Duh časa
Nedavno so britanske oborožene sile v stanju stalne reforme. To je še posebej očitno na primeru kopenskih sil. Marca je ministrstvo za obrambo Združenega kraljestva objavilo enoten pregled obrambe in varnosti, Defense Command Paper, ki je govoril o novi viziji razmer. Osebje kopenskih sil se bo zmanjšalo z 82 tisoč na 72 tisoč. Od 225 glavnih tankov Challenger 2 bo 77 vozil odpisanih, preostalih 148 pa bo nadgrajenih na različico Challenger 3. Omeniti velja, da so Britanci odpovedali posodobitev odkrito ne preveč uspešne bojevniške bojne boje: v prihodnosti, bo v celoti odpisan, nadomeščen pa bo z nemško-nizozemskim bojnim vozilom Boxer.
V zvezi s tem je omembe vredna zgodovina enega najbolj odmevnih britanskih obrambnih programov - bojnega vozila Ajax. Govorimo o celotni družini novih bojnih vozil, vendar analogija z ruskimi "Armata", "Kurganets-25" in "Boomerang" na kolesih tukaj ni primerna. Britanci imajo svojo tradicionalno vizijo razmer in moram reči, da je več kot specifična.
Ajax ne bi smel nadomestiti bojnih vozil pehote Warrior v četah (na kar bi lahko sprva pomislili), ampak tisto, kar se imenuje izvidništvo bojnih vozil (CVR). Družina vključuje zlasti: bojno izvidniško vozilo FV107 Scimitar, oklepno reševalno vozilo FV106 Samson in oklepno letalo Spartan FV103. Družina CVR sega v 60. leta in je zdaj v mnogih pogledih zelo zastarela.
Kaj ponuja novi program? Ajax ni nič drugega kot različica bojnega vozila pehote ASCOD, ki je v službi kopnih sil Avstrije in Španije.
Ta izbira je bila posledica globoke integracije britanskega vojaško-industrijskega kompleksa v svetovne poslovne strukture in delne izgube "nacionalne" neodvisnosti. »Ni presenetljivo, da je bil projekt ASCOD-2 drugega mednarodnega orožarskega velikana, General Dynamics, izbran za platformo za obetavno družino Ajax za britansko vojsko. BMP Ulan za Avstrijo in Pissaro za Španijo sta nastala na platformi ASCOD. Razen v teh državah platforma ni povpraševanje. Vendar je britansko obrambno ministrstvo izbralo to zasnovo, vendar spremenjeno tako, da ustreza njenim zahtevam, "-časnik je citiral časopis Gazeta.ru kot besede glavnega urednika revije" Arsenal domovine "Viktorja Murakhovskega
Normalna bojna teža univerzalne platforme Ajax je 34 ton. Britanski program vključuje šest vzorcev oklepnih vozil:
- bojno izvidniško vozilo Ajax;
- oklepni prevoznik Ares;
- poveljniško -štabno vozilo Athena;
- inženirsko izvidniško vozilo Argus;
- stroj za popravilo Apollo;
- Atlas evakuacijsko vozilo.
Leta 2014 so Britanci pri ameriškem podjetju General Dynamics naročili 589 bojnih vozil Ajax. Znesek sporazuma je 3,5 milijarde funtov: treba je reči, zelo za državo, kot je Velika Britanija. Osnova celotne flote je relativno "skromno" vojaško izvidniško vozilo po sodobnih merilih. Načrtujejo dobavo več kot 200 enot.
Posadko avtomobila sestavljajo tri osebe, poleg tega je mogoče namestiti še eno. Glavna oborožitev kupole je 40 -milimetrski top. Poleg tega ima stolp koaksialni 7,62-milimetrski mitraljez L94A1 podjetja Heckler & Koch, izstrelke dimnih granat in daljinsko vodeno orožno postajo, oboroženo s 7,62-milimetrskim mitraljezom. Stroj ima napredne senzorje.
Oklopni transporter Ares, težak 33 ton, ni videti nič manj dvoumen: iz oborožitve nosi eno 12,7 -milimetrsko mitraljez v daljinsko vodeni napravi. Notranjost lahko sprejme štiri padalce: za primerjavo, znotraj ruskega "Kurganets-25" lahko sprejme osem vojakov.
Odkrite težave
Kot je pogosto pri vsakem ambicioznem programu, težave Ajax pestijo že od njegovega začetka. Pozabiti smo morali na prej napovedane datume dobave leta 2017: prvi predstavniki družine - oklepniki Ares - so vstopili v čete šele leta 2019. Zdaj je bilo dobavljenih skupaj štirinajst vozil te variante.
Vendar pa tudi ti vzorci povzročajo resne kritike, zaradi česar so se ljudje začeli pogovarjati o možnostih programa. Kljub obsežnim izkušnjam pri upravljanju ASCOD so bile v primeru strojev na osnovi Ajaxa kritične pomanjkljivosti, na primer visoka raven hrupa in vibracij, ki nam ne omogočajo govoriti o možnosti učinkovite uporabe v boju. Vojaki lahko ostanejo v Ajaxu do 90 minut. Vojaki uporabljajo slušalke za odpravljanje hrupa.
Britanci so morali celo postaviti omejitve hitrosti 32 kilometrov na uro: z drugimi besedami, Ajax lahko pospeši le do polovice največje možne hitrosti. Zanimivo je tudi, da, kot so pokazale izkušnje, avtomobil ni sposoben varne vožnje skozi ovire, višje od 20 centimetrov, močne vibracije pa ne omogočajo streljanja na poti. V zvezi s tem je primerno spomniti, da britanski bojevnik BMP nima stabilizacije 30-mm topa L21A1 Rarden …
Britanski strokovnjaki pravijo, da so težave pri Ajaxu v veliki meri posledica dodatne oklepne zaščite, ki je dramatično povečala maso bojnih vozil. Po drugi strani pa skoraj vsi novi modeli oklepnikov gredo skozi to "fazo rasti": še toliko bolj, če upoštevamo trenutni trend povečanja zaščite oklepnikov in bojnih vozil pehote.
Po pravici povedano, obstajajo tudi pozitivne ocene programa. Res je, da prihajajo od proizvajalca. "Nedavni testi so potrdili, da so bile izpolnjene številne zahteve glede zmogljivosti za družino oklepnih bojnih vozil Ajax, vključno s celotnim dosegom hitrosti in premagovanjem ovir vzvratno," je dejal general Dynamics v izjavi.
Toda program je šel predaleč, da bi ga opustili. In opisani problemi, razen konceptualnih, niso nekaj nenavadnega. Presenetljiv primer je zgodba o tem, kako so Američani želeli (in si še naprej želijo) najti zamenjavo za M2 Bradley BMP, zgodba o nastanku samega M2 pa je več kot okvirna, saj je celovečerec "Pentagonske vojne" pripoveduje v nekoliko groteskni obliki.
Pomembno je povedati še o enem vidiku. Za Združeno kraljestvo, ki neguje sanje o "oživitvi svoje nekdanje veličine", ta program (kljub visokim stroškom) ni ključen. Veliko pomembnejše je stanje flote in kraljevih letalskih sil: zaradi njih lahko delno žrtvujete kopenske sile. Poleg tega je izbira majhna. Ocenjuje se, da bo razvojni program samo za britanski lovec šeste generacije Tempest stal 60 milijard dolarjev. In to je le del obrambnih izdatkov v prihodnjih letih.
