V Runetu se občasno pojavljajo fotografije nenavadnega vozila, zgrajenega na podlagi štiriosnega podvozja MAZ-543. Ogromna oprema danes rja na prostem na ozemlju vojaške inženirske akademije V. V. Kuibysheva v bližini vasi Nikolo-Uryupino v moskovski regiji. Na internetu lahko pogosto naletite na pogovore, da je nenavaden eksponat ukazno -štabno vozilo (KShM), vendar to ne drži povsem. Pred nami je primer mobilne utrdbe: pravi bunker na kolesih, edinstvena tehnika te vrste - zaščiteno vozilo za kontrolne točke Redoubt.
Mobilna utrdba
Izraz "mobilna utrdba" se je pojavil v 19. stoletju v Franciji, nato pa je dosegel Rusijo. Kot lahko uganite iz imena, govorimo o takšnih utrdbah, ki jih je mogoče premakniti ali prenašati od kraja do kraja, odvisno od nastajajočih potreb. V 20. stoletju se je skupaj z razširjeno mehanizacijo in motorizacijo vojakov mobilna utrdba začela igrati z novimi barvami. Dejansko je mobilno vojskovanje narekovalo svoje pogoje: vojska je potrebovala utrdbe, ki jih je bilo mogoče hitro premestiti s kraja na kraj med operativnim gibanjem ali prerazporeditvijo vojakov. V Sovjetski zvezi so se dela v tej smeri začela že konec petdesetih let.
Tudi tehnološki napredek je imel pomembno vlogo. V drugi polovici sedemdesetih let so vojske številnih držav sprejele nove sisteme za požar in izvidovanje, ki omogočajo učinkovit in natančen udarec na ciljne točke, ki se nahajajo na tleh. Visoko natančno orožje, ki je predstavljalo nevarnost za poveljniška mesta ter poveljniška in nadzorna mesta, je postajalo vse pomembnejše. Glede na to se je pomen zaščite kontrolnih točk le povečal. Rezultat dela na tem področju je bilo ustvarjanje zaščitenega vozila za poveljniška in kontrolna mesta "Redut", ki je temeljilo na osemkolesnem podvozju MAZ-543, ki ga je izdelal Minski avtomobilski obrat. (Do leta 1991 je MAZ vključeval podjetje, specializirano za proizvodnjo težke terenske opreme velike nosilnosti. Danes je to MZKT - Minska tovarna kolesnih traktorjev.)
Šasija koša na kolesih
Ena od smeri na področju oblikovanja mobilne utrdbe za kontrolne točke je bila izdelava posebnega zaščitenega vozila z enim samim zaščitnim ohišjem. Takšen stroj, kot so ga zamislili razvijalci, je prejel vgrajen sistem in mehanizme za poglabljanje, da je lahko samostojno izstopil iz talne odeje, in je temeljil na visoki nosilnosti in podvozju tekaških vozil. Do takrat so bila podobna podvozja že na voljo v arzenalu sovjetske vojske. Govorimo o štiriosnem podvozju MAZ-543, ki je v serijsko proizvodnjo vstopilo že leta 1962; do začetka sedemdesetih let je bilo podvozje že nadgrajeno v različico MAZ-543M.
Podvozje MAZ-543M
Natančneje, za "bunker na kolesih" je bil uporabljen redek prototip podvozja MAZ-543V. Novo podvozje se je od prejšnjih modelov razlikovalo v bistveno drugačni postavitvi, nosilnost je bila 19,6 tone. V prihodnosti je šasija MAZ-543V postala osnova za masovni MAZ-543M, ki je dosegel vrhunec leta 1987. Novo podvozje se je od prejšnjih modelov, tako serijsko izdelanih kot manjših in eksperimentalnih, razlikovalo po prisotnosti samo ene dvosedežne kabine, ki je bila nameščena poleg motornega prostora (desna kabina je izginila, ostala je leva). Postavitev, ki so jo predstavili oblikovalci avtomobilske tovarne v Minsku, je omogočila podaljšanje montažnega dela okvirja, kar je olajšalo in poenostavilo postopek namestitve večje opreme na podvozje. Na MAZ -u je bilo sestavljenih skupaj 233 izvodov takšne šasije, ena od njih je služila kot osnova za zaščiteno vozilo Redoubt.
