Tehnologija motornih koles spet postaja pomembna za vojsko. Če so ATV bolj osredotočeni na prevoz blaga in opreme, potem motorna kolesa borcem zagotavljajo visoko hitrost in mobilnost. Po drugi svetovni vojni, ko so nemške in sovjetske čete množično uporabljali motorna kolesa, je ta tehnika začela izgubljati priljubljenost in skoraj popolnoma izginila iz vojsk vseh držav. To se je nadaljevalo do konca 20. stoletja, v 21. stoletju pa so vojaški motocikli ponovno pridobili pravico do življenja. Res je, ne govorimo več o motorističnih bataljonih ali polkih - zdaj je uporaba motornih koles bolj omejena.
Motorna kolesa v lokalnih konfliktih
Motorna kolesa se v zadnjih letih množično uporabljajo v lokalnih konfliktih in vojnah po vsem svetu. To je priročno, preprosto in poceni vozilo, ki pravzaprav nadomešča konja. Med sovražnostmi v Siriji in Libiji so množično uporabljali različna motorna vozila, vse strani v spopadu pa so uporabljale motorna kolesa. Hkrati je sirska vojska sprejela taktiko uporabe motornih koles nezakonitih oboroženih skupin in teroristov. En primer uspešne uporabe motornih koles sirske arabske vojske je bila osvoboditev mesta Salma v severovzhodni provinci Latakija leta 2016, ko je sirska vojska pri operaciji osvoboditve mesta uporabila približno 80 "železnih konjev".
Motorna kolesa imajo številne očitne prednosti, zaradi katerih je njihova uporaba v boju upravičena. Poleg visoke hitrosti in povečane mobilnosti vojaškega osebja imajo motorna kolesa dobro manevriranje in hitrost, kar vam omogoča hitro spreminjanje poti gibanja - da ne pridete pod ogenj ali izstopite iz ostrostrelskega ognja. Nizka teža motornih koles je tudi prednost, saj omogoča premagovanje miniranega terena. Mine, namenjene težki vojaški opremi, preprosto ne izginejo pod motornim kolesom.
Sirska vojska je v bitkah uporabljala motorna kolesa za prevoz lahkega streliva in orožja, hrane in vode ter prevoz ranjencev. Poleg tega so se za izvidovanje množično uporabljali motorna kolesa, ki so borcem omogočala, da s seboj nosijo več opreme, kot bi jo lahko nosili sami, vključno z napravami za nočno opazovanje, prefinjenimi optičnimi napravami. In mitraljeze / bacače granat je bolj priročno nositi kot nositi.
Sirski častniki ne zanikajo, da so od militantov sprejeli taktiko uporabe motornih koles. Hkrati so, tako kot v vsaki vojski, sistematizirali in razvili taktiko uporabe tehnologije, pripravili poseben tečaj o uporabi motornih koles pri razvoju mest in v pogojih partizanskega bojevanja. Sirska vojska verjame, da bi lahko motorna kolesa in boj z njimi znova postala običajna taktika za redne vojske.
V intervjuju za Sputnik je sirski vojak Hajj spregovoril o izkušnjah z uporabo motornih koles v boju. Po njegovih besedah so bili vojaki razdeljeni v skupine, od katerih je vsaka imela po tri motorje. Takšne skupine so zelo aktivno uporabljali za prevoz streliva in hrane ter odvoz ranjencev s tistih območij, kjer so bila dejanja običajnih vozil, vključno z reševalnimi vozili, težka ali popolnoma nemogoča. Vojak je opozoril, da bi lahko v prihodnosti motorna kolesa postala nepogrešljiv atribut opreme nekaterih borcev - tako pogosta kot osebno orožje in strelivo.
Motorna kolesa v ameriški vojski in državah Nata
Zanimanje za motorna kolesa danes obstaja tako v ameriški vojski kot v državah Nata. Američani so med zalivsko vojno leta 1991 prvič v sovražnostih spet močno uporabljali motorna kolesa. Puščavski teren z velikimi odprtimi prostori je olajšal gibanje na motornih kolesih, ki so jih uporabljali za izvidništvo, racije za sovražnikovimi črtami in patruljiranje po območju. Med zalivsko vojno so motorna kolesa uporabljali ameriški padalci iz 101. letalske divizije, pa tudi njihovi kolegi - britanski padalci.
Med operacijo Desert Storm je ameriška vojska uporabljala običajne različice motornih koles na bencinski pogon, danes pa vse bolj razvijajo in uporabljajo električne modele motornih koles. Hkrati so bila motorna kolesa že možnost opreme. Na primer, bojno izvidniško vozilo M3 Bradley, ki je nastalo na podlagi znane gosenice BMP M2 Bradley, je bilo običajno opremljeno z enim motornim kolesom, ki so ga prevažali v oddelku za čete na levi strani. Zaradi zmanjšanja pristanka na dva opazovalca je bil avto poln osebnega orožja, izvidniške opreme in opreme, vključno s prenosnim radarjem, 10 TOW ATGM in motociklom.
Poleg tega je ta funkcija omogočala izvidništvo tako v bojnih vozilih kot na kombiniran način - z dodelitvijo razkosane skupine dveh ali treh ljudi, ki lahko uporabljajo motorno kolo. S pomočjo motornega kolesa se skavti lahko hitreje premikajo po grobem terenu, delujejo lahko na večji razdalji od avtomobila. Hkrati so motorna vozila enostavna za prevoz, tudi v helikopterjih in letalih, zato jih uporabljajo sile za posebne operacije in padalci. Tudi motorna kolesa se lahko za razliko od avtomobila zlahka skrijejo na terenu. Res je, motocikli borcem ne zagotavljajo nobene zaščite, njihova edina zaščita je visoka mobilnost. Hkrati imajo očitno prednost - nizke obratovalne stroške, vključno z majhno potrebo po gorivu. Zaradi teh razlogov so ameriške sile za posebne operacije med vojno v Afganistanu uporabljale motorna kolesa.
