leta 2003 je Pentagon med invazijo na Irak opustil uporabo pontonskih parkov, čeprav so bili ofenzivni načrti prečkati več velikih rek. Namesto tega so se čete morale odločno premakniti naprej in se izogniti razstrelitvi mostov. Racije izvidniških enot in posebnih sil so bile načrtovane posebej za zajem prehodov.
Toda britanski zavezniki so se odločili, da ne bodo tvegali. Njihove sile so vključevale več pontonskih parkov in enot s težko inženirsko opremo. Vse to premoženje je prišlo prav med bitkami pri Basri in prečkanjem rek.
Ob koncu aktivne faze spora so predstavniki osrednjega poveljstva, ki je bilo odgovorno za načrtovanje in izvajanje operacij, sporočili, da so sprejeli radikalne ukrepe za povečanje okretnosti čet. Zavrnitev inženirske in trajektne opreme je postala ena takšnih odločitev. Trdili so, da se popolnoma upravičuje.
Vendar pa je nekaj let kasneje ameriško vojaško ministrstvo objavilo več znanstvenih člankov, v katerih so strokovnjaki analizirali vse vidike invazije na Irak leta 2003. Zavrnitev posebne opreme je bila videti že nekoliko drugače. Pravzaprav takrat ameriška vojska ni imela dovolj usposobljenih inženirskih enot in divizij. Zato je bila njihova odsotnost in ne le želja po ohranjanju visokega tempa ofenzive prisilila koalicijo, da vnaprej zavzame mostove.
Iz istega razloga so bili, tako kot cestna križišča, izključeni s seznama ciljev za ameriško letalstvo. Brez močnih inženirskih enot je nemogoče hitro obnoviti takšne objekte.
Toda kljub sklepom strokovnjakov in leta 2008 je Pentagon še naprej trdil, da so trajektne naprave ostanki hladne vojne, glavna naloga inženirskih enot pa je boj proti improviziranim eksplozivnim napravam.
Skrivno orožje Rusov
Za razliko od Nata in ZDA ruska vojska ni verjela, da je čas, da se poslovimo od inženirske opreme in trajektnih objektov. Izkušnje z vojaškimi operacijami v Čečeniji so potrdile take sklepe. V poznih 80. letih je bilo razvitih veliko edinstvenih vzorcev različnih inženirskih vozil, pontonskih parkov in druge lastnine. Glavna težava je bilo pomanjkanje denarja za nakup takšne opreme.
Večkrat smo izvajali vaje, na katerih so med lokalnimi spopadi vadili uporabo inženirskih čet. Rabljena oprema in pontonski parki tako za vodenje sovražnosti kot za prečkanje rek. Od začetka 2000 -ih se je razvila trdna metodološka podlaga, obvladale so se nove taktične tehnike.
Sprejetje najnovejše pontonske flote PP-2005M je postalo velika pomoč oboroženim silam RF. Vključuje več kot 40 vozil. Ne prevažajo le delov trajekta, ampak tudi posebne čolne. Most iz dolžine več kot 250 metrov in nosilnosti 120 ton je mogoče sestaviti iz standardnega kompleta. V tem primeru neposredno delo pri vodenju traja približno eno uro. Ta pontonski park je po svojih značilnostih in tehničnih rešitvah najboljši na svetu.
Prav pravočasno aktiviran PP-2005M je sirskim silam omogočil prehod čez Evfrat. V zadnjem času je ruska inženirska oprema pritegnila veliko pozornost tujih kupcev.
Za nami - celo ponton
Decembra lani so sile IS med napadom na Mosul učinkovito izkoristile naravno oviro na poti iraških čet - reko Tigris. Militanti so pustili pod nadzorom več prehodov, preostale pa so odpravili. Sprva je bilo načrtovano, da bodo koalicijske enote ponovno zavzele objekte od IS, vendar se je sovražnik učinkovito branil, okrepitve pa so se odpravile vzdolž mostov. Zato so jih morali bombardirati. To je oslabilo obrambne sposobnosti džihadistov, hkrati pa je napadalcem ustvarilo veliko težav. In Američani so se morali spomniti sovjetskih izkušenj.
Od časa iransko-iraške vojne so bili v arzenalu Bagdada sovjetski pontonski parki PMP, do leta 2016 so bili delno ohranjeni. Ameriški vojaški inženirji so jih nujno začeli obnavljati in od zalog, ki so ostale iz češkoslovaške vojske, odkupili manjkajoče elemente. Tovornjaki HEMTT so PMP dostavili na območje Tigrisa.
Pojav pontonerjev je bil za odrede IS popolno presenečenje. Res je, militanti so hitro prišli k sebi in se poskušali upreti, tako da so začeli z minometnimi napadi in celo z napadi brezpilotnih letal. To je resno upočasnilo prehod iraških vojakov, vendar ni moglo ustaviti ofenzive - enotam tankovske divizije iraških oboroženih sil je uspelo prestopiti na drugo stran Tigrisa. Čeprav je nizka hitrost gradnje prehodov in prenosa opreme džihadistom omogočila umik in pripravo novih obrambnih položajev.
Podobna situacija se je razvila v Siriji, v regiji Raqqa. Ameriška vojska tukaj ni mogla prenesti pontonskih parkov iz Iraka, napadi "rendžerjev" pa so rešili problem prehodov. S podporo helikopterjev in delovanjem na oklepnih vozilih Stryker so lahko borci 3. bataljona 75. polka v trdovratnih bitkah odbili in držali več prehodov, ki so postali ključni element kurdske ofenzive. Toda zahodni strokovnjaki ob prisotnosti trajektne opreme ugotavljajo, da bi lahko ameriške enote in kurdski odredi preprosto zaobšli sovražnikove položaje in prečkali, kjer je to bolj primerno.
Bitke v Siriji in Iraku so ovrgle tezo o smrti inženirske opreme. Sodobne oborožene sile tako kot pred tridesetimi leti potrebujejo različno inženirsko opremo, vključno s pontonskimi parki.
Naša vojska se je z gradnjo mostu čez Evfrat spopadla v treh dneh, to pa upošteva prenos opreme iz Rusije in pohod po skoraj vsej Siriji. Militanti so tudi aktivno posegali v gradnjo mostu - prišlo je do napadov z minometi in do brezpilotnih letal. Toda velika hitrost gradnje prehoda ISIS -u ni omogočila, da bi se utrdila in ustvarila obrambo. Naj poudarimo, da je celotno dopolnilo PP-2005M na tisoče kilometrov prepeljalo le vojaško transportno letalstvo. To je jasen dokaz edinstvene mobilnosti parka.
Na forumu Army-2017 je ruska inženirska oprema vzbudila veliko zanimanje tujih vojaških strokovnjakov. Ocenjeni so bili njegovi stroški, zmogljivost in zmogljivosti. Ko je PP-2005M pokazal edinstveno vodljivost, produktivnost in zanesljivost, lahko oprema ruskih inženirskih vojakov postane precej priljubljen izdelek na trgu orožja.