Pojav novega večosnega terenskega vozila je bil neposredno povezan z razvojem sovjetskega raketnega programa. Poleti 1959 je ZSSR začela delati na ustvarjanju operativno-taktične rakete na trda goriva "Temp", ki bi lahko zadela cilje na razdalji do 600 kilometrov. Na začetku so oblikovalci načrtovali izstrelitev raket z lansirne ploščadi, ki se nahaja na polpriklopniku štiriosnega traktorskega traktorja MAZ-535V, vendar je med načrtovanjem postalo jasno, da vojska ne more zadovoljiti tehničnih zmogljivosti takega sistema.. Zaradi tega so se za namestitev lansirnika Temp-S OTRK odločili za razvoj popolnoma novega večosnega vozila z imenom MAZ-543. Ustvarjen avto se je izkazal za tako uspešnega, da se nekatere modifikacije avtomobila še vedno množično proizvajajo, piše na uradni spletni strani MZKT.
Zaščiteno vozilo "Redut" na osnovi podvozja MAZ-543V
Prvi prototip novega avtomobila je bil predstavljen že leta 1961, prihodnje leto pa se je začela serijska proizvodnja MAZ-543 in zmagoslavni pohod v vojski, nato pa v državni službi. Vsi družinski avtomobili so se razlikovali po enaki velikosti medosne razdalje - 7, 7 metra, skupna dolžina MAZ -543 pa je bila skoraj 11, 465 metrov. Srce štiriosnega avtomobila z razporeditvijo koles 8x8 je bil 12-valjni dizelski motor D12A-525A v obliki črke V, ki je razvil največjo moč 525 KM. (386 kW). Moč motorja je zadostovala za pospeševanje avtomobila s skupno težo od 39 ton do 60 km / h pri vožnji po avtocesti, medtem ko je bila poraba goriva 80 litrov na vsakih 100 kilometrov.
Glede na dolžino avtomobila se polmer obračanja 13,5 metra ne zdi nič posebnega. Oddaljenost od tal 8-kolesnega vozila je bila 440 mm. MAZ-543 bi brez predhodne priprave zlahka premagal brade do globine 1,1 metra, pa tudi vzpone do 30 stopinj. Vse štiri osi avtomobila so bile gnane, kolesa so bila enostranska, da bi povečali sposobnost teka na različnih tleh, bili so opremljeni s pnevmatikami širokega profila z razvito tekalno plastjo.
Zaščiten stroj "Redoubt" v pripravljeni jami
Avtomobil, razvit v Minsku na prelomu 60. let prejšnjega stoletja, se je izkazal za tako uspešnega, da je ustvaril družino vojaških in civilnih vozil, od katerih so bila nekatera polnopravne bojne enote, ki so prejele celoten komplet orožja in opremo za reševanje požarnih nalog. Na podvozju MAZ-543 in njegovih modifikacijah je bilo skupaj zasnovanih več kot 60 vojaških nadgradenj za različne namene. Najbolj znani so raketni sistem zračne obrambe S-300, taktična raketa Scud, proti ladijski raketni sistem Rubezh, topniški kompleks Bereg, MLRS Smerch in Uragan.
Zaščiten stroj za kontrolne točke "Redoubt"
Ko so se odločili za izbiro podvozja, so razvijalci osrednjega znanstvenoraziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo ZSSR (Centralni raziskovalno-preskusni inštitut inženirskih čet) začeli ustvarjati zanesljiv mobilni dobro zaščiten poveljniško-nadzorni center, delati na ta tema je dobila oznako "Redoubt" in se je začela leta 1975. Koncept projekta je bil ustvariti zaščiteno vozilo na podlagi podvozja povečane nosilnosti in zmogljivosti za tek. Novi razvoj sovjetskih oblikovalcev je izpolnil naloge zaščite kontrolnih točk operativne ravni pred sodobnimi sredstvi za spopadanje s potencialnim sovražnikom in zagotavljanjem delovanja glavnih elementov lansirne naprave. Oblikovalci so predvideli možnost uporabe zaščitenega stroja "Redoubt" na površini, v zavetju in v jami z zemljo, da bi zagotovili dodatno zaščito z možnostjo samostojnega izstopa.