Treba je omeniti, da države Nato danes široko uporabljajo različna motorna vozila. Francozi so na primer uporabljali motorna kolesa v Maliju, litovske posebne enote pa v Afganistanu. Za te namene je litovska vojska kupila močna motorna kolesa Yamaha in KTM. V Litvi je bil pripravljen poseben poligon, kjer so bile posebne sile usposobljene za upravljanje nove opreme. Tam so litovske posebne enote naučili manevrirati po neravnem terenu, skakati in preganjati sovražnika na motorjih.
Te spretnosti je nato litovska vojska v Afganistanu v provinci Zabul uspešno uporabila v spremstvu konvojev mirovnih sil. Z motornimi kolesi je bilo mogoče uspešno izvajati patruljno in izvidniško delo, prestrezati sovražne tabornike in preprečiti zasede. Tako kot njihovi sirski kolegi so tudi litovski vojaški uslužbenci ugotovili, da je motorno kolo zelo lahko vozilo, zato jih številne pasti in talibanski IED s potisnimi varovalkami preprosto niso sprožili.
Vojaški motocikli in ATV v Rusiji
Vojska v Rusiji je svojo pozornost usmerila tudi v motorna vozila, ki jih vse pogosteje najdemo na različnih vojaških razstavah. Hkrati pri nas izkazujejo zanimanje tako za motorna kolesa kot za ATV. Na primer, ATV-ji AM-1 so v službi s posebnimi silami v Rusiji. Iste ATV uporabljajo ruske brigade motornih pušk na Arktiki. Zasnovani in izdelani so na podlagi serijskega modela ATV PM500-2 (sestavljenega v Rybinsku) in opremljeni s štiritaktnim enovaljnim motorjem z največjo močjo 38 litrov. z. V sodobni vojski so ATV -ji v bistvu nadomestili motocikle s stranskimi prikolicami iz druge svetovne vojne.
Model AM-1 odlikuje prisotnost vtičnega pogona na vsa kolesa in posebnega kolesnega propelerja s povečano tekalno plastjo, ki poveča zmogljivost terenca in omogoča bolj samozavestno delovanje v terenskih razmerah. Nosilnost modela - 300 kg, hitrost - do 80 km / h. Model lahko varno upravljate pri zmrzali do -20 stopinj, poleg tega pa lahko z lastno težo 500 kg terensko vozilo vleče prikolico enake teže. Vojaška različica se od civilne razlikuje po standardnem sistemu pritrditve orožja: lahko gre za bacače granat in mitraljeze. Model ima prtljažnik v garderobi, ki se lahko uporablja za prevoz streliva. Poleg običajne svetlobne opreme je AM-1 opremljen s reflektorjem. Rezervoar za plin vojaškega modela je prejel samozatezni premaz, ki bi moral preprečiti uhajanje goriva, če je poškodovana celovitost rezervoarja.
Na podlagi istega modela PM500, vendar že s kolesno razporeditvijo 6x4, je nastal mobilni minometni kompleks, ki vključuje samo terensko vozilo PM500 6x4, 82-milimetrsko minometo 2B24 in tovorno ploščad za prevoz streliva. Ta tehnika znatno poveča mobilnost dvočlanske posadke minometi. Rezerva moči je do 200 km, največja hitrost je 80 km / h. Hkrati lahko terensko vozilo prenese 48 strelov 3VO1 ali 24 strelov 3VO36, piše na spletni strani Centralnega raziskovalnega inštituta "Burevestnik".
Tradicionalna motorna kolesa so zadnja leta zanimala tudi rusko vojsko, zlasti novi modeli z elektromotorji. V interesu ruske vojske se v Iževsku, domovini znamenitih motociklov Iž, razvijajo različni modeli vojaških motornih koles. Koncern Kalashnikov se ukvarja z ustvarjanjem motornih koles v interesu ruskega obrambnega ministrstva. Prvič je to postalo znano leta 2017. Koncern je na forumu Army-2017 pokazal prve modele električnih motornih koles za posebne službe, hkrati pa so bili predstavljeni modeli motornih koles za patruljno in cestno patruljno službo. Moskovska policija je leta 2018 prejela prvih nekaj deset motornih koles Izh Pulsar.
Kasneje je koncern večkrat predstavil različice električnih motornih koles za organe pregona in civilne strukture, različico Pulsarja za civilni trg, vključno z lahko različico civilnega modela leta 2020. V koncernu so bili prikazani tudi modeli za posebne enote "Spetsnaz" in Ministrstvo za obrambo Ruske federacije pod oznako SM-1. Skrb je električni motor SM-1 predstavil na forumu Army-2018. Največja deklarirana hitrost je 90 km / h, potovalni doseg je do 150 km. Motocikel je bil predstavljen z brezkrtačnim enosmernim motorjem s sistemom vodnega hlajenja. Glavna prednost takšnih modelov v primerjavi z motornimi kolesi s tradicionalnimi bencinskimi motorji je njihova tiha vožnja. Poleg tega je model bistveno cenejši za uporabo. Uporaba električnih motornih koles je v povprečju 12 -krat cenejša od stroškov goriva za tradicionalna motorna kolesa.