Postopek pokopa zaščitenega stroja "Redoubt"
Izpopolnjevanje novega vozila za posebne namene se je nadaljevalo do leta 1979, ko je poskusni model postal udeleženec vaj in demonstracij vojaške opreme. Menijo, da so zaščiteni stroj "Redut" v obliki, v katerem je avto danes viden na fotografijah, sestavili delavci in inženirji v 542. tovarni inženirskega orožja v Nakhabinu. Sestavljeni eksperimentalni model nenavadnega avtomobila je bil obsežno zaščitno telo z vežo in trosilnikom zemlje, ki se nahaja na strehi, na osnovi 8-kolesnega podvozja MAZ-543V. Za uresničitev avtorjevega koncepta uporabe premičnega utrjevalnega objekta so bili na šasijo avtomobila privarjeni štirje stranski, dva zadnja in en sprednji nosilec s hidravličnimi dvigali za navpično premikanje. Hidravlična oprema, nameščena na stroju, je skupaj s trosilnikom zemlje na strehi zagotovila izhod avtomobila izpod izkopavanja umazanije in kasnejši izstop iz jame. Za učinkovito delovanje nadzornega centra, častnikov in posadke je bil avto opremljen z ogrevalnimi, prezračevalnimi in izpušnimi sistemi. Znotraj zaščitenega telesa so bila častnikova delovna mesta in avtonomna oprema za vzdrževanje življenja.
Po zamisli razvijalcev je bila najvišja stopnja zaščite zagotovljena v primeru, ko je zaščiteno vozilo za kontrolne točke Redoubt zapeljalo v jamo, ki je bila zanj prej izkopana, nato pa je bilo z inženirskimi sredstvi dodatno prekrito z zemljo. Tla so ena najpreprostejših in najpogostejših načinov zaščite pri utrjevanju. Tla so edinstvena po svojih naravnih lastnostih, ki jim omogočajo, da prestrežejo silo udarcev krogel in drobcev granat in min, zmanjšajo pritisk udarnega vala bližnje eksplozije, zmanjšajo učinek prodornega sevanja itd. Po poročanju revije "Technics and Arms" je bil čas za postavitev "Reduta" v že pripravljeno temeljno jamo, ki mu je sledilo drobljenje z zemljo, pol ure, enako količino je avto potreboval, da je prišel iz zemlje zavetišče, ki je avto spremenilo v polnopravni bunker.
Izhod na površino zaščitenega stroja "Redut"
Uporabna površina zaščitenega telesa je bila 26 kvadratnih metrov, zmogljivost je bila ocenjena na 10 ljudi, posadko avtomobila sta sestavljali dve osebi. V začetku maja 1979 je eksperimentalno vozilo na lastno moč prispelo iz Nakhabina v Minsk, kjer je po odločitvi poveljnika beloruskega vojaškega okrožja opravilo postopek dodatne opreme. Za poveljnika je bila znotraj zaščitnega telesa nameščena ločena miza-204x130 cm s tremi letalskimi sedeži, televizorjem Record V-312 in zaslonom ES-7927-01. Na uradniških mizah so postavili posebne izvlečne police s telefoni, v komunikacijskem prostoru pa so se pojavile radijske postaje R-130, R-123 in R-111. Po zaključku namestitve nove opreme in pohištva se je avto preselil v center za usposabljanje, kjer so ga od 30. maja do 2. julija 1979 večkrat pokazali predstavnikom visokega poveljstva oboroženih sil Sovjetske zveze.
Številni častniki so prišli zaradi dejstva, da je "Redoubt" šel v množično proizvodnjo, vendar se to ni uresničilo. Menijo, da je projekt končal minister za obrambo ZSSR Dmitrij Fedorovič Ustinov, ki je bil prisoten na razstavi nove inženirske opreme. Marshal je verjel, da bo izid takega avtomobila v seriji povezan z visokimi stroški kapitala. Hkrati pa bi na usodo avtomobila lahko vplivalo dejstvo, da pred najvišjimi predstavniki obrambnega ministrstva ni bilo vizualne demonstracije sposobnosti Redoubta, avto ni ušel izpod umazanije. Morda je to tudi najbolj negativno vplivalo na usodo in razvoj mobilnih utrdb v Sovjetski zvezi. Nazadnje je zaščiteno vozilo za poveljniška mesta operativnega ešalona "Redut" sodelovalo pri demonstracijah vojaške opreme leta 1987, vendar vam je nadaljnja žalostna usoda tega edinstvenega vozila že znana.
Delovna mesta nadzornega centra v avtomobilu Redoubt
